Fluoflashfun33

Je sais que ça n'a rien à voir, mais je répondais à Bruno 😉

Les patins font frictions sur la jantes dans le cas des freins à patins. Les "mâchoires" font friction sur les disques dans le cas des freins à disques. Si ce qui freine le vélo, c'est l'adhérence de la roue sur la route, ce qui freine la roue, c'est l'adhérence des patins sur la jante ou des "mâchoires" sur le disque. Si la roue n'est pas freinée, ou si elle est mal freinée, le vélo n'est pas freiné ou est mal freiné. Dans mon cas, les roues ont bien été freinées, on peut considérer que les freins à patin ont joué leur rôle aussi bien que les freins à disque. Maintenant imaginons qu'il pleuve et que la route soit détrempée. Je suis en freins à patins, la jante est mouillée et dégueulasse parcequ'elle est proche de la route et qu'elle se prend toutes les éclaboussures. Je suis en freins à disques, les disques sont au centre de la roue, donc moins exposées aux salissures et aux projections d'eau. Les patins de mes freins à patins vont donc potentiellement glisser, il y aura moins de frictions, donc mes roues seront moins freinées, donc mon vélo sera moins freiné. Et si je vais vite, en descente par exemple, ça pourrait être problèmatique. Tandis que si je suis en freins à disques, les disques seront potentiellement plus propres que les jantes, donc la friction sera meilleure entre les disques et les "mâchoires". Mes roues seront mieux freinées, donc mon vélo sera mieux freiné. En fait je ne comprends pas pourquoi 164 pages alors que j'ai l'impression en expliquant cela d'enfoncer des portes ouvertes... Edit : Me vient une idée, pourquoi ne pas faire une sorte de frein qui freine en deux temps : premier temps, ce serait une sorte de raclettes qui viendrait sur la jante pour la débarrasser de ses saletées et humidité, et en deuxième temps les patins qui freinent sur une sufrace nettoyée pas les raclettes

Alors moi je ne suis qu'un débutant novice, donc peut-être que je me trompe, mais c'est à mon avis un peu pour la même raison qu'on a remplacé les freins à tambour par des freins à disque sur les voitures. Avec un frein à tambour l'efficacité de freinage entre les "mâchoires" et l'intérieur du tambour est moins efficace qu'entre les plaquettes et le disque. Je pense, d'après ce que j'ai pu lire sur ce fil, et qui me paraît logique, c'est que parfois, quand il pleut par exemple, le freinage des patins sur la jante est moins efficace que les "mâchoires" (je ne connait pas le nom de la pièce) sur les disques. D'abord parce que la jante est plus proche du sol, donc elle est plus mouillée et plus sale que le disque qui lui se situe au centre de la roue. Autre hypothèse, parce que la surface de friction sur le disque est moins grande que la surface de friction sur la jante, ce qui, à mon avis, fait que le disque est débarrassé de son humidité et de ses possibles saletés plus rapidement. C'est vrai qu'il y a forcément du marketing au sujet du frein à disques, c'est vrai que dans des conditions météorologiques favorables, freins à disques et freins à patins se valent peut-être, mais je reste persuadé que certain-e-s cyclistes qui roulent sous la pluie pourraient préférer les freins à disques. Considérer que les gens choisissent les freins à disque juste parce qu'ils/elles ont succombé à la mode du moment, c'est un peu péjoratif quand même...

Mais c'est pourtant très simple : dans certaines conditions, les patins adhèrent mal à la jante dans le cas des freins à patins. Alors que dans le cas du frein à disque, il me semble que l'adhérence entre les "mâchoires" et le disque est toujours à peu près la même. D'où une meilleure efficacité des freins à disque que des freins à patins lorsque les conditions sont mauvaises (pluie par exemple).

