Franck PASTOR

Et pourquoi pas des roues encore plus grandes pour les vrais géants ? Lis en entier l'article pointé par Jacques au début du fil, regarde le vélo à roues de 36 pouces de Shaquille O'Neal (2m16) et dis-nous comment tu le trouves. Moi je le trouve ni plus beau ni plus moche qu'un vélo « moyen ». Tout est question de proportions.

Une connerie ? Pas d'accord. Pour l'intérêt dans la pratique du gravel, je ne me prononce pas, mais il serait vraiment temps qu'il y ait ENFIN une grande taille de roues pour les grandes tailles de cadre ! Quand on voit des cyclistes de très grande taille rouler à vélo, ils ont tellement l'air d'être sur des trottinettes que ç'en est risible !

J'aurais dit la même chose que toi sur les becs de selle très bas l'année dernière, mais l'hiver dernier j'ai eu un problème au périnée, alors que j'ai une position assez courte et relevée. Depuis je cherche à diminuer le plus possible la pression qui s'exerce sur lui. Je suis donc passé, moi aussi, à un bec de selle nettement plus bas (2 cm) que l'arrière.

Je suppose que tu répondais à Nicolas 😉 Moi je parlais de chercher des routes en mauvais état. Ce qui est très vite fait par chez moi.

Tant que j'y pense, puisque j'avais promis de vous tenir au courant, j'ai trouvé la cause de ces grincements au niveau de la pédale gauche qui m'agaçaient tant durant mon séjour à Grenoble : il s'agissait bien, comme je le suspectais à un moment, non pas de la pédale elle-même mais des cales de rehausse sous la chaussure (il y a trois, empilées les unes sur les autres, formant une surépaisseur de 7 mm au total). Avant de faire la Vélomédiane, j'ai démonté ces surépaisseurs (en plastique) et les ai enduites de savon. Résultat, plus un seul bruit de grincement pendant toute l'épreuve…

Tu ne m'étonnes pas : où que l'on soit (sauf en Suisse peut-être) on trouvera toujours ou presque des routes dégradées dans les environs. Quitte à chercher un peu. Mais justement, en Belgique, il y a rarement besoin de chercher. 😞

Tu pourras donc dire à ton copain coiffeur que je n'exagérais pas au sujet de l'état des routes du soi-disant « Plat Pays » ! 😇

Ayuso reprend pourtant les critiques d'Evenepoel (moins les insultes au cameraman): https://espanol.eurosport.com/ciclismo/vuelta-a-espana/2023/vuelta-a-espana-2023-ayuso-se-suma-a-las-criticas-de-evenepoel-en-eurosport-no-entiendo-el-porque-de-este-horario_vid1977709/video.shtml Quant à l'abandon «irrespectueux» 😄, ton opinion n'engage que toi.

Pas trop secoué par certaines de ces routes ? 😇 Et si c'était vous qui m'accompagniez la prochaine fois ? 😎 J'aurais du mal à faire une Vélomédiane sans la côte de Roche-à-Frêne et et le col du Rideux, deux montées que j'adore et qui ne sont présentes que sur le grand parcours. Ceci dit, vous avez pu faire de gros morceaux avec le mur de la Vélomédiane (Pied Monti) et la côte de Haussire, entre autres. Tu en as pensé quoi ?

Merci. Oui, un fameux chantier, ça décrit bien le parcours. Et aussi l'état de certaines routes… mais bon, je savais à quoi m'attendre, je commence à bien connaître l'endroit !

180 km aujourd'hui, dont les 171 km de la Vélomédiane-Claude Criquielion, grand parcours. 3300 m de dénivellation dans les Ardennes de la province du Luxembourg belge, autour de La Roche-en-Ardenne, petite capitale du tourisme du nord de la province. https://www.velomediane.com/velomediane-grand-challenge/ Temps généralement ensoleillé, froid le matin au départ (10° !). Je tremblais de froid dans la zone de départ malgré mon imper et mon bonnet sous-casque, c'est dire ! Mais il a fait dans les 20° l'après-midi et l'épreuve a eu tôt fait de toutes façons de me réchauffer. J'ai fini bien fatigué, sans excès mais je me suis traîné toute la journée : parcours bouclé en 8 h 40, soit une bonne heure de plus que mon meilleur temps (7 h 34 de mémoire, en 2017 je crois). Pas moyen d'aller plus vite. Décidément je n'aurai jamais connu « «la» vraie forme cette année. Curieux de connaître les expériences de Thierry et Gérôme, ils s'étaient engagés sur le parcours médian et sont donc arrivés nettement plus tôt que moi. On n'a donc pas pu se voir 😞 https://www.velomediane.com/velomediane-challenge/

Tu me rappelles décidément mon oncle (dont je t'ai parlé récemment) qui grimpait tout jeune (moins de 20 ans) le col de Romeyère, dans le Vercors, avec 46/23, sans entrainement particulier à part jouer au foot et aider ses parents à la ferme. C'est cette montée-là : https://climbfinder.com/fr/montees/col-de-romeyere-pont-en-royans Je me rappelle avoir essayé de l'imiter sur un vélo avec 40/26 ou approchant, à peu près au même âge que lui et sans plus d'entrainement… pour caler aux environs du km 12. 🙁 Il y a des gens, comme lui et toi, auxquels le commun des mortels ne devrait pas se comparer sur un vélo si on tient à rester en bonne santé 🙂

J'ai souvent cette impression dans certains endroits… de ton pays (en Ardenne, notamment). Mais à mon avis c'est tout bêtement parce qu'à vélo on met beaucoup moins longtemps à descendre qu'à monter. Encore une preuve que l'espace et le temps sont inextricablement liés. 😎

Tu es "très à l'aise" mais "c'est dur par ici" ? Faut que tu développes, le cartésien que je suis ne suit pas très bien… 😜

Je pense tout simplement qu'il s'est embrouillé dans l'ordre des chiffres, ainsi qu'il l'a déjà fait d'ailleurs pour les dentures 50-34 (qu'il a tapées "54-30"). Je suis prof de maths et c'est quelque chose que je vois parfois chez quelques-uns de mes élèves. Edit : oups, je n'avais pas vu que Bernard l'avait déjà expliqué avant moi.

