Charles FULLENWARTH

A un moment j'avais monté des Spinacci, je n’arrivais pas à trouver une position qui me convienne ! Pour les gentlemen et quelques Clm, j'avais monté des prolongateur de ce genre: https://www.materiel-velo.com/1850385-prolongateurs-triathlon-deda-parabolica-1-35.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=liens-commerciaux&utm_content=932049766|46925291699&utm_term=&gclid=EAIaIQobChMI2ubLlNOB4QIVhzXTCh0FMANOEAQYByABEgJUaPD_BwE#ae111 Je n'ai pas du tout aimé l'avant qui remonte, impossible pour moi de rouler comme ça ! Puis j'ai acheté un produit comme celui-là chez D4: https://www.materiel-velo.com/1858173-prolongateurs-triathlon-xlc-pro-hb-t03.html?gclid=EAIaIQobChMI2ubLlNOB4QIVhzXTCh0FMANOEAQYAiABEgI9uvD_BwE#/18581730001-coloris-noir/matiere-aluminium?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=liens-commerciaux&utm_content=932049766|46925291699&utm_term=#ae111 Pas chère et j'ai trouvé une bonne position immédiatement. Maintenant pour l’utiliser sereinement faut rouler quelques km pour s'adapter, puis faudrait idéalement aussi avancer la selle et surtout éviter de l'utiliser pendant les sorties en groupe ! C'est vrai qu'on gagne un peu en vitesse de pointe, mais on le remarque surtout en fc cardiaque pour une même vitesse ! Mais a part pour les Clm, je ne l'utilisai pas et comme les dernières années je n'en ai pas fait je l'ai revendu. 🙄

Si tu parles de celui-là, je ne vois pas ou est le problème ! 😕 https://www.probikeshop.fr/velo-de-course-ridley-noah-shimano-ultegra-mix-34-5-blanc-noir-rouge-2018/152915.html Peut-être les roues, (je ne connais pas), ou alors la couleur qui ne convient pas, autrement c'est une bonne affaire ! 🙄

+ 1 D4

Non !

+ 1 avec la réponse de Christian !

Dans ce cas, ce sont certainement des montages perso, je ne connais pas de vélociste qui prendrait ce risque. Comme écrit, 4 cm avec un expendeur c'est ok, au-dessus cà devient dangereux ! Sur mon course, j'ai simplement un petit cône et les entretoises sont au-dessus, mais le pivot fait 170 mm ! Sur le gravel qui a un pivot de 142, j'ai le cone + 1cm d'entretoises et c'est parfait ! Mon premier sur mesure avait une douille de 19 cm + cone et 2 cm d'entretoises, j'avais 40 ans, mais raide comme un piquet, maintenant avec 20 année de plus je suis plus souple, c'est dingue !😉

Je ne sais pas si cela a de l’influence sur la rigidité, j'ai déjà monté un cône qui devais avoir 25, ou 30 mm, je ne me souviens plus exactement ! Je l'avais trouvé sur ebay à l'époque et c’était exactement la hauteur qu'il me fallait pour ne plus avoir à rajouter des cales.

C’était certainement le cadeau pour le départ à la retraite ! 🙄 Tu nous mettras un petit Cr avec photos ! 😉

On raconte surtout beaucoup de connerie, pour vendre du carbone ! Regarde ceci, des aciers qui ont 50 ans ou plus, parfaitement utilisables ! http://velosvintage.over-blog.com L'acier est un matériaux qui absorbe bien les vibrations, combiné à une fourche carbone (ont peut également prendre une acier) et une bonne géométrie tu auras un vélo à la fois confortable, stable et suffisamment vif dans les relances ! Ils sont traités pour éviter de rouiller, pour les carbones ont n'a pas encore ce recul ! Si tu prends du sur-mesure, le cadreur fera en fonction de tes souhaits ! Pareil pour les tubes, les hauts de gamme, qu'importe la marque (Columbus, Dedacciai, Reynolds...) seront plus léger, plus réactifs, mais également plus chère. Avec un sur-mesure tu auras un vélo unique, mais ont trouve également des cadres "séries", suffit de chercher sur le net, il y a de tout et tu auras de la lecture pour les prochains jours ! Si tu veux faire un assemblage perso et pas chère, tu trouveras des cadres occasion en plus ou moins bon état sur troc vélo ! Les prix sont ridicule par rapport à du neuf ! J'ai eu 3 acier, j'en ai encore un, "le problème" (pour moi), comme les modèles à l'ancienne n’accepte que rarement des pneus de + de 23 mm et que je préfère plus large, c'est pas compatible !

Oui je me suis mal exprimé, pour faire plus simple et cela dépends aussi de la marque, c'est 4 à 5 cm (cône+entretoises) à partir de la douille + la potence. Certaines montures ont des cônes plus épais donc moins d'entretoise !

