Bertrand AUPOIX

Bonjour Michel, Choix complexe, problème difficile à résoudre. Déjà, tu parles de village, donc tu as tranché pour un mode de vie, sinon j’aurai pu te parler des avantages et inconvénients de Toulouse. Comme tu aimes la montagne, j’aurai éliminé le Lot si tu ne l’avais pas mis dans ton message. Lot : très jolis sites touristiques, relief en creux (plateau calcaire entaillé par les cours d’eau). On fait facilement 1000m de dénivelé positif aux 100 kms. J’adore rouler dans le Lot, j’ai fait tous les Pâques en Quercy depuis 1993, j’y suis tous les étés, mais côté climat, il y a plus doux (hivers moins froids, canicules moins fortes) dans le Sud Ouest que le Lot. Je suis un peu perplexe pour les temps de route jusqu’aux Pyrénées que j’ai lu dans ce fil. Un peu optimistes à mon avis. Pour le côté touristique, et encore plus au Nord, il y a aussi la Dordogne. Pour le côté montagne/beau temps, je choisirai l’arrière pays cathare dans l’Aude. Plein de petits cols et du soleil. Sinon, pour vraiment faire de la montagne, je choisirai… les piémonts plutôt que d’aller s’enfermer dans une vallée. L’inconvénient c’est qu’on a moins de cols juste à portée de main, l’avantage est de pouvoir plus rouler hors saison et de pouvoir accéder à diverses vallées assez rapidement. Mon choix personnel serait d’aller en Comminges, vers Salies du Salat ou Saint Gaudens. Il y a les petites Pyrénées entre Cazères et Salies qui jouissent d’un micro-climat très agréable et sans vent. Possibilité de faire quelques cols depuis chez soi sans prendre la voiture (Corre, Menté, Portet d’Aspet…), d’aller rapidement à Toulouse pour les sorties, d’accéder rapidement en voiture à l’Ariège et aux Pyrénées centrales. Ne pas oublier aussi que dans les régions d’agriculture montagnarde, il y a des cols de moyenne montagne qui restent ouverts toute l’année.

Lester un vélo au niveau du pédalier permet d'abaisser et de recentrer son centre de gravité. effet minime toutefois

C'est justement à cause de toutes les critiques que nous avions déjà formulées sur ses "calculs" de puissance, surtout précis au watt près, avec son "ingénieur" que j'ai trouvé ce retour risible. Comme disent les journalistes, il nous sert son marronnier.

Contrairement aux autres années, on ne l'avait pas entendu avant le Tour. Mais il revient à la dernière minute, pour nous permettre de nous "lâcher" un peu sur son compte. Qui ? Antoine Vayer, bien sûr http://www.lemonde.fr/tour-de-france/article/2014/07/25/nibali-dernier-surhumain-avec-ses-417-watts_4462718_1616918.html J'aime beaucoup la façon dont il balance des chiffres n'importe comment et évoque le passé de certains, mais surtout pas le sien.

a partir du groupe Chorus, la qualité est au rendez vous :) Même avant

Parce que JP ne sait pas ? Il préconise le diamètre des tubes et n'a pas la solution pour les colliers ? Avec tout le bien que ses clients en disent ???

Cela veut aussi dire qu'il te faudra commander pignons ET entretoises

Pas de problème pour monter juste un pignon Miche dans une cassette campa Les pignons ont la même épaisseur

Pourquoi ne pas essayer du compatible ? Je n'ai pas été enthousiasmé pas Miche mais on m'a dit du bien de Marchizio. 8€ le pignon intermédiaire, 10€ le final chez Kook by cycles Même avec le port, on est loin des 67€.

IL y a une dizaine d'années, le soir après les infos sur la 3, dans ce qui est maintenant "Le film du Tour", il y avait un documentaire sur le matériel. Mais ça, c'était avant... Y a-t-il encore une partie technique dans tout le suivi TV du Tour, retrouvable en "replay" sur le site de FR2 ou FR3 ?

Je suis passé dans le Balès aujourd'hui (on était es rares à ne pas le faire dans le même sens que le Tour de France, des iconoclastes qui ne respectent rien 😕) et il y avait déjà pas mal de camping-cars. Trois jours avant pour un "petit" col, certes le dernier avant l'arrivée à Luchon.

C'est un problème lié à l'intelligence artificielle stockée dans le garmin Quand son propriétaire par de device et d'upload, il se met automatiquement en anglais C'est bô la techno🤐

En "basculant" en haut d'un col ce matin, j'ai repensé à un détail : je crois que, certaines années, le Véloce a été bridé pour ne pas pouvoir passer plusieurs vitesses d'un coup mais seulement une à une. Sauf erreur, ce n'est pas le cas actuellement, mais à vérifier si tu vises de l'occasion. D'autre part, d'après ta fiche, tu es en 11V. Que comptes-tu changer ? Tout le groupe comme dit dans le premier message ou juste pédalier et dérailleur AV ?

