Franck PASTOR

Deux lecture intéressantes (en anglais). Au sujet des petits développements : «rouler en côte n'est pas plus difficile que de rouler sur le plat». http://www.cyclingabout.com/hills-are-not-harder-than-cycling-on-the-flat/ Revue de plusieurs possiblités de s'équiper en super-compact pour un vélo de route : http://www.cyclingabout.com/low-climbing-gears-road-bike-crankset/

<fausse manip !>

Disons plutôt que si un jour j'en ai besoin (tu auras compris que je n'en suis pas convaincu 😉), ça signifierait la fin du plaisir que j'éprouve à vélo. Et donc que j'arrêterai ce sport-là. Pour moi le cyclisme est un sport qui ne vaut la peine que si je me déplace par mes propres moyens… même si cela signifie grimper des cols à 5 km/h avec un 22/42. 🆒

La courroie de transmission présenterait vraiment, elle, un rendement inférieur par rapport à une chaîne classique. Ce serait lié à sa moins grande rigidité (longitudinale). D'autre part, il y a beaucoup moins de choix de taille pour les plateaux et pignons, et elle nécessite un cadre ad hoc, pour pouvoir la monter et la démonter… Ses gros avantages restant l'usure beaucoup plus lente et l'absence quasi-totale d'entretien. http://www.cyclingabout.com/carbon-belt-drive-everything-you-ever-need-to-know/ Pour ma part, si je passe au Rohloff (voire au Pinion) je compte rester sur une transmission par chaîne classique. Surtout pour garder un choix conséquent de dentures. Il est à noter qu'un moyeu Rohloff, d'après le diagramme du premier article cité dans mon précédent message, présente un rendement très nettement supérieur à celui d'un moyeu vitesses intégrées classique, à 7 ou 8 vitesses. Donc les impressions reçues lors de tes précédents essais ne s'appliquent (peut-être) pas à ce moyeu-là.

Je sais bien que c'est un son de cloche, mais selon Rohloff, leur système ne présente que peu ou pas de perte de rendement global par rapport à une transmission classique : https://www.rohloff.de/en/technology/speedhub/mechanical-efficiency/index.html Plus de détails ici : https://www.rohloff.de/en/technology/efficiency/ https://www.rohloff.de/en/technology/speedhub/efficiency-measurement/index.html Je suis curieux de savoir ce qu'un physicien confirmé comme toi en pense !

Il y a aussi les vitesses intégrées dans le moyeu, façon Rohloff, qui me tentent très fort pour un prochain vélo. https://www.rohloff.de/en/products/speedhub/index.html (14 vitesses dans le moyeu) Avantages : peut descendre très, très bas au niveau des braquets (monté avec un pignon de 16 et un plateau de 38, tu as déjà un rapport minimal équivalent à un 24/36 !), aucun risque de dérailler et ligne de chaîne parfaite (forcément !), très fiable, très robuste, insensible aux intempéries, entretien minimal, passage possible des vitesses à l'arrêt, peut être installé sur quasiment tous les cadres et compatible avec un cintre et des leviers route moyennant aménagements. Inconvénients : prix élevé, poids supplémentaire (500 g de plus que pour une transmission classique), espace assez conséquent entre rapports (13,6 % d'augmentation d'un rapport au rapport supérieur), changement de vitesse difficile sous contrainte, certains rapports sont bruyants. Récemment est apparu le système Pinion qui propose jusqu'à 18 vitesses intégrées, mais dans le pédalier cette fois. https://pinion.eu/en/ (de 9 à 18 vitesses dans le pédalier, selon le modèle). Avantages supplémentaires par rapport au Rohloff : encore plus de vitesses (pour le 18), moins d'espace entre les rapports (11,5 %), meilleure répartition des masses, silencieux. Inconvénients par rapport au Rohloff : nettement plus cher (pour le 18 vitesses), bien plus lourd (1 kg de plus que Rohloff), écart entre manivelles élevé, nécessite un cadre spécifique, moins compatible avec un cintre route (ne fonctionne qu'avec une poignée tournante), fiabilité pas encore aussi éprouvée dans le temps.

