Jérémie LAPLAC

Thierry, c'est le même principe : maître cylindre et cylindre récepteur, retour des pistons assuré par le joint o'ring des récepteurs - exception faite de Campa qui a aimanté ses pistons récepteur pour aider au rappel des plaquette. Mais à la différence de bien des voiture qui ont un seul piston et l'autre partie de l'étrier coulissante, les vélos ont deux pistons et ceux-ci ne travaillent jamais exactement à l'identique, raison pour laquelle un centrage est de temps à autre nécessaire, surtout après un changement de plaquettes. Pour passer mon temps, j'ai réglé le centrage avec les jauges d'épaisseur dont on se sert pour régler les soupapes des voitures maintenant anciennes. J'arrivais à 0,4mm de jeu entre les plaquettes et le disques. Après 5 kilomètres, ça avait bougé, mais sans que ça frotte (0,6/0,2mm). Quand j'ai recontrolé des centaines de bornes plus tard, j'étais à 0,3/0,5 et ça ne frottait toujours pas. le jeu normal de fonctionnement .... n'est donc pas réglable. Je me suis trompé plus haut, tu peux tricher. Tu enlèves les plaquettes, tu freines (si si, n'hurle pas), tu remets tes plaquettes et ta course aura diminué de moitié. Naturellement, le centrage devient alors plus compliqué.

Clé Trox T25 et tu dévisses légèrement l'étrier. Une fois dévissé, tu actionnes ta manette trois ou quatre fois, puis tu resserres en maintenant la pression sur ta manette. En principe, c'est bon. L'écartement des plaquettes se règle automatiquement. Si tu veux plus de course, il te suffit d'enlever ta roue, de repousser les plaquettes à l'aide d'un gros tournevis plat et de remettre ta roue. Voilà, pas bien sorcier, mais tu vas avoir entre 10 et 15 pages de commentaires sur ton sujet 😃 dont la majorité pour t'expliquer que tu n'aurais JAMAIS DU acheter un vélo pareil 😆

On voit surtout l'importance d l'équipe. Sky gère sur les grands tours, DQS sur les courses d'un jour.

Je l'ai manqué. Mais j'avais lu l'article dans le NG papier ;=)

Je pense que ça a du sens. La volonté de vouloir remettre le sportif au centre de l'échiquier est une bonne chose, que ce soit dans le cyclisme ou dans les autres sports. Il ne cite cependant pas la nature du tracé dans les causes des courses ennuyeuses. Pourtant, c'est aussi un facteur important. L'argument "sécurité" des oreillettes m'a toujours bien fait rire car 1/ l'équilibre, indispensable à vélo, est en partie géré par l'oreille interne. Une oreillette nuit donc à l'équilibre et à la sécurité. 2/ L'oreillette sert (principalement) en fin de course pour donner des consignes lors de la formation de trains ou a l'approche d'une difficulté pour replacer un leader.... soit des manoeuvres très périlleuses. Mais soyons réalistes, il faudra bien du courage et accepter de se faire nombre d'ennemis pour mettre cela en place

Je te chambrais un peu et je sais que c'est adapté à ta pratique. Ce qui me dérange, après avoir (assez longuement) essayé, c'est d'une part le bruit sur certains rapports, et d'autre part, le fait qu'en mode poussette, le moyeu entraîne la chaîne et donc les pédales, ce qui fait que tu te les prends sans cesse dans les jambes. Embêtant pour le montage envisagé, à savoir un "monster" gravel pour des très longues sorties assez engagées et en autonomie. Désavantage du Pinion 18 vitesses, outre le poids : Q factor de 166 mm 🙄

Merci Eric, c'est justement cette vidéo qui m'a donné l'envie ;=)

Pour rappel, Rohloff a sorti son 14 vitesses depuis plus de vingt ans Ce moyeu qui n'a pas évolué et qui a gardé ses qualités et ses défauts depuis ses débuts 😃

Rotor vient de sortir son 13 vitesses monoplateau à commande hydraulique. Ce truc me fait envie, mais le budget est conséquent. Mais comme disait Bastien dans les Tontons Flingueurs, le prix s'oublie, la qualité reste.

Tu retrouves de la force dans la main ?

Les groupes disque campa n'ont récolté que des avis élogieux lors des essais de la presse spécialisée mais aucun des vélocistes que j'ai interrogé n'en a vu un seul... J'en ai un dans ma "clientèle", en Potenza 11 vitesses (Canyon Endurace carbone) Un poème !

Beau mot, Michel 😃

un certain "JG", très actif pendant de longues années, a aparaman "disparu de la circulation Même constat. Qu'on aime ou pas le gaillard, il faut juste espérer que son passé "médical" ne l'ait pas rattrapé.

un graveleux??? Bonne question 🤐

Pour l'écrou, un peu de graisse blanche et tu l'engages à la main. Le serrage ne se fait que quand tu est contre. On l’abîme principalement quand il est mal engagé et c'est effetivement vite arrivé.

Regarde si tu ne sais pas trouver des pinions individuels ici, par exemple : https://www.bike24.com/1.php?content=7;menu=1000,4,27;mid%5B285%5D=1;mid%5B931%5D=1;page=5

Non, en mono en fait. Mais il restera en 10 vitesses par soucis d'économie & écologie. Il lui reste quinze cassettes 11/34 et un beau stock de dérailleurs XT 🤐

je ne retrouve pas la date... Dimanche 24 mars à 20h40. Prépare les chips, les pop-corns et le litron de soda

Il se passe quelque chose de grave, Franck ne se manifeste pas 🤐 Peut-être est-il en train de renier sa religion 😆

La seule différence entre le dérailleur double et triple, c'es la longueur de la chape. Selon la K7 que tu vas utiliser, il te faut de toute façon une chape courte ou longue. Une chape longue est inutile avec une K7 12/25, mais est intéressante si tu es en 11/28.....

Manque pas un zéro à 100 mètres ? Tout à fait, fallait lire 1000 mètres

Bonjour à tous et à toutes, une organisation gravel bien sympathique à laquelle je participe en tant que bénévole : https://bit.ly/2BLBc8L Ambiance décontractée et sans prétention, le but étant de s'amuser. Deux parcours au choix, 100 km et 1700 mètres de D+ ou 65 km et 100 mètres. C'est l'occasion de découvrir une région méconnue de la Belgique et de faire du vélo autrement. After ride intéressant, avec des pains saucisses et rafraîchissements typiquement belges. 😃 J'entends des types au fond de la classe dire qu'il n'ont pas de vélo adapté. Rassurez-vous, un VTT fera le job. Un vélo typé gravel n'est absolument pas une nécessité, mais un course avec des pneus de 25 ou de 28 risque de rendre la sortie compliquée et parfois, embêtante même s'il n'y a pas de sentiers engagés ni de descentes cassantes 😉

Temps qui pose un problème pratique d'ailleurs : on part le matin à 5° et on revient quelques heures plus tard à 20° Je tends à penser qu'il s'agit là d'un heureux problème mais que le vrai problème, c'est cette météo bien trop agréable et printanière...

En effet, Sylvain, le reflet d'une époque où la poésie s'écrivait sur le bitume 😛

Christian, je ne te savais pas poète. Tu me fais penser à Edouard Bracame dans la BD Joe Bar Team 😃