Fluoflashfun33

Non je n'ai pas quitté le navire mais j'ai eu des changements dans ma vie (boulot, domicile...) 😉

Je commence à bien la connaître, de Belin-Beliet jusqu'au port du Teich ou jusqu'au port de Biganos. C'est une rivière qui ne présente pas de dangers à partir du moment où on la prend en période touristique. Elle est encombrée d'arbres et de branches, juste avant l'ouverture de la saison, elle est nettoyée par des élagueurs. Plusieurs société de locations louent des kayaks et des canoës à des gens qui n'en ont parfois jamais fait, ce qui montre à quel point elle est sécure. J'y vais le plus souvent en utilisant le bus à l'aller et le TER au retour, mais il m'arrive aussi de faire les trajets à vélo. Seulement, à raison de 120 bornes dans la journée avec un vélo chargé, je dois dire que la solution du bus et du TER est séduisante. Il m'arrive aussi de faire un compromis, vélo à l'aller et TER au retour (vu qu'on peut facilement mettre le vélo dans le TER). Et puis je dois avouer que ça m'amuse de voir la tête des gens quand je passe sur mon rafiot gonflable avec mon vélo sanglé à l'avant 😄

Oui je vois très bien laquelle, c'est la Leyre. Je l'ai fais souvent celle-ci, c'est aussi très calme et agréable.

Non mais dès qu'il y a "mandat cash" ou coupon machin bidule acheté en bureau de tabac ou paiement en Western Union, c'est FORCEMENT une arnaque. Idem dès que la personne qui veut soit-disant acheter prétend être en déplacement à l'étranger, c'est FORCEMENT une arnaque. Je m'emploie généralement à leur faire perdre du temps. Je leur fait croire que je suis tombé dans le panneau et au bout d'un certain nombre d'échanges de mail je leur envoie des photos dégoûtantes 😄 C'est puéril mais ça m'amuse. On s'amuse comme on peut...

