Franck PASTOR

Ça branche ceux qui comme toi ont l'œil fixé dans le rétro. Fais gaffe, à trop fixer la charcutaille tu vas prendre une gamelle. 😛

Dis plutôt qu'on en parlait beaucoup moins. Les moyens d'informations et de communications actuels (Web, Facebook, Twitter, forums) n'existaient pas. Aujourd'hui, qu'un pékin d'un hameau perdu de Lozère tombe sur la tête, la nouvelle peut se répercuter aussitôt jusque aux portables et iPhones de Wallis-et-Futuna.

Dans mon cas mes chutes à l'arrêt avec les pédales autos n'étaient pas une histoire de tension de dérailleur mais d'angle de déchaussage. Comme tu le sais il faut «tordre» la cheville au-delà d'un certain angle pour déchausser. Or, quand on est quasiment à l'arrêt et en équilibre, on est nettement plus contracté sur le vélo, les jambes aussi. Parfois trop pour tourner le talon suffisamment. Dans mon cas du moins. Ça explique mes chutes de débutant, et celle de la Decathlon Classic… Quoique la plus « c… » de mes chutes reste celle avec les cale-pieds dont j'avais oublié qu'ils étaient serrés. Au moins, avec les pédales automatiques, je ne risque pas d'oublier qu'elles sont enclenchées!!! 😃

Cette année, première fois de ma vie que je pédale en province de Liège (pour le Gran Fondo Eddy Merckx), alors que ça fait douze ans que je vis en Belgique. J'ai pu découvrir que les bosses de cette région méritaient largement leur flatteuse réputation ! La rue Tesny à Wandre, fleuron du Gran Fondo, pourrait servir de substitut au mur de Huy (aussi dans la province de Liège d'ailleurs). En plus dur encore.

Mes chutes les plus ridicules sont des variantes de la tienne : 1) (la plus belle) J'étais ado, du temps des pédales à courroies. Au sommet d'une côte, feu rouge, je veux mettre pied à terre mais j'avais oublié que j'avais serré les courroies de cale-pieds pour grimper cette côte et donc je m'affale brutalement sur la gauche. Pas de témoins mais les joues en feu quand même. 2) Il y a vingt ans, premier essai de mes premières pédales automatiques, devant le vélociste je me ramasse lamentablement en n'arrivant pas à déchausser. Rebelote au deuxième essai, toujours devant le vélociste. Qu'est-ce qu'on se sent fier de soi dans ces circonstances. 3) Après le «rodage» précédent j'ai toujours pu déchausser à temps. Sauf cet été, à la Décathlon Classic de Louvain, où en voulant éviter une voiture je me retrouve les deux roues dans une rigole, vélo presque à l'arrêt, je n'arrive encore une fois pas à déchausser, et…

Cinq cols dans la journée, j'ai souvent fait ça dans les Alpes près de Grenoble avec mes braquets genre 26/32. J'avais même 24/32 à une époque. Il se trouve que je tourne les jambes assez vite en côte (80-90 tours/minutes), ce qui permet de grimper, avec ce genre de braquets, à des vitesses pas si ridicules que tu pourrais le penser pour un cyclotouriste. Genre 10 km/h dans des pentes à 10%.

Puisque des cassettes Shimano 11-32 sortent pour la route (groupe 105 de l'année prochaine je crois), le dérailleur arrière qui va avec te conviendra sûrement, peut-être aussi pour un 34 dents, qui sait. Pour ma part j'ai un dérailleur arrière VTT Shimano Deore XT qui date de 2001 ou 2002, prévu pour 9 pignons. Comme ce dérailleur est prévu pour le même ratio de tirage que celui adapté aux dérailleurs arrières 10 v de route, ça passe parfaitement avec ma cassette 10 v 11-32. Il semblerait d'ailleurs que tous les anciens dérailleurs VTT Shimano 9 vitesses soient compatibles avec le 10 vitesses route de la même marque, en raison de ce ratio de tirage qui est le même. Par contre, paradoxalement, ce n'est pas le cas des dérailleurs 10 vitesses VTT, le ratio de tirage pour lequel ils sont prévus n'étant plus le même que celui des 9 vitesses…

Tout juste! 😄

Et moi, avec mon 26/32 que je mets régulièrement, je devrais me sentir comment ? 😃

Faire jouer deux frères par Garcia et Poelvoorde, fallait oser! 😆

Je parle de gain en équilibre, pas en vitesse. Tu peux imaginer ce que c'est que de rouler en zigzag sur une route aussi étroite que celle de la Bastille, avec des voitures qui montent et qui descendent. D'ailleurs les murs sont rarement des boulevards. Dans un cas je roulais droit sans discontinuer, dans l'autre non. Ce qui indique que la cadence joue un rôle dans l'équilibre global du cycliste, à vitesse égale.

