Franck PASTOR

Une espace. L'espace, en typographie, est un mot féminin. Quant à l'espace avant le point d'exclamation, elle devrait être insécable, mais malheureusement l'espace insécable n'est pas acceptée par l'éditeur de Vélo101. Donc plutôt que de voir une double ponctuation rejetée en début de ligne suivante, certains préfèrent l'accoler au mot précédent. Fautif, mais compréhensible. Petit pense-bête à l'usage des amateurs de bonne typographie : https://perso.univ-rennes1.fr/virginie.sans/BUR/docs/leconsTypo.pdf Signé : Mister typographie 2016. 😛

On peut aussi participer à la Philippe Gilbert ce dimanche, à Aywaille, province de Liège. «Seulement» 140 km, mais avec la Redoute, le Thier Riga, le Mur de Huy, etc. Pour ma part, 2 h 30 de sortie d'entretien cet après-midi, sur un terrain à peu près plat entre Bruxelles et Louvain, dont la dernière demi-heure à fond la caisse et vent de face. Temps froid et très venteux, routes trempées et boueuses, et une averse de grêlons pour bien mettre dans l'ambiance et illustrer ton propos! 😠

Grenoble : Porte, Coq, Cucheron, Granier, Clémencières, Vence, Palaquit, Mille Martyrs, la Placette, Chalais, Mont-Saint-Martin, Marcieu, Chamrousse, Prapoutel, Pipay, le Pleynet, Collet d'Allevard, Mouilles, Lautaret (celui de Belledonne), Barioz, Luitel, La Morte, Laffrey, Saint-Nizier, Arzelier, Allimas, Montaud, La Croix-Perrin, La Molière, Mont Noir, Chalimont…

Ca va, je m'attendais à pire. Mais il faut que je compare avec l'année précédente. Ça n'a guère de sens de comparer avec les années précédentes, sauf pour Saint-Nicolas. Comme je l'a dit, le poste de fin de chronométrage de la Redoute n'était pas placé au même endroit que l'année dernière, et l'itinéraire de la Roche-aux-Faucons était différent.

3500 environ. Mais c'est seulement le nombre de chronos enregistrés de ceux qui ont fait la distance 158 km. Si tu regardes le classement d'Igor, tu vois d'autre totaux, ceux de la grande distance (2100 environ). Ce qui laisse environ 2300 chronos pour ceux qui ont fait la petite distance, si on admet qu'il y a eu 7900 participants. Tout ça paraît cohérent : ça n'a guère de sens de comparer les chronos d'une même côte effectués sur une distance différente.

D'après l'organisation, il y a eu pourtant 7900 participants environ, soit 300 de plus que l'an dernier. Tu me diras que c'est leur son de cloche! http://www.sport.be/lblcyclo/2016/fr/nieuws/article.html?Article_ID=763723

Les miens, niveau basse classe : Redoute: 11 min 03 s, 1996e sur 3635.Roche-aux-Faucons: 9 min 01 s, 2542e sur 3566.Saint-Nicolas: 7 min 38 s, 2543e sur 3594.http://www.sport.be/lblcyclo/2016/fr/mypage/?bibnumber=6083 Je suis surpris que ma meilleure (i.e. moins mauvaise) performance soit celle de la Redoute, parce que c'est là où je m'étais senti le moins bien. J'avais pris les roues d'un groupe dans le long faux-plat descendant séparant le bas de la descente du Rosier de Remouchamps, et garder les roues de ce groupe m'avait fait mal aux jambes, particulièrement dans les brefs coups de cul de la route. Un peu frustré également d'avoir peu d'éléments de comparaison par rapports aux années précédentes. Le Rosier n'a pas été chronométré cette année alors je m'étais senti très bien tout le long de l'ascension, ma préférée de tout le parcours car c'est la seule qui me rappelle un peu la montagne où j'ai grandi (Grenoble et environs). Le poste de fin de chronométrage de la Redoute était placé nettement plus loin que d'habitude, au vrai sommet et non plus au bout de la partie la plus pentue. Quant à la Roche-aux-Faucons, c'est l'itinéraire emprunté au début qui a été changé (je préfère le nouveau ceci dit). Reste Saint-Nicolas, où mon temps est nettement meilleur que celui de l'année dernière mais un peu moins bon que celui de 2014. Si vous regardez les vidéos, je suis toujours aussi facile à reconnaître: repérez le type du genre fil de fer qui «tricote des chandails» sur un braquet minuscule. 🆒

Ça suppose que le cycliste roule à puissance constante, non ? Donc, selon que le cycliste de grimper à puissance faible (rythme balade) ou élevée (rythme cyclo ou compétition), ça risque de fausser tout le calcul ! Ou alors j'ai manqué quelque chose.