Mais 52-36, si 🙂

Et ceux qui n'ont PAS LE TEMPS de s'entraîner autant qu'il le faudrait pour supporter 12 km/h sur des pentes à 8%, ils font comment ? Ils prennent une retraite anticipée pour se consacrer à 100% au vélo ? 😜 Ou alors ils se résignent à aller moins vite dans du 8%, par exemple à 10 km/h, suffisamment lentement en tout cas pour moins souffrir, de façon à pouvoir terminer, et ils adaptent leurs braquets en conséquence. D'ailleurs certains, même entrainés, n'arriveront pas à atteindre 12 km/h sur du 8%. Tout le monde n'est pas né schtroumpf costaud. Mais comme personne ne pédale à la place de quelqu'un d'autre, ce sera à Tolide de déterminer jusqu'où il peut descendre en matière de braquet. Commencer par monter un 50-34 à l'avant (et non un 54-30, c'est très probablement une faute de frappe !) à la place de 52-36, et mettreune cassette 11-32, pourquoi pas ? Il faut se lancer et tester…

Et il y a déjà des travaux avant Namur. Je crois que je vais passer par la E40 et Liège, puis la E25 demain…

Ça tombe bien (si j'ose dire), la météo ne prévoit pas plus de 20° à La Roche pour la journée de demain. Et 10° tôt le matin… Ça ne m'arrange pas du tout puisque je préfère la chaleur mais toi ça te fait un prétexte en moins pour oublier tes mitaines ! 😛

Autre détail qui cloche, la taille du guidon… Une fille aussi mince avec un guidon aussi large ? 😎

Moi aussi, à peu près, si je respecte ma cadence habituelle (85-95 tours/minutes). J'ai la 4e si je suis raisonnablement en forme. Mais j'ai très petit comme rapport de base. Tu as quelles dentures pour ton plateau et pignon ? Pour moi c'est 46 et 22, d'où une première vitesse donnant un rapport équivalent à 24/41. Déjà de quoi voir venir 🙂 Pour info, le rapport minimal permis par Rohloff entre les dentures du plateau et celles du pignon est 1,9. L'équivalent d'un 42/22, 40/21, 33/17… Y a encore de la marge si je veux un jour grimper le Zoncolan avec 20 kg de bagages ! 🙂

Merci. Non je ne vais pas partir sur mon Santos bien sûr, sauf si mon autre vélo (Lynskey titane, triple 11 pignons, 9 kg environ) me lâche. D'après cet article, tout équipé (avec porte-bidon et pédales) le Santos Cross Lite, en taille L, pèserait 13,4 kg environ. J'ai eu la flemme de vérifier, mais ça me semble vraisemblable. https://grinta.be/100-getest-santos-cross-lite/ Et comme je l'ai équipé d'une dynamo, de garde-boues et d'un porte-bagages arrière, je ne serai pas surpris qu'il soit dans les 15 kg maintenant. Je l'ai fait évoluer comme le vélo de mes futures randonnées avec bagages, mais il me sert encore pour faire du gravel, ou quand le temps est mauvais (vivent la courroie et le Rohloff !). Vu mon niveau de pratique, ce n'est pas son poids qui va faire une grosse différence.

39 km ce matin, par un temps assez chaud et nuageux, présageant un orage qui a éclaté… juste après que je sois rentré. 😎 Rythme assez cool sur un terrain bosselé à l'est de Bruxelles (Tervuren, Huldenberg, Overijse). Pas grand'chose à signaler à part ma chaîne qui s'est mise à sauter des pignons, sans que je change de vitesse moi-même, dans une portion de descente pavée, vers la fin de la randonnée. Signe que le câble de dérailleur s'était détendu. Dans l'immédiat j'ai augmenté la tension du câble par la molette de réglage. J'ai dû m'y reprendre plusieurs fois avant de retrouver une tension correcte. Une fois rentré, je me suis rendu compte que le serrage du câble sur le dérailleur arrière s'était légèrement dévissé, d'où probablement ce «stuut» (problème, imprévu) comme on dit ici à Bruxelles… Me voilà bon pour reprendre tout le réglage du câble et du passage des vitesses ! 😡 Et ce, deux jours avant la Vélomédiane. Pas idéal !

Traduction du langage schtroumpf : trop froide pour le commun des mortels ! 😛

Ce n'est pas grave puisque c'est hors-sujet, mais si tu es curieux, tu as une présentation du concept ici : https://www.vojomag.com/decouverte-svo-bikes-symphonie-pour-courroie-et-rohloff/ Mon vélo gravel-randonneur, d'une autre marque qui utilise le même concept, est de marque néerlandaise. C'est celui-ci: https://www.santosbikes.com/nl/fietsen/gravel/cross-lite