Franck PASTOR

Ça semble logique ce que tu dis, mais je n'ai pas vu de selles particulièrement orientées vers le bas lors des chronos, par rapport aux vélos classiques. Ça doit dépendre de la sensibilité du derrière de chacun… Un vélo de CLM à la FDJ, bec de selle au contraire légèrement relevé (deuxième photo) : http://www.velo101.com/pros/article/le-lapierre-des-fdjfr--9176 Un des vélos de Tony Martin himself, où la selle ne me paraît pas piquer nettement vers l'avant par rapport au reste du vélo : http://2.bp.blogspot.com/-1rifRYsFz4w/U9PPzQKt9rI/AAAAAAAAESU/B6uPFYrMi1o/s1600/velo_martin_2014_1.jpg

Il faut croire qu'au contraire, les triathlètes passent leur temps sur l'avant de la selle. Au point d'avoir des selles renforcées sur l'avant ! En témoignage cet article : http://ironmarc.over-blog.com/article-15456779.html Et c'est logique : comme je l'ai rappelé et selon Claude Genzling, spécialiste de l'ergonomie cycliste, plus on a une position avancée, plus on a tendance à faire du bec de selle. Les triathlètes n'y échappent donc pas, au contraire.

Avez-vous remarqué comme moi que les coureurs de contre-la-montre font aujourd'hui systématiquement du bec de selle ? Selon Claude Genzling, faire du bec de selle vient souvent d'une position trop avancée. Le secteur de puissance lors du pédalage est alors décalé vers le bas, ce qui déporte le cycliste vers l'avant de la selle lors d'efforts intenses. Or la position de coureurs contre-la-montre est aujourd'hui particulièrement avancée, ce qui ne fait qu'accentuer cette tendance. C'est certainement pour de bonnes raisons de rendement, mais le résultat, c'est que les coureurs glissent progressivement vers l'avant de la selle au cours des CLM. Tellement qu'ils doivent corriger très souvent leur position vers l'arrière. Pour Contador, par exemple, ça doit être toutes les quatre à cinq secondes qu'il se repositionne sur le croissant de la selle dans les chronos qu'il court… Et j'ai encore souvent vu ça chez beaucoup de coureurs, si ce n'est pas tous, dans le championnat d'hier. Ça doit quand même être néfaste pour le rendement! Ça ne convient pas en tout cas à Tony Martin, qui a trouvé une parade : recouvrir sa selle de… papier de verre, comme ça il glisse moins vers le bec de selle. Mais son cuissard, lui, ne dit pas merci. Témoins ces photos spectaculaires : http://sporza.be/cm/sporza/extra/opvallend/1.2451004 Ça me fait me poser des questions peut-être naïves : ne pourrait-on pas gagner en stabilité sur la selle d'une autre manière ? En reculant la position par exemple ? Est-ce si capital que ça pour le rendement d'avoir des positions aussi avancées ?

Pourquoi dire ça ? Les surprises sont toujours possibles. Pense à Jérôme Coppel dans le contre-la-montre, que tu évoques toi-même dans un autre sujet : personne ne l'attendait sur le podium.

Mis à part les pistes officielles et les minces bandes peintes sur la route, il y a certaines rues où des marquages en forme de cycliste sont peints sur la route Ce genre de marques serait essentiellement là pour indiquer aux cyclistes l'endroit où rouler pour être hors de portée les portières des voitures garées qui s'ouvrent sans prévenir… Bien pratique, et venant de la Groenendael via la drève de Tumuli , l'ancien hippodrome de Boitsfort, Entre la fin de l'avenue Franklin Roosevelt (celle de l'ULB) et l'entrée de la drève/chemin des Tumuli (que j'emprunte souvent), juste après cet ancien hippodrome, c'est une des pires pistes de la région ! Un trottoir avec dalles descellées, un de plus… Depuis quinze ans que je vis à Bruxelles, j'ai toujours connu cette piste dans cet état scandaleux. T'as bien raison de préciser qu'il faut des pneus de plus de 30 mm de section, parce que même avec mes 25 mes roues risquent toujours de se coincer entre les dalles.