Je me souviens juste que c'était très pentu et interminable , qu'il y avait déjà des spectateurs camping-caristes du lendemain , qu'il y avait des barrières , c'est tout . Description qui correspond très bien à la Redoute ! Félicitations pour avoir accompli ce beau challenge. J'espère avoir la pêche nécessaire pour en faire autant quand j'aurai ton âge. Pour ce qui est de retenir les noms des côtes, je ne vois qu'une solution : revenir l'année prochaine ! 😉

Rory Sutherland en effet, confirmé par Rodrigo Beenkens et Cyril Saugrain sur la RTBF.

Et pourquoi pas revenir au final classique, sur le boulevard de la Sauvenière…

La morale n'est pas sauve dans cette histoire : celui qui a provoqué l'attaque décisive, Albasini, finit deuxième… Bravo à lui pour avoir osé!

Même constatation que toi sur l'augmentation du nombre de vélos avec freins à disque. Mais maintenant qu'ils sont interdits en course en ligne et sur cyclosportive française, je me demande si la tendance va se poursuivre. Dans la côte de la Roche-aux-Faucons, le groupe dans lequel je me trouvais alors s'est fait proprement laisser sur place par un type juché sur un vélo de type VTT, le buste droit comme un I, qui ne donnait pas du tout l'impression de fournir un effort physique quelconque. L'un de mes voisins a dit tout haut «celui-là il a un moteur électrique!». Vrai ou faux, ça témoigne du doute qui s'est installé dans le milieu cycliste… Pour le triple, et la politique lamentable des équipementiers à son sujet, tu sais mieux que personne ce que j'en pense… 📢 Comme les années précédentes, je continue à être proprement effaré par le manque de technique et de prudence de beaucoup de participants dans les descentes. Combien en ai-je vus qui descendaient crispés à mort, qui tenaient leur guidons par les cocottes, se postaient carrément au milieu de la route en ligne droite au point de gêner ceux qui voulaient les dépasser, se déportaient carrément vers l'extérieur dans les virages à droite, même sans visibilité… Dans les montées, je suis encore et toujours surpris de voir que la technique générale des participants, c'est « je commence à fond et je finis comme je peux ». Ça a du sens dans les courtes côtes des Ardennes flamandes sans doute, mais dans des montées comme celles d'hier… combien j'en ai vus se cramer à ce rythme!

Du beau linge dans cette échappée, dis donc! Elle pourrait aller loin.

Un seul bémol, pour ceux qui ont fait ce parcours, avez vous remarqué cette grossière erreur de fléchâge au rond point avant la côte de la Redoute ??? Non, mais comme maintenant je connais l'endroit, je n'ai pas pris garde au fléchage! 😄 Je crois d'ailleurs qu'à part à Liège même, et pour le ravitaillement à Stavelot (qui n'était pas au même endroit que d'habitude), j'aurais très bien pu me passer des fléchages sur tout le parcours, tant je commence à le connaître! Dure, la côte de Saint-Nicolas en fin de parcours, hein? On la sent tous passer, celle-là. La Roche-aux-faucons (et ses prolongements) juste avant sapent les forces des cyclos, à mon avis.

Un joli paquet de bornes pour une première longue sortie, dis donc ! Je suis parti de la Halle des foires à 8 h 05 (à une ou deux minutes près) et suis arrivé pile à 16 h. Presque 8 h de sortie au total donc, dont une demi-heure sur les ravitos. Il est aussi possible que tu sois passé alors que j'étais en train de me ravitailler dans une de ces zones. J'ai vu des vidéos montrant la rue Naniot. Elle est en sens unique dans le sens de la descente, alors? La bosse flandrienne à laquelle elle m'a fait automatiquement penser est la Stationstraat à Etikhove. Large et en ligne droite également, mais moins pentue. Dans notre sortie, on avait fait la Stationstraat en descente justement, ça secoue dur! On peut aussi penser au Paterberg, mais celui-ci est bien pavé et est quand même bien plus pentu que la rue Naniot.

… ce qui fait d'Eric un expert en routes défoncées, soit dit en passant !

