Franck PASTOR

Laurens Ten Dam était de la partie, à ce que je vois. Voilà un pro qui n'a pas peur de sortir des sentiers battus… si on peut dire ! 😃

Quoi, tu ne montes pas la Bastille avec ton Liberia ? 😉

Sortie d'entretien d'une trentaine de kilomètres au sud de Bruxelles (forêt de Soignes, Hoeilaart), par un temps bien agréable. Seul bémol, des routes recouvertes de boue par endroits en raison de pluies nocturnes. Au passage un petit mur pavé à Hoeilaart, la rue Félix Sohie : 150 m à 17 % de moyenne, passage à 22 %, selon l'encyclopédie Cotacol des côtes de Belgique. J'aime bien le commentaire de l'encyclopédie sur cette bosse : «… À l'origine, ignoble boyau bordé de serres de culture (…), la minuscule venelle pavée d'aujourd'hui est accessible aux cyclistes et demandera pas mal d'habileté et d'équilibre au grimpeur téméraire qui l'arpentera. » Mais avec des braquets de type VTT comme les miens, grimper ce talus est moins épique que le laisse entendre ce commentaire. 🆒

Au bout de 10 jours : ça gratte partout ... surtout quand on transpire et j'ai donc du mal à comprendre un sportif qui la porte. Pareil. Mais bon, chacun est libre de la porter… sauf apparemment dans cette équipe cycliste ! 😲 En plus c'est un nid à morve et à microbes comme le mentionne Grégory. Je pense que c'est celle-là la raison véritable de l'interdiction.

J'ai les mêmes leviers. Il y a normalement trois crans sur le levier gauche, à la descente comme à la montée. C'est ton cas ? Sinon, on t'a peut-être fourgué un levier pour double… À la descente, à partir du grand plateau, il y a normalement deux crans ou deux degrés de descente possibles : le premier ne change pas de plateau mais déplace le dérailleur avant de façon à permettre de croiser un peu plus la chaîne, le deuxième cran permet de descendre sur le plateau médian.

Toutes les équipes possédant un sprinteur ont fait ce choix et elles ont eu raison apparemment : les 4 premiers sont des sprinteurs. Tous des sprinteurs, certes, mais tous les quatre particulièrement à l'aise dans les courtes bosses. Et même dans des bosses relativement longues dans le cas de Matthews et Sagan. Ce n'est pas le cas, à ma connaissance, de Démare ni de Bouhanni. Je suis donc persuadé moi aussi que ni l'un ni l'autre n'aurait figuré dans le groupe du sprint final. Par contre je ne peux pas m'empêcher de penser que Coquard aurait pu en être, lui.

J'aurais dû préciser : chez moi en Belgique (Bruxelles, Brabant). Ceci dit, cette période n'est jamais bien longue, une semaine ou deux maximum. Le climat dans cette région est grosso modo le même que sur la côte atlantique : humide mais (relativement) doux tout au long de l'année, et le froid intense y est plutôt rare. Par contre les routes, déjà dégradées en temps normal dans la région, le sont forcément encore plus pendant cette période, ce qui ne favorise pas les sorties.

60 km de sortie aujourd'hui entre Bruxelles et Louvain, par un temps radieux, avec des températures enfin dignes d'une fin d'été ou d'un début d'automne. Quelques ascensions de bosses à bonne allure, le Horenberg à Eizer (Overijse) étant la plus pentue du jour (maxi 18 %, mais très courte). Le reste à mon rythme. Bref, une bonne détente après une semaine très chargée.

Il y a quasiment toujours une période en hiver où il est impossible de rouler en raison des conditions météo : neige, verglas ou les deux ensemble. C'est ma coupure de fin de saison. 🆒

42 km dans l'est de Bruxelles, avec quelques bosses dont mon habituel mur appelé Smeysberg. Sensations correctes, temps agréable (malgré le vent) avec des températures un peu plus de saison.

