Bertrand AUPOIX

J'ai essayé les deux types de pneu sur ma randonneuse qui sert aussi de vélo-taf. Pneus résistants, mais qui on quand même leurs limites. On ne peut pas être au zéro-crevaison, hélas. J'ai eu des Durano qui se sont très bien comporté lors d'un Pâques en Quercy et d'autres sorties très pluvieuses. J'ai toutefois eu un gros problème avec : je n'ai pas pu identifier ce qui était entré dans le pneu à la limite entre le flanc et la bande de roulement et avait cassé une fibre qui ensuite me faisait de minuscules trous dans la chambre.Chez Schwalbe, le plus solide est le Marathon. Changé pour des GP4000S : crevaison au retour de la première sortie en passant au large d'un chantier ; une vis à bois était venue se mettre dans le pneu (je regardais plus la circulation que la route devant mes pneus). Au bout de 4000 kms, une crevaison à l'arrière (vis), une à l'avant (silex), mais je passe dans des endroits peu recommandables.

Si vous êtes capable d'entretenir cotre vélo, ou s'il y a quelqu'un pour l'entretenir pas loin (voir la liste sur le site), Canyon offre, du fait de sa vente sans intermédiaire, un très bon rapport qualité/prix. On a aussi un très bon rapport qualité/prix chez Ferrus (mêmes types de "problèmes" ensuite pour l'entretien) A ce prix là, on peut aussi trouver des titane en occasion (personnellement, je ne recommande pas le carbone en occasion)

Pour ceux qui seraient intrigués et voudraient en savoir plus (et pour vous éviter la TV Roumaine, une marque de vieilles voitures anglaises ou un spécialiste de la viande de bœuf) http://www.tvrconcept.com Côté light, "c'est du lourd" (voir les deux coupures de presse sur le site)

Un premier outil pour régler le vélo à vos dimensions http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ On en trouve d'autres sur le net, celui-là me va bien (position cyclo, pas coursier). Au moins, il peut donner une première base, permettre d'identifier un défaut dans la position. Il vaut mieux être deux pour bien faire les mesures (et les refaire pour vérifier)

je roule pour l'instant sur un antique Colnago Titanio vieux d'une bonne quinzaine d'années qu'on m'a "prêté" ! Je ne sais pas quels sont votre age, vos performances et vos ambitions ni surtout les conditions du "prêt" du Titanio mais si vous cherchez un vélo facile et confortable, racheter le Titanio et le remettre à niveau (a priori selle, transmission, roues) pourrait être une bonne option pour le même budget. Sinon, si vous mettez le Titanio à la poubelle, donnez-moi l'adresse, j'essaierai de passer avant les éboueurs😉

Très agréablement surpris de lire une réponse aussi positive.

http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/07/10/dave-brailsford-le-mister-clean-du-cyclisme_3445512_3242.html Je sens qu'on va bien s'amuser avec le débat éternel entre "pour" et "contre"... Personnellement, j'aime bien la formule "ce spécialiste de la science du sport, diplômé de la Business School de Sheffield". Votre médecin ou votre entraineur sortent de HEC ?

Décevant (ou inquiétant) Joachim, tu ne suis plus bien le forum. Voir http://www.velo101.com/forum/voirsujet/cyclosportive-font-romeu-defi-des-pyrenees--20612 Épreuve de rattrapage bientôt dans les Pyrénées, mais c'est du FFCT http://www.ffct.org/index.php?id=bcmf4_2013

J'ai le même problème et pas de soucis avec mes Shimano, mais ce sont des modèles de randonneur, avec cales intégrées pour pouvoir marcher, peut-être pas ce qui te conviendra

Merci pour l'information Mais sur la page d'accueil de son site, les freins à disque sont sur un V.T.T. et un route... en carbone. La bonne nouvelle, c'est une fourche en titane. plus facile à modifier pour rajouter un frein à disque.

Presque comme mon prédécesseur : 1) position : pour cette gamme de prix, l'étude posturale est chère. On peut bien dégrossir le problème avec des sites comme http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ 2) Les roues pour la performance (et le confort) - D'ordinaire le point faible des vélos "tout montés", celui sur lequel les constructeurs font des économies. 3) Pneu et selle pour le confort 4) Groupe pour la fiabilité Je suis d'accord qu'il est souhaitable de trouver son vélo beau, pour son ego, mais quand on roule, on ne le voit plus. Et on peut trouver des vélos (très) corrects à 1000€

La descente de la Crouzette vers Biert a, d'après les panneaux quand on le monte, deux kilomètres (de mémoire) à 12% C'est même pire si on en croit http://www.cols-cyclisme.com/pyrenees/france/col-de-la-crouzette-depuis-biert-c1049.htm Et c'est bien là qu'il y a eu des cyclos qui ont fini en contrebas de la route il y a deux ans (par chance, sans trop de dégâts semble-t-il).

