Philippe MONTAGNAC

La comparaison du vélo avec les femmes (ou l'usage de ta fréquentation des putes ?) fallait oser...

C'est affreux de s'entrainer sans électronique.

Y'en a nécessairement devoir rouler 15.000 bornes par an pour pouvoir donner son avis ou y'en a quand même accepter les modestes pouilleux ? Moi y'en a préciser que pour moi, pauvre petite crotte, y'en a plus facile de maintenir régulièrement vitesse à 35 km/h (sur le plate dans des conditions que y en a normales) depuis que moi y'en a avoir ces roues que avec les anciennes Mavic alu que y'en a aussi très bien mais que y'en a plus difficiles à emmener pour maintenir vitesse à 30. Moi pas Harry Potter, moi pas faire des tours de magie.

Avec une fracture du bras fin mars et 3 mois d'arrêt total, malheureusement non, je n'ai pas roulé plus ou différemment, bien que je me suis amélioré en vélocité en montagne. J'ai à peine roulé 1200 bornes l'an dernier et cette année et j'en suis à environ 1500 (je suis principalement coureur à pied). Je le constate sur Strava, j'atteins et je tiens plus facilement 35 km/h que la trentaine bien tassée l'an dernier où j'étais au seuil au cardio. Je ne suis pas du tout un rouleur, ce qui m'a carrément épaté. Mais, il faudrait que je remette mes Mavic alu pour comparer.

Celles-ci en occasion à boyau (j'utilise des Continental sprinter) et à patins. https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-rc38-spline-a-boyaux-2-aa6/114258.html Elles ne sont plus distribuées et remplacées par celles-ci, il me semble, mais plus haut dans la gamme : https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-rc-38-spline-mon-chasseral-a-pneus/130804.html Pas le même prix...

En passant de mes Mavic UST pro à mes roues carbone en 38 mm (1310 grammes), j'ai carrément gagné en rendement sur le plat en en vallonné et c'est plus qu'une sensation qui se vérifie sur mes moyennes. Pour moi qui ne suis pas un rouleur, j'avais probablement de la marge, mais à condition physique équivalente, j'évalue mon gain à 3/4 km/h. Et en montagne, ça relance parfaitement. Le seul problème de taille, c'est le vent, on ramasse un max sur un vent latéral et lorsqu'on n'est pas un bon descendeur c'est chaud.

Déjà qu'avec des DT Swiss en 38, j'ai du mettre pied à terre pour ne pas m'envoler avec mes 62 kgs sur la crête des Vosges la semaine dernière, je n'ose imaginer avec du 50... Même avec mes jantes en alu, ça n'aurait pas changé grand-chose.

J'achèterai ce truc lorsqu'il sera capable d'identifier les alcoolos, ceux qui envoient des sms en conduisant et les vieux avec un chapeau.

"S'il se vend c'est qu'il a trouvé sa place sur le marché"... Arf ! Imparable.

Un vélo me semble devoir répondre à un usage. J'ai un Trek Domane de 2014 choisi un peu par hasard et qui me convient plutôt bien, même si un Emonda correspondrait a priori mieux à mon profil de grimpeur. Comme dab il y a pleins de bonnes vidéos de test sur YouTube, en particulier celle de NCT.

Certains semblent découvrir qu'il y a des voitures sur les routes et que majoritairement le réseau routier est conçu pour les voitures. Pour éviter une dépense inutile et enrichir Garmin et autres, je ne perds jamais de vue ce principe. Je n'ai pas besoin de déléguer à une machine le soin d'être vigilant comme je je n'utilise jamais le régulateur de vitesse sur ma bagnole. A quand le prochain détecteur de sanglier ?

Ces écarts se mesurent sur quelle distance et quel cumul de dénivelée ? 14 m de d+, c'est peanuts même sur 10 bornes.

Pour la montagne, un pédalier compact 50-34 et une cassette 11-32 ça doit passer à peu près partout, tout dépend du gars qui pédale. En changeant récemment ma cassette, j'ai également changé ma chaîne, mais tout dépend du nombre d'heures de vol de ta transmission.

Je suis en fap sur roues carbone et je freine bien mieux que sur mes roues alus... Tout est possible.

Il y a pleins d'excellents vélos à patins sur le marché de l'occasion par des vendeurs qui veulent des freins à disques. Je suis pleinement satisfait de mon achat l'an dernier en fap, cadre carbone et full ultegra, j'ai juste amélioré les roues. Je roule en Savoie et je ne fais quasiment que des cols.

C'est pas les vidéos qui manquent sur Youtube. Et puis mis à part les goûts et les couleurs, un vélo à 5 ou 6000 balles peut il être mauvais ? Si l'annonce n'est pas un fake, j'irai vite le voir. Superbe couleur.

Ce truc est sensé vous protéger contre les chauffards et les mecs bourrés ? Vous faites quoi quand vous détectez un véhicule, vous serrez les fesses ?

"cuissard lavé tous les jours" 😋

Pas de bruit strident mais plutôt un sifflement avec roues DT Swiss et patins black prince, un son pas forcément désagréable d'ailleurs,

Tous les produits de polissage sont abrasifs, c'est pas de la magie, ça retire de la matière autour des rayures pour uniformiser la peinture. Un simple dentifrice peut aussi faire l'affaire, j'en utilisai en modelisme pour faire briller des verrières plastiques ou lustrer des carrosseries.

Juste qu'on voit rien.

Armstrong, Contador, Froome, Pogacar, cherchez l'erreur.

On prend la piste cyclable... où on traverse les Bauges.

En montagne ou sur des terrains très vallonnés, on évite en général de dépasser les 40 mm. Au delà, l'inertie devient pénalisante. Je roule quasi exclusivement sur des montées de cols et mes DT Swiss en 38 pour 1300 g font parfaitement l'affaire et je suis beaucoup plus à l'aise sur le plat qu'avec mes anciennes roues en alu. Seul défaut, faut faire gaffe les jours de grand vent dans les descentes.

En principe les assureurs proposent des contrats "multirisques". Mais tout dépend ce qu'on veut assurer : vol, casse accidentel du matériel... Les prix sont à comparer également en fonction du montant des garanties et des franchises ainsi que des exclusions (ce qu'on ne lit quasiment jamais dans un contrat). C'est l'essentiel des choses à lire attentivement dans un contrat, le reste sont des conditions générales applicables à tous les assurés.