Fluoflashfun33

Salut, je ne comprends pas ce que tu veux dire... est-ce que tu pourrais préciser ? Merci 😉

J'ai regardé les différents ratios et je pense que sur le petit plateau je devrais éviter les pignons 11,12,13 et 14 et sur le grand plateau, les pignons 21, 24, 27 et 30. Pour ne pas croiser la chaîne et pour avoir une progression des ratios logique. Et peut-être que je me prends un peu trop la tête aussi... 😛

Merci pour le lien, mais je ne vois pas trop ce qu'il faut mettre dans roue et circonférence...

J'avoue que je ne comprends pas trop... Si le ratio c'est le nombre de tour fait par la roue pour un tour de manivelle, on peu en déduire la force qu'il faudra appliquer sur les pédales. Par exemple, pignon 19 dents et plateau 34 dents, un tour de manivelle fera tourner la roue 1,79 tours. Pignon 21 dents, plateau 39 dents, un tour de manivelle fera tourner la roue 1,86 tours. On peut en déduire qu'il faudra appuyer pareil sur les pédales non, étant donné que les ratios sont très proches ?

J'ai calculé les ratios entre les différents plateaux et pignons (nombre de tours de roue pour un tour de manivelle). J'essaye d' "analyser" les ratios mais j'ai un peu de mal à me rendre compte. J'ai quand même l'impression que si je regarde la différence entre le 50-34 associé au 12-28 (10v), et le 53-39 associé au 11-30 (11v), la différence va surtout se trouver au niveau des deux premiers pignons où il faudra forcer plus, je pense que ça va être pas mal ^^ Edit : en regardant de nouveau, je pense qu'il faudrait que je réfléchisse plus en terme de différence entre le plus petit et le plus grand ratio pour chaque config. Là, avec ma config actuelle, le plus petit ratio est 1,21 et le plus grand ratio est 4,17. Avec la config que je vais monter sur mon deuxième vélo, le plus petit ratio est 1,30 et le plus grand ratio est 4,82. Si je regarde les ratios entre les derniers pignons et les plus petits plateaux, sur ma config actuelle, le ratio à l'avant dernier pignon est quasiment identique aux ratio que j'aurais avec la nouvelle config sur le dernier pignon (1,36 et 1,30). Comme je ne me sers jamais du dernier pignon actuellement, ça me semble donc être un bon choix.

Bonjour, j'ai fais une petite recherche sur le forum avant de proposer mon sujet 😉 Comme je l'ai dis dans d'autres fils de discussion, je suis un novice et je suis entrain de monter un vélo afin d'apprendre. Et quand on apprend, on fait parfois des erreurs dans nos choix... et j'ai pour défaut d'être un peu impatient. Depuis que je roule, je me suis rendu compte que j'utilisais très peu, même jamais, les plus grand pignons de ma cassette. J'habite une région avec quelques côtes mais très peu de gros dénivelés, la plus grosse côte que j'ai eu à monter se rapproche de 10%, pas plus ! J'aime bien appuyer pour aller vite, donc j'aime bien être sur mon grand plateau. Sur mon vélo actuel, j'ai un double plateau 50-34 et une cassette 10v 12-28. Je n'utilise jamais le dernier pignon et très rarement l'avant-dernier. Pour le vélo que je suis entrain de monter, j'avais le choix entre 52-36 et 53-39. J'ai choisi le 53-39 en me disant que ça me conviendrais plus, et en cassette j'ai choisi un 11-30. Je me suis dit que ça me permettrait d'appuyer un peu plus dans les descentes ou faux plats descendants et que ça me permettrait d'utiliser mieux les derniers pignons de ma cassette. Et puis je me disais que pour le plus grand plateau, puisque c'est surtout celui qui m'intéressait, une seule dent de différence ne devait pas faire une énorme différence (c'est là que j'ai dû me fourvoyer). Est-ce que vous pensez que j'ai eu une bonne logique, ou pensez-vous que 53-39 est un peu trop raide pour un débutant ? Merci 😉 Ps : désolé pour mes questions connes, je découvre un peu tout et si je me trompe des fois dans mes choix, ça me permet aussi de progresser par empirisme...

