Jérémie LAPLAC

Justement, le système Stan est nouveau dans la mesure où il est chimique et non purement mécanique. Il n'est d'ailleurs pas encore chez les vélocistes. Le mèche réagit avec le liquide, pas besoin d'agrandir le trou.... Et ça fonctionne même sur les flancs des pneus parce que c'est une réaction chimique.

Dans l'absolu, je suis partant, il faut juste que les dates coïncident avec les contingences familiales ;=)) Et tant qu'à faire le déplacement, je préfère rester quelques jours. Merci pour cette super idée !

Ce sont des pros qui n'ont pas les mêmes besoins que 95% des personnes sur ce forum. Puis un boyau Conti Competition utilisé par certaines équipe WT, c'est particulièrement raide, bien plus qu'un tubeless à 35€.

Je ne sais pas si tu as vu mais Stan vient de sortir un kit aiguille - mèche qui permet une réparation chimique en cas de grosse coupure. https://bit.ly/32EBZ61

Le Viper, tu es allé chercher ce qu'il y a de pire 😆

Pour moi, une des caractéristiques du vélo, c'est que l'énergie fournie pour faire avancer l'ensemble cycliste-bécane doit être fournie par le cycliste et lui seul. Oui et non. Le principe de base du vélo, c'est deux pédales, un pédalier une chaîne et un pignon sur une roue. Le moteur n'offre qu'une assistance, rien de plus. Si le cycliste ne fournit pas d'énergie, il ne reçoit pas de complément du moteur. Quant à la triche, elle est déjà bien répandue chez les "coursiers" du dimanche sous forme de dopage chimique ou même électronique ; je pense ici à certains qui utilisent un logiciel pour améliorer leurs performances sur les réseaux sociaux 😃 Tout ça est pathétique, ça montre simplement que certains ont une tellement peu d'estime d'eux-même qu'ils ont besoin de celle des autres. Mais tu as raison, le VAE est un débat sans fin qui a sa place sur un fil bien à lui, pas ici.

La personnalisation ne fait-elle plutôt pas son grand retour alors qu'elle était la norme avant l'industrialisation de la fabrication du vélo ?

Oui, certes, mais... s'agit-il encore de vélo ? Donc un engin mû uniquement par une source d'énergie humaine? Certaines personnes n'ont pas ou plus l'énergie nécessaire pour faire avancer un vélo. En rentrant chez moi il y a quelques semaines, j'ai accompagné une personne qui m'expliquait qu'après un triple pontage coronarien, son père avait été remis "de force" sur le vélo, à basse intensité. Tu sais où j'habite, c'est simplement impensable 😕 . Le vélo électrique lui permet de faire ça. Ce qui laisse aussi penser qu'il sera de plus en plus facile de tricher avec ça en compétition Une F1 est limitée à 1600cm3, le débit d'essence est limité, le déploiement d'énergie aussi et ces paramètres, ainsi que d'autres, sont contrôlés. Ne penses-tu pas que si on voulait réellement contrôler les vélos en compétition, on ne pourrait pas mettre en place des contrôles simples et très peu onéreux, comme par exemple identifier les vélos d'un coureur avant l'épreuve et démonter le pédalier et la roue libre à l'arrivée, ce qui prend 10 minutes ? Certains trouvent ou retrouvent leur bonheur avec ces engins qui, pour l'instant, ne me tentent pas. C'est le cas de mon épouse ; elle conduit ma plus jeune fille à l'école en passant par Hayen (tu connais) et va travailler à 9 km de là. A/R, c'est 38 km et un sacré D+ (côte d'Embourg, Dolembreux, Hayen.....), ce qu'elle ne pouvait faire en vélo musculaire avec tout ce qu'elle transporte et un enfant sur un siège adéquat. Et j'insiste : ce n'est pas difficile de se faire mal avec un VAE, contrairement aux idées reçues. Entends moi bien, ce type de vélo ne me convient pas, mais il faut reconnaître que c'est un plus dans certains cas. Et les personnes qui en ont la nécessité ont elles aussi droit à rouler sur de bons vélos optimisés à leur pratique.

Je vais faire bondir certain.e.s, mais on ne fait guère mention de l'évolution des VAE. J'étais hier chez Bike Components et j'y ai vu des vélos de route et de Gravel sur lesquels il faut réellement se pencher pour voir qu'ils sont assistés. Les composants et les groupes sont tout à fait standards, ils ne sont pas très lourds et permettent ainsi à des personnes qui n'auraient sans doute jamais (re)pris le vélo de franchir un cap, d'aller s'amuser ailleurs que devant la télé ou dans une salle de sport.

tout ceux qui ne sont pas intéressés par «faire la course», que ce soit en compétition ou entre potes, ont tout intérêt à chercher des solutions alternatives, plus à la carte Oui Franck, mais l'industrie propose également des vélos en carbone typés confort (géométrie et absorption des vibrations) qui s'adressent à ce public là. Je pense par exemple à un Cannondale Synapse, un Specialized Roubaix ...

