Franck PASTOR

J'en suis quant à moi déjà à 24/34 à 48 ans, et mon vélo me permettrait de descendre jusqu'à 24/40. Ce qui fait une sacrée marge par rapport à un 34/30. De quoi étendre ma gamme de braquets «de promenade en cols». Etant véloce (85 tours/minutes en moyenne en montagne), je grimpe encore à une bonne vitesse — pour un cyclotouriste, mais plus tard, lorsque le besoin s'en fera sentir je n'hésiterai pas à réduire la cadence, comme les braquets si nécessaire. Comme tu vois, tu peux descendre bien en deçà d'un 34/30 ou même d'un 30/34. Quant au groupe… Ah, la pression du groupe. Se couler dans le moule. Pas de tête qui dépasse. Pas de pitié pour les faibles. 📢 Ne pédalant que pour mon plaisir personnel, je n'en fais partie d'aucun. Plusieurs expériences malheureuses de groupe m'ont vacciné — question de mentalité… Par exemple, un groupe qui serait gêné d'attendre le dernier de ses membres ou celui qui a eu un pépin mécanique n'est pas digne d'intérêt selon moi. Sans même parler de ceux qui valorisent le non-respect du code de la route… C'est mon opinion et je la partage. 🆒

Ah, le bon gros Nicollin… C'est malheureusement vrai qu'il faut tenir compte du machisme et de la beauferie ordinaires dans certaines appellations…

Pourquoi pas quelque chose comme «pedelec». On retrouve le fait de pédaler et l'électrique dans cette appellation, mais le vélo n'y apparaît pas. Ça me semble donc plus approprié que «vélo à assistance électrique». D'ailleurs, les engins débridés, ceux qui peuvent aller au-delà de 25 km/h sans assistance sont déjà appelés «speed pedelec» en anglais. Edit : certains en sont à se demander d'un autre côté comment qualifier maintenant les vélos sans assistance… https://www.cyclable.com/blog/2018/09/24/le-velo-musculaire-est-il-par-definition-un-velo-non-electrique/ Pour moi, c'est « vélo », tout simplement. 😆

Puisque tu es un ancien coureur, qui a comme tu dis rangé sa fierté, n'as-tu pas, avant d'envisager une assistance, pensé à tout simplement lever le pied, ralentir, autant que nécessaire ? Grimper les mêmes pentes, celles que tu faisais auparavant, disons sur 39/26, mais cette fois-ci sur 30/34 ou 30/36, pour donner un ordre d'idée ? Et si oui, qu'est-ce qui t'a quand même fait opter pour l'assistance électrique ?

Tu dis qu'un vélo ne doit fournir de l'énergie qu'avec le musculaire En effet, selon moi et visiblement bien d'autres, pour pouvoir être appelé «vélo», l'engin en question ne devrait recevoir (pas «fournir», ce n'est pas une centrale, sauf pour une dynamo ! 😃) que de l'énergie «musculaire» exclusivement. Exactement, c'est ça, et donc on ne sera probablement jamais d'accord sur ce sujet. 🆒 PS : serais-je le seul à trouver horrible cette expression, « énergie musculaire »? Je préfèrerais «énergie humaine»…

En effet, mais dans ton message de départ, tu parlais bien de compétition. Je me demande si dans certaines équipes, on va utiliser les vélos à patins, toujours plus légers, pour le temps sec, et réserver le vélo à disques pour les jours de pluie en montagne. Parce que visiblement, dans ce cas-là, il n'y a pas photo…

argument strictement faux... Un VAE ça n'avance pas tout seul il faut de l'énergie musculaire certe moindre( et ça dépend de l'utilisation) mais il en faut ...... Avons-nous dit le contraire ? Notre point est que, justement, ce n'est plus la seule.

Je suis peut-être taliban mais il me semble que, par facilité et besoin de toujours plus, nous sommes en train de détourner cette invention géniale, sans besoin d'énergie annexe, qu'est le vélo. Ce n'est pas la seule, mais c'est là ma grande objection au VAE. Pas au VAE en tant que tel, en fait, mais au fait qu'on l'appelle encore «vélo». Tout le monde a parfaitement le droit de disposer d'une autre source d'énergie que la sienne pour faire avancer son engin, mais moi cet engin ne devrait alors pas être qualifié de «vélo», même si on pédale dessus. Ce n'est pas seulement le pédalage qui fait le véritable vélo, mais le fait qu'il n'utilise strictement que l'énergie fournie par le cycliste pour avancer.

