Charles FULLENWARTH

Tu montes ceci : https://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Products/"PLO PDD S14" Fonctionne parfaitement ! 😉

Le poids du cycliste n’est pas forcément un handicap, mais faut pas hésiter à le "brusquer" à l’entrée du virage pour avoir la bonne trajectoire, mais une fois placé il ne flottera pas ! C’est un peu comme pour les ski parabolique " carving", une fois sur les carres, ils gardent la trajectoire !

Les "dessins" sur les pneus, sont surtout là pour te rassurer, très peu d'importance dans la tenue de route, même mouillé, c'est la gomme qui est importantes ! La rigidité du cadre peut expliquer que tu sois éjectés de ta trajectoire, il faut avoir la bonne trajectoire à l'entrée du virage, car une fois placé, ont a du mal à corriger. J'ai fait cette expérience en vtt, ou les cadres carbones qui sont très rigide, ne pardonne presque pas une erreur de trajectoire, ce qui n'est pas le cas avec les alu qui permettent des corrections de dernières seconde. Un carbone demande un pilotage très "agressif" pour être exploité au max, mais une fois bien placé, c'est un rail. Mon vélo carbone (airstreeem) qui est plutôt destiné pour l'endurance est dans l'ensemble assez facile, mais dans les virages et à haute vitesse, il "flotte" légèrement. L'Orbea terra qui lui est beaucoup plus rigide, ne bouge par-contre pas, c'est comme sur un rail. Mais si je veux corriger une trajectoire, c'est à dire, sur une courbe qui ferme plus que ce que j'attendait, il faut vraiment le brusquer !

Pour un vélo de course et si tu recherches la simplicité, un filaire est ce qu'il y a de mieux. Un peu plus long à installer, mais une fois bien en place, il n'y a pas de contrainte, un changement de pile tous les x années s'il ne fonctionne plus et c'est bon. Avec un sans fil, c'est généralement un remplacement de pile tout les ans, une pour le compteur (cr2032) et une, parfois deux pour l’émetteur ! 😉 https://www.decathlon.fr/compteur-velo-100-avec-fil-id_8382193.html

Oui tu avais déjà évoqué ce scénario ! 😉 Mais le gars qui avait perdu son écrou d'attache rapide était également mal barré, mais bon au moins il n'a pas flinguer son filetage ! Mais ça ce sont des arguments dont je ne tiendrai pas compte au moment de faire un choix.

Tu peux mettre des pédales type vtt ou route ! Avantage vtt, tu pourras bien marcher avec ces chaussures, ce qui est moins évidant avec une chaussure route !

C'est comme les discussions de comptoirs après la messe, enfin à l'époque ! 😄 Usure rapide, seulement si tu freines, lol !😉 Sérieux, ça dépends des cyclistes, je suis à environ 3000 km avec le gravel, ça n'a pratiquement pas bougé, avec les patins corima sur mes jantes carbone, ce serai presque le moment d'en changer ! Pour le vtt je ne peux pas te dire, puisque j'en changeais en fonction de la météo, mais avec ma pratique elle sont beaucoup plus sollicités que maintenant sur mon gravel, sur un route, ça dépendra du gars et de la région ! Le prix, donc patins swissstop 35€ la paire, des plaquettes Shim ice tech, organique, (bon freinage et pas bruyant) 15€ la paire, les mêmes modèles, mais avec garnitures métal (pluie et boue) sont à 30€, mais je ne conseille pas, trop bruyant, vérifiable sur ProbikeS ! Frottement au roulage, oui si c'est mal réglé, autrement pas !

Oui je ne connais pas de vélo équipés d'un freinage disque campa, mais ça doit exister, peut-être chez Colango, je n'ai pas fait de recherche ! Les vélocistes du coin n'ont pas de vélos équipés, même un revendeur Bianchi, mais je ne lui ai pas demandé ! 😉 D'après moi, les disques sur les modèles 2020 seront en baisse, peut-être plutôt sur les vélos endurance et surtout gravel, mais sur les courses certainement plus beaucoup ! C'est comme avec les étriers sur les bases, une, deux saisons, puis la plupart qui en avait proposé ont arrêtes. C'était d'ailleurs une des raisons de la revente de mon Madone, une cata pour changer et régler les patins. Je doute que les mécanos des équipes pros en était ravis ! 😉

Je ne veux convaincre personne, j'ai les deux système, j'en suis satisfait ! J'utilise le disque en vtt depuis ces début, je n'ai jamais foiré un filetage et comme je n'ai pas de porte vélo, je met le vtt dans la voiture en sortant la roue avant. Donc pas mal de montage démontage, sans compter le nombre de fois ou j'ai démonté, remonté pour le changement de pneu (selon terrain et parcours) et l'entretien bien sûr ! Je connais les avantages et désavantages des deux système de freinages et je les acceptes.

