Franck PASTOR

Ça c'est bon pour un Franc-Comtois, pas pour un type normal ! 😃

C'est pourtant ainsi : la dépense d'énergie colossale dont tu parles n'est plus grand'chose si on la divise en tout petits morceaux, aussi petits que ton développement minimal en fait… et alors tu passe l'ensemble les doigts dans le nez. Quitte à y mettre plus de temps. C'est du même ordre d'idée que ce que Descartes préconisait, pour résoudre un problème : de le diviser en parties aussi petites que nécessaire pour les résoudre. Et ça, ce n'est pas évident : la tendance instinctive de l'homo cyclistus face à la pente est de se rebeller et de vouloir la passer le plus vite possible. Plus vite que le copain, en tout cas. Te connaissant, tu es plutôt dans ce genre-là, d'ailleurs. 😉 Mais si tu acceptes mentalement de prendre ton temps, de devenir mentalement piéton en fait, et donc mettre un braquet aussi petit que nécessaire, alors que ce soit pour grimper la Redoute ou la Bastille de Grenoble, grimper l'un ou l'autre ne te paraîtra pas plus difficile que de le faire à pied. Et tu iras pourtant plus vite qu'à pied, contrairement à ce qu'on entend souvent dire : un piéton, dans ce genre de pentes, il va à 2 ou 3 km/h, toi environ deux fois plus vite… surtout si le piéton pousse son vélo, en plus ! 😃 Éventuellement, tu auras un problème technique, du genre éviter de cabrer ta roue avant si le pourcentage dépasse 30 % :-) Mais rien d'autre. Tu n'as qu'à essayer. Prends un VTT à genre 24/36 comme braquet minimal, et va grimper le Smeysberg avec ce braquet, par exemple. Sans tricher, hein : n'essaie pas de battre ton record d'ascension ni d'aller plus vite que le cycliste d'à côté, mais juste de passer l'obstacle à ton aise. L'indice c'est que tu ne dois pas plus souffler que si tu roulais sur le plat. Et tu verras. Je parle en connaissance de cause, puisque moi j'ai vu. 🆒 Avec mon 24/34, je grimpe ce talus, qui présente un bon 15 % sur ses 300 m les plus pentus (avec une pointe à 18%), autour de 6 km/h, en tournant les jambes confortablement, à 60-70 tours/minutes. Et je suis certain de pouvoir durer une bonne heure à ce rythme sans me fatiguer plus que sur le plat, si c'était nécessaire, parce que je ne suis pas plus essouflé que si je grimpais un de mes cols alpins favoris. Evidemment, il faut accepter mentalement de grimper à 6 km/h… et c'est là que le bât blesse pour beaucoup. Ils ont, du moins au début, l'impression de « ne pas avancer », de « faire du surplace ». Mais ce n'est qu'une impression, et il faut être capable de la prendre pour ce qu'elle est : une illusion. Si j'ai envie d'y aller à fond, alors j'essaie de ne pas descendre en dessous de 10 km/h dans ce Smeysberg, et quand je suis en forme j'y arrive. Mais alors je tourne les jambes bien plus vite, à 90-100 tours/minutes, et sur un braquet moins petit, 24/26 ou 24/30. Et j'arrive au sommet bien éprouvé. Mais c'est parce que je l'ai bien voulu. Ce n'est pas la pente qui en a décidé, mais moi-même.

parce qu'en 9 vitesses et 30 x 25 c'est largement suffisant si t'as quelques milliers de bornes, avec le dénivelé qui va bien... Hé non, 30/25 n'est pas suffisant pour tout le monde, et certainement pas pour moi, même avec l'entrainement kivabien. Par ailleurs, tout le monde n'a pas le temps de faire ces milliers de bornes, et ce n'est pas une raison pour se priver de montagne si on a envie d'en faire. La parade est alors de grimper plus lentement… avec des braquets aussi petits que nécessaire. Quand j'étais grenoblois, je grimpais des cols de plus de 1000 m de dénivellation avec 0 km d'entraînement dans les jambes. Le pris à payer était de grimper avec deux à quatre dents de plus à l'arrière que d'habitude, mais j'avais la marge qu'il fallait. Si je m'étais contenté des braquets du commerce, évidemment cela n'aurait pas été possible. Les vrais braquets qui vont bien sont ceux qui vous font grimper sans plus vous fatiguer que sur le plat.

