Bertrand AUPOIX

Bonjour Alain, D'ordinaire les articles de presse -on peut en trouver certains sur le site de "du tout rond"- disent que les titane Ferrus filtrent moins bien les vibrations que les autres titanes. Quel est ton avis sur ce point ? As-tu pu faire des comparaisons ?

Pas beaucoup de bien de la notion de "territoire", pour moi ça a de relents purement affairistes. Je pense que si tu y avais mis des guillemets, c'est que tu n'adhérais pas Rappel : il y a de plus en plus de contraintes sur les parcours (ne pas couper une ancienne route nationale...), il se peut que ce club ne puisse pas organiser là où il en avait l'habitude.

Désolé de te décevoir mais je crains qu'il n'y ait plus de Lapébie. La 2012 avait été présentée comme la dernière. Sans doute la faute à des règlements préfectoraux qui empêchent de couper la nationale.

En utilisant l'outil de recherche, il est possible de remonter aux fils sur le titane, de savoir qui roule en titane et de trouver celui qui a un Nevi (j'en connais un sur le forum) pour lui envoyer un M.P. Bonne recherche

Personnellement, je me contente de dire "Bonne route" sauf pour Beille et quelques autres montées ou je préfère un "à tout à l'heure" plus vicieux : si le gars n'est pas trop asphyxié, il comprendra qu'on se croisera quand il redescendra ; sinon il croira que je compte le rattraper.

Certaines années, le parcours de l'Ariégoise était dévoilé lors du salon des sports extrêmes de Toulouse qui aura lieu mi Novembre. Patience...

Tu as des cadres neufs moins chers dans les marques cités plus haut Je trouve très bizarres et la photo qui ne montre rien et le manque de renseignements sur le cadre. Cadre volé ? Ne pas oublier de demander les factures si tu es intéressé.

Il y a d'autres titanes "pas cher" que van Nicholas Ferrus, Sabbath... pour n'en citer que deux de mémoire Voir le fil d'inventaire sur les titanes

Ai trouvé cela, si ça peut t'aider http://www.***.com/article/5948/essai-contact-gt-edge-ti *** de site et de filtre Il faut lire velo de route (tout concaténé) à la place des étoiles dans l'adresse http

De mémoire (j'ai donné quelques coups de Google sans retrouver le site que je cherchais) 3% Aluminium, 2,5% de vanadium. Aussi appelé grade 9. C'est le titane classique pour faire les cades de vélo. L'autre grade souvent utilisé est le grade 5 (6% Aluminium, 4% Vanadium) qui est plus raide. Certains mélangent grade 9 et grade 5, utilisant le grade 5 pour la douille de direction, le boitier de pédalier...

Bienvenue au club des titaneux 😆 Le poids final une fois monté m'intéresse, par simple curiosité.

Dommage, le lien ne marche pas

Si, le médecin qui l'a déjà dit avant moi...

avec un si bon manipulateur - a-t-il réellement eu un cancer ? ou est-ce un mythe pour justifier certains produits ? - n'a-t-il pas fait cette fondation juste pour améliorer son image ?

Live Strong devient Lie Strong

cela dépend de la roue libre Il y a eu des roues libres volontairement silencieuses mais certains n'aimaient pas

Bonjour, Tu ne donnes pas le reste de l'équipement ; les roues peuvent changer beaucoup le prix. Tu peux calculer le prix neuf à partir de la description complète, le prix d'un cadre Rewel est sur le site de Raymond Cycles, et voir quelle décote est appliquée. Après, l'intérêt d'un Rewel, c'est d'avoir du sur-mesure, pas une deuxième main, mais on peut être bien posé dessus quand même. Sinon, titane de bonne réputation, confortable...