Liège-Bastogne-Liège Challenge aujourd'hui, sur le parcours médian. 158 km, 2600 m de dénivelé effectués en 7 h 25 (21,5 km/h de moyenne) en décomptant les trois ravitaillements, 7 h 55 en les comptant. Pour les autres stats, 90 tours/minutes de cadence moyenne, 59 km/h de vitesse maximale (descente de la côte des Forges). Temps froid comme prévu, une heure de pluie au début, ensuite temps sec. Une bonne journée de sport!

Effectivement, le trafic c'était pas génial. Au début de la rando, c'était d'ailleurs la même chose. Mais bon, on savait à quoi s'attendre… Ça m'aura quand même valu une vision étonnante, quelques kilomètres après la côte d'Ans. J'ai été bloqué un moment par un… tracteur, arrêté devant moi, à la remorque pleine de bottes de paille. Pas tout à fait ce qu'on attend à voir dans ce genre de ville ! À part ça, pas grand'chose à signaler, les 158 km se sont déroulées sans histoire et sans problème. 7 h 25 de vélo en décomptant les ravitos, soit 21,5 km/h de moyenne, le cyclotouriste que je suis ne cherchait pas mieux. C'est d'ailleurs presque exactement les stats de mon LBL de l'année dernière (21,4 km/h de moyenne à l'époque). La pluie (au début seulement) et le froid étaient bien là, mais se sont avérés parfaitement supportables. J'ai été un peu déçu que la principale nouveauté du parcours des pros, la côte de la rue Naniot à Liège, ne soit pas reprise dans le parcours d'aujourd'hui. Par contre on a bien eu droit à la nouvelle variante de la côte de la Roche-aux-Faucons, et je la trouve effectivement plus exigeante ainsi. C'est d'ailleurs cette variante qui figure dans l'encyclopédie Cotacol des côtes et cols les plus remarquables de Belgique, sous le nom de «côte d'Avister». 10,8 % de moyenne sur 1300 m, sans possibilité de récupération et avec une pointe à 16 %. Du sur-mesure pour les attaquants demain! En espérant qu'il y en aura…

Je ne suis pas vraiment du pays : je suis Français et si je vis en Belgique depuis seize ans, je n'ai jamais vécu dans la région parcourue par Liège-Bastogne-Liège. Je la connais assez mal, à vrai dire, je la fréquente surtout pour les grandes randonnées cyclistes. A priori, je dirai que le vent a une certaine importance dans cette course, moindre que dans la Flèche wallonne, mais certainement pas négligeable. Certaines zones entre deux côtes sont assez exposées au vent (entre Maquisard et Redoute par exemple), et il est aussi sensible dans certaines côtes, spécialement vers les sommets. L'abri en peloton et en groupe reste donc quelque chose d'important pour les leaders dans cette course.

Si le scénario des dernières Liège-Bastogne-Liège et Flèches wallonnes se poursuit, la course sera verrouillée jusqu'à Ans, la côte de Naniot sera un coup d'épée dans l'eau comme la côte de Cherave l'a été pour la Flèche wallonne, et à la fin ce sera Valverde (ou Gerrans), le meilleur sprinter en côte, qui gagnera. Et tant pis pour les BMC, Katusha et autre Etixx-Quick Step qui auront contribué à bloquer la course pour comme d'habitude se faire pigeonner au final. Malgré tout, j'espère me tromper.

Et encore, on sera relativement bien lotis par rapport aux pros le lendemain. Ils pourraient même avoir droit à quelques averses hivernales. Mais comme Brice le fait remarquer, attendons les prévisions de demain, elles seront nettement plus fiables. Et je ne tirerai de plan définitif question équipement que la veille.

Quand ses adversaires directs vont-ils comprendre qu'avec lui en course, et en forme, c'est partir battu que d'attendre la dernière bosse???

Il a refait parler de lui en 1991 parce qu'il avait exclu du Tour cette année-là : lors d'une transfert il avait refusé de prendre l'avion affrété par l'organisation, à cause de sa phobie des avions. Les autres coureurs avaient protesté contre cette exclusion, et il avait été finalement réintégré.

Je sais bien, et du reste, toujours selon le livre de Merckx et Claes il y aurait d'autres causes au guidonnage sur le vélo que la trop grande légèreté du cadre. La rigidité du cadre (ou du cycliste!), une direction mal réglée, un rayon cassé, une mauvaise répartition du poids sur le vélo, etc.