Marquez

Ce qui est dur à vélo c'est de rouler vite, que ce soit sur le plat ou en montée. Pour ma part je ressens le même niveau de difficulté quand je suis dans un groupe de forts sur le plat et que ça roule à fond, impossible de passer des relais et surtout ne pas laisser 50cms avec la roue devant moi, surtout si il y a vent de travers et qu'on peine à s'abriter, et quand on grimpe soit faux plats soit beau % à bloc et qu'il faut éviter de prendre 20m au sommet qu'on ne pourra pas boucher. Quand on a un profil plutôt grimpeur que la moyenne, les bosses c'est plutôt moins stressant. Ce n'est effectivement pas le profil qui est dur, c'est la vitesse à laquelle on veut avancer.

Je me tate encore pour les plus de 75, à cause de la distance à faire pour y aller. Mon pote qui a remporté les 60 l'an dernier m'encourage à y aller. Mon cardiologue m'a bien dit de ne pas me mettre en surrégime, mais je m'y suis habitué à gérer ça. Attention, les moyennes de ce championnat sont élevées ce sont tous d'ex coureurs de bon niveau, Comme il n'y a beaucoup de départs, les catégories sont mélangées à plusieurs, et c'est sur que, perso, faire plus de 40 kmh de moyenne, ça passe plus. Pas facile de trouver son bon wagon dans ce contexte.

Oui, c'est d'ailleurs ce qui m' a fait arréter cette technique en vélo de route et je l'ai vécu à deux reprises pour des potes. Une fois on a réussi à rien et on est revenu le chercher en bagnole, car on était à moins de 15 bornes du club. Bon c'est quand même rare mais ça arrive. Pour moi certes en caa on perce plus mais on sait parfaitement réparer en 5 mnts (ou max 10 mnts quand c'est dur à remonter)

Ici https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-JEU-DE-DIRECTION-ZS41%2C4%2F28.6-ZS41.4%2F30.html?spm=a2g0o.productlist.search.0

Il y a quelques SL5 au club et je confirme qu'ils pèsent leur poids par rapport au SL6. Et puis les roues du SL5 (Bontrager alu) c'est quand même un peu de la daube.

Le Sl5 pèse son poids (mini 9 kgs sans pédales), pour la montagne le SL6 serait préférable (1 bon kgs de moins)

C'est certain que, en redémarrant ce type de sortie au profil pas habituel, avec une forme disons "moyenne", il ne faut pas trop espérer suivre les meilleurs (ou même les un peu moins meilleurs). Donc dans ce contexte et s'il faut être prudent, ce serait plutôt 34x50 et 11x28. Et on verrait pour les fois suivantes.

C'est pour cette raison qu'il lui faudrait un 36, mais c'est vrai que forcément je me réfère à mes expériences et comparaisons avec les gars que je cotoie. C'est évidemment lui qui va devoir contrôler ses capacités à grimper avec les évolutions de développements qu'il choisira. Il ne faut surtout pas partir dans l'inconnu, il lui reste quelques semaines pour déterminer ça. Tout dépend également de ses objectifs dans cette épreuve: faire la course ou bien juste terminer sans trop de prétentions, ça n'est pas du tout la même chose

Pour ce programme l'Emonda me semble sans conteste le meilleur choix: confort, agilité, excellent en montagne, performant sur le plat, position pas "extreme", il coche toute les cases. Il me semble que Trek ne le vend plus qu'en kit cadre.

Exemple: https://climbfinder.com/fr/montees/mur-du-petit-celland

Bien sur il est tt à fait possible de monter moins vite (8 ou 9 kmh) mais on tiurne alors à moins de 60rpm, ce n'est pas très souhaitable mais tt à fait envisageable sur des distances réduites. Par exemple le mur de St Fiacre ici fa une portion de 150m entre 16 et 20% actuellement je le monte en 39x25 et à 8 ou 9 kmh (il y a 30 ans c'était 42x19 ou 21) C'e n'est pas idéal pour ce genre de pente mais il serait ballot de se munir d'un développement beaucoup plus court juste pour ces mini distances. Bien sur, il ne faut pas que ça dure trop. A chacun de voir ce qui lui va le mieux, , parce que sur un rythme "course" à plusieurs, les ruptures de cadence peuvent se révéler épuisantes et destructrices car empêchent le maintient de cadences homogènes. NB: je ne trouve pas qu'on se fait "exploser la caisse" en tournant trop lentement les jambes dans une bosse, on se fatigue juste différemment et peut être un peu plus les cuisses, notamment pour ceux qui n'en ont pas l'habitude. Il faut adopter une progression très linéaire, ne pas faire d'acoups et en conséquence on ne peut répondre à un démarrage ou en faire un, Pour rappel dans les années 90 on montait les cols (Ventoux, Tourmalet, Galibier etc etc) avec 39x27 grand max. Ce n'est pas l'idéal mais ça se fait