Oui, un bon paquet d'officieux (certains peu sérieux), et un très officiel, ce col du Rideux, le seul à être répertorié par l'IGN belge. Et il a beau être d'une altitude très modeste (370 m), il n'est pas à mépriser. En témoigne le profil du versant nord : http://www.klimtijd.nl/beklimming/rideux-nord

J'ai un très bon souvenir lié au VAE, celui d'une vieille dame il y a deux ans, qui m'avait rattrapé puis largué dans la méchante côte d'Amermont dans les Ardennes liégeoises. Je l'ai rattrapée plus loin sur un passage plat, et on a passé une bonne heure à rouler ensemble à discuter de tout et de rien, et entre autres de son VAE dont elle m'a expliqué le fonctionnement. J'ignorais alors qu'il y avait plusieurs degrés d'assistance sur ce type de vélo. Ainsi elle coupait l'assistance sur le plat, mettait une assistance minimale dans les montées faciles, et maximale dans les murs comme l'Amermont. Un moins bon souvenir, celui d'une jeune femme que j'avais rattrapée dans une côte à Bruxelles et qui, le constatant, a accéléré l'allure, apparemment incapable de supporter la honte de se faire rattraper en côte par un cycliste sur vélo ordinaire. Deux exemples opposés qui me font penser que le problème, ce n'est pas le VAE, mais ce qu'on en fait.

Je ne pense pas. Je n'ai jamais été compétiteur, c'est peut-être pour cela que je n'ai aucun complexe à rouler aussi lentement que nécessaire sur des braquets aussi petits que nécessaire, et j'ai encore de la marge. Les cols alpins, j'en ai aussi bouffé un paquet, étant originaire de Grenoble. 78 en tout d'après une liste que j'ai établie, sans compter les répétitions bien sûr. 77 cols alpins et un belge (c'est le col du Rideux, pour les Belges qui nous lisent). Il m'en reste encore 22 à tirer pour faire partie du club des cent cols ! 🆒 Et si je suis plus tard comme mon père l'est actuellement, lui qui m'a transmis sa philosophie du vélo et que l'idée d'une assistance électrique sur son vélo n'effleure même pas à 73 ans, alors ça ne m'arrivera pas non plus.

Hé oui, c'est un samedi, la Sébastien Rosseler aussi, donc pas de Franck Pastor au départ ! 🙁 Plus précisément, si je veux absolument participer à une randonnée/cyclo qui a lieu le samedi en période scolaire, il me faut planifier et négocier la chose bien à l'avance. Ça n'a pas été le cas de ces deux randonnées-là, elles avaient échappé à mon attention. Par contre, Aywaille-Bastogne-Aywaille a beau avoir lieu aussi un samedi, c'est pendant la période des vacances d'été, donc peut-être que j'en serai.

À côté de ton récent périple, ça n'a pas l'air de grand'chose. Je me disais qu'après la Magnifique, Tilff-Bastogne-Tilff aurait pu te tenter, mais visiblement tu étais très bien occupé ailleurs ! Si tu cherches une session de rattrapage, il y a encore Aywaille-Bastogne-Aywaille, c'est le 15 juillet et c'est presque le même concept, bien que sur 180 km «seulement» ! http://bit.ly/2sZcoEa

Pour répondre à Thierry ainsi qu'à toi : ne vous inquiétez pas, je sais faire la différence entre une attitude qui, même si je la comprends pas, peut se défendre, et une autre qui relève de la pure bêtise humaine (pour rester poli). Ce qui joue certainement dans mon point de vue, c'est que pour moi le vélo a toujours été un sport purement individuel, avec peu de contact social comme tu dis. Les sorties club, je n'ai jamais connu, et s'il m'arrive de sortir avec un ou deux amis, ça reste exceptionnel. Mes contacts sociaux, c'est généralement ailleurs que j'en ai. 🆒