Elle a montré du courage, certes, mais aussi de la bêtise selon moi. Elle n'aurait jamais dû remonter sur son vélo. Après cette chute et dans cet état elle n'avait plus aucune chance de gagner quoi que ce soit. Sauf une aggravation possible de ses blessures déjà considérables…

Le Nord, de Valenciennes à Dunkerque ! Mais peut-être pas assez dépaysant pour un Belge. 😇

Je connais quasi par cœur la partie belge de la région, beaucoup moins bien sa partie française. Et c'est justement parce que cette partie-là est plate (et d'autant plus venteuse) que ça risquerait d'être encore plus l'enfer pour moi qu'un Liège-Bastogne-Liège !

Je me pose une question au sujet du freinage à disques, celle de l'usure des patins. Il m'est arrivé plusieurs fois de finir une sortie sous la pluie en montagne avec les patins de freins (classiques) usés jusqu'au support. Au point que, désormais, dès que je pars rouler sous la pluie en montagne, je prévois une paire de patins de rechange dans ma sacoche de selle. Qu'en est-il des patins des freins à disque ? S'usent-ils moins vite ?

Ça n'est pas l'envie d'une sortie ardennaise qui me manquera, c'est sûr, mais faudra bien veiller aux disponibilités ! Je plussoie pour les MP, donc. Aujourd'hui, sortie de… 11 km, en compagnie de ma fille de 8 ans, pour profiter un peu, à vélo et avec elle, de la journée sans voitures à Bruxelles. Bon sang que ça change agréablement de ne pas devoir faire attention aux bagnoles à chaque instant !

Ça me tenterait, mais même si je m'équipe correctement (pneus plus larges sur mon gravel que les 28 mm actuels), je ne me vois pas faire autant de bornes en un jour si tôt dans l'année. Le même problème que pour Liège-Bastogne-Liège Challenge longue distance, en fait !

Ça se trouve encore, par exemple ici : https://www.btwin.com/fr/transmission-velo/accessoires-de-transmission-velo/3374-roue-libre-a-visser-7-vitesses-14x28.htm Mais je ne connais rien aux différents standards de ce genre de roue libre. En ce qui concerne le casque à remplacer ou non, ton avis et celui d'Éric rejoignent celui de mon père, spécialiste en résistance des matériaux. Mais d'un autre côté, je crois que je ne vais prendre aucun risque. Le choc a quand même été vraiment sensible, et donc je vais suivre les avis de Johan et Jérémie et remplacer le casque.

Le vélo sur lequel je roule le plus date déjà de 16 ans et est en acier (sur mesure), fourche filetée et potence à plongeur. 3*9 vitesses à l'époque, 3*10 aujourd'hui. Autrement, j'ai les leviers de changement de vitesse aux cocottes.

Petite quarantaine de kilomètres cet après-midi dans l'est de Bruxelles, sur un rythme de balade. Paradoxalement ce n'était pas facile de maintenir ce rythme, à cause d'un vent très fort qui soufflaient en rafales bien pénibles. J'ai fait l'erreur de passer par le parc boisé de la Woluwe au retour, pour gagner du temps. Du côté où je suis entré il était ouvert. À un moment donné une forte rafale a soufflé et… une branche d'arbre m'est tombée sur le casque, boum ! Un peu plus loin, j'ai vu que l'entrée du parc de ce côté était fermée… Z'auraient pas pu le fermer de l'autre côté aussi ??? Le casque est (apparemment) intact, le bonhomme en dessous aussi. La branche n'était heureusement pas bien grosse, mais elle venait de haut, et ça a fait un bruit bien fort en cognant sur le casque. Dilemme : dois-je le changer ou non ?

Temps frais (15° cet après-midi…), fortes draches et vent d'ouest soufflant en rafales à Bruxelles. En effet c'est l'automne…

C'est ce que j'aurais fait d'habitude… suis décidément fatigué cet après-midi…

😃

Effectivement, je n'y avais pas pensé sur le moment. Question à Isaac : il est tiré d'où, cet article ? S'ils prennent la peine de mettre des références, ça doit être assez sérieux comme publication.

Je sais, rien à voir avec le vrai sujet, mais ça vient d'où tous ces nombres en fin de phrase ???

Il a dû regretter aussi de ne pas avoir mis de gants, vu comme il se reçoit sur les mains… 🤐