Jérémie LAPLAC

J'ai pas mal roulé en Europe : Allemagne voisine, Pays Bas voisins, France, Autriche, Suisse. Cet été, j'ai posé les roues en Ecosse (humide et pentu), en France, en Italie, en Slovénie et en Croatie. Ce dernier pays propose des routes qui me conviennent en tout point : de très fort pourcentages, guère de circulation dès qu'on s'éloigne de cinq kilomètres de la côte, des paysages à couper le souffle, des revêtements allant du très bon à la terre battue. Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler en Amérique du nord, mais c'est dans les cartons avec une traversée nord-sud de la côte ouest dès que les enfants seront en âge de vivre sans nous. @ Franck : tu dépeins un peu trop bien la partie non-ardennaise de la Belgique 😃

Il est impossible de faire passer un 46 dents sur un dérailleur Sram. La solution body XG et K7 10/42 est la plus simple.

Tune, c'est léger, cher et peu fiable. Campa, c'est plus lourd, mais bien plus durable. Ce sont deux approches différentes, en fonction de ce que tu veux

Avec le Gravel, bien adapté à la géographie locale. Il arrive assez souvent que l'asphalte fasse place à la terre battue.

Je suis à vélo en Croatie et ne rentre que début de semaine prochaine. Paradis du cycliste avec des côtes qui affichent des pourcentages indécents :=)

La testostérone, Franck, il n'y a que ça de vrai pour aller plus vite. Amstrong le disait toujours même si lui, ça n'avait rien d'artisanal... Ceci dit, très bon compte rendu.

Mon vélociste fait Focus, Cube, Wilier et BMC. Je souhaite donc rester dans ces marques la. Des avis ? Quatre bonnes marques ! J'ai regardé les photos, tu t'en sors bien. Bon rétablissement.

Dans 5 ans on ne vendra plus que des cadres avec des disques. Tu le crois réellement, Eric ? Shim assure vouloir continuer à proposer les deux systèmes. Sram se tait sur le sujet et la clientèle Campa est à 80% à patins. Si j'habitais dans une contrée plate ou moins pluvieuse, je n'en aurais guère besoin.

Campa semble aussi avoir de bons retour, mais je n'ai pas encore vu un seul disque Campa. J'ai un ami qui a un Canyon Potenza disque. C'est en fait développé en collaboration avec Magura. En un an, RAS au niveau des freins. Mais c'est le seul retour sur le long terme, Campa étant (de moins en) moins présent.

https://bit.ly/2M3rKEx 😃

on nous force , nous oblige et ça c'est inaceptable , laissons nous le choix Tu disais déjà ça quand les premiers groupes électriques sont sortis et regarde, tu as toujours le choix. Ce n'est pas demain que tu ne trouveras plus de vélo à patin - toutes gammes confondues 😛 Il y a de la place pour les deux systèmes ; à chacun de choisir. Hormis sous la pluie en descente , le disque apporte quoi ? RIEN de RIEN Et bien si. C'est du confort sur les bosses au freinage car ton rayonnage travaille mieux - la jante n'est pas pincée par l'étrier - c'est moins de force à exercer sur tes leviers, c'est plus de modularité.... Tu as fait du rallye 😉, tu sais très bien qu'un frein à main hydraulique est plus efficace et nécessite bien moins de force qu'un à câbles d'une voiture de série.

Alpha a repris 6s. Autant dire peanuts. Et pourtant Alaph est considéré comme un des meilleurs descendeurs du peloton. Et 10 secondes la veille, dans la descente du Galibier, en quelques épingles. Ce qui n'est pas peanuts. Il est cependant impossible de dire si ces 16 secondes sont dûes aux disques, ni de prétendre que ce qu'il a perdu, c'est à cause des disques. Il me fait une démo de dépose des plaquettes pour me montrer comme c'est simple. Au passage il y a une goupille qui finit par terreNo comment... De fait, no comment. Tu changes des patins Shim, tes petites vis allen peuvent tomber tout pareil. Par contre, dans 95% des cas tu dois enlever ta roue avant pour faire passer le patin derrière la fourche. Et chez Campa, tu te casses les doigts à essayer de faire glisser le patin, ou bien tu as un outils spécial. J'ai un collègue qui est passé récemment au disques. Ok, ça freine bien. Mais il n'est pas plus enchanté que ça. Il a fait le BRA. Après chaque descente pendant plusieurs minutes il y avait un bruit de frottement suite à la montée en température. C'est comique, tu as toujours un collègue, un cousin, un ami ... 😆 mais tu n'as toujours pas fait un mètre avec un vélo à disques. On a déjà parlé de ce phénomène typique des disques light. Cet été, j'ai fait l'Izoard, le Galibier, la corniche sublime du Verdon . Descentes plein gaz et zéro problème, avec du Sram Force sur l'Open ou du TRP Hylex sur le vélo voyage. je me demande si en cas d'urgence le disque ne serait pas pire car je saurais moins maitriser le freinage avant. Fais un teste mais sans a priori. De façon générale, les pros servent de vitrine. Qu'ils aient besoin ou pas des disques, tout le monde s'en fiche ; dans le même registre, Hamilton n'a pas besoin de l'hybride. Mais c'est le sport professionnel. Dire que les disques sont une technologie purement commerciale qui ne sert à rien aux pratiquants que nous sommes est aussi stupide que prétendre que cette tendance n'est en rien commerciale. Bien sûr que ça arrange Spe de n'avoir que des disques, c'est un seul type de cadre et autant de référence en moins à développer/fabriquer et stocker. La vérité est au milieu. Il y a une pression commerciale, comme il y en a une pour te faire acheter un nouveau smartphone, des Rayban ou un cuissard Assos, mais il y a des avantage techniques et de sécurité évidents et indéniables. Après, comme toujours, tout le monde a le droit de ne pas aimer quelque chose pour une raison culturelle (histoire, esthétisme...). C'est valable pour tout et c'est indiscutable. Faut simplement avoir l'honnêteté de le dire, c'est tout à fait respectable.