Bonjour, cela faisait longtemps que je n'étais pas venu sur ce forum. J'avais envie de partager ma dernière "micro aventure". Je pratique le bikeraft, c'est à dire que j'associe le vélo et le packraft sur mes sorties. Tout le monde sait ce qu'est le vélo, le miens est un gravel wilier que je roule principalement sur routes et pistes cyclables bitumées. Le packraft, je pense que c'est moins connu. Il s'agit d'un petit bateau gonflable, un peu comme un kayak. Son principal inconvénient est qu'il est un peu plus lent qu'un kayak classique, par contre il offre beaucoup d'avantages : - Léger (le miens est "lourd" pour un packraft, 4,2Kg). - Stable. - Robuste (fabriqué en toile de nylon enduit de TPU, les pièces ne sont pas collées ensemble mais soudées par haute fréquence). - Grosse capacité d'emport, 185Kg pour le miens. Historiquement, les aventuriers qui désiraient emporter avec eux une embarcation pour passer les rivières et lacs ont récupéré des bateaux gonflables de l'armée puis ont développé le packraft. C'est fait pour être logé dans un sac à dos (prévoir quand même un gros sac) pour l'emmener partout. Train, bus, à pied ou comme pour le bikeraft, à vélo ! Je parcours le plus souvent la Leyre, accessible en bus et TER, mais cette fois je voulais découvrir le Ciron et il n'y avait qu'à vélo que je pouvais m'y rendre. Je suis parti le mardi 20 octobre, un jour de "beau temps" entre les jours de pluie, il était 6h40, il faisait nuit. Mon projet était de me rendre à Villandraut (Nouvelle Aquitaine) à vélo, soit 79Km, puis de rejoindre la base nautique de Bommes en packraft, 14Km, et enfin de rentrer chez moi depuis Bommes à vélo, soit 45Km. L'aller comportait environs deux tiers de pistes cyclables bitumées et un tiers de route. Au début, une distance quand même importante de faux plat montant qui a eu tendance à m'user un peu les nerfs. Le retour que comptait quasiment que de la route. Une première moitié très facile puisqu'avec un dénivelé moyen légèrement négatif. La seconde moitié beaucoup plus difficile, avec 5 grosses côtes. Habituellement j'utilise des roues DT-Swiss GR1600 avec des pneus Continental GP 4 saisons en 32mm, mais lorsque je transporte le packraft, étant très chargé, j'ai une paire de roues plus robustes montées avec des pneus Hutchinson Touareg en 40mm. Les premiers Km de l'aller furent difficiles, avec le poids du vélo et les roues moins performantes et les pneus plus larges, les dénivelés positifs se font beaucoup plus ressentir. J'ai fini par rajouter un demi-bar de pression à l'arrière, ce qui a nettement amélioré le rendement ! Mon dérailleur arrière était mal réglé, la chape de dérailleur n'était jamais vraiment en face des pignons, ce qui est très énervant. Et j'avais beau essayé d'affiner le réglage, je n'y arrivais pas. Sur la route j'ai rencontré un raton laveur, je n'en avais jamais vu en vrai et malheureusement lorsque je croise un animal sauvage à vélo, il s'éloigne rapidement ne me laissant pas le loisir de l'observer autant que je le voudrais. Je me suis arrêté, il est resté quelques secondes à me regarder depuis le bord de la route. Je l'ai appelé comme si il avait s'agit d'un chat, je me suis trouvé un peu %@!? 🙂 Le Ciron est une très belle rivière, j'ai passé un moment de calme et de zénitude très agréable et ressourçant ! Au début du parcours sur l'eau, un arbre était couché dans l'eau, barrant la route. Je devais descendre du packraft pour le faire passer au-dessus de l'arbre. Alors qu'il y avait très peu de fond à peine deux mètres avant l'arbre, lorsque je suis descendu, je me suis retrouvé avec de l'eau jusqu'en haut de la poitrine ! J'ai compris après coup : l'arbre barrant la route du courant, celui-ci avait creusé le fond de l'eau, du sable, pour passer sous l'arbre. Après avoir passé l'obstacle, j'ai voulu remonter dans le packraft et nous nous sommes joyeusement retournés, immergeant mon vélo et mes affaires (heureusement rangées dans des sacs étanches). Mais comme tout était bien attaché avec des sangles, tout est resté bien en place ! J'ai dû redescendre deux aautres fois pour passer le packraft sous des arbres couchés au-dessus de l'eau. D'après ce que j'ai lu, l'eau du Ciron est toujours autour de 14°c et avec ma combi-short en néoprène, j'ai bien supporté la fraîcheur de l'eau, je l'ai même trouvée agréable. J'avais appelé un club de canoë du coin, quelques jours avant, pour m'assurer de la navigabilité de la rivière. Le monsieur qui m'avait répondu m'avait expliqué qu'il y avait un moulin à passer et que le mieux était de débarquer. Arrivé au moulin de Castaing (le moulin en question), j'ai voulu débarquer à l'endroit conseillé, mais l'endroit débouchait sur une propriété privée et gardée par un chien. Je suis donc passé par une pente lisse. Après, rien d'autre à noter si ce n'est des paysages magnifiques, toujours ce calme et cette paix sur l'eau qui s’écoulait lentement sous une forêt-galerie aux couleurs d'automne ("forêt galerie" s'emploie lorsque les feuillages des arbres se rejoignent au-dessus de la rivière). Puis le retour. La première moitié les doigts dans le nez, j'avançais à bonne vitesse, sans effort. Mais la deuxième moitié a été très éprouvantes, je n'arrivais plus à monter les côtes en pédalant, alors je poussais le vélo. Même en poussant le vélo, c'était difficile ! Je crois que j'étais arrivé à ma limite, et dans ces moments-là je me dis que chaque pas en avant me rapproche de l'arrivée. Alors je prends sur moi, car je sais que c'est un mauvais moment à passer et que quoi qu'il arrive, je serais quand même content de l'avoir fait ! J'ai croisé un groupe de personnes qui était devant leur maison, ils m'ont rempli mes deux gourdes, il me restait encore 17Km et il faisait déjà totalement nuit. Ces derniers Km furent un peu long, mais dès que j'ai reconnu que j'étais proche de chez moi, ça m'a redonné du peps ! Je suis arrivé chez moi vers 21h. Pour les données, c'est très loin d'être exceptionnel, mais il ne faut pas oublier que mon vélo chargé était lourd et je ne cherche pas la performance en vitesse. => Aller : départ 6h40 / distance 79Km / durée 5h29 / vitesse moyenne 14,5Km/h / 623m D+ => Ciron : aucune idée de la durée (je n'ai pas regardé l'heure) / distance 14Km => Retour : départ 17h30 / distance 45Km / durée 3h22 / vitesse moyenne 13,5Km/h / 477m D+ J'ai filmé mon périple avec une DJI action pro 5, j'ai fais une mauvaise manipulation qui a désactivé la stabilisation. J'ai peu d'images exploitables du retour à vélo et c'est dommage parce que je suis passé par des coins sympas. J'ai aussi la version courte, avec seulement la partie sur l'eau

