Franck PASTOR

Disons que dans les conditions dans lesquelles je roule garder les capuchons ne fait pas de mal. Je compte justement assister à quelques cyclo-cross cette année, le Grand Prix Mario De Clercq à Renaix la semaine prochaine notamment. Après cette discussion je crois que je vais m'amuser à vérifier si les crossmen gardent les capuchons sur les valves ou non! 🆒

Tu n'as eu qu'un aperçu superficiel des routes de ce pays, qui a un des réseaux routiers les plus denses de la planète. Il te faudrait y rouler régulièrement — à vélo! — et par tous les temps pour te faire une idée réaliste. De fait, si je n'y roulais que rarement comme toi je ne verrais pas non plus l'utilité de garder les capuchons sur les valves.

Les capuchons sont là paraît-il pour protéger les valves des poussières, silices et autres joyeusetés du même genre qui pourraient s'y infiltrer. Et quand je vois toutes les saletés que mon vélo ramasse sur ces *%£#@ de routes belges (voir aussi le message d'Eric Hennuy plus haut), je préfère laisser ces capuchons sur les valves.

Pour ceux qui n'ont pas suivi certaines discussions récentes du forum, ce fil doit paraître un tantinet obscur… 🙄

Intéressant de noter qu'ils ont pris leurs trois sprinters (Degenkolb, Greipel et Kittel), contrairement aux Français qui ont embarqué Démare et Bouhanni mais pas Coquard…

J'arrête le vélo seulement quand il y a de la neige ou du verglas sur les routes. Vu l'humidité belge, ça revient à peu près à ne pas rouler quand la température descend en dessous de zéro.

Mon dérailleur arrière VTT Shimano Deore XT, que mon vélociste a eu l'excellente idée de monter il y a déjà une quinzaine d'années sur mon vélo de route. Ça m'a permis d'utiliser sans problème des cassettes 11-32 et 11-34. Combiné à mon triple plateau (48-38-28 alors, 48-38-26 actuellement après divers essais d'autres dentures), j'ai pu ainsi me livrer à fond à ma passion, grimper les côtes les plus raides possibles. Qui plus est, ce dérailleur prévu pour neuf pignons s'est avéré compatible avec dix pignons et les leviers du groupe 105 dix vitesses que j'utilise actuellement. Quinze ans d'utilisation donc pour ce dérailleur arrière, et il fonctionne toujours aussi bien, j'ai juste eu à changer les roulettes. Après cela, il y a bien sûr mon vélo acier Gir's sur mesure (acquis à peu près à la même époque d'ailleurs) et qui tient vaillamment le choc depuis sur les désastreuses routes belges… sur lesquelles j'avais cassé la fourche et le cadre de mon vélo précédent, mangés de l'intérieur par la rouille.

Moi je le comprends! Après son arrêt forcé suite à cette histoire de bagarre d'hôtel, j'imagine qu'il n'était pas très chaud pour prendre des risques supplémentaires de chute dans une course peu importante pour lui, et risquer ainsi de f… en l'air le reste d'une saison déjà méchamment amputée. D'autant que les championnats du monde de Doha qui s'annoncent sont une énorme opportunité pour un sprinter comme lui, une opportunité qui ne représentera peut-être plus jamais dans sa carrière. De mémoire, il a participé à l'extrême Gand-Wevelgem de 2015, il doit donc avoir une bonne idée de ce que sont des éventails et des pavés humides!

Pour un Contador, un Tour des Flandres serait probablement plus dur que la Vuelta… Tout dépend des spécificités de chaque coureur. En fait il faudrait demander à un coureur suffisamment complet pour se défendre sur l'une comme sur l'autre ce qu'il en pense. Mais je ne vois pas qui pourrait être cette perle rare aujourd'hui. Valverde peut-être.

En Flandre Orientale en fait pour la plupart 😉, dont cette étape de l'Eneco Tour. Parmi les classiques belges, il n'y a guère que Gand-Wevelgem qui se déroule essentiellement en Flandre Occidentale.

Bernard Vaillant n'aurait pas renié cette prose ! 😃

Moi aussi j'y étais, mais seulement le samedi et le dimanche, beau soleil. J'ai même pu faire un peu de vélo, y compris sur le circuit, je suis tombé sur un amateur hongrois sympa qui parlait parfaitement le français, je ne le connaissais pas, prénom Lazlo. Laszlo Bodrogi je parie, émigré en France depuis sa jeunesse, il a d'ailleurs été naturalisé français depuis. Excellent rouleur. http://bit.ly/2cZSNMS

J'ai eu le même phénomène il y a deux ans. Sur le moment de la crevaison, j'ai remplacé la chambre à air par une autre et suis rentré comme ça. Juste avant la sortie suivante, j'ai réparé la chambre à air crevée chez moi avec une rustine (classique), l'ai replacée dans le pneu, gonflé le tout, fait ma sortie. Tout s'est bien passé mais au moment de reprendre le vélo pour une nouvelle sortie, le pneu était presque à plat. En plongeant la chambre dans une bassine, j'ai vu une bulle d'air se former très lentement au niveau de la rustine. Tellement lentement que c'était facile de la louper.