… avec un bon vent de sud ouest qui réchauffe l'atmosphère. 😲😲😲 Donc ce vent-là te réchauffe, toi. Et t'es pas le seul, je viens encore d'en croiser dans la rue en T-shirt, à Bruxelles… Mais alors pourquoi à moi ce même vent me fait l'effet inverse ??? Et que j'ai un pull-over sur une chemise et la grosse veste par-dessus tout ça ? Des fois je me dis que je vis au milieu d'extra-terrestres dont on trouve les racines de la population au fin fond du Groenland. Ou alors en fait, c'est moi l'extra-terrestre. 🤐

Ce n'est pas qu'une affaire de poids quand il s'agit de savoir avec quel développement on se sent à l'aise ;-) La preuve, je pèse 64 kg pour 178 cm et j'ai un 24/34 à l'arrière… en triple bien sûr. La contrainte avec ce 34 dents à l'arrière (dans mon cas une cassette 10 pignons 11-34 venue du VTT), c'est qu'il faut presque impérativement monter un dérailleur arrière de type VTT également, question de capacité. Les dérailleurs arrière VTT Shimano prévus pour 9 pignons, genre Alivio, Deore ou Deore XT (mon choix actuel) feront l'affaire pour Philippe, et ils conviennent également aux cassettes 10 pignons puisqu'ils sont compatibles avec les leviers Shimano route 10 vitesses (même ratio de tirage). Prévoir une molette de réglage de tension au cadre pour le Deore XT, celui-ci n'en ayant pas lui-même.

J'ai justement les gants été Assos S7 (taille L) et je trouve justement que la paume n'est pas bien épaisse, en plus de ne pas être répartie sur toute la paume, seulement à certains endroits. Même si ces gants sont de bonne qualité globale et qu'ils se font complètement oublier s'il fait chaud, je me fais du souci sur la protection en cas de chute, et donc j'envisage d'en changer. C'est surtout pour cela que je mets des gants : pour ne pas que la moindre chute transforme la paume de mes mains en gruyère râpé... j'ai déjà vécu ça et je n'ai pas envie de renouveler l'expérience.

Ça vous rend complètement fous, tu veux dire ! Incroyable ce qu'un peu de beau temps provoque chez les Belges. Et vas-y qu'on installe les bancs et les transats devant les portes ou dans les parcs, que les gens sortent en short et T-shirt (qu'il fasse 15° ou 25°), et c'est tout juste si les filles ne se baladent pas seins nus ! 😲

Et si ça caille ou s'il pleut, ils fournissent aussi des vestes aux couleurs de la cyclo ? 🙄

Ça m'étonne que personne ne l'ait encore évoqué ici, l'histoire me paraît pourtant assez remarquable ! La version junior de Paris-Roubaix aurait pu ne pas avoir lieu cette année, par manque de moyens financiers, si le vainqueur de l'épreuve pro en 2015, John Degenkolb, n'avait pas pris l'initiative d'un «crowfunding». Et ça a marché ! Les détails dans l'article ci-dessous. https://cyclismerevue.be/2019/02/17/john-degenkolb-sauve-paris-roubaix-juniors/

75 km dans le sud-ouest de Bruxelles, avec au passage les 45 km de la « route Herman Teirlinck » (Herman Teirlinckroute), circuit balisé pour cyclistes portant le nom d'un poète flamand qui a résidé dans le coin, à Beersel. Magnifique parcours bien vallonné, mais sur certains secteurs plus digne d'un circuit pour «graveleux» que pour routiers (Jérémie Laplac, c'est typiquement un circuit pour toi, même si c'est du côté de Bruxelles 😉). Pour les routiers, c'est donc faisable mais seulement par temps sec, comme aujourd'hui (temps magnifique, jusqu'à 22° au soleil, un peu gâché par un vent très sensible de secteur sud-ouest). Par endroits, vu l'état de la chaussée ou de la piste, il vaut quand même mieux mettre pied à terre, mais heureusement ce n'est pas fréquent. Un descriptif du circuit, en néerlandais seulement, mais avec de très belles photos : http://fietsknooppunten.blogspot.com/2007/03/herman-teirlinckroute.html Le plan du circuit pour ceux qui seraient intéressés, au format PDF: http://www.visitbeersel.be/download.ashx?id=1310

Comme si les fabuleuses routes locales n'étaient pas assez piégeuses en elles-mêmes, il faut encore que les chantiers en rajoutent. 😕 Ça va mieux aujourd'hui ? C'était où, d'ailleurs ? Que j'évite le secteur si je passe dans le coin !

