Serge NAVETAT

Dommage que les yskion on très mauvaise presse ! Oui et c'est dut à leur fragilité, ils ont un roulage du tonnerre par contre la gomme est très tendre ce qui les rends fragiles. Une crevaison à 2800 bornes sur le pneu arrière, passée inaperçue pendant la sortie, le No Flats Joe's a fait sont boulot . J'ai inversé les 2 pneus en espérant finir la saison avec.

Perso avec les roues Mavic Ksyrium Elite UST et les pneus Mavic Yskion + 40ml de No Flats Joe's aucune perte de pression même sur plusieurs sorties, perte environ 0,5 bars ( 15 jours ) Mais ça dépends beaucoup des marques de pneus et de roues, tout le monde n'est pas logé à la même enseigne. Bienvenue au club des Tubeless

Voilà une vidéo où 2 comiques ce sont amusés à tester une bonne partie des préventifs, c'est instructif et tableau de rapport à la fin de la vidéo.

Ce n'est pas du Stan comme préventif mais celui-ci : https://urlz.fr/dtvv

penser à retirer l'obus de la valve Oui effectivement, il faut le faire, personnellement les pneus ont claqués sans retirer l'obus mais juste que je n'y avais pas pensé, sinon c'est mieux.

Lorsque j'ai inversé les pneus Mavic Yksion pro sur jantes Mavic ,claquage sans problème à la pompe à pieds, environ vers 4-5 bars ils ont claqués. Ensuite, dégonflage puis j'ai mis le préventif (No Flats Joes super sealant ), gonflage à la pression de 5,5bars et ensuite j'ai fait tourner les roues en les prenant par le serrage rapide et en faisant des mouvements horizontaux et verticaux Et depuis 1 semaine pas de perte de pression. Certes en lisant les avis sur différents sites de ventes en ligne, ça ne se passe pas aussi bien avec tout les pneus et toutes les jantes

IL faut bien l'avouer même si certains diront le contraire, que le Tubeless c'est quand même plus contraignant que le Tubetype. Je ne nie pas les qualités de confort et de rendement et de colmatage de la plupart des crevaisons en roulant, puisque j'ai subit une crevaison et ne m'en suis aperçu qu'en nettoyant le vélo. En même temps la première crevaison au bout de 2800 Km alors que ça faisait 10 ans que je n'avais pas crevé avec les pneus chambres à air, 5000-6000 bornes usés jusqu'au bout. Il n'y a pas d'entente entre les différents acteurs du marché,entre Mavic qui veut imposer sont système UST, les autres qui font leur popote dans leur coin, certains pneus qui sont impossibles à monter sur certaines jantes et d'autres qui fuient le liquide, des pneus qui sont ruinés au bout de 1000 bornes à peine. Je n'invente rien car j'ai parcouru les avis de la plupart des sites réputés, Matériel vélo.com, Probikeshop, Alltricks.... j'ai même lu un avis où le gars n'emmène rien pour réparer sachant qu'il ne pourra pas démonter le pneu tellement il en a bavé pour le monter. Tant que tout le monde ne se sera pas réuni autour d'une table ( et ce n'est pas demain la veille ) , le Tubeless n'est pas près de s'imposer sur le marché du pneu route.

Nulle pal je n'ai parlé de claquer le pneu au bord de la route. Relis le texte, ce qui peut s'avérer pénible c'est la remise en place du pneu dans sa dernière partie, j'ai été obligé de me servir de 2 démontes pneus et avec de la hargne. Lorsque il y a une chambre à l'intérieure, il faut éviter les démontes pneus alors pour rentrer la dernière partie...bonjour!

Hier samedi 4 juillet, fait le Col de L'Arpettaz versant Bange-Hauteville, tout aux sensations. Nickel, fier de moi car pas HS au sommet et admiré les paysages au lieu de regarder le cardio sans cesse.

Première crevaison à l'arrière, je m'en suis aperçu en nettoyant le vélo, il y avait une pâte gluante après les haubans et l'étrier de freins. Même pas ressenti pendant la sortie et impossible de retrouver sur le pneu l'endroit du trou. Juste un peu de pression perdue, depuis j'ai fait plus de 200 bornes avec le même pneu. Malgré tout les pneus Mavic Yksion Pro UST qui possèdent un roulage d'exception, paraissent relativement fragiles dès que les températures sont élevées.

Je pense que ce sont des cyclistes ( ceux que tu connais ) qui font des bons classements scratchs sur des Étapes du Tour ou des cyclo sportives de leur région.

J'ai pas dit de virer tout le matos technologique, je parle que de la partie pulsations cardiaques que j'ai virée du GPS, le reste j'ai gardé. Avant quand je montais les cols j'avais toujours les yeux sur les puls trop haut, trop bas....maintenant je fais confiance aux gambettes et aux ressentis et c'est beaucoup mieux.

Ah! il y a déjà bien longtemps, quand Polar a commencé à sortir les premier cardio type montre tout simple. Sur le vélo il y avait ton compteur et à coté un support avec la montre dessus, et on avait tous les yeux rivés sur les pulsations. Ensuite ce fut l'escalade les compteurs qui faisaient aussi cardio et cadence avec l'alarme...je me souviens lors de l'Etape du Tour cyclo 2002, dès le pied du Cormet de Roselend à Bourg St Maurice le tintamarre que ça faisait avec tout les gars qui étaient déjà au maxi. En gros pour moi le bon vieux temps c'était entre les années 1979 où je commence à rouler pour perdre le poids accumulé sous les drapeaux, sans aucun matos et quelques années plus tard où je commence à m'équiper et s'en suit l'escalade de la technologie pour tout surveiller et contrôler.