A défaut d'être mon ami, il n'est pas mon ennemi. À moi, si. Je le déteste, je le hais, je le honnis. Je prends toujours un coup au moral dès que je l'entends siffler à mes oreilles. Il y en a qui sont allergiques aux montées, d'autres aux pavés, moi c'est au vent. Je considère qu'il devrait arrêter de souffler dès que je sors à vélo ! 😃 Mes trente premières années, je les ai vécues dans la vallée du Grésivaudan, près de Grenoble, qui a la particularité d'être complètement abritée des vents dominants. S'il y avait du vent, il n'y était quasiment jamais fort. En Belgique, j'ai découvert les vents forts qui se répètent quasi quotidiennement… Pour ne rien arranger, je suis un poids plume (autour de 62 kg pour 178 cm), je suis trop raide (particulièrement au niveau de la nuque) pour rester bien longtemps en position aéro, et je ne roule quasiment jamais en groupe. J'ai fini par m'habituer à ce vent, ça oui, mais je continue à le détester. Non, le vent n'est pas mon ami, et ne le sera jamais, quoiqu'en dise le Schtroumpf parapentiste ! 😠

Il suffit d'imaginer une course de côte entre Cavendish et Alaphilippe ! Ça, ça dépend de la longueur de la côte. Même raide, si elle ne fait que que quelques centaines de mètres, c'est un effort proche du sprint et je ne suis pas sûr qu'Alaphilippe y soit meilleur que Cavendish ! Par exemple, ce n'est pas un grimpeur au sens habituel du terme mais François Pervis qui détient le record de la montée chronométrée de Gazonfier au Mans: https://fr.wikipedia.org/wiki/Gazonfier

À défaut de véritables guides touristiques, j'avais écrit plusieurs articles sur le site collaboratif suisse http://www.cuk.ch (hélas à l'arrêt depuis trois ans) au sujet de mes pérégrinations cyclistes en Belgique. Par exemple, sur la route Eddy Merckx en Flandre orientale: http://www.cuk.ch/articles/5401/ ou sur les deux Brabants: http://www.cuk.ch/articles/9838/ Ton pays est fascinant à observer et visiter, particulièrement à vélo, et je trouve déplorable que bien des Belges veuillent l'ignorer ! Tiens, au juste, un de ces articles devraient particulièrement te «parler», depuis une de tes dernières sorties 😉: http://www.cuk.ch/articles/4951/

Apparemment, c'est également permis de rouler en club en Belgique francophone, mais sous certaines conditions peut-être pas évidentes à gérer. Rappel des consignes fédérales, donc valables pour tout le pays: http://www.federationcyclistewalloniebruxelles.be/fullnews3.asp?NewsID=308&ClubID=563&LG=FR « … groupe de maximum 20 personnes, toujours en présence d'un entraîneur ou d'un superviseur majeur, et moyennant le respect d'une distance d'1,5 mètre entre chaque personne … » Les interprétations pour les sorties en club cycliste divergent, pour le moins. Un bon article là-dessus: https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_deconfinement-peut-on-vraiment-rouler-a-velo-en-groupe-de-20?id=10506018 Tu as contacté ton club à ce sujet ?

Quelle chance d'être naturellement souple… Justement, ce n'est pas du tout mon cas. Depuis ma plus tendre enfance je suis raide «comme un passe-lacet» (disait ma mère). Avec des exercices réguliers d'assouplissements, il y a un mieux notable, mais pas de quoi frimer face à quelqu'un qui est vraiment souple. Comme ma propre sœur d'ailleurs (et voilà une vieille jalousie qui remonte ! 😃). C'est peut-être effectivement une cause de ma sensibilité aux changements de position. Mais c'est difficile à savoir.

Je vois mal ce qui pourrait empêcher qui que ce soit de pédaler, à part bien sûr de graves problèmes aux articulations (hanche, genoux…) ou bien d'équilibre. Ou bien des problèmes de vue… Mais dans tous ces cas-là le VAE serait tout autant déconseillé. Un grand-oncle à moi est toujours bien portant à 98 ans et enfourche encore régulièrement son vieux biclou pour aller faire ses courses. Bon, d'accord, c'est vraiment exceptionnel d'être aussi bien conservé que lui à cet âge-là, mais c'est réjouissant à voir. 🆒

On peut aussi choisir de ralentir et de mettre plus petit. Alors on ne se torture pas plus qu'en VAE, on va juste moins vite. Mais j'en ai déjà parlé plus haut dans ce fil.

Jamais lu ce conte 😳 mais oui, je suis ultra-sensible à toute variation de position, et si je suis plus haut ou plus bas que d'habitude sur ma selle, au millimètre près, je le sens tout de suite. Si si, c'est possible, même si certains Bretons ont du mal à le concevoir, probablement parce qu'ils sont en acier trempé, eux. 😉 Pas moi.