Par contre, "laisser filer les jeunes loin devant sans complexe", c'est peut-être plus facile à dire à 45 ans qu'à 60, 70 ou 80... J'aurais plutôt cru qu'il était plus facile de se faire une raison quand on a 40 ans de plus que ses compagnons de sortie, que lorsqu'on a 20 ans de plus «seulement». Pour revenir sur le sujet initial du post, les tricheurs se mentent d'abord à eux-mêmes... Je ne crois pas que ce soit toujours le cas. Je pensent plutôt qu'une bonne partie d'entre eux se connaissent parfaitement. Ce que font ces tricheurs (ceux qui se cachent, s'entend!), ce n'est pas se mentir à eux-mêmes, c'est mentir aux autres sur eux-mêmes. En dehors de ceux qui trichent par nécessité (pour gagner leur vie, le plus souvent), il y a ceux qui veulent être considérés par les autres pour ce qu'ils ne sont pas, mais pour ce qu'ils voudraient être : un champion, un vainqueur, un super-crack, etc. L'image qu'on leur renvoie d'eux-mêmes compte bien plus pour eux que ce qu'ils savent eux-mêmes de leur propre personne. Alors ils trichent : ils se dopent, cachent un moteur dans leur vélo et se gardent bien d'en parler, etc. Houla, voilà que je philosophe…

C'est donc entre autres le plaisir de rouler en groupe, et plus particulièrement avec des plus jeunes et à leur rythme, qui est déterminant dans le choix que vous avez fait, Jean et toi, de vous équiper d'une assistance électrique. C'est quelque chose que j'ai sûrement du mal à comprendre puisque je roule quasiment toujours seul ! Mon plaisir à moi est de dompter les plus méchantes collines ou cols de montagne sur mon engin. Le plaisir que je peux avoir est lié à la fierté d'avoir gravi la côte de la Redoute, le mur de Huy, le mur de la Bastille, etc… bien aidé par un 26/34, certes… mais avec mes seuls moyens physiques. Par conséquent, le jour (j'espère très lointain) où je n'y arriverai plus, je sais que je ne ferai pas appel à une assistance électrique ou autre. Parce que ça n'aura rien à voir avec le plaisir que je retirais de ma pratique.

L'alternative la plus saine, pour le corps et l'esprit, est pourtant simple : mettre plus petit comme braquets et aller moins vite qu'avant. Et laisser filer les jeunes loin devant sans complexe ! Je suis un peu perplexe : c'est si dur que ça d'admettre qu'on n'a plus vingt ans ? Qui plus est : j'ai 45 ans, je fais 178 cm, pèse 62 kg, et dans bien des ascensions je serais ravi de grimper à 13 km/h que tu sembles considérer comme une vitesse d'escargot ! Pour une longue montée à 7 % de moyenne, les 18 km de la montée de Chamrousse par Roche Béranger, par exemple, c'est déjà au-dessus de mes capacités : je grimpe ça à 12 km/h de moyenne.

Chiant d'être seul en permanence ? Non, vraiment pas. J'en ai l'habitude, c'est vrai, et puis c'était un parcours tout sauf ennuyeux ! Par contre, c'était stressant. J'avais pris le parti de rouler un peu en-deçà de mes capacités pour ne pas me cramer comme en 2014, mais la contrepartie était de voir tous ces cyclistes me dépasser à la vitesse de l'éclair sans que je puisse suivre (sauf dans certaines côtes longues ou raides… pas de bol, juste quand l'abri ne servait à rien !). Et ça, ça me faisait gamberger. Je craignais que le prix à payer pour rouler au rythme que j'avais choisi moi-même était de tomber sur un ravito fermé, ce qui a bien failli arriver, voire de finir hors-délai. Mais finalement, j'avais un peu de marge.

