Bertrand AUPOIX

Bonjour, J'ai eu la même réflexion que Nicolas en lisant votre texte : mouliner plus et utiliser de plus petits braquets (si 62/63 tr/min est vraiment la cadence de pédalage, pas une moyenne comprenant les moments sans pédaler). Pour avoir longtemps été un moulineur lent, je confirme que ce n'est pas évident de se mettre à tourner les jambes plus vite, il faut un peu se forcer au début, mais qu'on roule plus vite ensuite. Le bon investissement est un compteur avec cadence, mais il semble avoir déjà été fait. Même remarque que les autres, si ce n'est pas pour faire de la (vraie) montagne, 32/23, soit 2m92 de développement, permet de passer (presque) partout. Pour faire de la montagne, il suffit de changer la cassette pour avoir plus court. Un site comme http://www.gear-calculator.com/# permet de voir quels braquets utiliser, quand changer de plateau. Le 52 se garde jusqu'au pignon de 15, le 42 jusqu'au 19 voire 21. Par défaut, le site suppose une cadence de 85 tr/min, le 52 ne sert qu'au-delà de 37 km/h !!! Même si on prend l'autre règle classique : cadence = 50 + Vitesse, la conclusion change peu.

Il y a deux ans, j'avais hésité entre Neutron et Ksyrium Elite. J'ai choisi l'Elite suite à de nombreux fils à l'époque sur le diamètre externe un peu plus important des Neutrons, qui rend la pose de certains pneumatiques délicate. Pour une utilisation en montagne, je ne ferai qu'un défaut aux Ksyrium, c'est une hauteur de jante un peu plus importante, gênante en descente avec du vent quand on n'est pas lourd (et mauvais descendeur).

Désolé, Yves, essaie de comparer des choses qui se ressemblent. Le foot, c'est je plonge, je pleure, je tire le maillot, je file un coup de boule, je crache, je me plains, j'insulte, je me paye des putes, ..., le tout arbitré par une personne qui est assez facilement achetable. C'est même le seul spectacle où les supporteurs sont encore plus cons que ceux du cyclisme (ces derniers n'ayant encore jamais tué personnes...). Merci de ne pas comparer le cyclisme avec cette tartufferie. Désolé François, mais d'une part crois-tu vraiment le public du foot moins évolué que tous les m'as-tu-vu qu'on voit courir à côté des cyclistes dans les cols avec des accoutrements qui justifieraient un contrôle d'identité au faciès ? D'autre part, comment expliqué que les Brésiliens étaient malades le jour de la finale ? Un peu de produits chimiques mal dosés fournit une bonne explication. Il va falloir suggérer à Vayer de mettre ses "radars" sur le bord des terrains de foot (de rubgy, de tennis, les piscines...)

Un point important : les premiers jours, s'entraîner à déchausser rapidement Et ne pas oublier qu'on ne déchausse généralement que vers l'extérieur, pas vers l'intérieur Sinon, comme déjà dit, intérêt d'avoir du jeu latéral, intérêt de chaussures permettant la marche. J'ai aussi des chaussures de cyclotourisme Shim SPD avec cales intégrées, mais avec des pédales Time Allroad, qui offrent l'intérêt d'une face avec fixation, une face classique pour faire du vélo avec des chaussures normales. Ce n'est pas évident mais, au bout d'un petit temps, on constate qu'on tire aussi sur les pédales pendant la remontée, d'où meilleur rendement.

J'ai essayé les deux types de pneu sur ma randonneuse qui sert aussi de vélo-taf. Pneus résistants, mais qui on quand même leurs limites. On ne peut pas être au zéro-crevaison, hélas. J'ai eu des Durano qui se sont très bien comporté lors d'un Pâques en Quercy et d'autres sorties très pluvieuses. J'ai toutefois eu un gros problème avec : je n'ai pas pu identifier ce qui était entré dans le pneu à la limite entre le flanc et la bande de roulement et avait cassé une fibre qui ensuite me faisait de minuscules trous dans la chambre.Chez Schwalbe, le plus solide est le Marathon. Changé pour des GP4000S : crevaison au retour de la première sortie en passant au large d'un chantier ; une vis à bois était venue se mettre dans le pneu (je regardais plus la circulation que la route devant mes pneus). Au bout de 4000 kms, une crevaison à l'arrière (vis), une à l'avant (silex), mais je passe dans des endroits peu recommandables.

Si vous êtes capable d'entretenir cotre vélo, ou s'il y a quelqu'un pour l'entretenir pas loin (voir la liste sur le site), Canyon offre, du fait de sa vente sans intermédiaire, un très bon rapport qualité/prix. On a aussi un très bon rapport qualité/prix chez Ferrus (mêmes types de "problèmes" ensuite pour l'entretien) A ce prix là, on peut aussi trouver des titane en occasion (personnellement, je ne recommande pas le carbone en occasion)

Pour ceux qui seraient intrigués et voudraient en savoir plus (et pour vous éviter la TV Roumaine, une marque de vieilles voitures anglaises ou un spécialiste de la viande de bœuf) http://www.tvrconcept.com Côté light, "c'est du lourd" (voir les deux coupures de presse sur le site)

Un premier outil pour régler le vélo à vos dimensions http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ On en trouve d'autres sur le net, celui-là me va bien (position cyclo, pas coursier). Au moins, il peut donner une première base, permettre d'identifier un défaut dans la position. Il vaut mieux être deux pour bien faire les mesures (et les refaire pour vérifier)

je roule pour l'instant sur un antique Colnago Titanio vieux d'une bonne quinzaine d'années qu'on m'a "prêté" ! Je ne sais pas quels sont votre age, vos performances et vos ambitions ni surtout les conditions du "prêt" du Titanio mais si vous cherchez un vélo facile et confortable, racheter le Titanio et le remettre à niveau (a priori selle, transmission, roues) pourrait être une bonne option pour le même budget. Sinon, si vous mettez le Titanio à la poubelle, donnez-moi l'adresse, j'essaierai de passer avant les éboueurs😉

Très agréablement surpris de lire une réponse aussi positive.

http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/07/10/dave-brailsford-le-mister-clean-du-cyclisme_3445512_3242.html Je sens qu'on va bien s'amuser avec le débat éternel entre "pour" et "contre"... Personnellement, j'aime bien la formule "ce spécialiste de la science du sport, diplômé de la Business School de Sheffield". Votre médecin ou votre entraineur sortent de HEC ?

