Bertrand AUPOIX

Un français de plus malgré son nom, curve engineering http://www.curve-bike-engineering.com/ plus VTT mais possibilité de vélo de route

La randonneuse me sert aussi au boulot/dodo et est équipé d'un rétroviseur http://www.mirrycle.com/mountain_mirrycle.php qui se monte en fait très bien sur un guidon course grâce à ses nombreuses articulations. Seul défaut : pas anglais (ou américain en fait), donc outillage ad-hoc mais on s'en tire à peu près avec une clef Allen classique. Vente par Internet sans problèmes. Avantage : bien réglé, c'est comme un rétro de voiture ; un coup d'oeil et on sait ce qu'il y a derrière. Très pratique sur les pistes cyclables avant de déboiter, dans le trafic... mais aussi en sortie de club pour voir si tout le monde suit. Inconvénients : le vélo est plus large et on ne voit pas ce qui est à droite, donc on cherche parfois un copain derrière parce qu'il est dans l'angle mort. Et je le cherche souvent sur l'autre vélo qui est en dépourvu.

Manuel sur le site shimano http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/CycleComputer/SC_6502_6501_M500/SI-7AP1F-ENG_v1_m56577569830686508.pdf

Cela dépend de l'usage que tu comptes en faire - Ksyrium elite si tu cherches une roue polyvalente - Campa Neutron (610€ avec les pneus chez Du tout rond) pour un usage plus montagne comme déjà répondu, il y en a d'autres de très bien dans cette fourchette de prix comme la Fulcrum 3

"confort certes mais dynamique" : tu penses trouver une nette amélioration par rapport à tes titanes ? Personnellement, côté carbone confortable, je serai allé voir chez Time.

Pourquoi à disque OU intégré ? Un peu de rêve : le disque intégré dans les haubans (le hauban qui se fend en deux et protège un peu de disque), avec les mâchoires complètement intégrées dans le hauban pour l'aérodynamique. Tout cela du côté opposé à la transmission, bien sûr, pour équilibrer le vélo. Promis, je m'arrête au prochain contrôle 😆

C'est cela

Un cadreur US de plus qui travaille le titane http://www.strongframes.com Vu aussi un Wheeler en titane, mais rien sur leur site. Comme beaucoup, ils ont dû arrêter.

Pour éviter de faire la feuille de calcul Excel et "optimiser" ses braquets http://www.gear-calculator.com/# La fonction COMPARE permet de d'afficher et comparer deux transmissions différentes

http://www.cannondale.com/fra/2013/bikes/road#bikes_road_performance-road 105 ou tiagra A toi de négocier avec ton revendeur

Un qu'on a oublié (signalé dans un le fil "Rendu Titane" http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-messages--20342 par Marc Tagnon) : Pilorget Ai vu une randonneuse légère mi-peinte, garde-boues carbone Berthoud... faite par ce Monsieur, très belle. Mais peu d'informations sur lui, fabrique-t-il les cadres ou ne fait-il qu'assembler ?

+1 Le Portet est court côté Aspet (mais raide par endroits) Vu le parcours du côté de Fabas puis entre Mane et Aspet, il faudra savoir gérer pour ne pas être trop fatigué et bien monter le Portet. Bon courage pour la détermination de la cassette idéale sur ce type de parcours. Le Portet est inévitable dans une Casartelli et, personnellement, je trouve très bien qu'ils soient allé chercher du nouveau en allant du côté de Fabas.

Un site pour se faire une idée si la selle est trop reculée (être deux pour bien faire les mesures ; les refaire pour vérifier, et ne pas considérer cela comme un dogme absolu) http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ Un site pour approfondir la question http://www.piednoir.com/ Pour les pressés, aller chapitre 15. Pour la réponse à la question "est-il vrai que si l'on recule sa selle on fait travailler davantage le dessous des cuisses que le dessus", il faut tout lire. 😇 Personnellement, j'ai gagné en cadence en même temps que j’avançais ma selle ; de là à en tirer une conclusion générale.

Deux points - que 50/19 = 2,63 et 39/15 = 2,6 donnent des développements très proches, ce n'est pas un défaut du site mais des mathématiques. - par défaut, le site propose une certaine tolérance (faible toutefois comme précisé, on est plus proche du "low" que du "high") pour la ligne de chaîne. C'est un paramètre ajustable (en bas à gauche). C'est vrai aussi que les chaînes 10 ou 1V sont plus souples latéralement et supportent mieux le croisement que les 8V, ce qui n'est pas pris en compte par le site. Leur choix par défaut conduit en effet à proposer deux combinaisons possibles pour des développements proches, ce qui est parfois plus confortable que d'être obligé de changer de plateau pour avoir le développement souhaité.

Bonjour, J'ai eu la même réflexion que Nicolas en lisant votre texte : mouliner plus et utiliser de plus petits braquets (si 62/63 tr/min est vraiment la cadence de pédalage, pas une moyenne comprenant les moments sans pédaler). Pour avoir longtemps été un moulineur lent, je confirme que ce n'est pas évident de se mettre à tourner les jambes plus vite, il faut un peu se forcer au début, mais qu'on roule plus vite ensuite. Le bon investissement est un compteur avec cadence, mais il semble avoir déjà été fait. Même remarque que les autres, si ce n'est pas pour faire de la (vraie) montagne, 32/23, soit 2m92 de développement, permet de passer (presque) partout. Pour faire de la montagne, il suffit de changer la cassette pour avoir plus court. Un site comme http://www.gear-calculator.com/# permet de voir quels braquets utiliser, quand changer de plateau. Le 52 se garde jusqu'au pignon de 15, le 42 jusqu'au 19 voire 21. Par défaut, le site suppose une cadence de 85 tr/min, le 52 ne sert qu'au-delà de 37 km/h !!! Même si on prend l'autre règle classique : cadence = 50 + Vitesse, la conclusion change peu.