115 km autour de Bruxelles aujourd'hui, par un temps venteux et frais (20 °), du moins par rapport à ce week-end où le mercure a chatouillé les 30°. Rien de particulier à signaler, à part un bruit de cliquetis venant de je ne sais où, peu perceptible mais suffisant pour saboter mon plaisir de rouler. Vais voir mon vélociste demain pour en savoir plus…

Merci ! 😄

Il y a moyen d'éviter en grande partie les axes principaux de la vallée du Grésivaudan, en suivant l'Isère le long d'une piste cyclable entre Grenoble et La Batie (à hauteur du Versoud et de Saint-Ismier). Ensuite c'est plus délicat, mais on trouve encore des chemins fréquentables à vélo tout en fond de vallée au milieu des champs de maïs, de Brignoud au moins jusqu'à Goncelin, en contrebas d'Allevard.

Vaut mieux pas, sauf si tu peux t'arranger pour rouler de façon à ne ressentir aucune douleur. Mais Thomas De Gendt a eu lui aussi une tendinite au poignet et il a préféré abandonner le critérium du Dauphiné dont il était le leader 24 h auparavant. Mieux vaut faire comme lui et observer suffisamment de repos pour que ça disparaisse. Éventuellement suivre un traitement médical pour cela si nécessaire. Parallèlement, il faut en chercher les causes (mauvaise position ? surentraînement ? problème matériel ?) et veiller à les supprimer. Une tendinite, ça n'est jamais à mépriser.

Il me semble qu'il a tout simplement essayé de gagner lui-même. Ce qu'il aurait fait s'il avait eu suffisamment de réserves dans la dernière ascension pour ne pas se faire lâcher par Fuglsang (il était devant lui au général) et maintenir l'écart avec Porte. Ça prouve cependant qu'il n'est pas au top de sa forme. Peut-être le sera-t-il pour le Tour.

Juste pour montrer une vidéo sympa que j'ai dénichée sur Youtube. Elle a été filmée par un participant des 248 km de cette année. Pour ceux qui veulent savoir à quoi ressemble Tilff-Bastogne-Tilff, et aussi pour ceux qui veulent se (re)mettre dans l'ambiance ! Quelques points de repère pour la lecture : 30'' - 45'' : descente détrempée de la côte de Boncelles ;1'05'' : traversée du curieux pont en ferraille de Tilff (ça résonne!) ;2'50 : Chambralles (la première épingle à cheveux) ; 4'40 : dans le brouillard… route déformée par des stries, phénomène très (trop) courant en Ardenne belge ! 🙁10'40 : Bastogne ;20'39'' : côte du Rosier ;26' : ravitaillement, pied de la Redoute ;27'15'' : côte de la Redoute ;30'30'' : premier passage raide de la Redoute (ça pique !) ;33'30'' : second passage raide et sommet ;34'20'' : Tilff à nouveau ;36' : arrivée.Un petit regret : à part la Redoute et dans une moindre mesure le Rosier, les côtes du parcours n'ont guère été mises en valeur. Par contre les paysages sont bien restitués dans toute leur splendeur !

Bravo ! Toutes ces étapes et sans récupération, fallait du coffre ! Malaucène, c'est aussi le seul versant du Ventoux que j'ai fait… mais moi c'était en voiture ! 🙁 Alors moi je te trouve bien chanceux de l'avoir fait à vélo. D'autant que si j'en crois les profils, ce versant est tout aussi difficile que celui de Bédoin.

De la part de Kennaugh, qu'on a souvent vu faire le train pour Froome en montagne ces dernières années, ça m'étonne moins que pour Swift, un sprinteur… Bon, ils avaient pris l'échappée du jour quand même, et dans cette échappée on ne trouvait pas de purs grimpeurs à ma connaissance. Edit : à part peut-être Jesus Herrada.

Pas de bol, mon week-end est entièrement pris. Je ne pourrai faire du vélo que lundi… quand les nuages, la fraîcheur et peut-être même la pluie seront de retour. 📢