Philippe MONTAGNAC

Vu le temps qu'il m'a fallu pour enlever à la maison (je dirais même "arracher") mon pneu tubeless usagé, j'ai abandonné l'idée de réparer au bord de la route avec une caa en cas de crevaison. Vaut mieux s'assurer au préalable que le pneu peut s'enlever facilement.

Pareil pour le Stan's no tube de même format, pas besoin de tuyauterie, c'est propre et net.

Pour appliquer une peinture à maquette sur ce type de support, il faut utiliser un aérographe pour que le résultat soit impeccable et ne laisse pas de trace, ce que ne permet pas un pinceau. Il faut également utiliser une peinture qui se dilue avec un solvant (peinture Tamiya XF, par exemple) et pas une peinture à l'eau qui ne tiendra pas longtemps. Quant au choix de la bonne teinte qui correspond à celle du cadre, bon courage... Personnellement, au vu des photos, ce dont des scratchs mineurs que je laisserai tels quels, le mieux est l'ennemi du bien.

A partir du moment où le président d'une association dispose du pouvoir de faire cesser une infraction ou un manquement à une règle de sécurité ou de prudence dont il a connaissance (valable également pour les membres du bureau, secrétaire, trésorier...), le juge ira chercher sa responsabilité délictuelle comme pour n'importe quel individu. Ce serait le cas pour un accident mortel ou des dommages corporels graves. Voir les conclusions "en creux" de la Cour de Cassation, chambre criminelle 18 juin 2013 pour un manquement constitutif de délit par un président d'association.

Si le règlement dudit club l'interdit et que le président est sensé la faire respecter, on peut très bien aller chercher partiellement sa responsabilité civile voire pénale.

Les Ksyrium Pro ou Elite sont de très bonnes roues, solides et qui passent partout, même en montagne. Et on en trouve pas mal en occasion en très bon état si le budget est serré.

Si un VAE est débridé illégalement pour aboutir à une puissance supérieure à 250 watts, ça devient de fait un VE. Je défie de justifier le contraire à la maréchaussée en-cas de contrôle. Sans compter que l'assureur refusera d'accorder sa garantie en cas d'accident.

Il n'existe aucune veste véritablement "respirante", le compromis technique idéal entre l'étanchéité et l'évacuation de la transpiration/condensation est une recherche sans fin, les montagnards et les trailers en savent quelques choses, vous trouverez sur leurs forums les mêmes sujets de discussion. Ceci-dit certains vêtements techniques s'en rapprochent plus ou moins. Personnellement, je n'utilise aucun vêtement de marque de vélo l'hiver, seulement de montagne.

Ce n'est donc plus un VAE mais un VE.

Ton "capital soleil" est très certainement supérieur au mien qui ait la peau claire et qui crame immédiatement à la moindre exposition. Supérieur ne veut pas forcément dire inépuisable, l'état de ta peau : flétrissement, tâches, dépigmentation... sont des signes avant-coureur d'une fatigue de la peau et du risque pour l'organisme. Un collègue pro en montagne est mort récemment d'un mélanome...au pied.

Vu le prix d'un bon boyau, ça relativise le prix d'un pneu tubeless.

Réponse ici : https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/faut-il-immatriculer-velo-electrique Un vélo électrique doit être immatriculé, un vélo à assistance électrique, non.

Je suis l'heureux possesseur depuis le printemps dernier d'un vélo avec freins à patins d'occasion. Avec un budget de 2000 / 2500 euros, sachant que le high tech et dernier vélo à la mode ne m'intéressaient pas (de toute façon vu le budget...) et que je n'inscris pas le nombre de kilomètres parcourus sur mon CV, j'avais le choix entre un nombre très importants de modèles d'occasion. J'ai payé le mien 1700 euros, carbone, Ultegra, roues moyenne gamme Ksyrium élite. Avec le reste de l'enveloppe, je me suis équipé de pied en cap et je peux même frimer en Castelli. Je ne suis pas forcément l'acheteur vélo représentatif bien que j'estime que le réflexe d'achat corresponde à peu près à mon profil, en tapant dans ce type de vélo, on peut investir modestement dans une base de qualité et l'améliorer au fur et a mesure avec des accessoires. En ce qui me concerne, ce sera des roues en carbone. Si l'occasion se présente et avec le budget conséquent, je ne cracherai pas éventuellement sur un vélo supérieur équipé en disques mais j'estime qu'il y largement de quoi faire en vélos patins.

J'avais pas vraiment fait gaffe. Manifestement, ce sont des points de départs des itinéraires les plus fréquents sur Strava, mentionnés à titre indicatif.

Une personne qui créé un itinéraire sur Strava mentionne un point de départ... so what ?

Traduction de la "vitesse de croisière" qui ne correspond à aucune réalité physiologique = vitesse maximale aérobie ? celle qu'on peut maintenir dans un effort long sans (trop) produire de lactates.

Bobonne à la cuisine est elle suffisamment esthétique ? Telle est la question.

Fallait pas commencer... Le vélo (de route) est majoritairement un sport de vieux, réfractaires aux changements qu'ils ne maîtrisent pas, c'est bien connu c'était mieux avant.

Surtout les vieux, ça schlingue.

La question initiale concernait les deux.... et comme on a l'habitude de lire des cacas nerveux de "spécialistes" anti-tubeless ici, mon cher.

C'est ton point de vue, pas celui de ceux qui ont adopté définitivement le tubeless. Il y a suffisamment eu de sujets là dessus.

Je ne sais pas si le VAE donne le melon et a un effet néfaste sur la politesse, mais j'ai décidé de ne plus saluer les pédaleurs électriques qui pètent plus haut que leurs selles (tant pis pour les sympas).

Avec Benoit PAIRE, ils se partagent le titre du plus beau cas psychiatrique du circuit.

Je conçois une réparation avec une mèche comme une méthode de réparation ultime qui permet de rentrer à la maison, bien qu'avec une Stan Dart ou en coupant à ras, ça ne doit pas trop affecter le roulement. J'ai également quelques rustines si nécessaires.

Salut, Techniquement, c'est exactement la même méthode de réparation. Ca doit logiquement marcher sur un pneu tubeless route. J'espère essayer le plus tard possible.