Ah ben alors y a pas de pb, vive le sport

C'est ça, mais question "sécurité", si on ne la met pas ça ne va rien changer

Ouais exact , BOF, mais c'est bien la réalité des spectacles qu'on nous montre et auxquels on assiste.

Quand on tente d'analyser ce qui caractérise un vélo qualifié d'endurance, on peut constater: - des bases plus longues. - un angle de fourche plus important -un triangle AR moins réduit - une douille de dir plus longue - souvent une rigidité moindre au niveau de la boite de pédalier - souvent un tube de selle pas trop redressé Celadonne des vélos parfois très "mou", mais parfois non, plus confortable certainement. Juste pour revenir sur cette mesure du TT, l'angle du TDS va bien sur conditionner la longueur du TT, sur un tube d'angle 73.5° pour une même taille de vélo, le TT sera plus long que pour un TDS de 74.5° (en gros il y aura 1 cm d'écart)

Comment être sur que ce soit la sportivité qui ait conduit Del Toro a ne pas tenter la 2nde place,plutôt que la consigne du DS. Je pencherai plutôt pour le 2nde hypothèse. UAE a gérer la course avant la sortie de Pogacar, ils ont 3 gars dans les sicx premiers ça fait déjà beraucoup, si en plus ils avaient fait un et deux les rumeurs auraient été amplifiées. Et pour une équipe appartenant au gouvernement d'Abu Dhabi l'image est hyper importante, on ne parle,plus uniquement de vélo et de sport là dedans

Vous ne seriez pas vachement frileux dans le Sud, entre 9 et 18° cuissard long et veste thermique, ici à ces T° on est en court et maillot à manchettes.

La réponse la plus importante à trouver c'est: quel braquet mini choisir pour grimper les côtes prévues en mode "course" . 39x25 pourrait peut être suffire pour un gars accoutumé à tirer du braquet dans les bosses car elles ne sont pas très longues (plusieurs kms quand même) et les forts % ne durent pas longtemps. Pour parler de ce que je connais c'est à dire mon cas et mes possibilités, soit je mettrai 28 AR (avec 52x39 ou 53x39) et donc une 11x28, mais avec ce 11 qui ne servira pas à grand chose et du coup quelques trous de dents, soit je garderai ma 12x25 mais avec un 36 devant (52x36). Avec 36x25 on peut monter à 11 kmh sans se massacrer les cuisses. De toute façons en mode compet à plusieurs, on monte tjs plus vite qu'en sortie du dimanche. Suffira de bien penser à s'économiser les jambes quelques kms avant les bosses.

Bon personne n'ouvre sur la course qui a débuté aujourd'hui. Victoire au sprint de Luke Lamperti .

Ouais 90 kgs OK, mais pour quelle taille, pas pour 1.75m, un tel poids sur un vélo c'est bon pour mini 1.90m

Mais c'est super

Pas une critique évidemment, un simple point de vue, comme chacun peut en avoir un, j'exprime le mien, n'en déplaise aux esprits chagrins (voire intolérants????)

Euh il suffit de lire les médias spécialisés pour se faite une idée de la cote de popularité du specimen.

Beau temps très doux peu de vent de SE, quelques nuages. Partis à 20 en GR2, ça va rouler fort tte la sortie, vers la Vendée et quelques talus (Rocheserviere et ses 10%), très bon groupe avec entente parfaite et du coup ça roule vraiment vite sans acoups. 105 bornes pour moi.

La plupart des cyclistes que j'ai cotoyé dans la pratique sportive courante en vélo de route, recherchent des revêtements routiers normaux pas des champs de bosses, des trous, des pavés disjoints..... Après on fait avec ce qu'on a, mais le vélo de route de par sa conception est conçu pour rouler sur un revêtement un minimum stabilisé et en état. Rouler efficacement sur un revêtement adapté au vélo qu'on utilise n'est déjà pas simple physiquement, inutile de chercher à compliquer à plaisir l'exercice. C'est un peu comme celui qui veut quasi grimper aux arbres avec un vélo de route. Il y a maldonne.