Charles FULLENWARTH

Je partirai sur le premier, c'est un pro qui vends et le vélo n'est pas mal. Campa c'est pas mal du tout, sauf le pédalier en 52/39 avec une cassette 10/26, n'est pas adaptée pour un débutant ! 🙄

J'en ai mis pour des courses, autrement je trouve que ce n'est pas nécessaire ! 🙄 Mais rien ne t'empêche d'en mettre en préventif, faudra simplement contrôler de temps à autres qu'il est encore fluide ! Comme j'utilise du préventif pour le vtt, j'ai acheté un litre de Joe's no flats et rempli une des topette qui était vide, mais si tu n'as que les deux boyaux, pas besoin d' acheter un litre !😉

Comme Christian je n'en met plus dès le départ ! Premièrement cela risque de coller la valve et avec le temps le produit sèche, il faut donc en rajouter pour que cela reste efficace ! Une topette avec du latex liquide, qu'importe la marque, cela suffit pour les deux boyaux et un boyau de rechange au cas où le trou serait trop important !

J’ai plusieurs éclairage de D4 et ils ont déjà connu la pluie, pas de problème jusqu’à présent ! Et s’il devait en avoir, tu peux les ramener tant qu’ils sont sous garantie (2ans) ils seront soit échangés ou remboursés !

Oui effectivement, mais pour l’instant ont est pas trop dans le collimateur, mais en cas de pépin ça peut se retourner contre nous ! A la rentrée des classes les contrôles de vélo sont systématiques dans les établissements scolaires ( en tout cas chez nous) et sont verbalisé, si après le premier contrôle le vélo n’est pas mis aux normes !

Je ne comprends pas en quoi la taille des pneus, justifie, ou non, un montage disque ! 😕 On fait beaucoup de gravel en acier et en carbone, avec frein à disque, c'est un choix. Sur le mien qui est en carbone, il y a des disques et j'alterne les roues, soit en 40 mm ou en 32, mais également en 28 ! Et si c’était un cadre acier je ferai exactement pareil !

Oui j'ai également ça, également sur le cercles des roues, en plus cela fait déco ! 😉

Donc c'est le vent qui est à l'*** des bruits ! 😉

Un vélo n'est pas conforme à la ventes s'il n'est pas équipé de: catadioptre et éclairage avant arrière et d'une sonnette, de catadioptre sur les roues et pédales ! Théoriquement, s'il y a un contrôle, et que ton vélo n'est pas aux normes, tu peux avoir un PV !

Le problème avec les bruits, c'est que parfois tu es certain que cela viens de l'avant, alors que ce n'est pas du tout le cas ! 😉 Faut procéder par éliminations, l'été dernier j'avais également un bruit sur le vtt, j’étais partis pour changer les roulements du pédalier, finalement c’était l'insertions des rails de selle, dans la partie plastic ! 😕

J'en ai à l'avant et à l'arrière depuis pratiquement 3 années maintenant et également pour des sorties nocturnes en vtt, mais là, il faut un deuxième éclairage sur le casque. Au départ on m'interpellais pour me dire que j'avais les lumières, maintenant j'en croise pas mal qui en sont également équipée ! J'ai des modèles de chez D4 rechargeables et également un ensemble plus de puissant acheté sur le net. Je pense que la plupart d'entre vous sont également des automobilistes et vous voyez bien ma différence, si vous croiser un gars en vélo avec lumière ! Pour la puissance ça dépends des endroits ou l'on roule et des saisons. Sur mes routes, je n'ai pas besoin de trop de puissance et les modèles de D4 sont suffisant, mais je les utilise toujours en mode clignotant. En été, je mets les modèles qui éclaire plus, pour quand même être vu pendant les jours bien ensoleillés ! Les habits joues également un rôle important pour le visuel, mais cela ne dispense pas de s'assurer que les autres usagers de la route nous ont bien repérer ! En cas de choc, même si l'ont est prioritaires, nous sommes les plus vulnérables. 🙄

Je ne connais pas le vélo, mais le bruit provient certainement des câbles intégrés, mais c'est au vélociste de s'en occuper ! Faut rouler un peu et lui ramener pour qu'il s'en occupe ! Après, ça peut venir de partout, dernièrement sur un vélo bruyant, c’était simplement un des portes bidons qui n'était pas assez serré ! 😲 Le mieux c'est de contrôler tout les serrages, de mettre un peu de graisse sur les points de contact ! Dans le numéro de Mars du Cycle, il y a un dossier concernant les bruits des vélos, intéressant ! 😉 Lors des premières sorties, tu as toujours un effet "placebo", mais c'est clair qu'un carbone de bonne facture, n'est pas comparable avec un alu d'une quinzaine d'année qui est certainement bien "fatigué" depuis un bon moment ! Avec un carbone, (si ce n'est pas un bout de bois), j'ai l'impression d'avoir de petite "poussette" dans le dos qui m'encourage a toujours donner plus, mais c'est vicieux et quand il n'y a plus d'essence, c'est fini ! 😃 Mais bon, ces sensations là, ne sont pas perceptible par tous, comme se retrouver "planté", ça n'existe pas pour certain ! Bonne saison avec ton nouveau vélo ! 😉

Ok, c’est difficile de faire un diagnostic à distance, c’est certainement pas gand chose. Peut être un petit défaut d’usinage, mais avec les km cela devrait se faire. Ou alors l’alignement n’est pas parfait, essaie avec 1 ou 2 crans de + ou - de tension sur le câble, c’est pas grand chose, mais parfois ça suffit ! Ou alors les galets de dérailleur ne sont plus top !

