Jérémie LAPLAC

Je ne suis pas un "vrai" français, j'ai la nationalité, mais je suis Alsacien ! Un Alsacien, n'est-ce pas un belge qui n'est pas arrivé en Suisse ? 😃

J'ai souvent rencontré le même problème que toi, Michel. Un de mes collègues directs, ingénieur de surcroît, me vantait ses moyennes stratosphériques ; j'ai eu peur quand il m'a proposé de rouler avec lui. Tu devines la suite ..... Je suis comme Franck, je n'aime pas trop le plat ni le vent. Mais je m'arrange pour que ça ne dure pas trop longtemps sans toutefois me griller pour les côtes. La seule vitesse de croisière que je puisse indiquer est de l'ordre de 30 km/h sans vent, plus ou moins 5 km/h s'il souffle de dos ou de face. Quant aux moyennes, elles sont réellement tributaires des parcours.

bin la j'aurai peur pour le cadre Ce sera l'occasion de profiter des soldes 🤐

C'est simplement parce que tu plus lent en descente qu'en montée et que tu ne roules que le long de la plage 😃😉. Mes Hyperon se sont faites bouffées par les patins rouges Campa. Elles n'ont pas aimé les routes humides et dégueulasse chères à Franck Pastor....

Source : mon pote mecano qui touche sa bille ! Bon, ton pote n'est pas plus mécanicien que moi spécialiste de la peinture rupestre.Le système ABS proprement dit n'est pas en contact avec le liquide de frein; Seuls le maître cylindre, les durits et les cylindres récepteurs sont en contact. Le système ABS empêche le blocage des roues en modulant la pression exercée par ton pied via le maître cylindre. Ce n'est qu'une pompe électrique gérée par un calculateur et des sondes. On remplace le liquide de frein car avec le temps, le taux d'humidité augmente ce qui diminue la température du point d’ébullition.

Le Kärcher, ce n'est en effet pas génial. Il faut surtout éviter les moyeux et la boite de pédalier qui n'apprécient que moyennement...... Cependant, j'y ai recours occasionnellement quand les crasses s'accumulent et que le temps est compté. C'est alors un choix entre la peste et le choléra : le vélo va tous les jours au travail et soit il reste sale, soit je m'arrête à une station de lavage 😇 G des plaquettes helvétiques à la maison 😉

Ce n'est pas du courage, Michel, c'est juste l'envie de profiter de la météo. Le vélo, je pense le laver au karcher....

Tu as monté la Citadelle en 40/15 ? Pour ma part, 112 bornes et 1450 mètres de D+ sur des toutes petites routes bien sales, en direction de l'Allemangne, avec un retour vent dans la figure. Vélo degueu, mais ça se lave, cycliste bien crade également, mais lavé dès le retour 😆

Salut, si l'on veut supprimer le 11, pour faire commencer à 12 (cassette 11vit) on en trouve un autre de ces bidules? Oui, ça existe

Elle te permet de faire démarrer une K7 avec son pignon de 13 dents. Dans ton cas, tu prends une K7 12/23 Ultegra 10 vitesses, tu mets le 12 dans un tiroir, tu mets un pignon Miche ou Shimano de 25 et tu fermes ta K7 directement sur le pignon de 13. Ta K7 est devenue ainsi 13/25. Tu vois, en fourageant un peu sur Google, on trouve plein de solutions aux petites entourloupes des capitaines d'industrie 😃

Ben oui, parce qu'une fois que les cassettes en départ 13 seront épuisées, je serai bien embêté figure toi... Voilà ton bonheur : https://www.bike24.com/p2113073.html Il te suffira de fermer ta K7 à 13 dents et d'aller piocher les pignons manquants pour te refaire une K7 13/28 super bien étahée en 11 vitesses 🤐

Le Schtroumpf en mode Nonosse ?

Et mécaniquement avec le déport de 2,5 mm en plus,faut vraiment ne pas mettre les deux derniers pignons avec le grand plateau Raison pour laquelle je n'ai pas voulu de ce pédalier .....

Oui mais la ligne de chaîne du GRX n'est pas la même que sur un pédalier route n'il a t-il pas des problèmes d'usure ? Pas de problème d'usure, mais l'obligation d'utiliser le dérailleur avant GRX qui possède un déport adapté à cette ligne de chaine plus importante .....

C'est peut-être par ce que tu les regardes avec envie. Tu les attires Non, c'est du vécu au quotidien 🙁

Statistiquement parlant c'est plus que probable Je constate qu'une marque de petites voitures, à la base anglaise et aujourd'hui sous giron bavarois, fait exception à la règle. De façon empirique, j'en viens à la conclusion que la connerie est innée et qu'elle ne fait que tendre vers une grosse monture.

attention jamais 2 sans 3 C'est ce qu'on disait chez Peugeot. Ils l'ont quand même construite, puis il on fait la trois sans quatre et la quatre sans cinq. 😉 J'attends que Georges Maillet passe par ici, je sens que je risque une punition mémorable 😕

je suis étonné que les feuilles mortes n'aient pas amorti le choc! Le tapis ressemblais plutôt à un tatami 😃

Mais tu ne nous dis pas l'essentiel : comment s'en est tiré ta bécane ? La bécane n'a rien, pas même une griffe sur la guidoline 🤐. Normal, j'ai glissé sans désengager les cales. Sans vouloir relancer le débat stérile du casque, je constate deux choses : 1/ Il est cassé au niveau de la tempe et 2/ mes lunettes n'ont rien. Si je ne l'avais pas porté, soit je m'arrangeais la figure avec le mouvement latéral des lunettes, qui auraient sans doute bien morflé dans l'aventure, soit je m'en sortais avec un gros cochon au crâne, soit les deux. C'est la deuxième chute à la %@!? en six mois et le deuxième casque détruit en autant de temps.

Par endroits, les pistes n'étaient qu'un long tapis de feuilles mortes C'est ainsi qu'hier, je me suis retrouvé au tapis à la sortie d'un virage dont l'entrée était pourtant bien sèche. Bilan : casque cassé (le second en six mois), veste et pantalon déchirés (j'allais au travail) et une grosse pizza sur l'épaule et sur la cuisse gauche. Le Bon Dieu punit les gens un rien optimiste.

ça fait toujours mal, Jean-Pierre, même si je roule souvent en fonction des bosses et du paysage 😃

+1, je plussoie, même si je suis en hydraulique. Le cintre est cependant un point de contact, soit quelque chose de très personnel. Ce qui convient à un ne conviendra pas à l'autre.

En effet, Hohe Acht est juste épouvantable 😉 et se trouve être le second point culminant du circuit, à peine plus bas que le point culminant (un mètre ou deux, je pense), alors qu'on vient justement de parcourir la section qui suit directement le point le plus bas du circuit. Ces quelques kilomètres entre Breidscheid et ce passage à 17% sont usants et nécessitent de la retenue et de la gestion, sans quoi c'est la poussette garantie

Je pense que tu n'a pas du rouler souvent sur des boyaux cher ami... Je pense que tu es mal informé, cher ami 😃 J'ai roulé en boyaux pendant des années, jamais sur du Veloflex, mais sur du Conti, du Vittoria, du Michelin .... Tu retrouveras sur ce forum mes interventions sur ce sujet et tu verras que je n'ai jamais critiqué les boyaux, mis à part leur montage - particulièrement celui des Conti.

N'ayant pas encore de programme familial fixé, je vous laisse le choix de la date.