Alors je pense que je n'aurais pas le choix... Niveau logistique je vais compter sur mon frère qui ira en voiture avec sa petite famille. Je laisserais ma valise dans sa voiture, comme ça je retrouverais mes affaires chez mes parents sans avoir eu besoin de m'encombrer avec. Cela veut dire que d'une, je n'aurais sans doute pas le choix du jour où je le ferais, de deux, je n'aurais pas le choix de faire demi tour.

Merci pour vos retours 🙂 Serge, je me doute que la question n'est pas évidente. Certes il n'y a "que" 15Km de plus que ce que je commence à avoir l'habitude de pouvoir encaisser lorsque je fais attention à ma manière de rouler. Mais c'est un parcours avec plus de stress, plus de dénivelés etc... et je voulais soumettre cela à votre expertise de cycliste aguerri. Je n'ai aucune idée de ce que la différence de dénivelé représente concrètement, c'est pourquoi j'ai joins le schémas du parcours.

Bonjour, plusieurs fois j'ai pratiqué la piste cyclable qui mène de chez moi jusqu'à Sauveterre, qui représente une longueur de 125Km lorsque je fais l'aller-retour. La piste est une succession de faux plats, il y a quasiment pas de mélange entre vélos et voiture. C'est tout droit, sans surprises. Je l'ai fait plusieurs fois, lorsque je gère mal mon rythme la fin est difficile, lorsque je fais bien attention à rouler sans trop monter dans la zone rouge cardiaque (en restant en majorité du temps dans la zone aérobie), au retour je suis bien. Mes parents habitent à la campagne, à 140Km et j'aimerais bien tenter de les faire à vélo. Seulement, il y a des difficultés : - ce n'est pas une piste cyclable, c'est la route, avec les voitures et je ne sais pas du tout à quoi elle ressemble... - les dénivelés ne sont pas les mêmes - c'est un peu plus long, 15Km de plus J'ai fais un petit montage avec en rouge l'aller-retour de chez moi à Sauveterre et en noir, l'aller pour aller jusqu'à chez mes parents. Je pense que si je le fais, je ne vais pas m'imposer d’horaire d'arrivée stricte. Komoot indique que je devrais mettre un peu plus de 6h, je pense que je vais me fixer une fourchette entre 6h et 9h pour faire le trajet. Qu'en pensez-vous ?

ha d'accord, au temps pour moi 😉

Merci pour ta réponse. Tu voulais peut-être dire "BSA" non ? J'avais appelé Decathlon avant de faire la commande, le technicien m'avait confirmé qu'il s'agissait d'un format BSA avec pas Français sur ce cadre. Ce qui m'a mis dans le doute, c'est que sur certaines vidéos de montages, ils adaptent la largeur du boîtier avec des entretoises, or sur mon boîtier de pédalier neuf, je n'ai pas ces entretoises. J'ai cru qu'ils avaient remplacé le système d’entretoise en proposant des largeurs de boîtier différentes.

Troublé par ta réponse, petit padawan du bricolage vélo que je suis, est. Je pensais que 68mm ou 70mm ne concernaient que la largeur du boîtier. J'avais gardé l'ancien boîtier de pédalier, sauf que c'est difficile de mesurer la largeur dessus vu comment il est foutu (un des flancs peut glisser et rentrer plus ou moins). Par contre les flancs de l'ancien boîtier se vissent comme les flancs du nouveau. Donc ça doit être OK. Merci Michel 😉 Edit : Je viens de tomber à nouveau sur ce lien qui m'avait servi à choisir le boîtier de pédalier, j'avais oublié que j'avais fait cette recherche... je pense que je ne me suis pas trompé donc et pour le moment j'ai l'impression de pas trop mal m'en sortir 🙂 https://www.maxi-pieces-velo.fr/post/2018/02/16/comment-savoir-quel-modele-de-boitier-de-pedalier-monter-sur-son-cadre-de-velo

