Franck PASTOR

L'orthographe et la grammaire actuelle ne sont pas tellement différentes de celles d'il y a un siècle. Les textes de l'époque sont d'ailleurs parfaitement lisibles aujourd'hui. L'usage dont tu parles doit encore se généraliser et surtout se pérenniser avant qu'on en fixe les règles et qu'on finisse par les imposer à tout le monde. Qui te dit que dans dix ans le SMS existera encore ?

mais les choses changent, évoluent, en bien ou en mal on s'en tape, l'essentiel est d'aller de l'avant. Si devant c'est un gouffre, je ne vois pas trop l'intérêt d'aller de l'avant, même s'il y en a plein qui le font. Qui a dit « moutons de Panurge » ?

Avec des pneus Continental 4 Seasons de section 25, je gonfle à 6 bars au lieu de 7 sur un tel parcours (je pèse 61 kg). Mieux vaut ne pas trop baisser la pression des pneus, vu l'état des routes en général : il y a plein de saletés qui trainent sur ces routes (souvent en piteux état) et donc à trop dégonfler on risque la crevaison. Et finalement les pavés ne sont qu'un petite partie du parcours.

Carlos Sastre, 2ème de l'étape en question, n'a jamais rien avoué. D'ailleurs, avec LeMond, il est pour l'instant le seul vainqueur du Tour après-guerre qui n'ait jamais été impliqué, de près ou de loin, dans une affaire de dopage (ce qui en soit ne veut pas dire grand'chose en soi, d'ailleurs).

Des médicaments administrés à des gens en pleine santé, ça donne quoi? 🙄 Pour ton info, Boogerd a été littéralement contraint d'avouer suite à une avalanche d'aveux concordants sur le dopage dans l'équipe Rabobank. http://www.eurosport.fr/cyclisme/le-dopage-etait-de-mise-chez-rabobank-entre-1996-et-2012_sto3581254/story.shtml Si tu avais été à sa place, tu aurais probablement fait pareil de ton côté : personne n'aurait envie d'être aussi ridicule que Virenque lorsqu'il niait l'évidence, du temps de son fameux "à l'insu de son plein gré"…

Ce n'est pas contradictoire, si on suit sa logique. Il se « préparait » (comme ses adversaires) avant le Tour, mais pendant le Tour il ne prenait rien de particulier, le dopage était déjà effectué. Ce qui est triste, c'est qu'il appelle ça « courir le Tour à l'eau claire »… Pour ceux qui comprennent le néerlandais, notamment parmi les Belges de Vélo101, on trouve un résumé et un extrait de la « confession » à cette adresse : http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20130306_003

Dans l'interview Boogerd dit précisément : « ik heb vaak genoeg de Tour schoon gereden », ce qu'on pourrait traduire par « le plus souvent, j'ai couru le Tour à l'eau claire ». Mais il explique qu'il y avait auparavant des phases de « préparation » avec force doping.

Tâche d'utilité publique : je renseigne sur ton mode habituel de trolling. Enfin, je croyais. Éric en savait suffisamment sur toi, en fait. Pour le triple, fais à ta guise. Typique du troll : attiré seulement par les sujets à controverse. @+

Pas génial pour manier les leviers de changement de vitesses, je suppose… 😬 Ça me rappelle qu'il y a longtemps, j'avais vu dans la revue du Cycle un modèle de gants à trois doigts : l'annulaire et l'auriculaire ensemble dans un doigt du gant, l'index et le majeur dans un autre, et bien sûr le pouce tout seul dans le dernier. Quand j'y repense, ça me semble un bon compromis entre moufle et gant ordinaire : les doigts sont regroupés entre eux un minimum pour moins perdre de chaleur, mais il reste possible de manier correctement les leviers de vitesse. Mais je n'en ai jamais vu de ce type chez mes revendeurs favoris. Devrais essayer les sites webs, pour voir…

Pour les gants de ski, j'ai déjà essayé. Comme les sous-gants, ça marche pô chez moi, j'ai toujours cette douleur lancinante au bout des doigts et je dois attendre qu'elle passe toute seule. Par contre, la pommade chauffante, j'ai pas encore essayé, c'est peut-être une idée.

Éric, ça fait quelques temps que le « p'tit Martin » sévit sur le forum, mais jusqu'à présent il s'est surtout mieux senti dans la peau du troll, spécialement sur les sujets concernant le casque. Ce sujet en est d'ailleurs encore un exemple… Ne pas oublier la devise du surfeur : « don't feed the troll » ! ;-)

Sous-gants ou non, à vélo j'ai toujours froid aux doigts quand il fait froid (plus rarement aux pieds). Et plus il fait froid, plus c'est long à passer. Parfois la douleur dure toute la sortie (2h ou plus). Mais le pire, c'est une fois rentré au chaud, le retour du sang dans les doigts…

Ne plus jouer au troll de service ?