Oui c'est bien ce que je me suis dit, j'ai déjà vu des tutoriels là-dessus 😉

Bon et bah j'ai laissé tomber ! J'ai reçu les roues ce matin, au lieu de démonter la valve j'ai mis du préventif au fond du pneu puis j'ai terminé de le monter. J'ai fait tourner la roue pour répartir le préventif puis j'ai essayé de gonfler... J'ai une grosse pompe à pied mais qui n'est pas prévue pour le tubeless je pense. Impossible de gonfler, ça fuit de partout. Je pense que je n'ai pas le matériel qu'il faut, ça m'a saoulé et j'avais des chambres à air donc j'ai capitulé. Je retenterais un autre jour sans doute... je vais suivre mon adage : "quand ça fonctionne, on touche pas"

Ok, je ne sais plus où j'avais vu ça mais si il n'y a pas besoin, ça me va. Par contre, où s'en va l'ancien préventif alors ?

Bonjour, je ne savais pas si je devais poster dans "Route" ou "VTT" et j'ai finalement choisi cette section car il s'agit de Gravel et de vélo chargé. Je pratique le bikerafting avec mon gravel Wilier Jareen (cadre alu). La dernière fois que j'ai voulu partir, je comptais bivouaquer et même en prenant le minimum je dépassais déjà la tolérance de charge maxi de ma paire de roues. J'ai décidé de faire monter des roues sur mesure pour supporter la charge (36 rayons, jantes Ryde Andra 40, moyeux Hope Pro5 CL, rayons Sapim Race) et je devrais les recevoir dans un mois. Les jantes sont tubeless ready et arriveront déjà équipées de valves (pas le choix, ils les installent d'office, libre au client de les virer si il veut mettre une chambre à air). Je n'ai jamais voulu passer au tubeless car je suis bien habitué avec les chambres à air et disons que quand ça fonctionne bien je préfère rester dessus (ma zone de confort). Pour l'occasion, j'ai commandé des pneus Hutchinson Touareg en 40mm car je fais beaucoup de route et il me semble qu'ils sont assez polyvalents. Pour récap : - Jantes tubeless ready déjà équipées de valves - Pneus tubeless ready - Préventif - Démonte obus - Seringue Je me suis renseigné sur la méthode : => Je monte le pneu sur la jante dans un premier temps. => Je gonfle jusqu'à entendre le pneu "claquer", indice indiquant que le pneu est bien installé sur la jante. => Je démonte l'obus. => Je "branche" la seringue sur la valve. => Je fais rentrer du produit préventif dans le pneu (120ml environs). => Je remonte l'obus. => Je regonfle le pneu. => Je le fais tourner pour bien répartir le préventif un peu partout. => Tous les trois mois, démontage du pneu puis nettoyage à l'eau chaude pour retirer l'ancien préventif et injection d'un préventif tout frais. Est-ce que vous voyez une coquille dans ma méthode ? Merci 😉

Ha non pas du tout, il se roule et prend la place d'un gros sac de couchage.

Ha oui, et disons qu'effectivement, je pèse le quintal (100Kg mais des fois un peu plus 😛 ) Par contre si je fais du sport c'est pour continuer à manger n'importe comment alors bon... ^

Quand je me suis pesé avec le vélo, je voulais partir pour deux jours et je prévoyais de dormir sur la plage à la belle étoile. J'ai abandonné l'idée vu qu'ils prévoyait canicule le lendemain, pile quand je voulais partir. J'ai changé de plan et j'ai fais une journée sur la rivière et sans le vélo (bus et train à la place du vélo). Je pense que je n'avais pas de superflu, j'avais : - Mon packraft - Des sangles pour attacher le vélo et mes affaires au packraft - Ma double pagaie - Une paire de gants pour la double pagaie - Un maillot de bain et une serviette - Un sac de couchage Lafuma - Un matelas gonflable Decathlon pour le Treking - Une bâche qu'on met sous les tentes normalement afin de faire un espace au sol de "protection" pour le matelas gonflable - Un sort, un tee-shirt, une veste de cyclisme pour le soir - Une popote de treking - Une petite bouteille de gaz et un réchaud pour le treking - Deux gourdes 75cl pleines - Quelques barres de snack - Quelques sachets de nourriture lyophilisé - Une batterie rechargeable avec quelques câbles - Mon téléphone - Mon compteur GPS - Mon feu arrière Varia - Ma DJI pro pour filmer, le set de petites batteries et le harnais - Une boite à outil format gourde Et bon, je vous partage ma petite journée sur la rivière ^^

