Franck PASTOR

C'est en ce moment. Il semble qu'il n'y arrivera pas (reste 5 à 10 minutes, et il est en dessous des 52 km/h). http://www.nusport.nl/wielrennen/3999536/liveblog-thomas-dekker-valt-werelduurrecord.html (direct mais en néerlandais, désolé. Reste trois minutes en fait).

Cet après-midi à Bruxelles, fine pluie persistante, de celles qui vous trempent jusqu'aux os sans que vous vous en rendiez compte jusqu'à ce qu'il soit trop tard pour mettre l'imper. Et routes méga-crades comme d'habitude. À quand le retour d'un temps sec sur plusieurs jours?

Crachin merdique permanent pendant ma sortie de 2h cet après-midi à l'est de Bruxelles. Au programme : vélocité et petits sprints en haut des (courtes) bosses pour faire revenir un semblant de condition. Mais ce que je retiendrai surtout c'est l'état du vélo et du cycliste après ces deux heures : recouverts de boue sablonneuse (ou de sable boueux?). Détail particulier, la fermeture-éclair de la sacoche de selle n'a guère apprécié tout ce sable : carrément bloquée! J'ai cru que je n'arriverai plus à l'ouvrir… 🙁

Perso ,Je préfère bien tourner les Jambes ,Que d'arracher le Tarmac a chaque coup de Pédale . Moi aussi, pourtant j'ai des manivelles de 175 mm pour un entrejambes mesuré à 84,5 cm. Et ce choix de manivelles ne vient pas de moi mais de deux études posturales consécutives il y a 15 ans (Bio Racer puis Gir's). Ça correspondait aussi aux recommandations de Claude Genzling dans son livre avec Bernard Hinault (Cyclisme sur route). Donc j'ai fini par sauter le pas en passant directement des 170 au 175. Il m'a fallu un an pour m'y faire (j'aurais dû transiter par des 172,5 mm, quand j'y repense) mais par la suite je ne l'ai pas regretté, au contraire. Je pense pour ma part (et ça n'engage que moi) que quelqu'un de naturellement véloce peut se permettre des manivelles (un peu) plus grandes que d'ordinaire: il a la coordination nécessaire pour les faire tourner suffisamment vite, et il y gagnera (légèrement) en force. Par contre quelqu'un de peu véloce peut mettre des manivelles plus courtes pour gagner en vélocité.

C'est toi qui le penses, ou c'est le corps médical ? Ou les deux ? Ça me paraît bizarre qu'une différence de 2,5 mm soit aussi déterminante!

J'utilise les GP 4 Seasons (25 mm de section) depuis plusieurs années sur les infernales routes belges, et au contraire je pense que leur seule faiblesse, ce sont les flancs. Ces dernières années j'ai très peu crevé avec ces pneus, mais le plus souvent par les flancs. La dernière fois c'était justement sur une route défoncée par des travaux, pleine de caillasses, et c'est l'une de ces caillasses qui a déchiré le flanc de mon pneu avant. J'ai marché donc jusqu'au magasin de vélos le plus proche, et là on m'a filé un Schwalbe Durano + de même section pour le remplacer, en m'affirmant que ce pneu était le plus solide qui soit pour mon usage. Et de fait les flancs du Durano + sont bien plus épais que ceux des Continental GP 4 Seasons… Je ne crois donc pas que les flancs des GP 4 Seasons soient particulièrement renforcés contrairement à ce qu'affirme Continental, surtout si on les compare avec la chape qui elle est vraiment solide. Je n'envisage pas pour autant de passer aux Durano +, du moins pas en cette saison, parce que j'ai constaté qu'ils avaient une adhérence nettement moindre que celle des 4 Seasons. Aucun pneu n'est la panacée! Mais par contre, si je dois repasser par des sections bien caillouteuses cet été, j'ai l'idée d'avoir ces pneus en réserve, au cas où…

Tu es sûr que c'était la longueur des manivelles la cause de l'endofibrose?