J'ai pu comparer mon équilibre sur un pente de ce genre, en la grimpant à 50 tours/minutes environ sur un 30/26 puis à 80 tours/minutes environ sur un 24/32, à la même vitesse de déplacement dans les deux cas (globalement entre 7 et 8 km/h). C'était à la Bastille de Grenoble (17,5% de moyenne sur 1,5 km). Entre ces deux braquets, question équilibre c'était vraiment pas la même chose sur cette pente! Sur le 24/32 j'arrivais à rouler droit, pas toujours sur le 30/26. Sans doute une question de durée des passages des temps morts du pédalage. D'accord, c'est pas 5 km/h, mais j'imagine que la différence est encore amplifiée à cette vitesse.

Merci Emile pour ces précisions. J'avais justement un doute, vu que Jean-Paul Ollivier, lui, ne parlait que des dentures des pignons. On peut donc supposer que Bahamontes grimpait le Puy-de-Dôme en 46/26 ou 44/26 en 1964. Je suppose que les coureurs d'aujourd'hui utiliseraient plutôt un 39/25 ou 39/26. On ne le saura jamais, le Puy-de-Dôme n'est plus accessible aux courses cyclistes à ce qu'il paraît…

Ça dépend aussi du braquet utilisé…

Ce qui m'étonne c'est qu'une course du calibre de Liège-Bastogne-Liège puisse se vendre comme ça. C'est une des classiques les plus réputées, peut-être la plus valorisée dans le peloton. Celui qui la gagne se fait un nom, ça rapporte des dividendes sur toute une carrière, bref ça n'a pas de prix. Est-que 150 000 euros c'est à la hauteur ? Surtout que Kolobnev traîne depuis longtemps une réputation d'éternel second et que ça aurait été une occasion en or de la briser. Peut-être que Kolobnev avait-il peur de perdre quand même si ça se jouait entièrement « à la loyale » (Vinokourov n'est quand même pas n'importe qui). Et dans ce cas-là il ne gagnait rien du tout. Il aurait donc voulu assurer ses arrières? Genre « On se dispute la victoire pour de vrai à l'arrivée mais le vainqueur remet 150 000 euros au perdant, comme ça celui-ci limite les dégâts » ? J'avais lu dans un vieux Vélo Magazine que c'était ce type d'arrangement qui aurait été conclu entre Moser et Thurau lors d'un championnat du monde des années 70.

Pour le contre-la-montre du Puy-de-Dôme (en 59 donc), Bahamontes avait 44/23 d'après sa biographie par Jean-Paul Ollivier. Sur une ascension assez courte et sèche, ce n'est pas énorme mais ce n'est pas a priori un braquet de « moulin » non plus. À voir comment il tournait les jambes quand même, Bahamontes devait tenir la forme de sa vie ce jour-là ! Christian Laborde affirme dans un petit bouquin relatant l'ascension du Puy lors du Tour 64 que Bahamontes avait un 42/26, tandis qu'Anquetil et Poulidor avaient un 42/25. C'est plus ou moins corroboré par J.-P. Ollivier, dans sa bio de Poulidor cette fois. Il y affirme que Bahamontes avait un 26 dents lors de cette ascension (il a fini 2ème derrière Jimenez) tandis qu'Anquetil et Poulidor avaient un 25. Comme c'était en fin d'étape en ligne, et en fin de Tour, ça peut expliquer la différence conséquente avec les braquets du contre-la-montre. Pour la différence de dentures entre les plateaux de Merckx sur la photo, c'est qu'à mon avis le grand plateau est plus grand que d'habitude. Un 54 ou 55 dents au lieu d'un 52, par exemple. Le petit plateau me semble encore trop grand pour un 39. « À vue de nez »

Crupelandt! Edit : Ah m…, Guillaume m'a grillé…

J'habite à Bruxelles et je roule toute l'année… quand il ne neige pas ni ne gèle bien sûr. Il y a également certains jours de tempête qui me font rester bien au calme à la maison… Je m'impose simplement un arrêt d'au moins un mois pour recharger les batteries. Cette année c'est prévu en décembre mais ça pourra changer si la neige ou le verglas apparaissent plus tôt que prévu… Le nord, c'est humide (toute l'année) mais l'hiver c'est quand même relativement doux par rapport à d'autres régions genre Massif central ou Jura. Il arrive donc qu'on puisse rouler toute l'année sans interruption, même si certaines sorties s'apparentent plus à du cyclo-cross qu'à du vélo de route vu l'état des routes (boue, branchages, sel…). Ces dernières années ceci dit, il y a toujours eu une période enneigée/verglacée pour me faire remiser le vélo au clou quelques semaines. Quoiqu'il en soit, à chaque fin d'année je renouvelle toujours le graissage de la tige de la selle et de la potence, je change les pneus, les fonds de jante et les chambres à air usés, la chaîne, également les plateaux et pignons si nécessaire, et j'envoie le vélo complet chez le vélociste pour qu'il me vérifie le reste…

