Franck PASTOR

Ils leur ont mis la main aux fesses sur le podium eux aussi ? C'était sur ça ma réflexion…

Et tant qu'à faire, avec leur accord… 😕

Ah bon, ils leur ont mis la main au c.. sur le podium, devant tout le monde? 🙄 Bon, l'affaire Sagan est close. Faut espérer qu'il va en apprendre quelque chose pour la suite?

Moi j'ai idée de faire les circuits du Tour des Flandres et surtout Tilff-Bastogne-Tilff le mois prochain. Ça fait quelques talus gratinés au programme et vu le peu de kilomètres que j'ai pu emmagasiner en ce début de saison bien neigeux, je préfère assurer. Et j'aimerais passer trois semaines à Grenoble en famille cet été… et entre autres «prendre la Bastille» avec sa borne et demie à 17,5 % de moyenne.

34/32, pour moi c'est énorme comme plus petit développement. Je viens tout juste de monter une cassette 11-34 sur mon vélo de route équipé d'un compact… triple, avec dentures 46-36-26. Il faut dire que je me prépare à quelques excursions en Belgique où les murs à 20 % et plus feront partie de mon ordinaire. En complément de ce qui a été dit plus haut : pour les pédaliers et dentures standards de route, 34/32 est le plus petit développement possible actuellement (Sram et Shimano). En personnalisant les dentures, on peut monter éventuellement un plateau de 33 dents. Avec un triple, toujours en standard, c'est 30/32 le minimum (Shimano), et on peut descendre a priori jusqu'à… 24 dents devant (sauf sur le triple Ultegra). Un monde de différence.

Par contre j'ai été déçu par Boom qui n'avait qu'une chose à faire au moment de la course où il a perdu, suivre Cancellara dans son retour programmé, et qui s'est fait piéger C'est vrai qu'il s'est fait lâcher à la régulière par Cancellara, mais il faut dire que juste après il a crevé, d'après les commentateurs de la VRT.

2e de Gand-Wevelgem en 2010 (à 21 ans!) et premier du circuit Het Nieuwsblad l'année dernière, c'est en fait déjà un client depuis quelques années sur les Flandriennes.

Tu n'as pas vu sa tronche sur la ligne, et comme il pleurait après l'arrivée? Il a l'air d'y avoir cru jusqu'au bout, au contraire!

Et puis tu as aussi Mathieu Van der Poel qui ne se débrouille pas mal, avec tous ses titres en cyclo-cross junior… Fils d'Adrie Van der Poel et petit-fils de Raymond Poulidor, rien que ça.

Les fils de Bernard Hinault ne font pas de cyclisme, apparemment. Sébastien Hinault n'est pas de la même famille. 😉

C'est toi qui prends un peu trop ton point de vue pour une généralité. Tu ne peux pas te mettre à la place de l'hôtesse, c'est une personne à part entière avec sa propre conception de ce qui est grave ou pas. Encore une fois, s'il y a des filles qui n'en ferait pas une histoire, d'autres se sentiront profondément humiliées, la preuve. Pour elle, ce n'est pas tant le geste qui est grave que le fait qu'elle a été prise par surprise et qu'en plus ça se soit fait devant des millions de téléspectateurs. Cette demoiselle-là a d'ailleurs participé en Flandre à une émission télévisée quelques jours plus tard, où un comique connu en Flandre a sciemment caricaturé Sagan en lui mettant la main aux fesses. Mais voilà, la grosse différence, c'est qu'elle avait donné son accord avant. Par ailleurs, si tu lis les articles que j'ai cités, tu apprendras que cette demoiselle a déjà son petit ami à elle, un ancien coureur qui n'a d'ailleurs pas pris « l'affaire Sagan » à la rigolade non plus.

Une hôtesse n'en est pas une autre. Et les tiennes non plus n'auraient peut-être pas apprécié de se faire pincer la fesse par surprise devant le monde entier.