Effectivement tu as raison, j'ai appelé le vélociste entre temps et il m'a conseillé de voir avec de la roue sur mesure. Je me suis renseigné auprès de "Jp Racing Bike", que j'ai trouvé sur internet, voici ce qu'ils me proposent : - Jantes Ryde Andra 40 32 trous - Moyeu DT Swiss 350 ou Hope Pro5 (standard d'axe, fixation disque et type de roue libre à confirmer par le client) - Rayons Sapim Leader - Ecrous Sapim laiton Le montage a l'air cohérent et supportant 140Kg ça doit me permettre de pouvoir partir sans me mettre la rate au court-bouillon parce que je suis trop limite en charge.

Bonjour, je roule avec un gravel Wilier Jareen lorsque je pars en bikerafting. Mon gravel est équipé de roues DT Swiss GR1600 avec des pneus Continental GP 4 saisons en 32mm et CAA. Cet été j'ai failli partir en vadrouille bikerafing deux jours mais j'ai abandonné à cause de la canicule. En prenant le vélo tout chargé (packraft, bivouac etc), sur la balance j'étais à 135Kg alors que la limite de charge pour les roues est de 130Kg. Cela aurait pu passer, mais je n'aime pas être à la limite et le "problème" risque de se poser encore d'autres fois. Je regarde les roues, j'aimerais rester sur du DT Swiss et il y a le modèle H1700 de chez DT Swiss qui est prévu pour VTT E-Bike et supportent une charge de 150Kg. Chat GPT me dit que c'est compatible avec mon gravel, mais j'ai un doute quand même... Mon idée, si c'est compatible, ce serait de préparer cette paire de roues avec une cassette, des disques de frein, CAA et pneus en 40mm. Et quand je voudrais partir un peu chargé, bim, je passe de mes roues GR1600 sur les roues H1700 sans avoir à démonter la cassette et les freins pour les passer d'une paire de roues à l'autre. Qu'en pensez-vous ?

Si je suis comme lui à 81 ans, je mets mon appartement en viager ^

Merci pour les photos, ça devait être une belle sortie 😉

120Km hier (sur du plat hein...). Je suis parti sur les coups de 5h du matin, j'avais rendez-vous avec ma nièce du côté de Brach pour faire des photos d'elle et d'Heyla, sa magnifique jument (pur sang Arabe je crois bien). La première partie du trajet s'est fait dans la nuit, sous les étoiles. J'aime bien croiser des gens qui vont se coucher, bien crevé de leur soirée, et moi je leur dis un grand bonjour parce que je viens de me lever 😛 Parti de Fargues Saint-Hilaire, j'ai rejoins la piste cyclable Bordeaux-Lacaneau du côté de Bordeaux-lac. A partir de Saint-Hélène, j'ai emprunter la route de Brach. J'avais un peu peur de cette portion, un endroit où les automobilistes peuvent éventuellement rouler vite, pas très sécure. J'ai trouvé que les automobilistes avaient été relativement prudent, ça fait du bien ! Ensuite, je suis sorti de cette route pour prendre des chemins dans la forêt. Je ne m'attendais pas à rouler là-dedans, c'était un mélange de sable et de caillou avec des gros cratères un peu partout ^^ Et enfin, arrivé à "Sabots et Coussinets" où j'ai retrouvé ma nièce pour faire des photos. La route (j'ai fais le même trajet au retour) : Et puis puisqu'on a parlé de photographie dans la section "bar", bah voilà quelques photos. Nous avons profité de la lumière de la matinée et nous sommes allé nous promener dans les bois pour trouver un cadre photogénique.