Merci pour ces informations. En fait, Crisp avait été identifié plus tard, voir post du 11 Mai 2012 Punch est très intéressant. J'attends qu'un cadreur titane amène le savoir-faire VTT sur les freins à disque à un cadre route car il y a certains cadreurs titane comme punch qui ont une activité importante en VTT. J'ai cru que c'était fait au vu de leur page d'accueil, mais il va encore me falloir attendre.

après le buget ben un titane en général c'est "à vie" mais faut aussi s'avoir relativiser c'est pas plus cher q'un cadre carbone asiatique avec un sticker de grande marque Sans compter qu'il n'y a pas de souci à se faire sur le marché de l'occasion, contrairement à un carbone. Il y a même des artisans capables de ressouder un cadre titane en cas de besoin.

Acier ou titane pour moi aussi (j'ai les deux, voir ma fiche). Le titane, même léger, vieillit bien (j'ai un Merlin Extralight). Pour "charger un peu", rien ne vaut une randonneuse légère. van Nicholas en fait en titane. En acier, on trouve encore des petits artisans en France et de la fabrication "en série" de qualité en Allemagne.

Sujet amplement débattu (pour ne pas dire rebattu) Dans la page d'accueil du forum, cliquer en haut à gauche sur "recherche", mettre confortable comme mot clef et choisir l'option "sujet", cela suffit. On obtient comme cela une dizaine de fils sur le sujet. Le plus intéressant est http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--4361 Sinon, les deux éléments de réponse - côté cadre : acier ou titane - le cadre ne fait aps tout, la position est déterminante, les roues, les pneus, la selle, la tige de selle, la guidoline contribuent (ou détruisent) au confort

Solution simple : comparer les deux solutions (voire d'autres) avec http://www.gear-calculator.com/# et juger en fonction des besoins/capacités

à 5000€ le morceau c'est hors budget. 1) vérifier que tous les modèles sont à ce prix 2) Quel est le prix, à même équipement, d'un supersix EVO (attention, il y a supersix et supersix evo, ce n'est pas la même chose, voir dernier Top vélo) ? Je ne suis pas sûr qu'il y ait tant de différences

Sauf erreur, il y a un essai du Synapse dans le dernier Le Cycle Comme votre fiche n'est pas remplie, difficile de déterminer votre pratique et le vélo adapté : le Synapse est plus confort, le SuperSix plus cyclosportif (si cela a un sens). J'essaierai de rouler un peu sur d'anciens modèles pour voir la différence de philosophie entre les deux.

Les compteurs à capteurs sont plus précis, mais ils ne le sont qu' à condition de les ré-étalonner très, très fréquemment. C'est vrai qu'on trouve pas mal de capteurs avec la fonction GPS pour enregistrer le parcours mais une détermination barométrique de l'altitude. Quelqu'un saurait-il expliquer pourquoi l'altitude donnée par le GPS est moins fiable/précise (sous réserve de recalibration du baromètre) ?

Merci Emile, Cette vidéo ne plaide pas pour Vayer Ca va relancer le débat de l'an dernier quand il nous avait fait son coup médiatique (ou son acolyte "ingénieur") 😇

les marchands de casseroles ressortent leur marchandise http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/06/06/antoine-vayer-armstrong-presque-un-petit-joueur-a-cote-du-roi-miguel_3425660_3242.html 😆

d'après http://fr.wikipedia.org/wiki/Rapha%C3%ABl_G%C3%A9miniani 12 Juin

Les catadioptres dans les rayons aussi... (fournis avec les CKT, of course 😇 )

Mon retour d'expérience, ayant un vélo avec rétroviseur (la randonneuse), un sans (le vélo du dimanche) - si on veut avoir un look "coureur", c'est sûr que le rétro n'est pas adapté, - en vélo, c'est comme en voiture, on ne regarde pas tout le temps dans le rétroviseur (sinon sans rétroviseur, on roulerait en regardant toujours derrière ?). Le premier intérêt du rétroviseur est de pouvoir regarder plus rapidement derrière quand on en a besoin (changement de direction, voir si les copains suivent...). - illustration du point précédent : rentrant tous les soirs du bureau par une piste cyclable bien fréquentée avec pas mal de piétons qui font des bouchons, n'avoir qu'à regarder dans le rétroviseur, en voyant toujours les piétons devant, pour surveiller qu'il n'y a pas de vélo qui arrive derrière avant de déboiter pour doubler les piétons est un élément de sécurité. Ce n'est qu'un exemple, en ville je me sens bien plus en sécurité pour "surveiller mes arrières" avec. - Il faut un rétroviseur qui ne bouge pas et qui soit assez décalé pour bien voir. Personnellement, j'ai un mirrycle (www.myrricle.com). Seul défaut, les vis six pans creux sont aux côtes US, il faut les outils adéquats pour les resserrer. Heureusement, le plus gros réglages se fait avec un simple tournevis. Bien plus rigide que ce que j'ai pu trouver par ailleurs, type Zefal, ne se dérègle pas. - Défaut premier, le rétroviseur élargit le vélo, d'où risque d'accrochage en peloton trop serré. - Défaut second, le rétroviseur monté à gauche ne vous montre pas le vélo légèrement décalé sur la droite derrière vous A vous de choisir selon votre usage