Franck PASTOR

Éric, ça fait quelques temps que le « p'tit Martin » sévit sur le forum, mais jusqu'à présent il s'est surtout mieux senti dans la peau du troll, spécialement sur les sujets concernant le casque. Ce sujet en est d'ailleurs encore un exemple… Ne pas oublier la devise du surfeur : « don't feed the troll » ! ;-)

Sous-gants ou non, à vélo j'ai toujours froid aux doigts quand il fait froid (plus rarement aux pieds). Et plus il fait froid, plus c'est long à passer. Parfois la douleur dure toute la sortie (2h ou plus). Mais le pire, c'est une fois rentré au chaud, le retour du sang dans les doigts…

Ne plus jouer au troll de service ?

Souvent, ces trous, on doit se les farcir quand même à cause de la circulation. Donc faut regarder loin devant soi pour anticiper ce genre d'obstacles et ralentir suffisamment pour les passer sans trop de secousses. Autrement dit : rouler au pas. Et mon vélo est un acier sur mesure, prévu justement pour ces conditions…

Et de se faire rouler dessus… Pour info, la circulation routière en Belgique est l'une des plus denses d'Europe, si ce n'est pas la plus dense. Encore un exemple pour la route (si j'ose dire), et cette fois-ci… en côte! http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=G-TeJg0dqWs

Le confort et le rendement, quel que soit le pneu, ça n'a plus aucun sens quand on roule en permanence sur des routes défoncées. D'ailleurs pour ressentir vraiment une différence de confort dans ces conditions, il faut jouer sur la section. Et ne pas lésiner. Genre passer du 23 au 28, ou du vélo de route au VTT… Tiens, essaie de rouler sur les routes genre belge, et on en reparle. Pour donner une idée de notre quotidien de cycliste (vu de voiture pour ne pas vous faire peur :-): Portez une attention particulière à la droite de la chaussée, là où doivent rouler les cyclistes… 😬 Conditions idéales pour tester la résistance et la durabilité des pneus, vous ne trouvez pas ?

+1. Et le 4 Seasons est encore plus durable que le GP 4000, ce qui n'est pas peu dire. De toutes façons, le rendement, sur des routes de m…, il ne compte plus vraiment. Par ailleurs, si on doit rouler en permanence dans ces conditions je conseille plutôt de mettre des 25 (et pourquoi pas des 28 si la route est carrément un champ de ruines) que des 20 ou 23.

+1. La majorité des véhicules qui me frôlent, ces sont des utilitaires ou des 4*4. Et une fois un camion (là, à cause du déplacement d'air je me suis retrouvé à rouler sur l'herbe du bas-côté… mais ça aurait pu être tellement pire…) À chaque fois, il s'agit de conducteurs stressés/pressés, qui considèrent en plus, parce que ça les arrange dans leur boulot, que la route est à eux et qu'ils en font ce qu'ils veulent.

À mon avis, tu ne trouveras pas beaucoup de gens qui répondront 1) 😃 Moi en tout cas c'est 2), clairement. Je hais le froid mais je vais rouler quand même tant que les routes sont praticables. Mais à la moindre trace de neige ou de verglas, le vélo reste à la maison. Cet hiver, il l'est donc resté longtemps 😕

Même pas sûr…

À Bruxelles c'est tout blanc ce matin, comme prévu!

À Bruxelles ici, ce sont les "vacances de carnaval" (= vacances d'hiver), et il n'y a presque plus de neige. Mais pour raisons familiales je ne peux pas sortir à vélo jusqu'à mardi matin. Et pas de bol, de nouvelles chutes de neige sont annoncées de dimanche soir à lundi. 📢 De toutes façons, je ne roule jamais à vélo tant que neige et verglas n'ont pas complètement disparu. Des gamelles à cause de plaques de neige ou de verglas qu'on ne voit pas parce qu'elles traînent à l'ombre d'une haie ou d'une maison, j'en ai pris suffisamment comme ça.

J'ajoute ce conseil complémentaire sur le travail de force préconisé par Gérard : bien s'échauffer avant! Surtout en hiver !! Depuis l'année où j'ai attrapé une blessure au genou lors d'un travail de force en côte, blessure due justement au manque d'échauffement, je commence le travail de force au plus tôt 45 minutes après le début de la sortie. Certains seront échauffés plus vite que ça, d'autres moins vite (on peut aussi s'échauffer préalablement sur home-trainer par exemple), ça dépend de chacun, mais il faut absolument apprendre à savoir quelle est sa propre durée d'échauffement nécessaire. Autre chose : pour ne pas prendre l'habitude pernicieuse de monter systématiquement les bosses en force et travailler la vélocité aussi dans ce domaine, c'est utile de temps en temps de faire des séances de vélocité en bosse. Il faut juste pouvoir monter les braquets adéquats sur ton vélo, qui te permettent de tourner les jambes à 100 tours/minutes dans ces bosses sans faire un gros effort. Et un bon échauffement est tout aussi nécessaire ici (des muscles non échauffés n'apprécient pas beaucoup de se contracter à haute fréquence, même si l'effort est faible).