T'es vraiment comme ça pour de vrai ou tu fais seulement de la provoc ?

Justement, la victime s'est insurgée. Je l'ai déjà dit, en voilà un autre compte-rendu. http://www.dhnet.be/sports/cyclisme/article/430289/pelotee-par-sagan-maja-a-pense-le-gifler.html Moi je propose tout simplement de ne plus mettre de miss sur un podium. Comme l'a dit très justement Joachim, le sexisme dans cette histoire commence là.

Qu'on se comprenne bien : pour moi les mains en haut ce n'est pas les mains aux cocottes, c'est les mains sur la partie haute du cintre, autour de la potence. Ça oui, c'est certain, ils sont bien plus nombreux à mettre les mains comme ça qu'en bas ou sur les cocottes, parce que c'est comme ça qu'on amortit mieux les chocs. Mais il faut vraiment avoir confiance, avec les mains autour de la potence, parce qu'en situation d'urgence on atteint moins vite les freins ! Sauf si on a monté des leviers spéciaux qu'on trouve paraît-il en cyclo-cross. Je résume ce que j'en pense personnellement : — main en haut (autour de la potence) : meilleur amortissement des chocs, bon confort de position, mais freinage et accès aux leviers de changement de vitesse moins rapide, aérodynamisme moindre ; — mains au cocottes : bon aérodynamisme, bon accès aux freinage et aux leviers de changement de vitesse, confort de position diminué et maintien du guidon potentiellement problématique sur mauvais revêtement ; — mais en bas : bon aérodynamisme, bon accès au freins, bon maintien du guidon, mais confort de position nettement diminué. Après, comme tu dis, chacun trouve midi à sa porte! 😉

Pour info, Sagan ne court pas Paris-Roubaix. Le niveau des dernières interventions, dites donc… C'est digne de Sagan sur un podium. Dire qu'après ce sont les mêmes qui vont se plaindre de la mauvaise image du cyclisme.

Oui, mais la question est : maintenait-il cette position si particulière sur les passages pavés difficiles? La photo dont tu parles montre un revêtement mixte, suffisamment lisse semble-t-il pour que le Gitan puisse se permette de garder cette position caractéristique. Dès que le terrain est plus cahoteux, sur les autres photos il empoigne le guidon par le bas. J'imagine que les mains au-dessus des cocottes, avec les poignets cassés comme ça, c'est très bien pour l'aérodynamique, mais pour que pour un bon maintien du guidon c'est pas l'idéal. Moi qui dois bouffer du pavé régulièrement, si je fais ça dessus c'est la gamelle assurée. Maintenant, c'est pas de moi dont on parle, c'est de De Vlaeminck, et c'est vous qui l'avez connu à la télé, pas moi. Donc je ne vais pas insister là-dessus :-)

Sur les passages pavés délicats, on voit généralement des photos de De Vlaeminck mains en bas du guidon. Ici par exemple : http://piedmontvelosports.blogspot.be/2011/08/mr-paris-roubaix-roger-de-vlaeminck.html http://cycling-passion.com/2012/09/04/nicknames-cyclists/roger-de-vlaeminck-paris-roubaix/ Mais je ne peux pas dire que c'était une généralité, je ne l'ai jamais vu à la télévision. Ce dimanche, on n'en verra cependant pas beaucoup les mains aux cocottes dans la tranchée d'Arenberg ou au carrefour de l'Arbre, ça je suis prêt à le parier!

Parce que j'avais lu qu'ils étaient encore plus résistants et durables, et mon expérience l'a confirmé. Par compte je n'ai pas vu de différence en matière de raideur ni en termes de confort. Quoique ce sur dernier point, le confort, sur les routes que j'emprunte il sera toujours absent. Il paraît qu'ils rendent moins bien que les GP4000S, mais ça c'est vraiment le cadet de mes soucis, vu mon type de pratique.