Fichtre ! Un seul bidon, même grand, pour plus de 4 h de vélo bien sportif ! Je serais mort de soif en cours de route, si j'avais été à ta place.

Une petite vingtaine de km à la sauvette cet après-midi, au sud de Bruxelles, en grande partie dans la belle forêt de Soignes. Temps splendide, avec une température digne du printemps (15°). Pourvu que ça dure.

Oui, je pensais bien à cet itinéraire-là. Très plaisant pour le randonneur… pédestre. Je viens d'aller sur le site du refuge. En toile de fond de la randonnée, il y a un sommet particulier appelé «montagne des Agneaux». J'ai le souvenir, datant d'il y a une quinzaine d'années, d'une montagne impressionnante parce que recouverte de neige et de glace, même en été… Or les photos du site internent la montrent presque entièrement noire. Et dire qu'il y en a qui doutent encore du réchauffement climatique. 🙁

A priori non, à moins de faire du crapahutage vélo sur le dos pendant des heures, voire carrément de l'alpinisme. Entre Vallouise et la Bérarde, il y a les plus hauts sommets du massif des Ecrins qui font barrage, ça m'étonnerait fort qu'un sentier accessible aux vélos passe par là. D'autant qu'il s'agit d'un parc national, et très protégé. Tu peux éventuellement passer par le "Plan de l'Alpe" pour accéder à Villard-d'Arênes à partir de Briançon sans passer par le Lautaret, ce que j'avais fait à pied dans le temps. Mais même par là je ne vois pas trop comment un gravel peut passer (à moins qu'ils aient aménagé quelque chose depuis, mais ça me semble à nouveau peu probable à cause du statut du parc). Et puis après il reste quand même à redescendre de Villard-d'Arênes vers Bourg-d'Oisans... Donc, à moins de refaire tout ou partie de l'itinéraire aller en sens inverse, je ne vois pas comment tu peux éviter complètement l'ex-nationale Briançon-Bourg pour le retour...

«Moins de pertes», non, quand même. De mémoire, Rohloff dit seulement que le rendement de son moyeu est équivalent à celui d'un système de transmission classique, en prenant en compte les déperditions liées aux lignes de chaîne «tordues» possibles sur une transmission classique. En pratique, d'après un test lu sur cyclingabout.com, apparemment effectué en toute indépendance, le rendement d'une transmission Rohloff n'est que légèrement inférieur à celui d'un système monovitesse, et meilleur que tout autre système à vitesses intégrées connu, que ce soit dans le boîtier de pédalier ou le moyeu. https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/ Reste que c'est indiscutablement plus lourd qu'une transmission classique… et plus cher ! Quant au bruit, pas sûr que ça me dérangerait… avec le bruit que fait déjà ma transmission actuelle dès que les routes du coin sont boueuses, je suis probablement blasé. J'ai encore eu droit à une belle symphonie aujourd'hui, alors que je passais par malheur dans une zone à travaux, donc sur une route complètement tapissée de boue. Avec un système à vitesse intégrées, il n'y a pas de galets et les frictions des maillons de la chaîne sont réduites puisqu'elle reste droite, donc il y a moins de bruit de ce genre…

Je ne sais pas si c'est le même principe mécanique à la base, mais le changement de vitesse automatique et réglable en continu se retrouve en vélo chez NuVinci : https://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology https://road.cc/content/feature/5664-nuvinci-no-gears-all-gears-you-need Mais ça pèse le poids d'un âne mort, le rendement est très moyen et ce n'est pas particulièrement bon marché.

