Jérémie LAPLAC

Alors quid des roues carbone pour le Gravel ? Pourtant les Gravel haut de gamme sont équipés ainsi. Je roule sur un Gravel carbone avec des roues DT carbone en 35mm, montage tubeless en 42 mm. En deux ans, je suis allé partout : petits singles dans les Ardennes belges, routes non asphaltées en Belgique,et en Allemagne, anciennes routes alpines comme la Via del Sale, chemins dans les balkans... et jamais je n'ai endommagé ni même voilé une roue alors que j'ai par deux fois tapé sur des pierres au point de déchirer le pneu. Comme j'ai passé l'âge de courir après des moyennes, je me fiche de perdre un ou deux km/h sur une sortie sur route. Et je vois que quand je roule en groupe, je n'ai aucun mal à suivre, que ce soit sur le plat (rare dans mon cas) ou sur du vallonné. Par contre, j'ai un confort incomparable sur l'asphalte, un grip remarquable sur les chemins, ce qui compte beaucoup pour moi. Pour ce qui est des projections, j'ai mis du clear protect sous le tube diagonal et zéro coup ou griffe. Seules les manivelles ont des traces d'impact. Donc pour moi oui, tu pourrais mettre des Schwalbe G One en 30 mm et aller rouler le long des canaux.

les kmc sont très légèrement plus bruyantes, peut-être à cause de l'attache rapide ? Non, l'attache rapide n'influe guère sur le bruit. Comme toi, j'aime beaucoup Campa même si je n'ai plus de vélo en Campa pour le moment. Même s'il y a compatibilité entre les K7 et chaines en 11 vitesses, une transmission Campa fonctionnera toujours mieux sur la durée avec une chaine et une K7 Campa. Attention, ne me fais pas dire ce que je n'ai pas écrit ; ça fonctionne, mais ça gratte plus, tu devras régler plus souvent la tension de ton câble de dérailleur et les passages de vitesses seront moins bon qu'avec du tout Campa.

Et là trek, specialized et autres marques anglo saxonne feront un gros rétro pedalage Tu as oublié les marques allemandes & suisses: Focus, Canyon, Stevens, BMC .... En gros, tous les poids-lourds de l'industrie, sauf français et italiens.

ça montre bien remarque comment fonctionne le marketing : épater, avoir un truc que le voisin n'a pas. Ce n'est pas le marketing, c'est l'envie, la cupidité et la jalousie. Le marketing ne fait que le lien entre l'usine et les clients et joue sur les pulsions de ces derniers. Elle ne les crée pas.

Tu changes de chaîne quand elles atteignent la limite "officielle" ?

Tu as raison, les dents finissent par ressembler à des cure-dents. Mais c'est le destin de tous les plateaux, que tu changes les chaînes souvent ou pas. Et comme Eric, j'ai tendance à tirer mes chaînes très loin, plus loin que les prescriptions des fabricants. Je les remplace quand, à vide sur le pied d'atelier, elles ne tombent plus correctement sur les plateaux.

Afin de profiter de ce juteux business les fabricants ont créer cette niche qui est devenue indispensable à certains. Non, pas exactement. Le Gravel vient des USA où il y a des milliers de kilomètres de routes non-asphaltées. Il y a cette nécessité d'avoir des vélos adaptés à ce type de terrain, soit des vélos confortables capable d'accueillir des pneus de 40, voire 45 mm. On se demande comment des gars (et filles) ont pu rouler en forêt avec un "cyclocross" deux plateaux et freins à patins... Des extra-terrestres ??? Pour l'avoir fait, sur un Cannodale alu, je ne remonterai sur un cyclo-cross à freins cantilever pour rien au monde. La position est trop agressive, les angles et la géométrie n'en font pas un vélo stable. Le confort avec des pneus de 32 mm devient difficilement supportable sur des longues distances et je ne te parle même pas des freins qui se "bourrent" de boue et de crasses dès que le terrain devient sale et qui usent les jantes plus vite que Froome escalade le Ventoux 😃 Pour rouler sur des parcours de VTT, il y a les VTT. Pour rouler sur des chemins forestiers, il y a le cyclocross, non ? Non, pas nécessairement. En cyclo-cross, il te faut un vélo très vif dans les changement de rythmes et de directions. Un VTT va t'offrir une position plus haute et des bases longues ce qui rend le vélo plus inerte sur le roulant. Le Gravel idéal, pour moi, est un vélo qui te permet de ne pas être scotché à la route, qui sera assez stable pour descendre vite et qui offrira une position plus redressée que le cyclo-cross pour ne pas avoir la nuque douloureuse après trois heures de selle. Une des particularités du Gravel, c'est que la pratique est très changeante en fonction de l'endroit où tu te trouves. Tu traverserais des forêts en Bourgogne avec des Conti 4 saison en 28 mm alors que dans les Ardennes belges, c'est impensable.