Bonjour, comme j'ai expliqué sur ce forum, je vais remonter du matériel neuf sur le cadre de mon Cobra 700 de Decathlon (vélo années 90). Je n'ai pas le cadre car je l'ai confié à un vélociste et il est parti à la peinture. Je devrais le récupérer d'ici deux semaines. Entre temps j'ai acheté tout ce qu'il fallait pour le remonter en Shimano 105. Je suis complètement novice, donc il est probable que je fasse des erreurs, à commencer sur le choix des composants. J'ai bien identifié qu'il fallait un boitier SM-BBR60 car standard BSA, et je suis entrain de regarder comment monter les éléments. Chose que je n'avais pas vu, c'est qu'il existe deux modèles pour ce boîtier de pédalier, qui dépendent de la largeur du tube qui va accueillir le boitier : 68mm ou 70mm. Celui que j'ai commandé est le 68mm, j'ai peur d'avoir fait le mauvais choix. Si une personne du forum possède le même cadre, serait-il possible de me donner la largeur du tube afin que je sache si j'ai fais le bon ou le mauvais choix ? Je le ferais bien, mais sans le cadre ce n'est pas possible... Autre question, lorsque le boitier indique Left et Right sur les flancs des éléments à visser (Gauche et Droite), on est d'accord que le côté droit c'est celui du pédalier ? En vous remerciant 😉

Bon, 169 pages, on approche tout doucement des 200... Ce serait bien de faire un truc à l'occasion des 200, juste histoire de marquer le coup !

Oui bon, c'était un peu humoristique, mais j'ai un type d'humour qui parfois, voir souvent, ne fait rire que moi 😛 Plus sérieusement, j'ai un peu l'esprit de compétition mais je n'aime pas cet esprit là. Je préfère rouler en groupe pour arriver ensemble que pour terminer premier, même si c'est gratifiant de gagner. Il y a quelques années, j'ai pratiqué le roller urbain, c'était mon moyen de déplacement. A cette époque, beaucoup pratiquaient, c'est l'époque où je suis arrivé sur Bordeaux et voyant le nombre de pratiquants, j'ai utilisé le roller comme "lubrifiant social". Bien m'en a pris car à cette époque, les pratiquants aimaient faire progresser les débutants, leur donner des conseils, les aider à apprendre à freiner, à mieux rouler etc. J'ai adhéré à un club de roller où j'ai pris des cours, où j'ai commencé à m'investir pour aider lorsque mon niveau s'est amélioré. Puis j'ai passé un B.I.F (Brevet d'Initiateur Fédéral) avec lequel j'ai pu aider à animer des initiations puis des cours. Durant toute cette période, j'ai rencontré des riders qui sont devenus des ami-e-s et qui avaient un bien meilleur niveau que moi. Nous partions le soir, la nuit, pour tracer dans les rues, puis arpenter le voisinage pour trouver de belles descentes. J'ai vécu de belles aventures, avec des riders parfois pro qui avaient à coeur de partager la passion. Toutes ces personnes bien meilleures que moi m'ont tirées vers le haut, sans esprit de compétition, et c'est ça qui me plaît le plus dans une pratique de groupe. Rouler en groupe, oui, mais pas pour la gagne, juste pour partager de bons moments et puis progresser ensemble et non se la mesurer pour savoir qui a la plus grande. Rouler en groupe ça a aussi l'avantage de motiver à sortir. Quand on est seul, par moment on manque un peu de motivation et on regarde sa paire de roller ou son vélo, on regarde le fauteuil et l'écran, et puis par flemme ou manque d'envie, on choisi de rester à la maison. Quand on est dans un groupe de compains/copines, quand le téléphone sonne et qu'on te dit "ça te dit de tracer", on y va, parce qu'on sait qu'on aura plaisir à retrouver les ami-e-s, et puis on se sent une sorte de responsabilité à répondre présent.

Pour celles et ceux qui connaissent la référence, en cas d'épidémie de zombies, ce sont celles et ceux qui sont en meilleur santé et qui courent le plus vite qui survivent.