Petite contribution. J'ai eu trois vélo en titane. Un Litespeed Ultimate, acheté d'occasion alors qu'il avait cinq ans. Je l'ai gardé sept ans et son actuel propriétaire en est toujours satisfait. Un VTT Litespeed, également acheté d'occasion que je n'ai guère gardé : les randos VTT bien engagées, avec des passages techniques entre une cloture et un ravin, ce n'est pas pour moi. Et enfin, un Gravel/CX que j'ai gardé cinq ans également et qui m'a donné entière satisfaction. L'avantage du titane est pour moi esthétique et pratique : ça ne se démode pas, et tu ne le griffes pas si tu l'appuies contre un arbre pour faire pipi. C'est la raison pour laquelle je suis en train de me remonter un vélo de voyage/Gravel en titane, avec des dégaments pour des très gros pneus.... Du point de vue du confort et du rendement, mon carbone actuel est de loin supérieur aux deux titanes de route que j'ai possédé dans la mesure où il a le confort du dernier et l'explosivité du premier. Ceci étant dit, comme disait Michel, un vélo, c'est d'abord une position. Enfin, JPLV a vraiment bonne presse et avoir un vélo fait rien que pour toi est quelque chose de tout à fait légitime, plaisant et humain 😆 Reviens-nous dans un an quand tu auras pu tester ton bijou.

Pour moi, la position joue bien plus que le matériel utilisé pour faire le cadre. +1

La dernière purge a été faite avec des disques déjà utilisés. On est donc à la limite de ce que le système peut accepter comme écartement. Ça se remettra tout seul, les manettes vont progressivement prendre un peu plus de garde. Ça se joue à très peu de chose....

On ne rigole pas des habitants de la Principauté !

Il reste par contre plus nerveux que mon autre vélo, mais c'est probablement normal Sans doute est-ce dû à l'angle de direction, plus couché sur le Lynskey. Le corollaire est le dégagement plus important de la roue avant qui supprime le contact entre cette dernière et ton pied quand tu fais du trial entre les voitures.

Bonjour Pascal, ça doit être grandiose, même si c'est pour moi physiquement inaccessible en si peu de temps.

Il reste une majorité de marques qui continuent à proposer des patins, c'est très bien ainsi. Shimano crie haut et fort qu les deux systèmes vont perdurer dans leurs gammes ; ce n'est pas demain matin que Campa va arrêter les freins traditionnels et tant mieux. Je goutte à Sram pour le moment (un peu beaucoup parce que je n'avais pas le choix), qui pousse réellement vers le tout aux disques, c'est sans doute la première et la dernière fois . C'est design, tendance, mais ça n'a ni la fiabilité ni l'efficacité des japonais ou des italiens.

Oui, et fort heureusement.

déjà je ne vois pas le rapport, Il est évident 🤐 et ensuite comment le sais tu? Si tu avais réellement testé, 1/ tu aurais fait un CR détaillé et 2/ tu n'aurais pas besoin de t'appuyer sur les "j'ai lu que", un copain du club a dit que", mon vélociste m'a montré que" et "les pros ont ..." 😉

Pour l'instant je vois surtout les prix cassés sur les roues disques. C'est paradoxal Le plus paradoxal, c'est que tu n'as toujours pas fait un mètre avec un vélo à disques 😃

Belle partie de manivelles, Eric ! Je n'ose pas te demander si deux bidons ont suffis 🤐

Tu sais que je déteste la circulation ;=))))

Yves Martin , reviens ! on a le même à la maison. 😆😆 Est-ce bien à ce que tu fais allusion ? https://bit.ly/32fEBHX

j'attends toujours ta compagnie sur mes routes d'entraînement brabançonnes ! Quand je vais à Bruxelles à vélo, je traverse systématiquement le secteur Hassrode, Oud-Hervelee - Sterrebeek, à travers les routes forestières, les routes pour tracteurs (rien à envier à la tranchée d'Aremberg, par endroit) .... Dès que tu es équipé pour me guider là-dedans, je suis ton homme 😉 mais je sens que tu voudras alors mettre tes roues sur les routes des forêts de l'Ardennes et de l'Eifel 😃

C'est un Open UP