Jérémie LAPLAC

Non, Franck, j'ai un système de back-up automatique qui sauve quotidiennement l'ensemble des données/fichiers du téléphone sur mon cloud 😆

Cela ne dégrade pas trop la visibilité? Il faut être honnête, ce n'est pas top. Je sais suivre sans soucis aussi longtemps que je n'ai pas mes lunettes avec verres polarisants. Après, le guidage est aussi vocal, donc ce n'est pas trop bloquant. Je n'ai pas encore testé le système sous forte pluie, mais l'expérience que j'ai avec le Mio 405 dans ces conditions est assez mauvaise. Les grosses gouttes interférent avec les commandes tactiles à l'écran, ce qui provoque des bugs si tu veux changer d'écran, par exemple. A ce sujet, je serai intéressé d'avoir les retours des utilisateurs de Wahoo. Le coup de la Suisse, c'est effarant https://www.youtube.com/watch?v=fTlwqdOfmcc 🤐

Il reste opérationnel en mode avion? Sur mon smartphone, oui. Par ailleurs, j'ai un mode gestion d'alimentation ultra qui coupe toutes les connexions autres que le signal téléphonique. Une fois activé, si je mets Komoot en route, le téléphone me propose d’activer la géolocalisation. C'est avec ce mode de fonctionnement ultra que l'autonomie tourne autours des 10 heures, estimation faite à partir d'une consommation de 10% de la batterie toutes les 70 minutes. Dès que possible, je ferai une sortie très longue pour tester en conditions réelles.

Je m'en vais regarder l'application OsmAnd ...

tu perds ton GSM qui coûte vachement cher Si je casse le téléphone en tombant, je serai tellement amoché que ce sera le moindre de mes soucis. Et dans ce cas-là, le GPS aussi aurait morflé. Puis un smartphone à 300€, ça reste moins cher qu'un Garmin 1030 ou que mon Mio 😃

Les arguments que tu donnes sont ceux qui m'ont fait hésiter pendant des mois. J'utilise un support SP Connect et une housse de protection, qui rend le smartphone complètement étanche à la pluie. Quant à la surfacturation, elle n'est plus permise dans l'UE. ça limite un peu le risque. On verra quand j'aurai l'occasion de retourner au Royaume Uni si le mode hors connexion fonctionne 🤐

Jacques, je n'ai pas ce problème d'orientation avec l'appli Komoot.

Michel, je tiens approximativement 10 heures avec le smartphone. Mais indiscutablement, des appareils comme ton Wahoo ou les Lezyne tiennent plus longtemps. Mon Mio ne tient guère plus de 5 heures, 3 quand il fait moins de 10 C°

J'ai utilisé avec beaucoup de satisfaction, pendant plus de trois ans, un GPS Mio haut de gamme avec des fonctionnalités trop exotiques pour moi. Il remplaçait un Garmin Touring merdique qui n'a jamais guidé malgré trois retours en SAV. Pendant toute cette période, je préparais mes traces à l'avance sur Komoot et importais les fichiers GXP sur le GPS. Il y a quelques semaines, j'ai acheté un support vélo pour mon smartphone qui positionne ce dernier exactement comme un GPS standard, juste devant la potence. Disons le franchement, la navigation en direct sur le smartphone via l'application Komoot, c'est autre chose ! La réception GPS est meilleure, les cartes bien plus précises et toujours à jour, la possibilité de modifier la trace en route, au hasard d'une route inconnue et qui m'appelle, est bien plus simple qu'avec un GPS traditionnel. Les points d'intérêt référencés sur Komoot sont également visibles (normal) alors qu'ils ne le sont pas sur le Mio. Enfin, aucun bug de calcul si je m'éloigne de la trace et la vitesse d'exécution du smartphone est de loin supérieure à celle du GPS. J'en viens à me demander ce qui justifie encore l'utilisation d'un GPS .... Mis à part l'absence, sur Komoot, de datas sur la fréquence de pédalage ou sur la puissance moyenne. Je me fiche de ces données, mais je sais qu'elles comptent beaucoup pour certains.

Quand tu vas au resto, tu ne t'y rends pas avec ta bouteille de vin et ton morceau de viande. Et si tu veux faire du pain maison pour faire des économies, tu n'amènes pas ta farine à ton boulanger. Il en va de même pour le vélociste. Il gagne d'abord sa vie sur les ventes, la main d'oeuvre est un complément. Acheter sur le net est normal et compréhensible, mais profites-en pour apprendre les rudiments de la mécanique vélo.

Tu est a combien Jéremie ? je dirais entre 70-75kl non 😃 J'ai une chance assez rare : mon appétit est fonction de ma dépense physique. Je mange très peu quand je ne fais pas de sport, je n'ai jamais envie de grignoter entre les repas .... Donc, pas de prise de poids quand je roule peu ou pas. Je pèse le même poids depuis mes 16 ans, soit 61 kg - été comme hiver, pour 1,79 mètre.

Le même poids que Franck, en gros 🤐

Peu d'influence sur la maniabilité .... Attention, vérifie bien le drop du cintre. S'il est plus élevé que celui d'un cintre "compact" de route, tu risques de ne pas ou plus pouvoir te caler dans le creux ou dans le bas du cintre. Le Ritchey que tu mentionnes est à 128mm, c'est assez important.

