Charles FULLENWARTH

ces roues vont beaucoup trop vite Ah Mince je n'ai jamais entendu que les roues vont trop vite, si tu as encore une paire suis sûr que tu trouveras facilement un acheteur ! 😆

1. Tu n'apportes pas le preuve que l'ensemble étriers et poignées de frein "classique" est plus légers, je le pense également mais je n'ai pas vérifié. 2. Suffit de doser son freinage et sincèrement le freinage sur carbone par temps de pluie est parfois "limite", bien qu'un blocage de roue n'est pas mieux, mais je préférerais savoir que je peut le faire, quitte a relâcher de suite ! 3. Tout a fait d'accord avec Serge, très facile à changer et a régler, je ne vois pas où est le mensonge ! 4. 5. et 6. oui quand ce n'est pas ton souci tu t'en fout, mais d'autres peut-être pas. 7. Je laisse la réponse aux ingénieurs qui sont mieux placé que moi pour savoir ce qu'il faut faire. 8. Oui je suis d'accord avec Serge et en plus ceux qui reste en frein sur jante devrait bénéficier de prix très alléchants. Au fait sur ton vtt je pense que tu as encore un v-brake , mais non, certainement du cantilevers, les v-brakes ce n’était qu' un argument de vente. Tu défends simplement ton point de vue, mais ce n'est pas sûr que tu as raison et que Serge est en tort, tu as simplement du mal a admettre d'autres avis. Si c'est sur le marche ce sera aux utilisateurs de choisir, que ce soit pour les matériaux employés pour un cadre, les roues, les composants, bref tout le monde devrait trouver ce dont il a besoin et ce qui lui convient. Mais bon, il n'y a que les idiots qui ne change pas d'avis et comme tu n'en es pas un .....😉

+ 1 et je préfère lire une réponse longue et argumente, plutôt que les débilités courte de certain.

Je t'avais déjà répondu sur l'autre post, mais il a disparu. Je te conseillerais le Sensium TP 200, en taille S, douille assez haute (140mm) groupe 105, roue correct et triple plateau au cas ou tu en aurais besoin.

OK mais alors tu as mis un mauvais lien ! Je ne connais pas les roues, donc difficile de se prononcer, mais généralement dans cette catégorie de prix se sont des roues entrée de gamme. Monter des pneus de section 25 ne devrais pas poser de problème !

De l'avis de Rodérick, le 26 va disparaître au profit du ...27,5, le 29 sera complémentaire ! Pour ta taille, les roues seront peut-être un peu surdimensionné par rapport au cadre, mais bon, j'ai déjà vu des vélos ou cela "passait" bien. L'avantage du 29 c'est effectivement le rendement une fois lancé, il roule plus facile, il est plus confortable, il passe mieux sur les racines et cailloux. Un peu moins à l'aise dans les parties sinueuses et un peu plus lourd qu'un 26. Bon choix. 😉

Le premier cadre est en alu, en carbone pour le second. Le freinage disque mécanique est très bon, je l'ai essayé en vtt, il faut simplement tirer un peu plus fort sur le levier qu'avec un hydraulique, l'avantage pas de purge, on remplace le câble de temps a autre, les plaquettes par-contre sont identiques. Un pneu cela ce change, tu peux garder la monte d'origine pour l'hiver et monter de bon pneu en 25 pour les beaux jours ! Pour moi, le seul "frein" pour cet achat, c'est le manque de choix dans les roues, bien que les Roval qui équipent le s-works semble très bien. Je suis pratiquement sûr que mon prochain vélo de course sera équipé de frein a disque. Si tu es du genre "conservateur" prends le frein sur jante, si tu es interresse et ouvert aux nouveautés le disque ! 😉

Pas besoin de mettre de la "haut de gamme" la D4 est parfaite (version gel), dommage qu'elle n'existe qu'en noir !

Superbe ce TREK ! Perso je mettrai de la guidoline ... noir D4.

Pas de souci, je l'ai sur un de mes vélos. 😉

Si roues carbone alors boyaux ! A qualité de gomme égale il n'y a pas de raison de crever plus en boyau qu'en pneu. Maintenant c'est vrai que les vittoria cx sont de super boyau, mais effectivement un peu fragile, a réserver pour l'été. Si tu veux avoir un boyau correct (souple,resistant avec bonne sensation) Veloflex, si le confort (ou la souplesse du boyau) n'est pas ta préoccupation principale, Conti sprinter et pour encore plus de résistance a la perforation la version gatorskin.

