Bertrand AUPOIX

Décevant (ou inquiétant) Joachim, tu ne suis plus bien le forum. Voir http://www.velo101.com/forum/voirsujet/cyclosportive-font-romeu-defi-des-pyrenees--20612 Épreuve de rattrapage bientôt dans les Pyrénées, mais c'est du FFCT http://www.ffct.org/index.php?id=bcmf4_2013

J'ai le même problème et pas de soucis avec mes Shimano, mais ce sont des modèles de randonneur, avec cales intégrées pour pouvoir marcher, peut-être pas ce qui te conviendra

Merci pour l'information Mais sur la page d'accueil de son site, les freins à disque sont sur un V.T.T. et un route... en carbone. La bonne nouvelle, c'est une fourche en titane. plus facile à modifier pour rajouter un frein à disque.

Presque comme mon prédécesseur : 1) position : pour cette gamme de prix, l'étude posturale est chère. On peut bien dégrossir le problème avec des sites comme http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ 2) Les roues pour la performance (et le confort) - D'ordinaire le point faible des vélos "tout montés", celui sur lequel les constructeurs font des économies. 3) Pneu et selle pour le confort 4) Groupe pour la fiabilité Je suis d'accord qu'il est souhaitable de trouver son vélo beau, pour son ego, mais quand on roule, on ne le voit plus. Et on peut trouver des vélos (très) corrects à 1000€

La descente de la Crouzette vers Biert a, d'après les panneaux quand on le monte, deux kilomètres (de mémoire) à 12% C'est même pire si on en croit http://www.cols-cyclisme.com/pyrenees/france/col-de-la-crouzette-depuis-biert-c1049.htm Et c'est bien là qu'il y a eu des cyclos qui ont fini en contrebas de la route il y a deux ans (par chance, sans trop de dégâts semble-t-il).

Merci pour ces informations. En fait, Crisp avait été identifié plus tard, voir post du 11 Mai 2012 Punch est très intéressant. J'attends qu'un cadreur titane amène le savoir-faire VTT sur les freins à disque à un cadre route car il y a certains cadreurs titane comme punch qui ont une activité importante en VTT. J'ai cru que c'était fait au vu de leur page d'accueil, mais il va encore me falloir attendre.

après le buget ben un titane en général c'est "à vie" mais faut aussi s'avoir relativiser c'est pas plus cher q'un cadre carbone asiatique avec un sticker de grande marque Sans compter qu'il n'y a pas de souci à se faire sur le marché de l'occasion, contrairement à un carbone. Il y a même des artisans capables de ressouder un cadre titane en cas de besoin.

Acier ou titane pour moi aussi (j'ai les deux, voir ma fiche). Le titane, même léger, vieillit bien (j'ai un Merlin Extralight). Pour "charger un peu", rien ne vaut une randonneuse légère. van Nicholas en fait en titane. En acier, on trouve encore des petits artisans en France et de la fabrication "en série" de qualité en Allemagne.

Sujet amplement débattu (pour ne pas dire rebattu) Dans la page d'accueil du forum, cliquer en haut à gauche sur "recherche", mettre confortable comme mot clef et choisir l'option "sujet", cela suffit. On obtient comme cela une dizaine de fils sur le sujet. Le plus intéressant est http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--4361 Sinon, les deux éléments de réponse - côté cadre : acier ou titane - le cadre ne fait aps tout, la position est déterminante, les roues, les pneus, la selle, la tige de selle, la guidoline contribuent (ou détruisent) au confort

Solution simple : comparer les deux solutions (voire d'autres) avec http://www.gear-calculator.com/# et juger en fonction des besoins/capacités

à 5000€ le morceau c'est hors budget. 1) vérifier que tous les modèles sont à ce prix 2) Quel est le prix, à même équipement, d'un supersix EVO (attention, il y a supersix et supersix evo, ce n'est pas la même chose, voir dernier Top vélo) ? Je ne suis pas sûr qu'il y ait tant de différences

Sauf erreur, il y a un essai du Synapse dans le dernier Le Cycle Comme votre fiche n'est pas remplie, difficile de déterminer votre pratique et le vélo adapté : le Synapse est plus confort, le SuperSix plus cyclosportif (si cela a un sens). J'essaierai de rouler un peu sur d'anciens modèles pour voir la différence de philosophie entre les deux.