À Bruxelles on peut ajouter à ton tableau qu'eelles sont très souvent faites de dalles disjointes, parfois de pavés sur certains passages. Et pour cause, étant très souvent, comme je l'ai dit plus haut, des trottoirs «reconvertis», elles en ont hérité leur revêtement. Il y a des pistes cyclables correctes, ceci dit. Mais trop rares… Je pense à celle le long du boulevard du Souverain (entre Watermael-Boitsfort et Woluwé-Saint-Pierre) et à celle le long de l'avenue de Tervuren, entre les croisements avec le boulevard de la Woluwe et celui avec la chaussée de Tervuren. Sur les autres portions, par contre, elle est en mauvais état (dalles et plaques de béton disjointes). Ces deux pistes ont comme point commun d'avoir créées avec leur propre espace, en site propre, pas d'avoir été obtenues par un coup de peinture sur des trottoirs ou sur la chaussée. Ces dernières pistes sont quasiment toujours des rustines de dernière minute, pas toujours acceptées par les autres usagers de la route… ou alors comme place de parking.

Ou alors de Tombeek, passer par Terlanen puis Ottenburg. Ça rallonge un peu mais c'est nettement moins fréquenté aussi. Et si tu aimes les côtes et n'es pas pressé, y a moyen (en faisant quelques petits crochets supplémentaires!) de se payer la Moskesstraat, la Holstheide et puis le Smeysberg… trois des montées les plus significatives du triangle Wavre-Bruxelles-Louvain. Quoique, dans tous les cas le revêtement peut être désastreux (la Moskesstraat étant carrément pavée). Vive le 25!

Traduction impressionnante de qualité. Presque aussi impressionnant que le périple de l'auteur ! J'ai juste pas bien compris ce passage, vers la fin : Je marchai vers mon site de camping avec les mains brûlantes et les pieds d’un clochard. Douze kilomètres, mais il me fallut presque 45 minutes. 12 km en 45 minutes en marchant, même si le bonhomme est sacrément costaud, ça me paraît hors de sa portée 😃. Il a pris son vélo en fait, je suppose ! Ou alors c'était douze hectomètres?

Il y a un RAVeL qui passe du côté de Thorembais-les-Béguines (Perwez), en Brabant wallon. Probablement celui qui va de Namur à Hoegaarden, d'après la carte du réseau. C'est effectivement en excellent état, pour ce que j'ai vu du moins. Mais c'est loin de chez moi, quarante bornes au mieux. Et puis, c'est tout plat, comme la plupart des RAVeL ! (Oui, je sais, je suis jamais content…)

De tels cuissards doivent exister, je pense, au moins pour le VTT.

Merci, je ne connaissais pas. Ça va être (malheureusement) très pratique pour Vélo101 !

Pour le dernier lien, ne cliquez pas dessus, mais faites un copier-coller sans prendre le point-virgule final, rajouté par ce site sans aucune raison !

En pensant à une discussion animée qu'on a eu récemment sur le port des gants à vélo… Si vous avez vu le championnat du monde par équipes dimanche, vous aurez peut-être assisté à la chute de deux membres de l'équipe Tinkoff-Saxo. Michael Valgren est tombé le premier, entraînant dans sa chute Michael Rogers. Voici une des réflexions post-chute de Rogers : Comme il le dit : « Voilà un exemple montrant pourquoi on devrait TOUJOURS porter des gants quand on roule à vélo » ! Tiré d'un article d'Het Laatste Nieuws (en néerlandais), avec d'autres photos impressionnantes des séquelles de cette chute : http://www.hln.be/hln/nl/952/Wielrennen/article/detail/2463720/2015/09/22/Deense-makker-van-Sagan-zal-crash-in-ploegentijdrit-niet-snel-vergeten.dhtml