S'ils pouvaient faire un détour par la Nordschleife, ce serait top… mais je crois que je rêve, là !

Deux petites heures à roulotter dans la banlieue est de Bruxelles en mi-journée. Kraainem, Wezembeek-Oppem, Moorsel, Tervuren… Où je me suis aperçu, en sillonnant des rues et routes que je n'avais encore jamais parcourues, que j'étais encore loin de bien connaître tout cette partie de l'agglomération alors que j'habite tout près depuis quatre ans!

Pas d'étape ardennaise cette année dans l'Eneco Tour (ce qui lui enlève une bonne part de son intérêt selon mon point de vue). Sagan a donc de bonnes chances de remporter le classement final.

C'est généralement la paume qui prend le plus en cas de chute, tu peux deviner son état sur la photo… et ma propre expérience le confirme, j'en ai eu des (paumes de) mains râpées lors de mes chutes de gamin et d'adolescent! Ma fille (8 ans) a eu le même genre d'expérience douloureuse, je lui ai donc acheté des mitaines et elle ne veut plus sortir à vélo sans elles! 🆒 Si tu as fait des chutes avec des mitaines aux mains, dis-toi bien que tout ce qui a été pris par tes mitaines, ce seraient tes paumes qui l'aurait pris sans elles… Au pire, elles limitent donc les dégâts. Évidemment question protection ce serait mieux d'avoir des gants complets, mais par temps chaud les mitaines sont un compromis. Mais tu fais bien comme tu veux, ce sont tes mains, pas les miennes!

Obliger? Ce n'est pas mon point de vue. Mais Etienne disait que ça ne protégeait pas de grand'chose. Je ne suis pas d'accord, ça a l'immense utilité de protéger les mains en cas de chute, et je viens de fournir un exemple.

Michael Rogers n'était pas à moto mais bien à vélo, lors du contre-la-montre par équipes des Mondiaux de 2015. Et il n'y avait pas de moto impliquée dans cette chute. http://www.sports.fr/cyclisme/articles/la-chute-collective-des-tinkoff-saxo-video-1338580/

Ça protège de ça:

Tiens! De ta hauteur méprisante tu daignes t'intéresser à moi, le minable au 26/34? Je suis flatté. 🆒 La compétition, comme beaucoup j'aime bien la voir, pas la pratiquer. Et toi tu penses que ça ne gênerait pas un coureur de cyclo-cross d'avoir sa roue avant dans ses pieds à chaque virage serré? J'ai pas l'impression qu'il faille pratiquer le cyclo-cross pour avoir la réponse à cette question. D'ailleurs Jérémy y a répondu lui-même par le simple fait d'avoir lancé ce sujet. Edit: dis donc, je viens de voir le fil «Votre sortie du jour», impressionnant comme tu te complais à entretenir cette flame war! Tu t'emm… tant que ça pour venir ici en plus? 😲

Une selle qui s'était affaissée jusqu'à 1 cm, ça m'est pourtant bien arrivé, le modèle Selle Italia Expedia il y a une vingtaine d'années quand même. J'avais mesuré la différence entre les creux de selles d'un modèle neuf et celui du modèle que j'avais usé… Visiblement pas la selle la plus durable, mais c'était celle qui convenait le mieux à mon séant à l'époque!

J'aurais pensé que les vélos de cyclo-cross étaient au contraire plus longs, entre autres pour éviter ce genre de problèmes. Les passages et manœuvres à très faible vitesse sont légion dans cette discipline. Ce site mentionne un empattement plus long pour un vélo de cyclo-cross, par rapport à un vélo standard: http://bit.ly/2clMMNb

Toutes les selles que j'ai utilisées (aucune en cuir, toutes à coque en plastique) ont fini par s'affaisser au fil des kilomètres, certaines de plus d'un centimètre. En fait, quand je ressens le besoin de monter la selle d'un ou deux millimètres à intervalles rapprochés, c'est le signe qu'il est temps de la changer. Ça arrive tous les deux ou trois ans, à raison de plus ou moins 5000 km par an. Et je ne suis pourtant pas lourd (61-62 kg). Je n'ai par contre jamais eu de selle à coque en carbone, peut-être que celles-ci ne présentent pas ce phénomène.

Sur un vélo de cyclo-cross, c'est vraiment anormal. On a souvent besoin de faire des manœuvres genre virages très secs, alors risquer la chute pour ça, ce serait vraiment bête. Sur les vélos de route, c'est par contre assez courant (sur le mien, entre autres) et même admis sans problème par certains. Moi je trouve ça ch… et potentiellement dangereux. Il y a eu une discussion assez animée là-dessus, il n'y a pas très longtemps: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/nouveau-velo-chaussure-qui-touche-la-roue-avant--34992