110 km ce matin, par un temps radieux et encore un bon vent de nord-est, moins fort que celui qui gêné Johan hier, mais quand même ch… (comme d'habitude). De Bruxelles, direction plein est, vers la région verdoyante et vallonnée appelée Hageland (pays des haies), entre Louvain (Leuven), Aarschot et Tirlemont (Tienen) J'en ai profité pour augmenter ma collection de côtes «Cotacol» d'une unité, avec l'Alsberg, à Tielt (côte 866 de l'encyclopédie). Pas un foudre de guerre, loin de là (46 points Cotacol), mais très agréable à grimper, à l'ombre d'un bois et à l'écart de la circulation. https://www.climbbybike.com/fr/ascension/Alsberg/124 Au passage, le cimetière de Tielt — je me suis pris au jeu de vérifier après notre récente discussion — n'a pas plus d'eau courante que les autres cimetières que je connais en Brabant. 😢 Tout près de l'Alsberg se trouve le Vlooybergtoren, un escalier panoramique à la forme assez… particulière. Jugez-en: https://nl.wikipedia.org/wiki/Vlooybergtoren#/media/Bestand:Vlooybergtoren-11.jpg Esthétique contestable ou non, j'ai pu vérifier qu'on profite, du sommet, d'un panorama circulaire assez incroyable sur tout le Hageland. Au retour, autre côte Cotacol que je connaissais déjà, à Kessel-Lo, dans les faubourgs de Louvain: le Heideberg (côte 433, 62 pts). Celle-là n'est pas terrifiante non plus, mais elle est plus raide, avec un passage de 300 m entre 10 % et 13 %. C'est d'ailleurs le seul endroit de la sortie où j'ai «tombé» le petit plateau de mon triple. Pour le reste, RAS, les sensations sont correctes, particulièrement dans les côtes. J'espère pouvoir faire quelques excursions en Ardenne bientôt…

La graisse ne se déplace pas, ou peu : c'est simplement que la partie en contact avec la selle est comprimée tandis que le reste ne l'est pas, ce qui donne cet impression de débordement chez les personnes un peu enrobées. 🆒 Et l'endroit sous les ischions qui va en contact avec la selle est quand même assez bien matelassé, à moins d'être cadavérique. 😃 Par ailleurs, du creux de l'hiver au cœur de l'été, j'augmente généralement, aux sensations, ma hauteur de selle d'un ou deux millimètres : normal, puisque le long de cette période je perds 2 à 3 kg. Et inversement de l'été à l'hiver.

À moins d'avoir son poids vraiment mal réparti sur la selle, on est assis aussi bien sur les ischions, donc sur les fesses, que sur le périnée, pour une selle classique. Et uniquement sur les ischions sur une selle de type Proust… D'autre part le périnée semble bien avoir sa part de graisse, en tout cas chez les femmes, mais je ne vois pas pourquoi il n'y en aurait pas chez les hommes: https://www.femmeactuelle.fr/sante/sante-pratique/maux-du-perinee-2023571 « Cet assemblage de muscles, de ligaments et de graisse… »

À moins que ces robinets soient cachés dans des cabanes fermées, ou que j'ai vraiment mal regardé à chaque fois il n'y en a vraiment pas dans les cimetières que j'ai pu visiter à Bruxelles et dans les deux Brabant. Lundi, j'irai visiter une partie du Brabant flamand que je connais assez mal, du côté d'Aarschot et Tielt-Winge. J'irai vérifier dans leurs cimetières aussi… mais je suis à peu près sûr du résultat.

Tu ne dois pas rouler aux mêmes endroits que moi. Je roule en Brabant, tout autour de Bruxelles, et je dois encore y trouver un cimetière avec eau potable…ça n'y existe tout simplement pas, semble-t-il. Les gens doivent y venir avec leurs propres jerrycans d'eau pour arroser les fleurs sur les tombes, je suppose. Et comme par hasard, Braine-le-Comte et Ronquières sont justement à la limite du Hainaut et du Brabant, et c'est déjà la banlieue de Bruxelles. 😉 Bien sûr, on peut toujours quémander aux particuliers, mais en ces temps de confinement on n'est pas forcément sûr d'être bienvenus…

Si je t'en veux, c'est pas pour ce que tu crois, c'est que revoir ce film m'a fait prendre un coup de vieux ! Sadique ! J'étais allé voir ce film dès sa sortie, j'avais 25 ans bordel ! 😢

Bien sûr que si, mais on n'y trouve pas de source d'eau, en général.

Pour ma part, si j'appliquais aux pédales plates la technique de remontée de jambe que j'utilise avec les pédales automatiques, mon pied aurait sûrement une forte tendance à s'envoler vers le haut. 🤐 Quand je faisais mon service militaire, je logeais chez mes parents à 8 km de la base (c'était des frais d'hébergement en moins pour cette base… pas de petites économies pour l'armée !) et j'y allais sur mon vieux vélo d'étudiant, à cale-pieds sans courroie. J'alternais donc avec mon vélo «sportif» à pédales automatiques, que j'utilisais hors de mes heures de service. Je sentais alors la différence : sur mon vieux vélo, il y avait nettement plus de force exercée par mes mollets pour que le pied reste collé à la pédale pendant tout le cycle. Je pédale beaucoup « de la pointe », ça explique peut-être ces différents ressentis.

Ah, on est donc deux à apprécier ce coin-là pour le vélo. 😄 Le Schtroumpf, lui, il n'aime pas, va savoir pourquoi. Une question : quelle quantité de boisson utilises-tu sur un trip de plus de 150 bornes ? Avec les cafés fermés, c'est devenu très difficile de remplir mes bidons en cours de route et je dois donc me contenter de deux bidons de 80 cl chacun, sans quasiment aucune possibilité de les remplir à nouveau (particulièrement si c'est dimanche ou un jour férié puisque même les magasins sont fermés alors). Et le maximum de distance que je peux faire avec ça est 120 km — s'il ne fait pas chaud…