Si tu n'as pas de chaussure avec les quatre trous, tu as d'abord un adaptateur, qui est une cale assez fine, je ne sais pas si elle autorise un recul plus important qu'une cale Shim ou Sidi ou autres ! Pour la route j'ai une paire de Sidi, L Garneau, D4 et une Northwave pour l'hiver, je n'ai pas de problème concernant l'engagement, avec les Speedplay ! Avec la Sidi je suis à fond de cale, avec la Garneau il reste un peu de place, avec la Northwave également, la D4 je ne l'ai pas encore utilisé ! A savoir que la Sidi est très ajusté et pourtant c'est une taille 45 (je chausse normalement du 43), je ne l’utilise qu'en été avec une chaussette très fine. Mais elle est très confortable, le cuir c'est véritablement adapté à mes pieds. La Garneau également une 45, elle est presque trop grande, je l’utilise en intersaison avec des chaussettes plus épaisse, cela explique certainement qu'il reste un peu de la place sur la cale ! Pour le vtt et le gravel j'utilise des pédales Mavic et la chaussure hiver est une Mavic, a fond de rail, mais avec le trou le plus en avant. Pour l'été une Northwave, positionnement identique, il reste également un peu de place (5mm) à l’arrière du rail. Je remarque qu'avec les Northwave ont peut engagé un peu plus ! Pour l'enduro, je mettais le rail à fond et j’utilisai le dernier trou pour fixer et j’étais, bien au delà de l'articulation du gros orteil.

Si tu as déjà travailler dans le commerce, plus rien ne t’étonnera ! 😉

Sur la plupart des vélos neuf, les pivots sont coupé a 4 cm au dessus du cône de direction ! Les constructeurs ne vont pas vendre un montage qui n'est pas adapté, ou dangereux lors d'une utilisation normal ! J'ai déjà vu des vélos monté avec + de 4 cm, j'en connais un qui doit avoir + de 10 cm (je vais le prendre en photo quand je le verrai à nouveau) et le gars roule comme ça depuis 3 ou 4 ans ! Mais ce ne sont pas des montages qui sortent d'un magasin, aucun vélociste ne prendrai ce risque ! 🙄

Pareil, je l'ai déjà fait également, mais c'est connu chacun prêche pour son église ! 😉

Mais eux, ils ont de grande poche.... pour stocker la marge ! 🙄

C'est pas un modèle de quelle année ! Combien de vitesses ton groupe, les roues récentes ne rentre pas dans les vieux cadre ! Faire un montage complet sans aucune notion !!!! 😕

Je viens de récupérer mon vélo après un service, on a changé les roulements du jdd Raison de + de contrôler ! Tu sers le frein avant et tu bouges le vélo d'avant en arrière, tu verras s'il y a du jeu, c'est rapide, gratuit et rassurant ! 😉 Il n'y a pas d'obligation d'avoir les mêmes matériaux, certains préconisent par contre de rester dans la même marque, mais surtout respecter les couples de serrages ! Un cintre carbone c'est pas donné, j'en avais déjà, (Fsa slk, avec la potence OS99) c’était pour gagner un peu de poids, si c'est un haut de gamme, ça filtre un peu mieux les vibrations ! La potence, bof, niveau gain de poids c'est pas grand chose, éventuellement une améliorations niveau filtration, a voir si tu veux rajouter 60€ pour gagner 10 gr ! 😕 Un ensemble alu ne pose pas de problème sur un pivot carbone, mais respecter le couple de serrage ! 😉

Si tu es déjà comprimé dès le début c'est que ta chaussure n'est pas assez grande, ou large, surtout que pendant la sortie les pieds gonflent légèrement ! 🙄 Les chaussures s'achètent en magasin !

Contrôle ton jdd ! Avec un expandeur, il n'y a pas de soucis ! Un modèle rallongé ! https://www.acycles.fr/expandeur-pivot-fourche-pro-50mm-1-1-8-carbone-14206.html?gclid=Cj0KCQiA5Y3kBRDwARIsAEwloL62bch7nKrdDriWASO8zMAfLvjqlqQF-Zt6W-xmH5s3Gu_n7mH594IaAhPfEALw_wcB 😉

Pareil, pour sortir de l'éternel Shimano, un Potenza, ou un Centaur qui est déjà un très bon groupe !😉

Faudrait leur demander, je ne sais pas !

Ah là c’est plus clair, mais comme je n’utilise pas ces configurations, je ne sais pas !

Eh oui, comme souvent les préjugés n’était pas justifié, après avoir testé ! Comme c’est également le cas de croire qu’un cadre carbone est plus fragile qu’un autre et qu’il n’est pas fait pour le Vtt ou Gravel ! Le carbone, peut effectivement être transpercé en cas de gros impact, mais les VTT ont des protections spécifiques aux points sensibles ! Le GT est un Gravel qui est assez performant sur la route, mais qui permet de s’aventurer dans les chemins. La section de 32mm est bien polyvalente, si tu passes sur du plus gros(40, 42mm) tu seras un peu pénalisé sur route, mais il y aura une amélioration dans les chemins un plus chaotiques. J’ai ces deux sections et pour mon utilisation le 32 est mon préféré. Pour les chemins et sentiers plus "engagés" je préfère le vtt !

Si ton cadre est prévu pour du Di2, il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas !

Ben justement, Spe préconise de régler plus engagé ! 😉