Je trouve que c'est toujours sympa un "bonjour" quand on croise un-e cycliste ou des piétons. A mon avis il faut continuer à dire bonjour, c'est toujours sympa pour ceux-celles qui répondent 😉

Oui mais non. Un VAE débridé n'est plus un VAE dans le sens de la légalité. Un VAE, dans le sens du code de la route, c'est sensé ne pas aider au-delà de 25Km/h. J'ai un VAE pour mes trajets de vélotaf, presque 45Km par jour, et je peux te dire que si je ne pédale pas, ça n'avance pas. On est loin d'une mobylette. Le miens est un E-Gravel, le Mondraker Dusty SX R, quand l'assistance est en marche, je sens que ça m'aide, mais ça n'est pas non plus magique. J'ai une grosse côte d'un Km à monter avant d'arriver chez moi, l'assistance m'aide bien mais je dois quand même appuyer sur les pédales et je n'atteint pas les 25Km/h. Ce E-gravel étant léger (léger pour un VAE, entre 14 et 15Kg je crois) et équipé d'une bonne transmission, je l'utilise sans assistance les trois quarts du temps. Tout ça pour dire qu'il existe différents VAE, les VAE comme le miens sont très loin de pouvoir être considérés comme des mobylettes 😉

Non non pas du tout, et de toute manière le VAE c'est pour le vélotaf (vélotaf de luxe 😛 ) et pour le reste je garde mon gravel musculaire avec lequel je prends beaucoup de plaisir, ne serait-ce que pour faire ce genre de virée (mettre un VAE dans la rivière, pas sûr que ce soit une idée de génie lol). Par contre j'ai été occupé à côté.

LOL tu parle, on dirait un phoque albinos 😛 L'eau était super bonne, je fais cette rivière de temps en temps, pour échapper à la canicule c'est super. Je fais l'aller à vélo, 54Km, mais si c'est la canicule sur le retour je prends le TER. Il y a quelques jours j'ai fais le retour à vélo, 59Km, mon compteur/GPS a enregistré une température maxi à 43°c ! J'étais dans le dur, le cimetière qui se trouve sur le trajet était fermé (première fois que ça m'arrivait) et j'ai dû rentrer dans un bar pour supplier de l'eau. Maintenant je prends le train au retour si c'est la canicule ou si je sens que c'est mieux. La gare est à moins de 2Km du port du Teich où je sors de la Leyre. Se baigner dans la Leyre est un bonheur ! Le fond est sableux, il y a des micro-plages un peu partout sur le trajet et l'eau est propre (sa couleur vient du fait qu'elle est chargée en fer). Et puis il y a un peu de courant, c'est cool pour la baignade. C'est donc un peu mon plan "grand frais" les jours de canicule. Je pars le matin quand il fait encore frais, ensuite je profite de la fraîcheur de la rivière, je m'y baigne, et au retour je prends le train, ce qui ne me fait plus qu'une vingtaine de Km de vélo à faire en passant par la forêt. J'avais vraiment envie de partager ça, et je suis tellement enthousiaste par rapport au packraft que j'en ai commandé un autre, un bi-place qui peut s'utiliser en mono-place si on veut charger plus d'affaires. Dès que je l'aurais je pourrais proposer à des ami-e-s de m'accompagner (et là on prendra bus et train au lieu du vélo).

Oui toujours avec mon Mondraker. Je l'ai eu en octobre et il a près de 7000Km au compteur. J'ai un vieux PC avec 8Go de RAM sous Linux Mint. Autant dire que la caméra 360° et son format propriétaire, c'était pas possible 😛 J'ai galéré pour monter cette vidéo pourtant simple, je ne peux pas être très ambitieux pour le moment 😉

Merci, je n'aime pas m'entendre parler, j'ai préféré rester sur une vidéo "contemplative" 😉

Bonjour tout le monde ! Je n'étais pas venu sur le forum depuis un moment, j'étais zocupé ! Mais je n'ai pas abandonné le vélo, loin de là ! 45Km de vélo par jour pour aller bosser, depuis que j'ai changé d'adresse, mais c'est cool. Et puis je me suis offert une caméra action, une DJI action pro, j'ai profité d'une virée bikerafting pour monter ma première vidéo d' "aventure". Il y a encore des trucs qui ne vont pas, comme le fait que beaucoup de séquences sont penchées. Bon voilà ce que ça donne, au moins ça changera de mes compte-rendus circonstanciés ! https://www.youtube.com/watch?v=8T34qWhKB9I

Qu'est-ce que tu appelle "les rampes" ?