Sauf erreur, les SX9 et SX12 ne font pas du tout le même poids

Cela dépend de ce que tu entends par "bonne roues" SI tu veux des roues plus légères, tu as ça http://www.***.com/accessoire-piece-velo-1159-article-4359_roues-ferrus-sx9-noires.html En cherchant sur le forum, il a des fils sur les roues ferrus. Il y a aussi les SX12, plus lourdes et plus chères. Si tu ne comprends pas ce que le ***, mis automatiquement par le site, signifie, il s'agit d'un site de vente par correspondance qui a aussi un magasin à Castelferrus. Du côté du...touron.

li faudrait que tu trouves quelqu'un qui connait vraiment les cadres de cyclo-cross. Comme c'est plutôt typé compétition, j'ai peur que les cadres ne soient pas très confortables. As-tu envisagé la solution un vélo de route confortable + un VTT semi-suspendu ? Quitte à prendre un entrée de gamme en VTT, s'il doit servir moins souvent.

Le compteur Huret de ma randonneuse, en tout début d'année, quand le totalisateur annuel affichait 101 kms (un hasard). En fait, avatar mis pour illustrer une discussion sur les compteurs. Depuis, je suis aussi passé aux compteurs électroniques sur les deux vélos, mais ai gardé le Huret, cela fait souvent un sujet de discussion lors de sorties FFCT.

Merci pour le terme d'écrouissage que je n'avais pas retrouvé. Cela doit aussi être vrai pour le titane, non ? Et l'importance de l'écrouissage au cours du temps doit dépendre de la composition de l'alliage, non ?

Il n'y a pas UN alu mais des alliages d'aluminium, aussi bien pour les cadres vélos que pour les structures d'avions. Si j'ai bien compris, le vieillissement de "l'aluminium" serait dû à des migrations des atomes des autres métaux dans la matrice d'aluminium. Donc, selon l'alliage, et sans doute aussi suivant les contraintes subies, un cadre alu vieillit plus ou moins. Il faudrait un vrai métallurgiste, spécialiste de l'alu, pour plus d'informations.

Si j'ai bien compris, tu cherches à la fois une Ferrari et une Land-Rover. Le problème c'est qu'il n'y a pas d'équivalent vélo au Cayenne à ma connaissance. Je comprends que tu sois un peu perdu. Pour rouler partout, aussi bien sur une belle route goudronnée que sur des chemins en terre et cailloux, je ne vois que deux solutions - le VTT ou ses dérivés type randonneuse à guidon plat (généralement en huit ou papillon) - la randonneuse "classique" (guidon course) en roues de 650 avec pneus de 28 ou 35, à l'ancienne. La FFCT en faisait faire une, entre autres pour Paris-Pékin 2008, mais je en sais pas où ils en sont, si elle est toujours produite.

J'ai du mal à cerner ce que tu cherches exactement : un vélo typé course mais confortable ou une randonneuse légère (ce qu'on appelait les demi-course dans les années 70-80). Dans le premier cas (qui me semble le bon), un vélo comme le Roubaix offre une base confortable. C'est loin d'être le seul et le plus confortable. On peut citer un Look (566 je crois, je me mélange dans les numéros), les Cannondale Synapse, les Lapierre Sensium, les titanes (il y a des titanes dans ces gammes de prix, van Nicholas ou Sabbath par exemple) et ma liste est loin d'être exhaustive. Ces cadres offrent des positions assez relevées qui épargnent le dos et des matières qui filtrent bien les vibrations. L'idéal côté confort est le cadre acier, mais plus lourd et plus fabriqué en grandes séries, donc cher. Après, le confort dépend de nombreux paramètres autres que le cadre dont la selle, la guidoline mais surtout pneus et roues. Le type de pneu, sa section et sa pression de gonflage jouent énormément sur le confort. Passer en 25 au lieu de 23 apporte déjà pas mal de confort, ne pas surgonfler pour faire comme les coureurs aussi. Pour les "randonneuses", c'est à dire avec garde-boues, éclairage, porte-bagage, ce sont d'autres cadres qu'il faut viser. En France, c'est surtout des productions artisanales, il y a de très bons produits en Allemagne... mais on est sur des vélos d’ordinaire plus lourds.