Charles FULLENWARTH

oui un par marque ! 😃

Quel pédalier et quel standard ?

Euh, résistance aux crevaisons en faveur du pneu, pas vraiment sur 6 sorties en pneu cette année, 3 crevaisons et avec des pneus différents (Michelin pro race 3, un Ultremo Aqua et Hutchinson Atom Comp) ! Alors que j'ai roulé toute l'année dernière avec les boyaux et seulement une seule crevaison, mais avec un conti en fin de vie ! Donc à qualité de gomme égale, il n'y a pas de raison de crever d'avantage avec un boyau, au contraire on évite pratiquement la crevaison par pincement. Pour la longévité c'est pareil, à qualité de gomme égale, pourquoi le pneu devrait-il être plus endurant ? En pneu et pour l'hiver un conti 4000 ou 4 saisons et en boyau un conti sprinter gatorskin et c'est pratiquement sûr de ne pas avoir de souci ! 😉 Il n'y a que le prix qui pourrait jouer en faveur du pneu, mais on trouve le sprinter gatorskin pour env 35€ et le 4 saisons pour env 32, auquel tu rajoutes une chambre a air pour 3 ou 4 € et tu arrives pratiquement au même prix ! 🙄 Après un FMB pour 100 €, là c'est sur que ce n'est pas tout le monde qui va mettre ce prix pour un boyau et qui ne va pas durer 2 fois plus longtemps qu'un (très) bon véloflex par exemple !

J'ai le modèle 2008 qui est assez performant et rigide (du cannon quoi) un vrai cadre de compet, bien bridé niveau de la boite de pédalier, suffisamment nerveux dans les relances et un avant assez vif, par-contre sur les longues distances, il demande un peu plus d'attention. J'ai testé le mod 2010 qui était un peu plus "sage" dans les relances, qui tenait plus facilement le cap et une filtration de vibrations bien supérieur au mien. Avantage aussi coté géométrie plus court et plus haut sur l'avant, plus stable, plus facile, un vélo pour les longues distances. Je n'ai pas essayé le nouveau hi mod, mais je pense qu'ils sont revenu a un vélo un peu plus typé compet qui doit se rapprocher du supersix mais en gardant une géométrie "endurance". En complément de mon synapse j'ai (eu) encore deux autres course, un acier que j'utilise principalement l'hiver puisqu'il est équipé avec garde-boue et lumière. Et un giant tcr c1 que je viens de revendre, bien qu'il était plus "tolérant" plus stable et plus récent, j'ai préféré garder le synapse, le coté exigeant (si les watts commence à manquer) je le "gomme" avec les bons braquets !

Non d'abord je vais au ruisseau pour laver et une fois que c'est bien propre je le met dans la machine. Elle est bien bonne, ça me rappelle un sketch de Coluche ! 😆 Ma femme m'a "grillé" en ensemble en lavant trop chaud, depuis je m'en occupe personnellement ! Si tu laves de suite en rentrant, vélo et habits pas de souci, bon faut dire que j'ai de la chance, les Vosges du nord c'est assez sablonneux, pas bon pour la transmission et roulements, mais on est pas recouvert de boue très tenace, ça facilite la chose ! 😉

Chez nous on a déjà des machines à laver ! 😛

Pareil pour moi, quand il flotte vtt, c'est plus marrant ! 😉

Tout le monde peut faire du vélo quand il fait beau, le vrai cycliste sort aussi quand il fait mauvais, epicétou ! 😛

JDD = Jeu de direction ! Chez prob..e sh.p tu as des elixir 3 a 80€ ! 😉

"déjà plus tu mets de pignons plus le croisement devient important et génere une usure anormale" Pas sûr, puisque le corps campa avait la même largueur du 8 au 10v, il y a juste les épaisseurs des pignons et cales qui à changé et la chaîne qui est devenu plus étroite, mais certainement plus "souple" ! 😉

Hello Pierre vous prenez quoi ? J'ai quelques panoplies que je pourrais t'envoyer, des chaussures également, bon tout n'est pas neuf, mais ça peu encore servir !

Sur le home trainer c'est normal que le boitier bouge, le vélo est fixé au niveau de l'axe de roue arrière, perso je ne mets plus de vélo sur un HT, j'ai eu une fissure niveau boitier !🙁 Je l'ai essayé et je n'ai pas trouvé qu'il manquait de rigidité, il était au même niveau que mon synapse et même un peu plus bridé que le tcr ! Bon tu as certainement plus de puissance que moi !