Souvent, ces trous, on doit se les farcir quand même à cause de la circulation. Donc faut regarder loin devant soi pour anticiper ce genre d'obstacles et ralentir suffisamment pour les passer sans trop de secousses. Autrement dit : rouler au pas. Et mon vélo est un acier sur mesure, prévu justement pour ces conditions…

Et de se faire rouler dessus… Pour info, la circulation routière en Belgique est l'une des plus denses d'Europe, si ce n'est pas la plus dense. Encore un exemple pour la route (si j'ose dire), et cette fois-ci… en côte! http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=G-TeJg0dqWs

Le confort et le rendement, quel que soit le pneu, ça n'a plus aucun sens quand on roule en permanence sur des routes défoncées. D'ailleurs pour ressentir vraiment une différence de confort dans ces conditions, il faut jouer sur la section. Et ne pas lésiner. Genre passer du 23 au 28, ou du vélo de route au VTT… Tiens, essaie de rouler sur les routes genre belge, et on en reparle. Pour donner une idée de notre quotidien de cycliste (vu de voiture pour ne pas vous faire peur :-): Portez une attention particulière à la droite de la chaussée, là où doivent rouler les cyclistes… 😬 Conditions idéales pour tester la résistance et la durabilité des pneus, vous ne trouvez pas ?

+1. Et le 4 Seasons est encore plus durable que le GP 4000, ce qui n'est pas peu dire. De toutes façons, le rendement, sur des routes de m…, il ne compte plus vraiment. Par ailleurs, si on doit rouler en permanence dans ces conditions je conseille plutôt de mettre des 25 (et pourquoi pas des 28 si la route est carrément un champ de ruines) que des 20 ou 23.

+1. La majorité des véhicules qui me frôlent, ces sont des utilitaires ou des 4*4. Et une fois un camion (là, à cause du déplacement d'air je me suis retrouvé à rouler sur l'herbe du bas-côté… mais ça aurait pu être tellement pire…) À chaque fois, il s'agit de conducteurs stressés/pressés, qui considèrent en plus, parce que ça les arrange dans leur boulot, que la route est à eux et qu'ils en font ce qu'ils veulent.

À mon avis, tu ne trouveras pas beaucoup de gens qui répondront 1) 😃 Moi en tout cas c'est 2), clairement. Je hais le froid mais je vais rouler quand même tant que les routes sont praticables. Mais à la moindre trace de neige ou de verglas, le vélo reste à la maison. Cet hiver, il l'est donc resté longtemps 😕

Même pas sûr…

À Bruxelles c'est tout blanc ce matin, comme prévu!

À Bruxelles ici, ce sont les "vacances de carnaval" (= vacances d'hiver), et il n'y a presque plus de neige. Mais pour raisons familiales je ne peux pas sortir à vélo jusqu'à mardi matin. Et pas de bol, de nouvelles chutes de neige sont annoncées de dimanche soir à lundi. 📢 De toutes façons, je ne roule jamais à vélo tant que neige et verglas n'ont pas complètement disparu. Des gamelles à cause de plaques de neige ou de verglas qu'on ne voit pas parce qu'elles traînent à l'ombre d'une haie ou d'une maison, j'en ai pris suffisamment comme ça.

J'ajoute ce conseil complémentaire sur le travail de force préconisé par Gérard : bien s'échauffer avant! Surtout en hiver !! Depuis l'année où j'ai attrapé une blessure au genou lors d'un travail de force en côte, blessure due justement au manque d'échauffement, je commence le travail de force au plus tôt 45 minutes après le début de la sortie. Certains seront échauffés plus vite que ça, d'autres moins vite (on peut aussi s'échauffer préalablement sur home-trainer par exemple), ça dépend de chacun, mais il faut absolument apprendre à savoir quelle est sa propre durée d'échauffement nécessaire. Autre chose : pour ne pas prendre l'habitude pernicieuse de monter systématiquement les bosses en force et travailler la vélocité aussi dans ce domaine, c'est utile de temps en temps de faire des séances de vélocité en bosse. Il faut juste pouvoir monter les braquets adéquats sur ton vélo, qui te permettent de tourner les jambes à 100 tours/minutes dans ces bosses sans faire un gros effort. Et un bon échauffement est tout aussi nécessaire ici (des muscles non échauffés n'apprécient pas beaucoup de se contracter à haute fréquence, même si l'effort est faible).

Trop tôt dans la saison pour que je fasse cette cyclo. Et puis il n'y a pas le Mur de Grammont… 🙁 J'ai souvent fait le Koppenberg (j'ai habité pas loin). Avec un braquet de… 26/32 (j'aime les braquets mini façon VTT). Je n'y ai jamais mis pied à terre et j'y ai même dépassé pas mal de monde 😛. Ceci dit, vu qu'il ne dure que 600 m on peut s'en sortir avec bien plus gros. Ça dépend des aptitudes à emmener du braquet, alors que moi je suis un « moulin ». Attention, par temps humide, braquet adapté ou non il doit être pratiquement impossible de rester sur le vélo. Le pavé a beaucoup moins d'accroche que du bitume, et quand en plus c'est à 22%… Chaque fois que j'y suis allé c'était par temps sec.

Certes, mais entre le casque ET faire prendre conscience de la nécessité de savoir « faire du vélo », il n'y a pas contradiction : l'un n'empêche pas l'autre. Ça rejoint la réflexion lancée par Jo Jadnin : créer des « écoles du vélo » ne serait vraiment pas du luxe…