Il y a deux ans, j'avais hésité entre Neutron et Ksyrium Elite. J'ai choisi l'Elite suite à de nombreux fils à l'époque sur le diamètre externe un peu plus important des Neutrons, qui rend la pose de certains pneumatiques délicate. Pour une utilisation en montagne, je ne ferai qu'un défaut aux Ksyrium, c'est une hauteur de jante un peu plus importante, gênante en descente avec du vent quand on n'est pas lourd (et mauvais descendeur).

Désolé, Yves, essaie de comparer des choses qui se ressemblent. Le foot, c'est je plonge, je pleure, je tire le maillot, je file un coup de boule, je crache, je me plains, j'insulte, je me paye des putes, ..., le tout arbitré par une personne qui est assez facilement achetable. C'est même le seul spectacle où les supporteurs sont encore plus cons que ceux du cyclisme (ces derniers n'ayant encore jamais tué personnes...). Merci de ne pas comparer le cyclisme avec cette tartufferie. Désolé François, mais d'une part crois-tu vraiment le public du foot moins évolué que tous les m'as-tu-vu qu'on voit courir à côté des cyclistes dans les cols avec des accoutrements qui justifieraient un contrôle d'identité au faciès ? D'autre part, comment expliqué que les Brésiliens étaient malades le jour de la finale ? Un peu de produits chimiques mal dosés fournit une bonne explication. Il va falloir suggérer à Vayer de mettre ses "radars" sur le bord des terrains de foot (de rubgy, de tennis, les piscines...)

Un point important : les premiers jours, s'entraîner à déchausser rapidement Et ne pas oublier qu'on ne déchausse généralement que vers l'extérieur, pas vers l'intérieur Sinon, comme déjà dit, intérêt d'avoir du jeu latéral, intérêt de chaussures permettant la marche. J'ai aussi des chaussures de cyclotourisme Shim SPD avec cales intégrées, mais avec des pédales Time Allroad, qui offrent l'intérêt d'une face avec fixation, une face classique pour faire du vélo avec des chaussures normales. Ce n'est pas évident mais, au bout d'un petit temps, on constate qu'on tire aussi sur les pédales pendant la remontée, d'où meilleur rendement.

J'ai essayé les deux types de pneu sur ma randonneuse qui sert aussi de vélo-taf. Pneus résistants, mais qui on quand même leurs limites. On ne peut pas être au zéro-crevaison, hélas. J'ai eu des Durano qui se sont très bien comporté lors d'un Pâques en Quercy et d'autres sorties très pluvieuses. J'ai toutefois eu un gros problème avec : je n'ai pas pu identifier ce qui était entré dans le pneu à la limite entre le flanc et la bande de roulement et avait cassé une fibre qui ensuite me faisait de minuscules trous dans la chambre.Chez Schwalbe, le plus solide est le Marathon. Changé pour des GP4000S : crevaison au retour de la première sortie en passant au large d'un chantier ; une vis à bois était venue se mettre dans le pneu (je regardais plus la circulation que la route devant mes pneus). Au bout de 4000 kms, une crevaison à l'arrière (vis), une à l'avant (silex), mais je passe dans des endroits peu recommandables.

Si vous êtes capable d'entretenir cotre vélo, ou s'il y a quelqu'un pour l'entretenir pas loin (voir la liste sur le site), Canyon offre, du fait de sa vente sans intermédiaire, un très bon rapport qualité/prix. On a aussi un très bon rapport qualité/prix chez Ferrus (mêmes types de "problèmes" ensuite pour l'entretien) A ce prix là, on peut aussi trouver des titane en occasion (personnellement, je ne recommande pas le carbone en occasion)

Pour ceux qui seraient intrigués et voudraient en savoir plus (et pour vous éviter la TV Roumaine, une marque de vieilles voitures anglaises ou un spécialiste de la viande de bœuf) http://www.tvrconcept.com Côté light, "c'est du lourd" (voir les deux coupures de presse sur le site)

Un premier outil pour régler le vélo à vos dimensions http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ On en trouve d'autres sur le net, celui-là me va bien (position cyclo, pas coursier). Au moins, il peut donner une première base, permettre d'identifier un défaut dans la position. Il vaut mieux être deux pour bien faire les mesures (et les refaire pour vérifier)

je roule pour l'instant sur un antique Colnago Titanio vieux d'une bonne quinzaine d'années qu'on m'a "prêté" ! Je ne sais pas quels sont votre age, vos performances et vos ambitions ni surtout les conditions du "prêt" du Titanio mais si vous cherchez un vélo facile et confortable, racheter le Titanio et le remettre à niveau (a priori selle, transmission, roues) pourrait être une bonne option pour le même budget. Sinon, si vous mettez le Titanio à la poubelle, donnez-moi l'adresse, j'essaierai de passer avant les éboueurs😉

Très agréablement surpris de lire une réponse aussi positive.

http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/07/10/dave-brailsford-le-mister-clean-du-cyclisme_3445512_3242.html Je sens qu'on va bien s'amuser avec le débat éternel entre "pour" et "contre"... Personnellement, j'aime bien la formule "ce spécialiste de la science du sport, diplômé de la Business School de Sheffield". Votre médecin ou votre entraineur sortent de HEC ?