Thierry, c'est le même principe : maître cylindre et cylindre récepteur, retour des pistons assuré par le joint o'ring des récepteurs - exception faite de Campa qui a aimanté ses pistons récepteur pour aider au rappel des plaquette. Mais à la différence de bien des voiture qui ont un seul piston et l'autre partie de l'étrier coulissante, les vélos ont deux pistons et ceux-ci ne travaillent jamais exactement à l'identique, raison pour laquelle un centrage est de temps à autre nécessaire, surtout après un changement de plaquettes. Pour passer mon temps, j'ai réglé le centrage avec les jauges d'épaisseur dont on se sert pour régler les soupapes des voitures maintenant anciennes. J'arrivais à 0,4mm de jeu entre les plaquettes et le disques. Après 5 kilomètres, ça avait bougé, mais sans que ça frotte (0,6/0,2mm). Quand j'ai recontrolé des centaines de bornes plus tard, j'étais à 0,3/0,5 et ça ne frottait toujours pas. le jeu normal de fonctionnement .... n'est donc pas réglable. Je me suis trompé plus haut, tu peux tricher. Tu enlèves les plaquettes, tu freines (si si, n'hurle pas), tu remets tes plaquettes et ta course aura diminué de moitié. Naturellement, le centrage devient alors plus compliqué.