Bien vu de la part des concepteurs de cette pub. Ça ne correspond que trop bien au côté (trop) macho de notre sport.

De retour de vacances d'hiver depuis hier, j'ai profité d'une journée de congé supplémentaire aujourd'hui pour reprendre le vélo après une bonne quinzaine de jours d'arrêt. Soit trois heures de sortie à un rythme pépère sur un terrain modérément vallonné à l'est de Bruxelles. La principale difficulté de cette balade, comme souvent ici, a été le vent : irrégulier et par moments très violent. À un moment, sur un passage parfaitement plat mais avec le vent en pleine figure j'ai dû me rabattre sur le… 38/26, c'est dire si ça soufflait fort. Le dernier quart d'heure de la sortie a été agrémenté d'une belle drache bien belge. Par la même occasion, j'ai étrenné une nouvelle selle (Bontrager Evoke). Le confort s'avère satisfaisant après ce premier test, mais j'ai dû m'arrêter pas moins de trois fois pour la rehausser, avant de retrouver une position en hauteur semblable à celle d'avant selon mes sensations. C'est fou comme le changement d'une selle peut chambouler une position, même si je pensais l'avoir réglée exactement comme la selle précédente. Différence de souplesse, sans doute.

Vent fort et averses cet après-midi à Bruxelles, mais températures douces pour la saison (7-8°). Pas le temps idéal pour une reprise d'après vacances d'hiver quand même, mais ç'aurait pu être pire.

C'est l'occasion de (ré)écouter cette chanson des Wampas: https://www.youtube.com/watch?v=wx5Zer4XJkg

C'est justement cette liberté qui me fait acheter les Time. Étant définitivement de traviole suite à une jambe plus courte que l'autre d'un cm (inégalité de longueur du squelette) et divers accidents musculaires dont l'un au niveau de la tête du fémur, mes pieds se positionnent latéralement tout naturellement avec cette liberté latérale, et surtout je peux changer la position latérale de mes pieds tout en roulant, suivant mes sensations. Un médecin du sport m'a confirmé qu'avec mes caractéristiques j'aurais beaucoup plus de problèmes articulaires si justement je n'avais pas de liberté latérale avec mes pédales. Pour ma part, j'utilise les modèles VTT avec des chaussures de même type, qui permettent une marche aisée. Habitant en pleine ville, je dois très souvent mettre pied à terre.

On lui rendra son palmarès j'espère, et ce ne sera que justice, mais il restera dans l'histoire du cyclisme comme l'incarnation parfaite de l'hypocrisie du milieu et de sa dérive mafieuse, ce qui ne sera que justice également.

Plains-toi, moi la règle c'est après chaque sortie en ce moment… 😢

Comme dit le lien cité par Etienne Cousin: «les épreuves compétitives et les cyclo sportives ne sont donc pas concernées.»

Dès lundi prochain si tout va bien, en fait ! 😛 Hier, un peu plus de 4 h de route dans l'est et le sud-est de Bruxelles, en suivant un circuit maintenant bien établi : la très plate « autoroute cycliste » entre Bruxelles et Louvain, la plus vallonnée N253 entre Louvain et Huldenberg, puis à Huldenberg le mur du Smeysberg à 18% maxi et ensuite la boucle de la Flèche brabançonne : Holstheide à Huldenberg, puis retour sur la N253 jusqu'à Overijse et les ascensions des Ijskelderlaan, Schavei, Hagaard, Hertstraat. Après ça, retour à Bruxelles par la N4, un peu cuit et au bord des crampes. Pas encore récupéré la forme d'avant l'hiver, loin de là. Temps assez doux (8°) et sec, le trouble-fête de la journée étant encore une fois Éole qui soufflait du nord-nord-ouest en rafales assez fortes.