Oui, face au vent… et impers déployés ! J'avais lu ça dans un des bouquins de Claude Genzling, je crois. Et ça me paraît très valable comme solution de substitution aux cols Mais il faut être très costaud mentalement pour résister à un traitement pareil, s'il est répété souvent. On n'en voit pas la fin, de certaines portions à vent de face… je pense notamment à la voie sur berge de l'Escaut, que j'ai souvent pratiquée à Tournai. Lors d'une sortie, j'étais descendu à 15 km/h, en pédalant à fond pourtant… Imagine ça sur plus de 30 km ! Je serais incapable de supporter mentalement un truc de ce genre sur plusieurs sorties consécutives, alors qu'une longue ascension de col ne me pose pas ce genre de problème psychologique. Aujourd'hui alors qu'après un virage je prenais le vent de face sur une portion complètement plate, le compteur est passé instantanément de 27 à 17 km/h. Je me demande quelle vitesse j'aurais atteinte à ce moment si j'avais pensé à ouvrir mon imper…

Le même vent que pour Eric pendant ma sortie de cet après-midi, mais en essayant de profiter au maximum de l'abri (relatif) procuré par les creux des vallées de l'IJse et de la Lasne au sud-est de Bruxelles. 56 km au total avec quelques ascensions des belles petites collines de la région (mais j'en redescendais très vite vu la force du vent sur les sommets !). En cours de route, plusieurs «draches», notamment pendant la première heure, et au milieu de la sortie quelques grêlons se sont mêlés à la pluie pour corser le tout. Bref, j'ai eu l'occasion aujourd'hui de me prendre pour un «Flandrien» ! 😃

Je ne t'ai pas écouté et suis parti. 😛 Ces derniers temps les occasions de sortir se sont faits rares, alors j'ai voulu profiter de celle-là quand même ! Comme prévu, vent très fort et plusieurs averses (grêle comprise). Mais je ne me suis pas envolé, ça restait «cyclable» comme conditions climatiques, et j'ai croisé pas mal d'autres cyclistes pour le confirmer. De fait, j'ai connu pire comme vent, notamment vers chez toi en Hesbaye où Éole ne rencontre aucun obstacle (ne cherche pas pourquoi je n'irai jamais vivre en Hesbaye, moi…). Alors que dans les vallée de l'Ijse et de la Lasne où j'ai roulé cet après-midi, il y a quand même un peu plus d'abri.

S'il fait du côté de Mons le même temps qu'ici à Bruxelles, il aura évité la pluie ce matin. En ce qui me concerne, ce week-end, je ne pourrai sortir que cet après-midi… Entre le vent et la pluie, si je pouvais choisir moi je choisirais la pluie, sans l'ombre d'une hésitation. Mais je vais probablement devoir me farcir les deux. Que du bonheur. 🙁

40 km cet après-midi dans l'est de Bruxelles, profitant d'une fenêtre libre dans mon emploi du temps. Vent très fort qui m'a fait pédaler les mains en bas du guidon la plupart du temps. Je devais me pencher sur le côté quand le vent était latéral, et mettre la tête dans le guidon (même dans les montées) quand il soufflait de face… Pour une sortie-détente, je repasserai. Sinon, alternance d'éclaircies et de crachins, et température très douce pour la saison (dans les 10°)..

Cà n'a pas empêché Leblanc de planter à son tour Guimard pour aller au Groupement en 93 En l'occurence, c'était plutôt Bruno Roussel et Festina que Leblanc avait plantés, et c'était pour la saison 95. 😉

Franck Pastor, qui a je crois correspondu avec lui a peut-être qq chose à ajouter. Pas vraiment. Je ne m'en rappelais pas, j'ai dû faire une recherche dans mes messages… J'avais posté il y a 3 ans une réaction (non polémique) sur son site à un de ses articles, à laquelle il a répondu (sur le même ton), et ç'en était resté là. L'échange en question est rapporté ici : /voirsujet/aticle-tres-proche-de-la-realite--34994 Depuis lors, ou à peu près, je n'ai absolument plus entendu parler de lui.

Je viens de vérifier qu'Alejandro Valverde aussi a bouclé 21 grands Tours (dont un seul Giro). Mais comme lui a eu maille à partir avec la patrouille anti-dopage, c'était peut-être lui que Georges veut exclure de sa liste quand il écrit « jamais inquiété pour des "salades" de "soins interdits ».