Nuançons, Franck : le 24/32 me sert quand je rentre chez moi, chargé, par l'itinéraire bis que tu connais. ça arrive régulièrement 😃

Ce que je remarque, c'est que tes développements sont simplement adaptés à ta pratique ; ça se confirme quand tu pars en montagne. Je me permets juste un questionnement : avec ton dos en compote, n’aurais-tu pas intérêt à relever ta position et renoncer à ton plaisir de tirer gros afin de soulager tes lombaires ?

braquet de l'époque 42-24 max 2 plateaux de 5 vitesses .... Quand on me parle de progrès dans le matos, c'est dans l'élargissement des gammes de développement que se situe le réel progrès. Mon premier vélo de course était équipé, comme beaucoup, d'un 42/26 et d'une K7 de 7 vitesses. Un luxe ! Je l'ai très vite mis en triple ; 32/26, les types me charriaient et me traitaient de "pédé". Un ami de mes parents, à qui ces derniers expliquaient que mon frère et moi-même avions monté le Ventoux, leur avait même répondu que cette performance ne valait rien car nous avions des petits braquets.... Belle mentalité 😕Puis, en 98, j'ai fait équiper mon Colnago tout neuf d'un compact 50/34 ; idée saugrenue, selon le marchand. Sur un vélo de route, cette combinaison 50/34 avec un 25 ou un 27 derrière est toujours satisfaisante pour moi, même si j'ai un gros faible pour la K7 12/29 de Campa qui m'offre un bel étagement et un 29 de réserve. C'est avec les vélos de voyage puis les Gravel que j'ai commencé à mettre très petit, la pratique le nécessitant ; et je garde le très petit pour la route. Un de mes voisins, 1,95 mètres et le quintal bien fait, chevauche fièrement un Dogma avec une K7 11/25 et 52/36 devant. Ce brave type est à l'agonie quand il remonte au village. Il n'en démord pas (et c'est son choix, je m'en fiche) mais sa justification est assez idiote : "quand je roule en groupe le dimanche matin, avec 50/34 et 12/29, je pédale dans la semoule sur le plat". Pour l’anecdote, ce groupe fait 50 kilomètres A/R dans la vallée à 27 de moyenne 😃

Oui, Sylvain, avec un rapport de 1 et en force (32/32) je passe comme toi dans des pentes à 20%. Mais elles sont nombreuses dans mon coin, ces pentes très raides ; la répétition de ces passages en force use et ne m'apporte rien. Donc 32/36 me permet de passer assis, sans trop forcer, ou debout tout doucement et à une fréquence cardiaque assez basse. De l'autre côté de la K7, le 11 est laaaaaargement suffisant. Je préférerais même m'en passer, démarrer à 12 et avoir ainsi un étagement plus serré au milieu de la K7.

je suis coincé entre les deux, essayant d'adapter mon matériel à la régression de mes moyens physiques Pour les fringues, j'adopte toujours l'adage "je sais enlever les couches en trop, je ne sais jamais mettre celles que je n'ai pas". Il en va de même pour les développements : mes deux vélos principaux sont montés de façon très prudente, quitte à sacrifier de la vitesse de pointe. La prochaine fois, tu pourrais monter une K7 de 36 😆, il n'y a aucune honte ; et tant mieux si tu ne dois pas mettre le plus gros pignon de ta K7

C'est bien de cette bosse-là que nous parlons, Franck. Je ne la connaissais pas et n'avais jamais prêté attention à cette "ruelle" jusqu'à ce que Komoot me la propose alors que je traçais un itinéraire pour aller escalader le Ninglinspo. La rue évoquée par Tom Dumoulin : il s'agit en fait d'une rue qui part de la vallée de la Vesdre (Fraipont) et qui remonte vers Andoumont. Je la prends régulièrement dans les deux sens ; associée à la rue de Targnon, elle permet d'éviter quelques kilomètres plats, donc monotones, dans la vallée. Dès le déconfinement, je te montre ces merveilles.

A te lire, Franck, j'ai l'impression d'être Oncle Adolf. Je "force" mes filles à faire une à deux heures de vélo par jour, elles jouent le jeu.On vient de franchir la barre des 1000 bornes depuis le 18 mars - tous faits dans un rayon de 20 kilomètres autours de la maison. Petite pensée pour toi hier APM : nous avons escaladé, pour la première fois, le Thiers de Nonceveux à Remouchamps. Avant de t'endormir, ouvre donc ta Bible .... Cette section est d'autant plus intéressante qu'elle permet d'éviter une longue boucle dans la vallée de l'Amblève que tu aimes tant, attiré que tu es par son sempiternel vent de face et ses longs bouts droits 😆

soit je suis un gros bourrin, soit j'ai de grandes facultés d'adaptation. Il y a des gros bourrins qui s'adaptent à tout. 😃

La couleur très voyantes commençais à me gonfler Je n'osais pas te le dire. Le gain de poids sur le cadre seul est impressionnant.

Beau, la transformation du Synapse !

Fais-toi plaisir. Toi seul peut répondre à ta question.

Et ben, ça c'est du brutal, même s'il y a une belle partie mise en scène - surtout en descente, où il y a souvent des traces de pneus existantes là où il cale sa roue arrière .....