Le 695 n'est pas vraiment un vélo de cyclotouriste ! 🙄

J'ai des spé en 44, mais un 43,5 aurais été suffisant pour moi, je les gardes pour l'hiver ça me permet de mettre des chaussettes épaisse, j'ai du 43 en chaussure de ville. A partir d'une certaine gamme, toutes les marques (et prix) de chaussures sont bonnes, a condition qu'elles sont "taillé" pour ton pied et c'est pour cela qu'il faut les essayer ! J'ai et j'ai eu pas mal de marques (carnac, shim, spé, sidi, scott, northwave, lg, diadora...) il y a certaines qui m'allait mieux que d'autres, mais c'est une question perso, puisque chaque pied est différent (en plus du droit et gauche!) J'ai gardé des anciennes carnac (legend) et des spé car même si elles sont bien usées, j'aime encore les porter de temps à autre, en fait c'est en fonction du vélo que j'utilise, de la saison et donc des cales monté sur ce vélo. 😄

Suffit de mesurer ton pivot et tu as la réponse, mais très certainement que c'est du 1"1/8, donc si la nouvelle fourche est également a ce standard c'est bon et n'oublie pas de mettre également un nouveau jdd ! Mais attention les nouvelles fourches sont maintenant souvent "tapered" (conique), en bas un diamètre de 1" 1/5 à voir ! Le freinage hydraulique ne devrait pas poser de problème aux fourches prévu pour ce montage, une haut de gamme sera certainement plus rigide (même pas sûr), mais je pense qu'il faut rester cohérent dans le montage, pas besoin de mettre une haut de gamme sur un cadre basique . J'ai également mis à jour mon ancien vtt acier, nouvelle fourche rock shock, un 2x10 au lieu du 3x7, freinage hydraulique et pas de souci.

Je pense que c'est plutôt dissuasif, ceux qui veulent piquer vite fait laisserons tomber, ceux qui sont partis pour piquer sont équipé et viendront à bout de la plupart des antivols !

Clair, mais tes roues sont d'un très bon niveau, je ne vois pas quel modèle pourrais améliorer vraiment le comportement du vélo, ou alors tu passes dans un créneaux de prix ou le changement du vélo est peut-être plus avantageux ! 🙄

Bien qu'un peu tôt dans la saison, je serais sur L-B-L avec mes amis belges ! 😉

Tu devrais peut-être t’entraîner d'avantage en fractionné, sinon changer de vélo pour un qui est plus "nerveux" a la relance.

Tu en poses de ses questions !

Concernant le pour et contre et le problème (qui n'en est pas un) en cas de crevaison, il y a déjà pas mal de post sur ce forum, une petite recherche et tu auras de quoi lire ! Il y a deux semaines j'ai fait une sortie avec mon acier équipé en pneu, après 3 km crevaison et pourtant sur la même route que j'empreinte toute l'année avec les boyaux, donc "avec les boyaux ont crèvent plus" me font bien rire ! Concernant le comportement, je préfère mes médium (47mm) au winium, qui sont plutôt destiné a la montagne, enfin on peut les utiliser partout, mais sur le plat et terrain vallonnée il y a mieux. Je roule souvent avec un mix, Médium à l’arrière et Winium à l'avant, mais quasiment toute l'année en boyaux. 😉

Avec ses mensurations c'est du M !

Pareil que toi, j’étais entre L et M, j'ai pris le M, mais très serré, j'aurais mieux fait de prendre le L. 1.80 et 75 kg !

Il a également le droit de les lires! 😃 Tu qualifierais ça comment alors, plus long et moins haut sur l'avant ? Les cadres dit "confort" ont une longueur du tube supérieur plus court et une douille de direction plus haute ! C'est vrai que cela évolue, avant les cadres avait une inclinaison du tube de selle de 72°, maintenant c'est 73,5°, 74°, c'est l'effet "Specialized" ou des constructeurs américains! Mais comme j'ai déjà écrit et tu es d'accord avec moi, c'est en fonction de la morphologie qu'on choisi un cadre plutôt qu'un autre ! 😉

Tu as un D4 ou.... ?