Comme l’écrit XL, il y a une partie ronde près de la potence pour fixer le prolongateur et c'est vrai la position n'est pas évidente, il faut rouler pas mal pour l'adopter. Perso j'ai acheté le prolongateur chez D4 (env 45 € très bon rapport qualité, poids prix) pour un gentleman. Comme je n'ai pas eu l’occasion de rouler beaucoup avant et que le circuit était assez vallonnée je ne l'ai pratiquement pas utilisé. Faut déjà changé la position sur le vélo, faire des essais pour la valider, apprendre a rouler avez le cintre, ce n'est pas évident. Finalement je pense que j'ai été plus pénalisé par ce changement, j'avais du mal a emmener du braquet, pour changer les vitesses faut lâcher le prolongateur et j'ai pas osé rouler aussi près de mon collègue que je ne le fait en ayant les mains sur les cocotes.

Normal, il y en a qui voulaient garder un petit avantage sur leurs adversaires ! 😉 C'est pour cela pour moi, plus d'achat sans essai, je ne dépense pas 2000 € et plus pour un vélo que je n'ai pas testé, ou alors si je peux le ramener et qu'on me rembourse si cela ne me convient pas. Bon il est temps d'essayer le matelas !

Il faut aussi un "argument" pour rendre crédible la nouveauté! 🙄 Chez cannondale ce n'est plus la course a la rigidité (fallait bien que ça s'arrête un jour) , le vélo devient maintenant, plus léger, plus facile, mais reste quand même suffisamment rigide pour ne pas flancher si les pros lâchent les watts.

Voilà une réponse fondé sur du vécu et pas sur des ont dit et des rumeurs de couloirs. Essayer et vous pourrez parler de vos impressions et sensations, mais ne racontez pas n'importe quoi !

C'est aussi ce que j'ai cru comprendre en lisant certain magazine "spécialisés". Je crois qu'il a "compensé" sa prise de sang avec du gros rouge ! 😄

Ah oui et dans les revues ils disent que clx est plus facile et que l'aeroad est plus rigide. Mais tu n'as pas essayé les cannondale ! Moi si et je trouve le supersix au moins aussi "facile" que le synapse et si tu n'as rien dans les jambes aucun ne te ramèneras seul a la maison, c'est du rigide, l'un comme l'autre.

Il est effectivement encore jeune, mais l'age ne veut rien dire, c'est une simple question de souplesse et cela ce travaille. Quand j'ai commencé le vélo j'avais une douille de 21 cm et 4 cm d'entretoises, maintenant j'en ai un avec une de 15, avec 2 cm d'entretoise, et pour les courses aucune. 😉

Papy Groussard reste dans les post ckt, ici c'est pas ton domaine ! 🙄

T'as essayé les deux vélos pour en parler ? 😕

Oui mais si tu lis le post (et d'autres) certains s'indignent parce-que le vendeur n'a pas fait d’études ! Mais ils oublient que si c'est un vendeur (compétant) il n'a pas forcement besoin de faire cela systématiquement, c'est son métier a force il doit bien savoir sur quel taille il peut "poser" correctement son client. J'ai lu ou entendu (sais plus) que P Beraud, n'a pas besoin d'études, il est capable de régler le vélo grâce a l’expérience et un fil à plomb ! Et perso je donne autant de crédit a cette méthode qu'a une une étude calculé par un ordi !

Non pas toi, mais certain font des raccourcis assez rapidement !😉

Sauf que "l'oval" était mal placé, au point mort haut et bas. Les osym sont extrême et demande un long temps d'adaptation et pas certain de les "assimiler" en fin de compte. Les rotor beaucoup plus tolérant, je les ais adopté très rapidement et pas près d'en changer. Je comprends que ce n'est pas le cas pour tout le monde, si cela ne convient ont peut le dire, mais ce n'est pas pour cette raison que c'est de la "merde" !

Ton vélo est a ta taille, le 56 est trop long, le synapse aurait peut-être été plus en relation avec ta pratique, mais le supersix est un très bon vélo, pas de regret a avoir pour cet achat. Garde ton argent, pas besoin d'une étude postural, écoute tes sensations et règle ta position en fonction de cela, bien mieux que de suivre des cotes calculés par un logiciel ! Cinq études postural et chacune trouve d'autres cotes, alors laquelle est la bonne ! 😕

Un 54 trop petit pour 1,75 m 😆 reste plutôt a tes critiques foireuses pour les cadres ckt. Le supersix n'a rien a envier au synapse en terme de confort, il est seulement un peu plus bas sur l'avant, car prévu pour coursier, mais n'est pas interdit a la vente et a l'usage pour les autres catégories de cycliste ! Pour les cales rien d'anormal, Cannon livre ses vélos avec la fourche coupé au max de ce qui est conseillé, cela ne nuis en rien le comportement et n'est pas dangereux, c'est juste pas très "esthétique", mais pas pire que si les cales sont au-dessus de la potence. Rien ne l'empêche d'enlever des cales par la suite pour trouver une position plus sport.