Fabian LIEGEOIS

Hello, tes roues sont en 700mm de diamètre, le reste on s'en fou. Donc tes nouveaux pneus sont évidement compatibles

Les bidons perdus viennent des portes-bidons en carbones. En course, à chaque fois qu'un mec perd un bidon à coté de moi, je regarde et c'est un porte bidon carbone. Je ne comprends pas vraiment pourquoi acheter ça. J'ai eu des Elite Canibal avec mon cadre Cipollini. Testé une sortie, et remplacé par des Elite ne plastiques. Ça vaut 10 euros et au moins ça tiens très bien leur bidons Elite.

je t'achète tes Véloflex Carbon 23 pour 40 euros pièce. 🆒 si je peux dépanner, plutot que de les voir ne jamais être montés

700 tout pile pour un Force 22 11v 52-36 manivelles seule: 464 plateaux 185 étoile 51

c'est la pression qui fait tenir un boyaux, pas la colle

A voir si tu veux récupérer tes anciennes paires de roues. Si tu es 3ème caté, t'as certainement plusieurs paires. Dont aucune n'est compatible disque.

Comme dit plus haut, seul la "Open" peut te faire participer à certaines 3ème caté qui sont ouverte aux open. Elles ne le sont pas toutes. Dans tout les cas, fais déjà ta première saison en pass. Si t'es fort, tu vas gagner et monter automatiquement. Si tu galère, tu sera content d'avoir pris une pass. Fais déjà une première année et ensuite tu pensera à rouler en 3ème. Bonne saison

la Forclaz de Montmin, déjà évoquée, mais tu nous en diras des nouvelles

commandé sans soucis

Ce sont les coureurs qui font la courses. Ou du moins leur directeurs sportifs. Yates a attaqué sur le Giro encore et encore. On ne peut pas vraiment dire pareil d'un Quintana sur le tour. Y'a moyen de faire des choses sur le Tour aussi, le parcours n'y change rien. C'est juste que les mecs préfèrent garder leur 4ème place plutot que de jouer le tout pour le tout. Contador me manque.

Réglage de la hauteur obligatoire. Mais si tu ne sais pas passer les bosses sur le 52 en course, je ne vois pas en quoi le 52 à l'entrainement peux t'aider. Reste en 50 tout le temps. Pour ma part, je suis passé d'un 50 en course à un 52. J'avais peur de ne plus pouvoir passer les bosses sur le gros. Ben en fait, ça n'a rien changé.

dans tout les cas, si ton pédalier actuel est déjà avec une étoile démontable, c'est déjà ça de gagner niveau prix.

Satisfait de mon p2m Ng eco après être passé par un premier Powetap C1 (que l'on m'a volé avec mon vélo). La personne qui m'a initié aux capteurs (qui roule en qxl) a eu toute les générations de p2m et toujours satisfait. Nous somme 4 personnes en ngeco dans mon entourage sans aucun problème. Pour moi le prix est super contenu. Les autres capteurs sont bien plus chers.

pareil, j'ai préféré les vittoria que les michelins. elles perdent moins aussi

Disons que la météo a permis beaucoup de choses

bon ben mon objectif de 9000 km cette année vient d'être dépassé. 8600 l'an passé avec un vol de vélo qui m'a cloué pour quelques semaines. et là j'explose mon record

La chambre, qu'elle soit latex ou butyl, y'a pas de différence au niveau des crevaisons. Si un silex perce le pneu, tu crèves. Si tu pince la chambre en passant dans un trou, tu crèves. Je roule en latex toute l'année et pas plus de crevaisons que mes compagnons de routes.

Un p2m, tu le monte, tu le connecte au Garmin et c'est partit. Es-tu sur qu'il sera déjà monté sur le pédalier? Oubien simplement, tu auras le droit à une offre à 490 si tu en achète un car tu as pris un supersix?

Je suis d'accord avec toi. J'ai deux partenaires d'entrainement, l'un avec le même poid que moi et l'autre avec 20 kg de plus. Le premier de par sa position pourrie (problème de souplesse suite à applatissemnt des disques) met à i2 (endurance) 10-15 watts de plus que moi lorsque l'on roule côte à côte. Le second avec ses 85kg de pur sprinter doit mettre tout de même plus pour rouler à côté de moi à la même vitesse, même sur le plat. La formule Watts/kg est toujours la plus importante. Bien que je sois d'accord sur le fait qu'elle le soit moins sur le plat qu'en côte. Globalement, mon pote sprinter en Watts/kg me dépasse à toute les intensités. Mais j'ai remarqué être plus proche de ses temps sur les côtes au dessus de 6%

pour mon test pma : 5' à fond sur une côte test.

il faut tout pondérer. c'est la puissance à pma. j'ai fait le même calcul sur mes données à i2 (endurance) c'est 8 Watts pour 3 kg. je te laisse faire le calcul pour un gain d'1 kg

il suffit juste de parler en Watts/kg plutot qu'en Watts absolu. je m'explique avec mon piètre exemple: pma 350w à 67 kg à la fin du bloc pma au mois de mars soit 5.22 W/kg. poid de forme au mois de mai: 64kg soit 5.47W/kg avec une petite règle de trois, tu peux faire: (5.47W/kg)*67kg soir 366W mes trois kilos de moins me font "gagner" 16W à pma

Tu manques juste de puissance pour les lancer.

en Moselle, les conducteurs y sont exécrables

l'âge n'a rien avoir avec le niveau je me fais régulièrement lacher en course par des gars de 50 ans ancien 2ème caté et je lache régulièrement des juniors pas assez entraîné. J'ai 35 ans.