Faisant le circuit dont j'ai donné l'OPenRunner un peu plus haut, je suis passé à Prades et ai donc reoensé à ce fil. Même après ce fil, j'ai encore du mal à m'y faire, quand j'ai vu le panneau "Prades" au col de Marmare, j'ai pensé à l'autre Prades. Côté Aude, il y a des boucles à faire en descendant à partir de Prades pour revenir par le col du Pradel et le Chioula ou, plus costaud, par le Pailhères. Il y a aussi des choses possibles en prenant la voiture, par exemple http://www.openrunner.com/index.php?id=2947700 avec des possibilités de couper pour raccourcir. Côté Ariège, comme dit plus haut, énormément de ressources en prenant la voiture. Une boucle sympa http://www.openrunner.com/index.php?id=2728245 Pour toi, partir de Tarascon et possibilité de couper en descendant le mur de Péguère entre les kms 35 et 72. Resto sympa au col de Port, avant de redescendre sur Tarascon. Ou faire dans l'autre sens pour monter le mur de Péguère !!! Côté Ariège, sans voiture, monter au Marmare, y prendre le route des corniches (jolie vue), tourner au pas de soulombrie pour descendre sur Verdun, remonter par Ax et le Chioula. Bonnes vacances

Cela dépend de ta pratique, de ton besoin de chasser le gramme, de l'envie d'avoir du 11V plutôt que du 10v... Sinon, le Véloce est précis et solide, comme toute la gamme Campagnolo. Ne pas trop se faire de souci sur le fait que ce soit une "entrée" de gamme.

Ne t'inquiètes pas, avec six lettres on peut faire sept cent vingt sigles différents. Il leur reste de la marge 😆

Cela se fait encore de réaffuter, avec les pignons travaillés qu'il y a maintenant ? J'en avais entendu parler il y a presque quarante ans, mais les pignons 5V étaient moins sophistiqués et cela semblait être un pis-aller. Quelle est la procédure ?

Le rétroviseur intégré dans le casque était sorti en 2003. L'avantage était de voir réellement derrière soi. L'inconvénient est que le champ de vision dépendait beaucoup de la position de la tête. Tête un peu baissée, on voyait le ciel... Le champ de vision, de mémoire, était de plus assez réduit. J'en ai essayé un, mais jamais acheté, préférant les rétroviseurs au guidon. Le sprintech cité par olivier est celui que je mentionnais. Dans la même marque, il y a aussi un rétro fixé au casque, et d'autres fabricants en proposent.

Oups... Au temps pour moi. et en plus, Mappy connaît ! Pour me faire pardonner, un petit régal, à faire une fois dans chaque sens http://www.openrunner.com/index.php?id=1876591 Prades est au km 45 Sinon, de Prades, il suffit de passer le Chioula pour aller à Ax puis des Cabanes à Beille ou, avant Ax, remonter au Pailhères.

Personne ne connaît ce joli coin de l'Ariège, si proche en kms du départ de Tarascon de la cyclo Ariégoise ?? Même Mappy ne connaît pas de Prades en Ariège ! il y en a un dans le 66, mais ce n'est ni le même département, ni la même région, et Languedoc-Roussillon ne veut pas fusionner avec Midi-Pyrénées 😉

Un modèle de rétroviseur pensé pour le vélo "de course", qui mérite d'être signalé : -Sprintech streining.com/racing_description.php

A Sarlat, il y a un club FFCT avec un site web et des parcours dessus http://c-sarladais.ffct.org/circuits.htm

Si le Fluidity est une première main, tu as le plaisir d'"acheter français" 😉 et a priori un meilleur suivi, le SAV étant plus proche. s'il est d'occasion, qu'en est-il de la garantie ?

Bonjour Cédric, J'ai fait l'Agnes hier. A l'étang de l'Hers, la route pour le Port de l'Hers est annoncée fermée. De la montée du col, depuis Massat, je n'ai rien remarqué. Et les troupeaux circulaient librement juste sous l'étang. Je n'en sais pas plus mais, si ce sont des travaux ERDF, je pense qu'on doit pouvoir passer en portant le vélo sur quelques mètres. Bon Port, Bertrand

Bonjour, Lorsqu'on a juste un ou deux pignons usés, c'est ridicule et peu écologique de changer toute la cassette. Campagnolo a cessé (au moins en France) de vendre les pignons à l'unité. Les pignons Miche sont compatibles Campagnolo mais sont bien moins travaillés ; la différence est flagrante. Connaissez-vous des moyens pour trouver des pignons Campagnolo à l'unité ? Site de vente à l'étranger ?