Bonjour, je profite de ce fil de discussion qui parle de frein pour vous raconter ce qui m'est arrivé hier matin. J'étais dans une zonne résidentielle, je devais rouler à 25~27Km/h. Je m'engage dans un virage et en face de moi surgit un camion poubelle. Comme le camion était un peu déporté, il prenait les deux tiers de la route et l'effet de surprise fait que j'ai freiné en urgence. J'ai des freins patin. Cela a bien freiné, mais l'arrière a commencé à chasser et j'ai cru que j'allais perdre le contrôle du vélo. Je pense que j'ai dû freiner trop fort...

Oui oui c'est sûr que vu ce que ça me coûte, j'aurais pu acheter un vélo neuf. Cela m'aurait coûté pas beaucoup plus cher, ça m'aurait évité de commander des pièces et de gérer les petits tracas que ça occasionne, et puis il serait déjà prêt à rouler. Sauf que j'avais envie de garder le cadre, j'avais envie de me faire mon propre vélo, j'avais envie de me casser un peu la tête et apprendre un peu quelques rudiments de mécanique vélo. Beaucoup penseront que je ne suis pas très raisonnable, mais moi ça me plaît de faire comme ça 😉

Salut, c'est une réflexion que je me fais sur beaucoup de chaînes Youtube ayant des thématiques autres que celles sur le vélo. Je trouve qu'il y a beaucoup de chaînes Youtube qui offrent des contenus qui ne me font absolument pas regretter le fait de ne pas avoir de télévision chez moi (ça doit faire au moins 15 ans que je ne regarde plus la TV). Par contre ça me pose question quant à ce nouveau métier de Youtuber. En chaine Youtube qui parle souvent de vélo, j'aime bien celle de Mr Phal https://www.youtube.com/c/MonsieurPhal, quand ça parle vélo, c'est plutôt orienté Gravel. J'aime bien GCN, NCT. J'aime beaucoup le duo GCN, je trouve qu'ils fonctionnent bien ensembles, j'aime beaucoup leur humour et leur apparente bienveillance. Niveau vélo on trouve un peu de tout, Vintage Bike Factory, pour brioler les vélos anciens : https://www.youtube.com/c/VintageBike Collin Arros, j'ai découverts sa chaîne il y a peu et je trouve qu'elle vaut le détour. C'est sur la peinture de cadres, ses réalisations sont magnifiques et le montage vidéo ainsi que le contenu sont très agréables à regarder je trouve : https://www.youtube.com/channel/UCcr15fvgHOyvg3R4cfCsN1w

C'était pas plutôt Jannie Longo ? Ou alors Janine c'est sa soeur ? 😛

Quand il sera rénové, le Cobra 700 sera mon vélo de tous les jours, le nouveau sera plutôt pour les sorties du Week-end. Je suis content car pour moi j'ai la confirmation que j'ai fais le bon choix 🙂 Les vieux vélos ne sont pas forcément bons pour la ferraille !

Depuis ce Week-end je suis remonté sur le vélo. Normalement j'aurais dû attendre mercredi, mais bon... pour quelques jours... Cela m'a permis d'avoir une comparaison entre mon nouveau vélo, qui même si il est une entrée de gamme, est un vélo de bonne qualité (Wilier), et le vélo précédent. Ce que je peux dire c'est que cette comparaison me donne raison sur le fait de garder l'ancien vélo, de rénover le cadre et de l'équiper avec du neuf. Les sensations sont assez différentes et j'aime bien les sensations que j'avais avec le Cobra 700. Avec le Cobra 700, lorsque je l'enfourche, j'ai l'impression de monter sur une gazelle. Fin, nerveux. Le nouveau vélo est plus gros, je ne dirais pas qu'il est plus mou, mais en tout cas il donne moins cette sensation de nervosité. J'ai pourtant gagné en performance. Bref, j'ai hâte de récupérer le cadre et de le remonter, avec la nouvelle peinture toute neuve, les nouvelles roues (des Mavic), le nouveau groupe etc... il va être bien cool ! 🙂