Trop tôt dans la saison pour que je fasse cette cyclo. Et puis il n'y a pas le Mur de Grammont… 🙁 J'ai souvent fait le Koppenberg (j'ai habité pas loin). Avec un braquet de… 26/32 (j'aime les braquets mini façon VTT). Je n'y ai jamais mis pied à terre et j'y ai même dépassé pas mal de monde 😛. Ceci dit, vu qu'il ne dure que 600 m on peut s'en sortir avec bien plus gros. Ça dépend des aptitudes à emmener du braquet, alors que moi je suis un « moulin ». Attention, par temps humide, braquet adapté ou non il doit être pratiquement impossible de rester sur le vélo. Le pavé a beaucoup moins d'accroche que du bitume, et quand en plus c'est à 22%… Chaque fois que j'y suis allé c'était par temps sec.

Certes, mais entre le casque ET faire prendre conscience de la nécessité de savoir « faire du vélo », il n'y a pas contradiction : l'un n'empêche pas l'autre. Ça rejoint la réflexion lancée par Jo Jadnin : créer des « écoles du vélo » ne serait vraiment pas du luxe…

J'ouvre les yeux et moi je vois autant de non-casqués qui grillent le feu rouge ou prennent les virages à gauche que de casqués ! Et question nombre de cyclistes, on est servis ici en Belgique, donc je peux faire les comparaisons à bonne échelle ! Tu crois que c'est le casque qui est la cause de leur comportement stupide ? Ça ça s'appelle interpréter les faits, et à mon avis c'est complètement faux. Les choses dont tu parles, ça arrivait déjà à grande échelle bien avant que le port du casque se généralise. Le casque ça ne rend pas intelligent mais ça ne rend pas c… non plus : le problème c'est que quand on est c.. on le reste, casque ou pas.

Voir ma réponse à Jean Guy.

Je me demande bien qui serait assez stupide pour se croire tout permis avec un casque ? C'est le contraire en ce qui me concerne et pour tous les « casqués » que je connais : ils mettent un casque parce qu'ils sont prudents et ils le restent naturellement ensuite. Un casse-cou, c'est quelqu'un qui aime prendre le risque pour le risque, au contraire, et il prendra des risques qu'il mette un casque ou non. Ce n'est pas parce que tu as croisé des casse-cous casqués que le casque est responsable de leur attitude. Leur problème est dans leur tête, pas autour.

Ah voilà une piste de réflexion intéressante… Mon idée est que ça coûterait des sous et qu'en temps de crise les responsables pensent sûrement (à tort) que l'argent public que ça coûterait serait mieux investi ailleurs que dans une formation vélo.

Excuse-moi, mais quel rapport ont ces comportements avec le port ou non du casque ??

On en reparlera à ta prochaine gamelle (à moins que tu penses vraiment ne plus jamais chuter?). Ciao, je m'en vais sur ma bécane !

C'est à celui-là que je pensais aussi. Un sacré numéro dans le genre.

« avant de mettre un casque, faut apprendre à monter à vélo, pas le contraire. » Ah bon? On savait pas. Tu nous apprends quelque chose 🙄 Autrement dit, tu sous-entends que tout ceux qui tombent ne savent pas faire de vélo? Ce débat ressemble de plus en plus à l'autre… Allez, je vais profiter de ma matinée de libre pour faire deux heures de vélo. Ça va me changer les idées.

Si tu as un cardio-fréquencemètre, essaie tant qu'à faire de grimper à la même fréquence cardiaque dans les deux cas. Ou alors, si tu veux grimper à la même vitesse, compare la fréquence cardiaque moyenne entre les deux grimpées. J'avais fait une expérience semblable il y a trois ans, sur mon triple 46-36-26 et ma cassette d'alors, une 11-32 de 9 pignons. J'ai grimpé la même pente d'un kilomètre environ une fois en 36/28 (ligne très croisée), et l'autre fois en 26/21 (ligne bien plus droite). J'avais pu voir (sans cardio ceci dit) que j'avais de meilleures sensations sur le 26/21. Et… Bonne année !

On peut rire de tout, mais pas avec n'importe qui. Ta déconne tombera à plat ou pire, risque de faire beaucoup de mal si on n'a pas envie de déconner avec toi. Je ne te conseillerais pas par exemple d'essayer faire de l'humour noir sur la famille avec quelqu'un qui vient de perdre son enfant. Et justement, quand tu envoies tes vannes, comment tu peux connaître l'expérience de quelqu'un que tu ne connais que par le Web?