Non en effet, les anciens fléchages ont été enlevés. On peut quand même remarquer que le nouveau circuit «bleu» correspond grosso modo à l'ancien orange, le rouge à l'ancien vert et le jaune à l'ancien bleu (je me demande d'ailleurs pourquoi ils ont aussi changé les couleurs). Je ne vais pas tarder, je pense, à essayer le circuit bleu, qui reprend mes ascensions préférées (Paterberg, Koppenberg, Taaienberg…) et malheureusement aussi celle que je déteste le plus, le Vieux Kwaremont. Je vais peut-être shunter celle-là en prenant le Nouveau Kwaremont à la place.

L'autre intérêt de mettre les mains au creux du cintre par rapport aux cocottes, c'est un contrôle du guidon plus sûr à haute vitesse sur route défoncée. Dans Paris-Roubaix, généralement les coureurs empoignent leur guidon par le haut ou au creux du cintre (pour un meilleur accès au frein) et rarement par les cocottes. Ça permet également une meilleure prise du guidon en danseuse lors d'un sprint. D'autre part, les études que j'ai plus lire moi (il y a longtemps) montraient un léger avantage aérodynamique sur la position mains aux cocottes. Ça semble confirmé par mon expérience: quand je roule avec le vent de face en pleine figure, ma fréquence de pédalage augmente très légèrement quand je passe de la position mains aux cocottes à la position mains au creux du cintre. Mais je n'ai pas de lien ou de référence là-dessus. Tu peux nous montrer les tiennes?

Ben voilà, tout est dit. Ici en Belgique, étant donné l'état global des routes c'est la solidité, la durabilité et la résistance aux crevaisons qui entrent d'abord en ligne de compte dans le choix du pneu. Et d'ailleurs, que je sache, rien n'est plus inconfortable que de devoir réparer une crevaison en cour de route… 😬 D'où mon choix des Continental (GP 4 Seasons dans mon cas) et c'est apparemment celui d'une bonne partie de ceux qui roulent en Belgique ici. Pas un hasard.

Avis aux Flahutes dans l'âme qui hantent de ce forum! Les trois nouveaux circuits balisés ayant pour thème le Tour des Flandres sont maintenant dévoilés! Le fléchage était déjà en place, ne restait plus qu'à publier les plans des circuits. Ils sont donc maintenant disponibles à l'achat, en version papier (au Musée du Tour des Flandres par exemple, 4 €) ou au format gpx. À partir de mai, on pourra même se chronométrer au Koppenberg, au Kruiberg, au Mur de Grammont ou sur la Paddestraat. Qu'on se le dise ! http://www.crvv.be/fr/317-routes La brochure peut se commander ici (la page est en néerlandais seulement hélas). Déjà fait pour ma part http://www.tov.be/publicatie.aspx?id=188900 Ou bien on peut examiner le plan de ces circuits sur le web à cette adresse: http://www.beleefjeeigenronde.be/fiets-wandelroutes/fietsroute-ronde-van-vlaanderen/#c=50.82805203053111;3.6666306876650197&z=10 Il y a maintenant le circuit bleu (blauw) du côté de Renaix, du Kwaremont, Paterberg et Koppenberg ;le circuit rouge (rood) qui va faire un tour vers le mur de Grammont ;le circuit jaune (geel), vers Zottegem et les principaux secteurs pavés du Ronde.

Pas faux, ça.

Oui, ils partent toujours du CRVV. J'y suis allé d'ailleurs juste après ma balade. En plus des fléchages que j'ai croisé en suivant la Eddy Merckxroute, j'ai pu voir les fléchages de départ des trois circuits au CRVV. D'après ce que j'ai vu du côté du Paterberg et du vieux Kwaremont, c'est le circuit «couleur bleu» qui passe par là. À noter que les nouveaux panneaux de ces trois circuits sont rectangulaires et non plus hexagonaux. Comme j'ai dit plus haut, mon programme cycliste de cette année devrait commencer par la Grinta, le 4 mai. Donc pas de Superklassieker pour moi, c'est beaucoup trop rapproché.