On pourrait se le demander ! 😃 Ceci dit, les infos de cet article sont à prendre avec des pincettes. Je n'ai rien pu dénicher de définitif sur le lieu et la date précises de sa tentative de record. Ce qui semble sûr c'est qu'elle aura lieu cette année, apparemment en été donc bien après Paris-Roubaix qui est son objectif prioritaire de la saison.

Pour Martin je ne sais pas (Gisiger semble penser qu'il va le tenter, et spécule sur son «énorme braquet»). Cancellara on sait que ça l'a intéressé avant les derniers changements aux règlements. Et ça intéresse tellement peu Wiggins qu'il a annoncé qu'il le tentera 😛, a priori cet été aux Baléares. http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/bradley-wiggins-attempt-hour-record-majorca-142506 (anglais)

Pas moi. Si vous n'aimez pas ça, c'est votre droit, mais de là à affirmer que ce n'est pas du vélo… Alors autant virer tous les contre-la-montre, parce que c'en est un ici, et le plus dépouillé qui soit : un seul braquet, pas de roue libre, pas d'abri, pas de dénivellation, et une durée qui parle à l'imagination de n'importe qui : seule la valeur athlétique parle. Ça plait donc à pas mal de gens, même si ça ne vous plait pas à vous. 😛

Pour ceux que ça intéresse (comme moi 😆), le braquet utilisé par Rohan Dennis était 56/14, soit un développement d'environ 8,4 m en supposant une circonférence de 2,1 m, et une cadence de pédalage d'environ 104 tours/minutes. À comparer au 55/14 de Voigt (51,115 km) et au 55/13 de Brändle (51,852 km). http://www.mundodeportivo.com/20150208/ciclismo/rohan-dennis-nuevo-rey-del-record-de-la-hora-52-491-km_54426998778.html (en espagnol)

Très intéressante interview de Daniel Gisiger au sujet de Rohan Dennis, avant la tentative d'aujourd'hui: http://www.24heures.ch/sports/magnifique-defi-coureur-lance-luimeme/story/15082095 Le moins qu'on puisse dire c'est qu'il a eu le nez creux! Tout ce qu'il a prédit sur le record de Dennis s'est réalisé.

(Je fais exception de mes vélos de gamin.) Je n'ai eu que trois vélos depuis que je pratique le cyclisme comme un sport, depuis 21 ans, tous des aciers : pendant un an, le Peugeot "carbolite" à 2*6 puis 3*6 vitesses de mon adolescence, toujours entier mais qui prend la poussière dans la cave de mes parents ; puis pendant 7 ans un José Alvarez à 3*7 vitesse dont la fourche puis le cadre m'ont lâché, mangés de l'intérieur par la rouille ; et ma bécane actuelle qui a déjà 13 ans, un Gir's à 3*9 puis 3*10 vitesses, fait sur mesure.

Justement : sur ma chaise, je suis assis sur mes fesses, mais pas sur le périnée, seulement sur les ischions. Qui ne m'ont d'ailleurs jamais fait souffrir.

La question est de savoir si le poids du corps doit reposer sur le périnée, justement, aussi peu que ce soit. Le périnée n'est absolument pas fait pour ça. Selon Daniel Proust, c'est cet appui, même minime, la source de la plupart des problèmes de selle, d'où carrément la suppression du bec de selle sur ses selles à lui. Ayant moi aussi des douleurs au périnée depuis toujours après plusieurs heures de vélo avant que ça se calme (quels que soit ma hauteur de seile, mon recul, ma position, l'inclinaison de la selle, etc), je suis également tenté par ce concept.

Paris-Roubaix aussi pour moi, mais surtout Liège-Bastogne-Liège, qui me déçoit rarement. L'année dernière ayant été une de ces rares déceptions avec la victoire de Gerrans, qui n'avait fait que (très bien) se cacher jusqu'au sprint final. J'espère que l'édition de cette année sera plus palpitante. J'aurais mis le Tour des Flandres en tout premier il y a quelques années, mais les parcours en boucle de ses dernière éditions et la suppression du Mur de Grammont l'ont rendu nettement moins attrayant à mes yeux.