Dans le même genre, hier on a montré au JT de FR2 des pièges à VTTiste Loin de moi l'idée de vouloir défendre ni justifier de tels actes, mais un certain nombre de VTTistes (pour ne pas dire un nombre certain) n'a aucun respect des promeneurs dans un bois. Je vois également souvent des types couper au plus court par des chemins pourtant explicitement interdits aux vélos, forçant les joggeurs ou promeneurs à se "réfugier" dans les buissons. Faut donc pas s'étonner de tels actes. Tout arrive pour une raison ; c'est parfois trop facile de se dire que les autres sont des idiots 🤐

Georges, ce type de comportement est précisément une des raisons pour lesquelles je ne veux plus faire de cyclo. Dans ton cas, ça ne porte guère à conséquence, mais quand on bloque la largeur d'une route fréquentée, on indispose de facto l'ensemble des usagers ce qui a pour conséquence - logique - des actes dangereux et agressifs de la part de certains automobilistes.

tiens en hollande, parait il que ces derniers sont très respectueux des cyclistes, la raison ? Tu n'y as sans doute jamais mis les pieds, ni les roues 😃 La raison, ce sont les infrastructures. Un cycliste est à 90% du temps sur une piste cyclable en site propre.... Si tu en sors, tu as de grandes chances de te faire rappeler à l'ordre par un automobiliste ou de te faire verbaliser par la maréchaussée 🙄 Accessoirement, je présume que tu veux parler des Pays Bas, dont la Hollande Méridionale et la Hollande Septentrionale sont des provinces 😉

Shimano GRX ?

Je me dois d'intervenir, cette idée est fausse. Tu as 100% raison. J'ai des hernies non-opérées et la position "mains dans le bas du cintre" est celle qui soulage au mieux le dos ; il est en décharge complète.Mais comme le souligne Thierry, ce sont alors les cervicales qui finissent pas être douloureuses, sur la longueur.

Je n'avais pas vu ...

Tu es à 100% certain de ta patte de dérailleur ? Contrôlée avec l'outil spécifique ?

As-tu pensé à un support pour smartphone de type SP ou Quadlock, en utilisant Komoot, par exemple ? Edit : je vois que tu veux un capteur de cadence et un cardio ; à ma connaissance, ça ne fonctionne pas avec un smartphone.

C'est étonnant que tu choisisses de si petits braquets, J'ai le dos assez sensible et des genoux détruits par la course à pied et l'âge 😆 . C'est une mesure d'auto-conservation. ça ne m'empêche pas, de temps à autre, de passer des côtes ou des "coups de cul" en force, mais ce n'est pas la norme, nous dirons que c'est soit pour le fun ou alors, quand je roule très doucement, avec ma fille par exemple. De façon générale, ma vision est que le vélo doit être adapté / optimisé à l'usage auquel il est destiné ainsi qu'aux caractéristiques de son propriétaire. Si tu devais monter tous les jours la côte qui mène à mon domicile, tu n'aurais peut-être jamais ouvert ce post 😄

Sérieusement, Michel, je n'ai guère roulé dans le Brabant, mais chaque fois que j'y ai mis les roues, je me suis dis que ça n'avait rien de plat 🙄 Dans le secteur entre Nethen et Sterrebeek, notamment, ce fût à chaque fois bosses sur bosses, courtes, certes, mais souvent pavées, et avec des pics de pente suffisants pour m'obliger à mettre fort petit. L'idéal, pour moi, serait alors un 46/36 et 12/27 ou 29

Michel, pourquoi ne prends-tu pas un mono avec un 46 devant et un 11/32 derrière? Tu exploiterais ainsi toute ta K7 et tu ne râlerais plus 🤐 sur ce sujet-là en tout cas 😃 Plus sérieusement, un triple, ça fonctionne vraiment bien. Il suffirait de voir si ton fabriquant favori propose des plateaux avec entraxe compatible et hop !

J'ai longtemps roulé sur des White Industries T11 mais je n'ai jamais eu de Royce. Comme dit plus haut, ils ont très bonne réputation. Si tu veux des moyeux sans soucis et de très bonne qualité, les Chris King sont vraiment "topissimes" : très faciles à régler et zéro ennui.

Ils ont une très bonne réputation en terme de fiabilité. Seul bémol, ils ne sont disponibles qu'en quick release, même pour les versions MTB.

Tu devrais envisager sérieusement de participer à la "Chouffe Classic" l'année prochaine Je l'ai faite à plusieurs reprises. Très chouette épreuve, en effet. Quant à la bière offerte, j'étais, à chaque fois, le seul à ne pas la boire 🤐 mais également un des seuls à savoir avancer dans le terrible mur final 😃

Malheureusement, je n'ai pour le moment pas la caisse pour tenir 160 bornes, surtout dans tes roues 🤐

l'alcool c'est comme le vélo faut être entraîné ! Je ne suis pas le dernier à boire un verre de vin le soir 😛 mais la combinaison alcool/vélo est impossible pour moi. Je me rappelle, à 20 ans, avoir fait une sortie avec un ami dans l'Eifel frontalier. Après 160 ou 170 kilomètres, sur le retour, nous nous sommes arrêté à Spa pour manger. Il nous restait 25 kilomètres. J'avais bu une bière et j'ai dû téléphoner à ma mère pour qu'elle vienne me rechercher, à 15 kilomètres de la maison 🙄

Une bien belle sortie sous un soleil radieux, un vent presque absent et une chaleur très bienvenue pour clôturer cet été cycliste. Tu n'aimes pas le vent ? 😆

De retour à Chimay j'ai repris des forces avec une trappiste et un sandwich. Plus que la moyenne horaire, c'est ta capacité à remonter sur le vélo après une trappiste qui m'impressionne 🤐. Je ne saurais pas le faire. L'an passé, en rentrant de Suède avec ma fille, nous nous sommes arrêtés le soir pour manger ; j'ai bu une bière légère de 25cl. J'en ai vu le diable pour faire les trois derniers kilomètres - tout plats - pour aller planter la tente 😕