Ta courroie ne saute que si elle est vieille, si un corps étranger passe dedans, si un tendeur casse ... mais pas si tu cales brutalement. Ou alors, elle était déjà trop vieille. Et tu ne sais pas tout ce que j'ai déjà fait sur des voitures / avec des voitures 😆

si un de ceux qui est passé avant toi a sorti graviers au mauvais endroit et que tu est un " freine tard " ça ne pardonne pas , les soupapes viennent dire bonjour aux pistons et heureusement que tu es venus avé la remorque Celle là, je ne l'avais encore jamais entendue 😃

Reste ce fichu problème d'éloignement : c'est pas la porte à côté, l'Écosse, et il y a plein de choses nouvelles pour moi sur ce vélo (comme sur le Santos) Pourquoi ne pas faire appel à Victoire (pas très loin de Grenoble), Noble (Arlon) ou un autr artisan qui pourraient te fournir un vélo acier complet, en Rohloff, montage de ton choix, service moins loin et au prix du Santos ? Ceci dit, vidanger un moyeu Rohloff, n'importe quel vélociste te le fera. Les freins TRP du Shand sont des plus fiables, simplissimes à centrer ; je te montre ça à loccasion

Mais ces bruits dans l'humidité, c'est horrible! Je plussoie. Idem qu'en VTT, il faut simplement mettre des bonnes plaquettes. Certaines plaquettes bon marchés sont juste merdiques et bruyantes, comme certains patins pas chers.

Je découvre les deux vélos cités, le Open UP aïe le prix Le prix s'oublie, la qualité reste 😃 la géométrie ne m'irait pas de toute manière argument indiscutable ! Quatre taille, c'est peu. J’hésitais entre M et L et pour mon mètre 80, Open m'a posé sur le L avec une potence de 100 . Pour moi, c'est parfait. Il faut bien prendre en compte l'angle du tube de selle, plus droit qu'un vélo standard ; ça fausse un peu les repères. et accessoirement les couleurs agressives non plus Il est dispo en noir mat (RTP)

Je ne lui trouve qu'un seul défaut à ton Open UP : si j'ai bien compris, il n'accepte pas un petit plateau de 30 dents. C'est ce que m'avait dit G Vroomen (himself), mais j'ai vu des montages en 46/30 qui, selon les utilisateurs, fonctionnent. Le soucis, c'est que la chaîne risque de taper sur la base ; il faut donc bien la protéger.

L'idéal serait peut-être un seul vélo avec une géométrie route, de qualité, permettant le passage de gros pneus, avec deux paires de roues pur alterner selon le type de sortie. Un Open UP ;=)

Concernant le dérailleur arrière Rotor 13v j'ai vu une video et ça à l'air de fonctionner plutôt pas mal. Il faut dire qu'ils ont fait appel au spécialiste de l'hydraulique sur vélo : Magura. Effectivement, Eric, ça fonctionne très bien. Magura a bien contribué au développement du groupe, ce qui est un gage de qualité et de savoir faire. Pour mon usage, c'est une solution encore chère, mais bien adaptée

Dans certains cas, Eric, je comprends très bien que les deux portes bidons sont "complets". Mais quand tu vois des types qui boivent puis jettent le bidon alors qu'ils ne se sont pas ravitaillé, ou qui, en fin d'étape, font voler le bidon au lieu de le remettre en place, c'est simplement inadmissible.

Je vais me faire l'avocat du diable; j'ai déjà vu des chutes à cause d'un bidon, même vide. Les pros lancent leur bidon afin d'être sûr que par ricochet celui-ci ne revienne pas sur la route. Ils ne font pas ça par mépris mais par sécurité ça ne coûte pas beaucoup plus d'effort de mettre le bidon dans un porte-bidon ; plus sûr et plus propre je me rappelle du triste spectacle au Plateau du Bénou à l'EDT avec des détritus partout, et pourtant j'étais dans les 600 premiers Ce sont souvent les premiers "qui font la course" qui polluent le plus ; certains vont te dire que ça se joue à la seconde 🙄 Je trouve que ces emballages et bidons qui volent à terre, c'est juste lamentable et du même niveau que les porcs qui jettent le paquet de cigarettes par la fenêtre.

Dis voir, Thierry, n'était-ce pas la première grande vadrouille avec ton nouveau compagnon ? Quid des sensations et de la position ?

Belle performance et chouette CR, Franck 😉

Va voir le site adamk.ca. Il a traversé le Canada d'ouest en est, c'est globalement le même type de parcours que ce que tu enviages. Perso, je planche sur New York-Vancouver-Los Angeles d'ici quelques années, en duo avec madame....