Un de mes enseignants parlait du « principe de conservation des emm… » quand il s'agit de progrès. Selon lui chaque progrès dans un domaine signifiait un recul dans un autre et qu'au final l'homme vraiment rationnel devait choisir ce qui lui paraissait le « moins pire » entre les deux possibilités. Évidemment il y a les évolutions qui nous sont carrément imposées par la société ou notre entourage… Là, notre liberté de choix est fortement réduite. J'ai toujours roulé sur des cadres en acier parce que je ne change de cadre que lorsqu'il cède ou quand il devient inadapté aux groupes que je veux lui monter. Et mon cadre actuel, un sur-mesure, tient vaillamment depuis 10 ans et a parfaitement accepté tout ce que j'ai monté dessus . Lorsqu'il rendra l'âme ou deviendra inadapté, j'en essaierai peut-être un en carbone, à condition qu'il soit à mes cotes ou suffisamment proche… Pour le reste, on a quand même fait de véritables progrès depuis l'époque de De Vlaeminck et Martens! Les pédales automatiques et le changement de vitesses aux cocottes de frein, par exemple, me paraissent des progrès indiscutables. À ce niveau-là, ce n'était certainement pas mieux avant! Je ne suis vraiment sceptique sur seulement deux choses : l'inclinaison du tube "horizontal", généralisée sur quasi tous les vélos du commerce aujourd'hui : qu'est-ce que ça apporte vraiment ? Je n'ai jamais compris. la potence de type "headset", le jeu de direction devient certes plus facile à régler, mais… pas la hauteur de la potence!!Je pourrais ajouter les tiges de selle intégrées, mais il semble qu'on en revienne maintenant, tant mieux. Quant à l'électrique, je ne me prononce pas, sauf que je ne partirai pas en randonnée cyclo-camping avec ça, question d'autonomie…

Heureusement que la plupart des pédales permettent le déchaussage vers l'intérieur, parce que je déchausse systématiquement ainsi quand la pédale est en haut (et je ne heurte rien du tout comme ça). Impossible pour moi (manque de souplesse) de déchausser vers l'extérieur lorsque la pédale est vers le haut. J'imagine que je ne suis pas seul dans ce cas…

Il y a une nuance à apporter à ce point de vue : le risque de crevaisons par pincement, quand on roule comme moi sur des chaussées vraiment désastreuses. Quand j'avais des 23 mm de section je gonflais à 7 bars au début et j'ai eu une succession de crevaisons de ce type. Idem à 7,5 bars et là j'ai eu deux pincements simultanés à l'avant et à l'arrière. J'avais fini par gonfler à 8 bars pour éviter cette plaie, et plus rien. Avec mes 25 actuels, la pression idéale recommandée était à 6,5 bars. Et puis paf, encore un pincement à l'arrière, et je gonfle désormais à 7 bars ce pneu-là. On verra par la suite…

7 bars à l'arrière, 6,5 bars à l'avant sur des pneus Continental Grand Prix 4 Seasons de 25 mm de section. Poids du cycliste 61 kg.

Mais précisément je n'aime pas tant que ça me faire mal à vélo… 😉 Pour moi le vélo est d'abord une détente sportive, c'est assez rare que je veuille frôler mes limites. Mais tu peux parfaitement te faire mal en montagne en tournant les jambes à 100 tours/minutes… Il suffit de vouloir aller le plus vite possible. C'est l'intensité de l'effort qui compte quand on veut se faire mal, pas tant le braquet ou la cadence. Mais d'expérience un effort d'intensité élevée passe mieux, vis-à-vis des muscles et de la récupération, avec une cadence élevée. Quant au 40/24 au col du Coq (qui fait 12,7 km de long de ce côté), j'avais quinze ans à l'époque et justement j'avais dû stopper à deux bornes du sommet, incapable de donner un coup de pédale de plus. Ce qui m'a permis d'atteindre le col, c'est que mon père, qui m'accompagnait et qui était mieux entraîné, m'avait passé son vélo monté en 32/24 tandis que lui prenait le mien. La première fois que j'ai atteint le col du Coq avec le même vélo du début à la fin et sans avoir à poser pied à terre, j'avais un 28/24.

Eric a vraiment d'étonnantes capacités de grimpeur. Je le sais, j'ai roulé avec lui ! 😄 Je suis originaire de cette région en fait. Je l'ai quittée pour la Belgique il y a douze ans « seulement ». Le col du Coq versant est (8,6 % de moyenne, assez régulier) était mon col fétiche et le plus proche de chez moi, j'ai dû l'escalader au moins cinquante fois… La première fois avec 40/24 et en devant poser pied à terre deux bornes avant le sommet. La dernière fois cet été avec un 26/32 comme plus petit braquet. Bon, toujours en moulinant, selon ma bonne habitude, mais quand même, par rapport à un Eric Mazaré, on se sent un peu ridicule! 😳

Si par cyclosportive, tu entends un classement à l'arrivée, la Gran Fondo Eddy Merckx proposait un parcours avec classement cette année. Les autres pas, à ma connaissance (je peux me tromper).