C'est Bruno qui a commencé et après c'est parti en vrille, en dehors du sujet.

Personnellement je suis D'accord avec toi : 1 : La Génétique 2. Entrainement et le mode de vie Lorsque Cyrille Guimard d'écrit Bernard Hinault en une phrase, il dit " Le plus Gros potentiel du cyclisme, plus que Eddy Merckx" Et pourtant pas de Milan San Remo et pas de Paris-Nice à son palmarès, pour cause, le Blaireau n'était pas un Stakhanoviste de l'entrainement, surtout à l'intersaison. Une anecdote d'un ancien de ses coéquipier qui habitait à l'époque proche de chez Hinault et qui lorsqu'il passait le chercher pour rouler en hiver, il le trouvait en bleu de travail en train de bricoler ses cages à lapins ou faire de la peinture. Par contre dès qu'il roulait un peu il marchait de suite, une grosse récupération et une très bonne assimilation des charges de travail ce qui n'est pas permis à tout le monde.

Bonjour, Çà tient aussi beaucoup à la génétique et au passé sportif au moment où le corps se construit. Lorsque j'avais 40 ans, j'étais dans un Club proche d'Albertville et les Weekend c'était les cols et bien il y avait 2 vieux briscards de 63 ans qui avaient un bon passé sportif et qui grimpaient les cols d'une manière incroyable..j'en était baba Même si je grimpais un peu plus vite, souvent il me mettait une mine et impossible de prendre les roues. Je me souviens d'un enchaînement Télégraphe-Galibier ( 2000 Dénivelé ) depuis ST Michel de Maurienne , il y en a un des 2 qui est monté avec 42*23 presque tout en danseuse sur les 35 bornes d'ascensions.... phénoménal Je me souviens qu'une fois j'étais plusieurs lacets au dessus et d'un seul coup je regarde la route plus bas et ils étaient revenus à une vitesse incroyable, ça m'avait coupé les jambes. Après ils m'ont avoués qu'ils s'étaient accrochés à la remorque d'un tracteur qui montait, comme quoi on s'amusait encore à l'époque même en plein effort.

"La fin de la progression vient inexorablement avec l'âge, c'est le maintien des acquis qui importe pour éviter de perdre trop rapidement et surtout être conscient des ses propres capacités" 100/100 d'accord avec toi, à 60 ans je ne progresse plus mais je n'ai pas l'impression de perdre beaucoup depuis quelques années. Je fais toujours, du Foncier moins long qu'avant, des sprints moins rapides qu'avant, des séances d'explosibilité moins explosives qu'avant, des séances de forces et de vélocité moins longues qu'avant.....tout en rapport avec l'age Je monte toujours des cols mais j'ai abandonné les très longues ascensions où je ne prends plus de plaisir, des petits cols de 10-15 bornes ça va encore. IL est important malgré l'age de faire un peu dans toutes les filières sinon la régression sera rapide.

A partir du moment ou j'ai encore une bonne aisance respiratoire c'est que je ne suis pas dans le rouge, parfois juste à la limite du seuil anaérobie mais je le ressent et je lève le pied.

Je n'ai pas viré comme tu dis tout le brol numérique, j'ai gardé la cadence de pédalage en affichage. J'ai entendu dire que la fréquence cardiaque n'était que le reflet de la forme du moment. Hier j'ai fait une ascension de 13 bornes avec de nombreux passages à 10% voir plus et d'habitude je fini exténué et bien hier arrivé nickel au sommet...tout aux sensations, j'ai même fini au sprint et là j'ai senti que j'étais dans le rouge.

Bonjour, Je viens d'avoir 60 ans ( Mars ) et j'ai décidé de rouler à nouveau aux sensations comme au bon vieux temps. J'habite dans les Alpes et je suis amateur d'ascensions et j'étais toujours à surveiller les pulsations pour voir si j'étais trop haut ou pas assez et malgré je finissais parfois cramé au sommet. Depuis que je roule aux sensations, je ne me préoccupe plus des braquets quand ça va bien, hop une dent de moins, quand ça va pas, hop une dent de plus. J'arrive bien au sommet pas cramé et je récupère beaucoup mieux. C'est psychologique ou pas ?

OK Merci

Je suis rentré du boulot hier soir 21h30 j'avais encore les jambes tétanisées, une bonne douche, Dodo et ce matin je me lève plus mal nul part....du coup j'ai fait une petite sortie axée force 1h30

oui, je n'ai fait qu'une sortie foncière depuis. Le reste des bosses, des bosses et encore des bosses

Bonjour, Même si la première sortie fin du confinement a été plutôt mitigée, j'ai retrouvé rapidement un bon coup de pédales et de bonnes jambes. Il y a une dizaine de jours j'ai même fait Col du Grand Cucheron, Champ Laurent avec de très bonne sensations sans jamais me sentir au taquet. Mais depuis une semaine ce n'est plus la même musique car je subit, dès que je met un semblant de force sur les pédales j'ai les muscles qui tétanisent rapidement, je suis obligé de mettre plus petit dans les bosses. Pourtant niveau cardio respiratoire je me sens bien. C'est quoi?

Oui, c'est vrai que le nombre de points est limités mais j'ai fait un parcours de plus de 100 bornes sans problème, la première fois bloqué à cause des points trop nombreux donc j'ai repris à zéro en limitant les clics et ça va très bien car les routes suivies par la trace sont assez logiques.