Décevant (ou inquiétant) Joachim, tu ne suis plus bien le forum. Voir http://www.velo101.com/forum/voirsujet/cyclosportive-font-romeu-defi-des-pyrenees--20612 Épreuve de rattrapage bientôt dans les Pyrénées, mais c'est du FFCT http://www.ffct.org/index.php?id=bcmf4_2013

J'ai le même problème et pas de soucis avec mes Shimano, mais ce sont des modèles de randonneur, avec cales intégrées pour pouvoir marcher, peut-être pas ce qui te conviendra

Merci pour l'information Mais sur la page d'accueil de son site, les freins à disque sont sur un V.T.T. et un route... en carbone. La bonne nouvelle, c'est une fourche en titane. plus facile à modifier pour rajouter un frein à disque.

Presque comme mon prédécesseur : 1) position : pour cette gamme de prix, l'étude posturale est chère. On peut bien dégrossir le problème avec des sites comme http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ 2) Les roues pour la performance (et le confort) - D'ordinaire le point faible des vélos "tout montés", celui sur lequel les constructeurs font des économies. 3) Pneu et selle pour le confort 4) Groupe pour la fiabilité Je suis d'accord qu'il est souhaitable de trouver son vélo beau, pour son ego, mais quand on roule, on ne le voit plus. Et on peut trouver des vélos (très) corrects à 1000€

La descente de la Crouzette vers Biert a, d'après les panneaux quand on le monte, deux kilomètres (de mémoire) à 12% C'est même pire si on en croit http://www.cols-cyclisme.com/pyrenees/france/col-de-la-crouzette-depuis-biert-c1049.htm Et c'est bien là qu'il y a eu des cyclos qui ont fini en contrebas de la route il y a deux ans (par chance, sans trop de dégâts semble-t-il).

Merci pour ces informations. En fait, Crisp avait été identifié plus tard, voir post du 11 Mai 2012 Punch est très intéressant. J'attends qu'un cadreur titane amène le savoir-faire VTT sur les freins à disque à un cadre route car il y a certains cadreurs titane comme punch qui ont une activité importante en VTT. J'ai cru que c'était fait au vu de leur page d'accueil, mais il va encore me falloir attendre.

après le buget ben un titane en général c'est "à vie" mais faut aussi s'avoir relativiser c'est pas plus cher q'un cadre carbone asiatique avec un sticker de grande marque Sans compter qu'il n'y a pas de souci à se faire sur le marché de l'occasion, contrairement à un carbone. Il y a même des artisans capables de ressouder un cadre titane en cas de besoin.

Acier ou titane pour moi aussi (j'ai les deux, voir ma fiche). Le titane, même léger, vieillit bien (j'ai un Merlin Extralight). Pour "charger un peu", rien ne vaut une randonneuse légère. van Nicholas en fait en titane. En acier, on trouve encore des petits artisans en France et de la fabrication "en série" de qualité en Allemagne.

Sujet amplement débattu (pour ne pas dire rebattu) Dans la page d'accueil du forum, cliquer en haut à gauche sur "recherche", mettre confortable comme mot clef et choisir l'option "sujet", cela suffit. On obtient comme cela une dizaine de fils sur le sujet. Le plus intéressant est http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--4361 Sinon, les deux éléments de réponse - côté cadre : acier ou titane - le cadre ne fait aps tout, la position est déterminante, les roues, les pneus, la selle, la tige de selle, la guidoline contribuent (ou détruisent) au confort

Solution simple : comparer les deux solutions (voire d'autres) avec http://www.gear-calculator.com/# et juger en fonction des besoins/capacités

à 5000€ le morceau c'est hors budget. 1) vérifier que tous les modèles sont à ce prix 2) Quel est le prix, à même équipement, d'un supersix EVO (attention, il y a supersix et supersix evo, ce n'est pas la même chose, voir dernier Top vélo) ? Je ne suis pas sûr qu'il y ait tant de différences

Sauf erreur, il y a un essai du Synapse dans le dernier Le Cycle Comme votre fiche n'est pas remplie, difficile de déterminer votre pratique et le vélo adapté : le Synapse est plus confort, le SuperSix plus cyclosportif (si cela a un sens). J'essaierai de rouler un peu sur d'anciens modèles pour voir la différence de philosophie entre les deux.

Les compteurs à capteurs sont plus précis, mais ils ne le sont qu' à condition de les ré-étalonner très, très fréquemment. C'est vrai qu'on trouve pas mal de capteurs avec la fonction GPS pour enregistrer le parcours mais une détermination barométrique de l'altitude. Quelqu'un saurait-il expliquer pourquoi l'altitude donnée par le GPS est moins fiable/précise (sous réserve de recalibration du baromètre) ?

Merci Emile, Cette vidéo ne plaide pas pour Vayer Ca va relancer le débat de l'an dernier quand il nous avait fait son coup médiatique (ou son acolyte "ingénieur") 😇