Indurain utilisait des modèles Equipe, puis Equipe Pro. http://cyclingparents.com/wp-content/uploads/2013/03/Time-Equipe-Magnesium.jpg http://www.ebay.com/bhp/time-equipe C'est amusant que tu parles justement de ces pédales Time-là : après avoir utilisé les pédales automatiques Time Century pour cyclotouristes pendant deux ans, j'avais acquis des Time Equipe Pro (et les ai gardé treize ans). Hé bien, au début j'ai eu énormément de mal à les enclencher (les déclencher était très facile, par contre). Il fallait appuyer bien plus fort que j'en avais pris l'habitude avec les Time Century. Je les avais achetées chez Routens (Gières, près de Grenoble). Quand je lui ai raconté mes problèmes avec ces pédales, le vendeur m'a raconté qu'un autre de ses clients n'avait jamais réussi à enclencher ses Times Equipe Pro pendant sa première sortie, et qu'il avait fait toute cette sortie les cales en dehors des pédales ! 😃

Si tu avais pris la peine de faire une petite recherche dans le forum, tu aurais vu par toi-même que les pédales automatiques, ce n'est pas si évident pour bien des gens. Allez, pour t'aider, deux exemples : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/je-ne-supporte-pas-les-pedales-automatiques--20230 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/debutant,-pedale-automatique-au-secours-!--30090 Des cyclistes qui ne se sont jamais vraiment fait aux pédales automatiques, j'en connais deux moi-même, dont un qui comme l'auteur du sujet est revenu aux cale-pieds. Et sans cale sous la semelle, en baskets.

Beaucoup d'entre nous se sont plantés lors de leurs premiers essais avec des pédales automatiques… moi compris. Moi je dirais que c'est normal, c'est le «métier» qui rentre. Il n'y a pas de secrets : il faut s'entraîner à chausser/déchausser, le plus souvent possible et dans toutes les circonstances possibles. D'abord dans des endroits dégagés (tu as probablement fait l'erreur de te lancer trop tôt dans la circulation urbaine avec tes pédales auto, alors que l'enclenchement et le déclenchement n'étaient pas encore spontanés chez toi), de façon à ce que les chutes éventuelles ne soient pas dangereuses. Jusqu'à ce qu'enclencher et déclencher devienne un réflexe, aussi naturel que de retirer son pied d'un cale-pied. Et puis, progressivement, on réintègre son milieu de pratique habituel.

Il faut toujours viser haut si on veut atteindre son maximum 🆒 Je ne pense pas qu'il battra Wiggins, mais si ça l'incite à se surpasser, c'est tout bénéf. pour lui.

Oui, mais par contre si le dérailleur arrière n'est pas prévu à l'origine pour fonctionner avec un groupe triple, il faudra faire attention lorsque la chaîne sera sur les plus petits pignons en même temps que le petit plateau. Il est possible que dans ce cas ça ne passe pas, ou mal. Mais c'est tout aussi possible que ça passe. Un vélociste saura probablement régler ça au quart de tour. Et de toutes façons, croiser la chaîne comme ça est à éviter.

Pourquoi une blague ? S'il le fait, il va probablement pulvériser la marque de Lamiraud et établir un nouveau record de France, donc ce ne sera pas pour rien. C'est quand même un des meilleurs rouleurs de l'Hexagone, si pas le meilleur. Certes, il ne battrait pas le record du monde de Wiggins, mais je serais curieux de voir l'écart qui les séparerait.