Ce que je veux dire surtout, c'est que si l'argument du poids compte vraiment pour toi, alors tu vas éviter d'avoir une gourde en trop ou deux fois trop pleine pour tes besoins, que tu vas choisir une tige de selle en carbone parce que c'est plus léger, que tu vas choisir tel groupe parce qu'il pèse moins lourd, que tu vas remplacer toute ta visserie par des vis plus légères, que tu vas changer tes axes de roues par des axes qui font 50gr ou 100gr de moins etc etc etc... 300gr de FAD n'empêchent pas un champion de gagner, et si on considère que le FAD c'est juste du marketing, comme le prétendent certaines personnes, alors je peux rétorquer que vouloir aller au plus léger c'est également du marketing pour le commun des mortels. Si tu accuse 300gr de brider tes performances, il est fort probable que ce soit une excuse bidon, juste parceque le problème qui bride tes performances, c'est pas le surpoids, c'est le bonhomme 😛 Y'a quand même des mecs, niveau matériel, c'est la course à l'armement : que ce soit vouloir à tout prix des freins à disques parce que c'est la mode, ou vouloir à tout prix le plus léger parce que c'est la mode, c'est toujours un raisonnement un peu %@!?.

Me concernant, je précise une nouvelle fois, grand débutant, je préfère rouler seul. J'aime bien la compétition, mais seulement quand c'est moi qui gagne, sinon c'est pas intéressant. En même temps, si je devais gagner tout le temps, ce serait ennuyeux. Je dois donc faire face à un paradoxe : J'ai envie de faire de la compétition, mais j'ai pas envie de perdre tout le temps. Mais si je gagne tout le temps ça m'ennuie. Mais si je veux gagner il faut que je travaille, et généralement je n'aime pas le travail. Pour résumer je voudrais gagner sans faire d'effort mais ça ferait naître en moi une sorte de culpabilité et ça entretiendrais mon complexe de l'imposteur. Le plus simple c'est que je ne fasse pas de compét' J'aime pas trop les gens des fois, des fois si, ça dépend, par contre j'aime bien rouler à mon rythme car c'est là où je peux aller le plus loin sans trop me fatiguer. Et puis rouler seul ça permet aussi de méditer, et je médite beaucoup, je médise aussi souvent car je suis médisant. Voilà voilà...

Le débat est clos, peut-être, mais nous n'en sommes qu'à la 166éme page 😉 😛 On peut toujours faire mieux ^^

Ha... j'ai rien compris 😛

Ils roulent de plus en plus en freins à disques, et comme les freins à disques c'est surtout du marketing, du coup ça veut dire qu'ils se préoccupent bien du marketing. Haha, CQFD comme disent les gens énervants ^^ 😉

Ouais non mais chercher à économiser quelques grammes sur son vélo, vouloir un vélo toujours plus léger, c'est surtout du marketing 😛 Ps : Michel, on va avoir les 200 pages, j'suis chaud comme une baraque à frites !

Je pense que si, dans une bosse, tu râle après tes disques parce qu'ils te rajoutent 300gr, c'est peut-être parce que tu cherche à accuser le matériel alors que c'est le bonhomme qui n'est pas assez performant 😛 Franchement je ne pense pas que 300gr de plus sur ton vélo t'empêche de monter une côte, il est même probable que ça ne change rien.

Pour moi le poids n'est pas un problème. On parle de 300gr, 300gr c'est même pas le poids d'un bidon de 500ml plein. 300gr on peut les gagner sur le poids des roues. 300gr on peut les compenser ailleurs, et si il est vrai que les freins à disques sont meilleurs au freinage, alors je préfère rajouter 300gr sur les freins et les économiser ailleurs. C'est à mon avis un problème de priorité.

Je peux le concevoir, mais rien, absolument rien n'est éternel, et il en va des technologies comme de tout dans la vie (tout le monde pourra noter que j'arrive à associer philosophie et rimes en "i"). Je fais le parallèle avec la voiture et ses freins, aujourd'hui on peut déplorer de ne plus pouvoir choisir entre tout freins à tambours ou freins à disques, mais il a bien fallut que les choses évoluent. Il y a bien certainement d'autres standards dans le vélo qui ont disparu et n'ont plus laissé le choix. Il faut savoir faire son deuil. Il y a pire dans la vie, le vélo roulera toujours, freinera toujours, et si l'absence de choix pour les freins peut peiner certaines personnes, à l'opposé certaines évolutions leur plairont en contre partie.