Toute petite sortie, je viens de rentrer. Mercredi prochain, cela fera un mois que je me suis fait opérer et c'était la durée pendant laquelle je n'avais pas le droit de faire de vélo. Près d'un mois à regarder mon nouveau vélo tout neuf sans pouvoir y toucher, ce soir j'ai craqué ! 17Km, pour les gens qui habitent Bordeaux et environs, j'ai descendu la côte de la Garonne, je suis passé par les quais de Lormont, puis le pont Chaban, puis le pont de pierre, puis la côte des 4 pavillons et retour chez moi ! Mon vélo précédent était un Cobra 700 de Decathlon. Années 90, cadre acier Columbus, groupe Campagnolo mirage et roues Campagnolo mexico 68. Mon nouveau vélo est un Wilier Montegrappa. Cadre aluminium, groupe Shimano Tiagra et roues Wilier de base montées sur le vélo. Niveau confort, c'est mieux, même si mon Cobra 700 était quand même très bien. Lorsque je roulais sur le Cobra, j'avais l'impression d'avoir une gazelle entre les jambes. Avec le Wilier c'est différent, je n'ai pas cette sensation. Je ne suis pas déçu du Wilier car il est très bien, mais cette petite sortie me donne raison sur mon projet de rénover le Cobra et de le garder comme deuxième vélo. Le cadre est parti à la peinture, je devrais le récupérer avant la fin du mois, puis j'ai la transmission Shimano 105 et de belles roues Mavic qui patientent dans les cartons pour l'équiper.

Ce sont des axes qui se dévissent avec une clef spéciale. Je mets antivol entre guillemets car il suffit d'avoir la clef, qu'on peut trouver un peu partout, pour dévisser le machin. C'est plutôt un retardateur qui évite peut-être les vols par opportunité. Il existe des axes plus efficace avec un petit mécanisme qui fait qu'il faut mettre le vélo à l'envers pour pouvoir dévisser les axes. Quand le vélo est attaché, impossible de le mettre à l'envers...

C'est vrai, je n'avais pas pensé à ça... J'ai donné des cours de roller dans une asso, on avait pour habitude de dire qu'il faut adapter sa vitesse à sa capacité de freinage. Ce qui est plutôt très logique...

Salut, je fais une petite supposition, avec toute mon incompétence car d'une part je ne fais pas de course, que du loisir, et d'autre part ça fait seulement 4 mois que je m'y suis mis. Donc vraiment très incompétent hein... J'ai tendance à penser qu'avec des freins à patin, il faut anticiper plus qu'avec des freins à disques. Pour un/une débutante, ne serait-ce pas un mal pour un bien ?

Tout à fait, c'est ce que je me suis dit. Cependant, je n'ai pas besoin de retirer mes roues, mis à part en cas de crevaison. Il est possible que je monte des Schwalbe Marathon qui ont la réputation de résister pas mal à la crevaison. Ces roues vont être montées avec des attaches "antivol" à la place des attaches rapides, et je me dis que si en plus c'est un peu plus chiant à les retirer à cause des étriers de frein, ça peut être une idée pas si mauvaise que ça pour limiter les risques de vols. De toute manière, si je vois que finalement ça m'emmerde, je monterais plus tard des étriers de Shimano 105 😉

Je l'aurais bien agrémentée de ma sortie du jour, mais pas le droit de faire du vélo avant le 23 (bon, en vrai dès le WE prochain je crois que je vais monter dessus...). Alors du coup comme je m'ennuie, j'essaye de troller un peu ce fil de discussion dans l'espoir qu'on s'intéresse un peu à moi ("moi" est le sujet qui m'intéresse le plus). Mais malgré tous mes efforts, cela reste vain et peu productif.