Je connais cette piste Overijse-Notre-Dame-au-Bois à peu près par cœur. Les virages dont tu parles sont toujours là! Elle est en bon état, certes, mais tapissée de sable quand il fait moche. Le vélo adore ça, tu imagines… Pour la piste Wavre-Perwez : la portion entre Chaumont-Gistoux et Thorembais-Saint-Trond (Perwez) est en relativement bon état, elle. Certes, comme le reste de la piste, et comme une énorme quantité de pistes du Brabant (wallon comme flamand, et Bruxelles), c'est un trottoir reconverti, donc… sauts!… ou comment faire une piste cyclable à moindres frais… Mais cette portion Chaumont-Gistoux - Thorembais présente un piège plus subtil et plus dangereux : quand on vient de Wavre, la piste est sur la gauche de la chaussée, donc à contresens. Le résultat c'est que lorsque des camions arrivant en sens inverse nous croisent, à grande vitesse sur cette portion sans agglomération, le déplacement d'air est bien pire que s'ils nous doublaient. Au point de risquer d'être envoyé dans le décor ou sur la chaussée à chaque passage de camion… Conseil : si vous empruntez quand même cette piste dans le sens Wavre - Perwez, faites-le un jour sans camions, un dimanche par exemple !

87 bornes au nord et à l'est de Bruxelles aujourd'hui, en mode touriste, avec comme plat principal un circuit balisé pour cyclistes, la route Eddy Merckx (Eddy Merckxroute) en Brabant flamand, autour de la commune de Meise. Tracé : http://www.toerismevlaamsbrabant.be/binaries/20100930_EDDY_MERCKXROUTE_tcm141-64130.pdf Il y a une autre Eddy Merckxroute nettement plus loin de Bruxelles, en Flandre orientale, dans les fameuses Ardennes flamandes qui forment décor du Tour des Flandres. Celle que j'ai faite aujourd'hui, d'une longueur de 37 km, est très différente : beaucoup moins vallonnée et pavée, mais par contre elle emprunte quelques pistes en terre battue ou en graviers, façon Strade Bianche. Elle part de l'ancienne usine de fabrication des vélos Eddy Merckx (qui habite dans le coin) d'où son nom. Très bonnes sensations, mais je n'ai guère forcé la machine aujourd'hui. Juste profité du cadre assez bucolique des environs de Meise. À visiter si vous passez dans le coin : le Jardin Botanique national. Je ne l'ai pas encore fait moi-même, mais ça ne va plus tarder. http://www.br.fgov.be/PUBLIC/GENERAL/GENERALFR/openingtimesfr.php

Des pierres ? On a ça ici un peu partout. Et de la boue, du sable, des bouts de verre, de ferraille, tout ce que tu peux imaginer comme saletés. Depuis que je vis ici, ça ne m'étonne plus du tout que les Belges aient une telle culture du cyclo-cross. 😕

Ce sont des chaussures de VTT donc qui permettent la marche. Je les ai achetées l'année dernière en soldes, et elles ne sont plus au catalogue de Specialized. Dans le catalogue de cette année, la plus proche dans ses caractéristiques est celle-ci : http://www.specialized.com/be/fr/ftr/shoes/mtb-shoes/sworks-xc J'imagine par contre que ces Specialized-là sont nettement plus chères que celles que j'ai, d'une part parce que j'ai eu les miennes en soldes, et d'autre part parce que les miennes sont moins sophistiquées (une fermeture micrométrique au lieu de deux).

Heu, d'accord avec l'état des routes dans le Brabant wallon, j'y roule souvent aussi (Ittre et Braine-le-Château spécialement, mais aussi Wavre, Rixensart…), mais en Brabant flamand ce n'est guère mieux, et à Bruxelles c'est encore pire ! Spécialement si tu respectes le code et si tu roules sur les pistes cyclables (toutes obligatoires ici, je précise pour les non-Belges qui nous lisent). La pire piste que je connaisse, c'est encore celle qui va de Wavre à Chaumont-Gistoux, tu dois connaître par cœur… du moins jusqu'à l'année dernière, ça a peut-être changé depuis, je n'ai pas encore eu le courage de faire ce trajet-torture cette année.

Pas étonnant de penser ça : toi tu roules en Suisse, si j'ai bonne mémoire ! Et si on échangeait nos routes belges contre vos routes suisses ? 😃 Si j'étais resté à Grenoble, j'aurais gardé mes 23 sans problème, et pourtant les routes y sont déjà en moins bon état qu'en Helvétie !