Et ta chaîne, elle a combien de km ?

C'est aux organisateurs de prendre en compte la participations des vttae et vae (en hausse inévitable) à leurs manifestations, comme c'est le cas au Pass'portes du soleil et cela se passeras très bien ! Ce n'est pas en ignorants cette catégories de cyclistes, oui ce sont également des cyclistes, qu'on régleras les tensions entre les différents pratiquants ! Il y a effectivement toujours l'un ou l'autre avec assistance qui se sentira obligé de montrer sa supériorité dans les montées, ce qui déclenche inexorablement un réaction plus ou moins vives chez certains qui pensent qu'il faut souffrir pour mériter l’appellation cycliste ! 🙄

Oui, dans ce cas c'est plus approprié, mais je crois qu'il à déserté le forum ! 🙄

Mais ce n'est pas très confortable, à moins de rembourrer, soit les avant bras ou le cintre !

Oui tu as raison, ça ce passe dans la tête et le fait de la baisser, c'est un bon début et ça ne coûte.. rien ! 😉 Après rajouter un petit prolongateur et une paire de roue haute pour ce genre d'épreuve c'est top et permet de tenir une vitesse plus facilement. On n'aura pas à investir dans un vélo spécifique, mais on aura un vélo polyvalent, utilisable partout et toute l'année !

A moins de passer sur des vélo haut de gamme, les clm ou triathlon sont généralement plus lourd qu'un classique. Pour faire du plat et du vallonnée, le poids n'est pas pénalisant, pour de grandes ascensions, ce genre de vélos n'est pas vraiment indiqué. Ont le vois bien chez les pros, si c'est un clm avec du dénivelée, ils sont généralement sur leurs vélos habituels ! 😉

Ont peut, ne pas aimer, mais détester ! 😕 J'ai essayer en vtt, tu montes comme un pro et tu te fais plaisir dans les descentes ! Mais faut pas croire que ce n'est pas du sport, j'ai bien donné en fc, car il faut bien tourner les jambes pour profiter aux max du moteur. En route par contre je ne suis pas encore tenté, mais je roule de temps à autre avec un petit groupe mixte, les femmes sont toutes équipées en vae et deux gars, (les plus anciens) sont également passé au vae. Cela permet de rouler ensemble, sans devoir attendre une éternité en haut des cols, même s'ils ne sont pas long dans la région, mais c'est suffisant pour refroidir et prendre froid dans les descentes ! Ça rends l'ensemble homogène et permet aux moins sportifs, qui ne ferais peut être pas de vélo autrement de partager une passion et de découvrir la région autrement qu'en voiture ! Ont à le droit de ne pas aimer, mais on peut quand même respecter ceux qui l'utilise ! 😉

P'têt qu'en lui greffant un petit moteur ! 🆒

Oui d'accord, mais comme il pose la question velo "spécifique ou course normal" avec le Noah tu peux tout faire ! Ce qui serait plus pratique si tu n'as qu'un vélo, enfin c'est mon avis ! Mais bon, a part les roues sur le triathlon, c'est pas si mauvais que ça !

Dommage, c'est 100€ trop chère et possibilité de réglage minimaliste, mais comme il y a des reposes bras, ça pourrais convenir ! En tout cas, ce petit appendice permet de bien se caler et tirer sur le cintre sans changer la position "route", c’était une position que j’aimais bien avec les Spinacci, mais comme ils n'avait pas de repose bras, assez vite intenable ! Faudrait tester, tu trouveras peut être en occas pour moitié prix ! 🙄

C'est clair, le meilleur moyen de savoir c'est d’essayer ! 😉 Les Spinacci était également de petits appendices réglable à volonté, mais si je mettais assez près du cintre je trouvais une bonne position, mais comme l'avant bras reposais directement sur le cintre, cela devenait inconfortable assez rapidement ! Et en les mettant plus loin, c'était pareil, puisque dépourvu "de repose bras", après un moment mal au cubitus ! 😕

Les Spirgrips ont l'air pas mal, ce sont des sortes de bar-end, mais utilisable à n'importe quelle position sur le cintre ! En vtt c'est certainement bien, puisqu'on est limité à une position, avec un cintre course ou gravel, pas forcément nécessaire ! 😉