Charles FULLENWARTH

N'ayant jamais fait le Ventoux et que ça fait un moment que je pense qu'il faudrait le faire avant d'être trop vieux, ce serai donc le bon moment ! Si coté santé je n'ai pas de problème et qu'il y a encore une place de dispo, je serai content de participer ! 🆒

Le "problème", c'est que tout le monde veut rester dans les 15 premiers ! 😉

La réponse est dans ta question ! Les trous dans la jantes sont là pour insérer les têtes de rayons lors du montage, certaines marques, n'en ont pas besoin puisqu'ils "fixent" les têtes directement dans la jante ! Donc pas besoin de fond !

Depuis que certains ne sont plus sur le site, c'est quand même bien plus courtois ! 🙄

Je ne pense pas qu'il y a une solution miracle, faut simplement continuer à faire des courses et tu y arriveras ! J'ai eu la même expérience à mes débuts en course. Mon "analyse", pas assez de jus pour tenir la distance, puisqu'on n'a pas encore le "coffre" pour rester dans le peloton et on vide "la batterie" en essayant justement de rester le plus longtemps possible. Les départs sont très rapide pour éliminer d'emblée les moins fort, un peu d’accalmie après l’écrémage, puis des attaques et des contres qui finissent par faire "le ménage" et l'embardée finale ou les plus fort se battent pour la victoire ! Il m'a fallu 6 ou 7 courses pour terminer dans le peloton, mais je n'était pas de niveau à rivaliser avec les meilleurs en ffc ! En parallèle j'ai couru en ufolep, qui était mieux adaptée à mon niveau et à mon age, puisqu'il y avait une catégorie de + de 50 ans (j'ai débuté à 52!) et là j'était "animateur" avec des places sur le podium et pas seulement "suiveur" !

+1 J'ai le A et un gravelking, ils sont assez fin, roulant, bonne accroche par temps humide et bien résistant.

Rien qu'à regarder la sortie de selle, j'ai mal aux reins L'important ce sont les 3 points d'appuis, selle, pédales et le cintre, le reste c'est simplement esthétique !

Bien régler la hauteur et le recul de selle, mettre une potence plus longue 120,voire 130 et tirer moins gros et plus en vélocité 90, 100 rpm !

Marketing ? Possible mais en 11v tu as maintenant des cassettes 11/36 !

Comme certain utilises grand plateau, grand pignon l'avant de la chape est "tiré" vers l'extérieur plus que la roulette "autorise", à la longue elle est se tourne légèrement ! Enfin c'est mon explication, puisque j'ai déjà rencontré plusieurs fois ce problème de bruit de la roulette basse, qu'il suffit de tourner légèrement dans l'autre sens pour retrouver le silence de fonctionnement ! La chape ne gère que la longueur de la chaîne, c'est la distance entre la vis de fixation du dérailleur et la première roulette qui définit la capacité du dérailleur.

Effectivement avec un vélo neuf je n'y toucherait pas, sinon la garantie peut sauter, Cannon m'a fait ce coup ! Directement chez le velociste !

Et pour remonter tu utilises une tige filettée ?

Cela dépend du gars qui l'utilise, mais j'ai déjà vu ce problème sur certain vélo ! 😉 C'est pas grand-chose, mais quand tu fais un réglage qui est nickel et qu'il y a toujours un petit bruit de chaîne, suffit de tourner légèrement la chape (roulette basse l'avant vers l'intérieur) et plus de bruit !

Les brutes qui roulent grand plateau, grand pignon, arrivent aussi à déformer une chape courte ! 😉

C'est certainement l'âge, ou alors la mémoire sélective, qui ne garde que les bons moments ! 😄

Campa c'est cran par cran, Shim tu as un cran intermédiaire, chez Sram c'est deux positions et basta, t'as intérêt à bien regler ton dérailleur ! 😉

Si c'est le cas, certainement très peu perceptible, puisque le point d'ancrage du dérailleur sur le cadre et le 1er galets est un peu plus long, mais quand même bien solide. C'est la chape plus longue,qui sera un peu moins rigide, parfois légèrement "tordu" ce qui engendre parfois un bruit de la roulette basse !

Je ne crois pas que c'est plus rapide, ni plus précis, puisque la longueur de la chape ne gère que la longueur de la chaîne ! Éventuellement plus solides, puisque moins de bras de leviers avec la chaîne sur la roulette basse.

Si c'est réglé au top je n'ai pas besoin d'ajuster, mais comme les câbles s'allongent et que les gaines se tassent, ça permet de corriger sans avoir à reprendre le réglage ! 😉

Cette vis sert à rattraper le mou dans le câble après quelques sorties !

Thierry t'as donné de bonnes pistes ! D'après moi le cadre est un peu long pour une personne de 1,65m, surtout que les femmes ont souvent de longues jambes !

Si ça frotte déjà en milieu de cassette c'est très mal réglé, du bricolage, mais pas un travail de pro ! Mais avec l'ultegra tu as des "demi crans" ! Si par exemple tu es sur le grand plateau, faut appuyer légèrement sur la manette de descente et le dérailleur descendra d'un cran ce qui évite que la chaîne touche la fourchette.

Je n'ai jamais fait cette transformation, mais y'a pas de raison que cela ne fonctionne pas !

Ben non ça ne passe peut-être pas ! Avec mon Sram force cela ne fonctionne pas, même en écartant au max le dérailleur et en mettant une chaîne plus longue. C'est le parallélogramme qui ne le permet pas, il n'est pas assez long, la chape ne gère que la longueur de la chaîne !

Ceux qui t'ont déconseillé ont ils essayés? A part le manque de câble qui peut empêcher d'éloigner le dérailleur, je ne vois pas pourquoi cela ne devrait pas fonctionner ! Que ce soit en électrique ou par câble, le dérailleur obéi bêtement à l'ordre qu'on lui donne ! 😉 Comme je n'ai plus besoin de cette pièce je peux te l'envoyer, tu pourras essayer, si çà fonctionne tu m'envois un chèque de 20€, sinon tu me le renvoie, tu auras perdu 3€ environ ! Je l'ai utilisé sur 3 sorties, la pièce est neuve. Si intéressé, tu me fais parvenir ton adresse en MP.