Pas de souci Christian, j'en suis équipée sur le vtt depuis quelques années et depuis l'année dernière sur mon gravel ! J'ai répondu au commentaire de Michel, qui pensent que démonter une axe de roue à disque, donc à visser pour la plupart, est plus compliqué qu'un axe rapide ! 😉

Je répondais à Igor ! 😉 Mais cela existe, je ne l'ai pas encore vu chez un vélociste, mais en vpc tu peux l'acheter ! https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=321833;menu=1000,4,320,132;mid%5B1%5D=1

Pour le poids ok, mais pour changer une roue, ce n'est pas plus compliqué qu'avec une attache rapide, suffit de dévisser ! D'ailleurs c'est déjà comme ça sur les attaches rapides Dt swiss ! 🙄 C'est un argument qui n'est pas correct, c'est comme, pour justifier les freins à disque je dirais que les attaches rapides sont moins costaud et qu'on risque de perdre un ressort ou pire l'écrou quand tu changes une roue sur le bord de la route. Si, ça existe, j'ai déjà vu plus d'un cycliste dévisser complètement l'attache pour sortir une roue et deux qui avaient perdu l'écrou dans l'herbe ! 😉

Au fait, tu es en campa disque? Non Shimano, mais j'en ai eu d'autres, Formula, Sram, pour les levier et étrier, mais Shim c'est, simple, fiable avec un bon freinage. Pour les disques, il y a le choix, plus ou moins ventilés, flottant, etc.. Pour les plaquettes c'est pareil, mais il y a des combinaisons qui fonctionnent mieux que d'autres ! 🙄

Oui il y a bien sûr des marques ou des associations qui fonctionnent mieux que d'autres, c'est pareil pour les patins ! Pour ceux qui n'ont pas envie d'un freinage disque, il y a pas mal de choix dans les patins, chez pratiquement tous les constructeurs !

Normal, comme ce n'est pas la même marque de roues et disque, faut donc que j'ajuste pour que ce soit parfait ! Mais pas plus contraignant qu'avant, quand j'utilisais des jantes alu ou carbone et qu'il fallait changer les patins ! 😉

C'est vrai qu'en condition "humide", les disques freinent mieux, mais sont souvent plus bruyant !

Sur un étrier vélo bien réglé, il n'y a pas de frottement ! La semaine dernière j'ai changé les roues et pas bien ajusté le centrage et lors de la sortie après quelques freinages, j'ai remarqué qu'il y avait un très léger frottement et sur un freinage appuyé, un couinement. J'ai recentré l'étrier et nettoyer les disques avec de l'acétone et c'est parfait maintenant !

Aux explications de Jérémy je rajouterai, qu'il faudrait également dégraisser les disques (acétone) pour éviter les couinement aux freinage et éventuellement les plaquettes. 😉

En effet, l'entrejambe seul, ne te donne pas forcément la bonne taille. Il faut prendre en compte le ratio taille/ entrejambe. Deux personnes d'une taille identique n'ont pas la même Ej ! Je pense également que pour tes mensurations, le 56 peux convenir, le 58 sera peut être un peu long. Mais profites de l'étude postural et tu verras bien ! J'ai eu un Madone et sincèrement je regrette de l'avoir vendu ! 🙁

Faut le signaler sur le site du mag, tu verras, on te répondra ! 😉

L'addict à 2000€ avec groupe ultégra est très bien placé niveau prix équipement. Généralement c'est sur les roues qu'ils font des économies, mais les moyeux sont certainement des dt swiss avec tirage droit, c'est certainement pas mauvais ! 🙄

Pour info, les pédales sont montées en magasin, pas en usine ! Le "problème chez D4, c'est que tu n'as pas toujours les mêmes personnes, mais cela n’enlève en rien la qualité des produits ! Faut pas hésiter à faire remonter les soucis, tu verras ça bougera ! 😉 Maintenant à ta place j'accepterai l'essai du vélo, cela ne t'engage à rien ! Puis, tu pourras toujours essayer de tester un vélo chez un vélociste, et voir si la différence de prix est justifié !

Oui roulant moi-même avec des jantes hautes, (mais carbone à boyau), je les trouvent pas pénalisantes en montée. Sur le plat, s'il y a des rafales de vents qui te pousses soit dans le fossé ou vers le milieux de route, c'est plus délicat . Mais en trois quart face ou arrière c'est presque un avantage. 😉

Oui je faisait allusion au Van Rysel ! Pour grimper les Cosmic vont effectivement un peu plomber le vélo !

Chez D4 tu as l'ultra cf 105 pour 1600€, suffit d'acheter une bonne paire de roues par la suite et tu auras un vélo très compétitif ! Tu peux demander une sortie test avant de l'acheter ! 😉