Bah non, ce serait dommage ^^ je propose une nouvelle discipline : le biathlon, moitié vélo, moitié joute verbale 😛

C'est quoi Pogacar ? Je sais bien que je peux chercher sur le net mais j'ai la flemme... 😛

159 pages quand même... Si il faut se taper l'intégralité des échanges pour se faire une idée concernant les FAD et les patins, je connais peu de personnes qui le feront. D'après ce que j'ai compris : - FAD freinent mieux sous la pluie que les patins - Patins peuvent abîmer les jantes - Patins plus faciles à entretenir - FAD très efficace mais il faut faire une purge tous les ans - Vélos FAD plus chers que cadre à patins, mais patins possiblement abandonnés d'ici quelques années Concernant l'entretien, je suis plutôt du genre à aimer être autonome. Je pense que quand on a un vélo, c'est quand même pas mal d'apprendre à faire les entretiens et les réglages sois-même. Youtube regorge de "tutos", alors bien entendu il faut faire attention à ce qu'on peut trouver sur le net, mais en visionnant plusieurs vidéos différentes on peut se faire une bonne idée de ce qu'il faut avoir en outils et comment les utiliser. J'ai appris à faire les vidanges de ma bonne vieille Twingo comme ça, j'ai visionné des vidéos, j'ai ensuite fait valider ce que je comptais faire sur un forum spécialisé, et ça fait déjà 5 fois que je fais ma vidange sans avoir aucun soucis. Savoir changer un câble, une guidoline, faire une purge, je pense que ce n'est pas plus compliqué que de faire une vidange de A à Z sur une bagnole, on est toutes et tous capables, suffit juste de se remonter les manches. Pour moi, l'argument de l'entretient ne tient pas, parceque franchement, si c'est l'objet d'une purge annuelle... ça va !

oui mais là c'est particulier... j'en ai discuté avec un des vendeurs/tech. En temps normal c'est vrai que les pièces sont plus chères quand on les prend séparément. Mais en ce moment ils ne peuvent pas vendre les groupes complets, donc ils ont ajusté le prix des pièces pour qu'on ne soit pas lésé, ce qui fait que finalement je n'en aurais pas pour beaucoup plus cher.

En allant chercher la dernière commande que j'ai fais (il ne me reste plus que les poignées à acheter, ce sera pour un peu plus tard), j'ai posé la question à un des vendeurs/technicien cycle. Il m'a expliqué qu'ils avaient des problèmes d'approvisionnement depuis le début de la crise covid, et qu'ils avaient décidé de ne plus vendre de groupes complets. A la place, ils proposent de commander les éléments séparément, par contre ils ont ajusté les prix pour que le montant total soit équivalent au prix d'un groupe complet 😉

C'est ce que j'ai cru quand j'ai fais le total, mais regarde bien... pas tant que ça en fait ! Sans les poignées et sans les freins, j'en ai pour 328 euros concernant le groupe. Le groupe complet, je vais en avoir pour 530 euros environs sans les freins. Le lot de deux poignées est à 199 euros sur le site, mais indisponible pour le moment. Sur d'autres sites je peux le trouver aux alentours de 220 euros. Le reste ce sont les roues, le traitement du cadre et quelques outils. J'ai commencé à commander au fur et à mesure car je ne pensais pas acheter autant de choses d'un coup. J'ai changé d'avis au bout d'un moment par peur de la pénurie. Et puis sur le site où j'ai acheté les pièces, le groupe Shimano 105, celui qui m'intéressait, est indisponible et ils conseillent de commander pièces par pièces.

Oui mais en même temps... 156 pages... Tu sais, nous les p'tits jeunes, on aime bien quand ça vient tout cuit, tout de suite 😄

J'avais déjà utilisé ces freins vu que c'est ceux que j'utilisais sur le vélo. Je n'ai pas été embêté par un manque de freinage, donc je vais commencer avec ceux-là et puis plus tard je verrais si je les change. Pour moi la raison qui font que je les changerais peut-être, c'est la possibilité d'ouvrir les freins pour retirer les roues, et puis le côté esthétique (tout va être en 105 sauf les freins, c'est un peu %@!?).

Tu as raison, mais au moins, quand je l'aurais monté, je n'aurais plus peur de dépanner mes vélos vu que j'aurais mis les mains dans le cambouis. Et puis il va être tout beau, ce sera le plus beau vélo du monde !