Les compteurs à capteurs sont plus précis, mais ils ne le sont qu' à condition de les ré-étalonner très, très fréquemment. C'est vrai qu'on trouve pas mal de capteurs avec la fonction GPS pour enregistrer le parcours mais une détermination barométrique de l'altitude. Quelqu'un saurait-il expliquer pourquoi l'altitude donnée par le GPS est moins fiable/précise (sous réserve de recalibration du baromètre) ?

Merci Emile, Cette vidéo ne plaide pas pour Vayer Ca va relancer le débat de l'an dernier quand il nous avait fait son coup médiatique (ou son acolyte "ingénieur") 😇

les marchands de casseroles ressortent leur marchandise http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/06/06/antoine-vayer-armstrong-presque-un-petit-joueur-a-cote-du-roi-miguel_3425660_3242.html 😆

d'après http://fr.wikipedia.org/wiki/Rapha%C3%ABl_G%C3%A9miniani 12 Juin

Les catadioptres dans les rayons aussi... (fournis avec les CKT, of course 😇 )

Mon retour d'expérience, ayant un vélo avec rétroviseur (la randonneuse), un sans (le vélo du dimanche) - si on veut avoir un look "coureur", c'est sûr que le rétro n'est pas adapté, - en vélo, c'est comme en voiture, on ne regarde pas tout le temps dans le rétroviseur (sinon sans rétroviseur, on roulerait en regardant toujours derrière ?). Le premier intérêt du rétroviseur est de pouvoir regarder plus rapidement derrière quand on en a besoin (changement de direction, voir si les copains suivent...). - illustration du point précédent : rentrant tous les soirs du bureau par une piste cyclable bien fréquentée avec pas mal de piétons qui font des bouchons, n'avoir qu'à regarder dans le rétroviseur, en voyant toujours les piétons devant, pour surveiller qu'il n'y a pas de vélo qui arrive derrière avant de déboiter pour doubler les piétons est un élément de sécurité. Ce n'est qu'un exemple, en ville je me sens bien plus en sécurité pour "surveiller mes arrières" avec. - Il faut un rétroviseur qui ne bouge pas et qui soit assez décalé pour bien voir. Personnellement, j'ai un mirrycle (www.myrricle.com). Seul défaut, les vis six pans creux sont aux côtes US, il faut les outils adéquats pour les resserrer. Heureusement, le plus gros réglages se fait avec un simple tournevis. Bien plus rigide que ce que j'ai pu trouver par ailleurs, type Zefal, ne se dérègle pas. - Défaut premier, le rétroviseur élargit le vélo, d'où risque d'accrochage en peloton trop serré. - Défaut second, le rétroviseur monté à gauche ne vous montre pas le vélo légèrement décalé sur la droite derrière vous A vous de choisir selon votre usage

J'ai eu une fois un bruit analogue avec mes Elite parce que l'axe de roue avant n'était pas assez serré.

Merci beaucoup, j'ai réussi à les identifier

Les contis GP4000S ont un repère d'usure. Il s'agit de 2 petits creux sur la bande de roulement J'ai cherché hier ces repères sans les trouver. Mes pneus n'ont que 3-4000 kms et, au moins à l'avant, ces repères devraient toujours exister. Ont-ils disparus des contis récents (les miens datent de Novembre dernier) ? Ont-ils une forme spécifique, une position spécifique (par exemple, par rapport aux marquages sur les flancs du pneu) ? Si quelqu'un a une photo des repères pour les identifier, je suis preneur. Tout ce que j'ai trouvé c'est, sur un des pneus, un trou ovale qui ne semblait pas être dû à un silex (et bien sûr de nombreuses entailles).

Merci beaucoup

SRAM fait sa communication via le terme 22V sur le fait qu'il est possible d'utiliser toutes les combinaisons plateau/pignon. Il me semble qu'ils faisaient déjà le même type de com l'an dernier sur le nouveau groupe RED. Où est la nouveauté ? Mon vieux Record 10V fonctionne très bien sur toutes les combinaisons. Qu'en est-il pour les groupes 10V et 11V Campagnolo (voire Shim.) actuels ?

Il y a eu il y a quelques temps un fil sur la détermination de l'usure des pneus. Je l'ai cherché sans arriver à le retrouver (outil recherche du forum + divers mots clefs, relecture des titres des fils sur plusieurs pages...). Si quelqu'un se souvient mieux que moi de ce fil et me permet de le retrouver, je l'en remercie d'avance.

Bonjour, Comme votre/ta fiche n'est pas remplie, il manque une information importante pour répondre : où dans le Sud ? En d'autres termes, un endroit bien venté (où une jante haute peut être dangereuse pour un poids plume) ou non ?