Franck PASTOR

Ça a l'air bien costaud en effet, mais curieusement elle ne figure pas dans l'encyclopédie Cotacol. D'après elle, ce serait la rue du Laveu (que je ne connais pas, je l'avoue 😃) qui serait la terreur pavée de Liège: https://www.climbbybike.com/nl/beklimming/Rue-du-Laveu/1008 Une édition du Liège-Bastogne-Liège Challenge (2015 ?) nous faisait prendre une de ces rues pavées en début de parcours, mais en descente. Je crois que c'était la rue Naimette. C'était la débandade chez les cyclistes qui m'entouraient à ce moment et qui visiblement n'avaient pas prévu de se faire secouer comme ça ! 😆

? GPXsee, du moins sur Mac OS X, est une application autonome qui ouvre les fichiers GPX comme des documents «normaux» : on double-clique dessus (si on a spécifié GPXsee comme application par défaut pour ouvrir ce type de fichier) ou on fait glisser le fichier sur l'image de l'application contenue dans le «Doc». 😉

Si c'est d'un lecteur de fichiers GPX dont tu as besoin, et non pas d'un téléchargeur (normalement un fichier GPX se télécharge comme n'importe quel autre fichier!), il y a GPXsee, logiciel libre multi-plate-forme dont Mac OS X. Rudimentaire, mais ça marche: https://www.gpxsee.org

Je suis d'accord, à condition de pouvoir reproduire sa position habituelle sur ce vélo de location. Si on a un gabarit hors-normes, un vélo permettant cela sera plus difficile à trouver.

On devrait imposer à tout Français cycliste voulant s'installer en Belgique le test ultime d'intégration : accomplir à vélo un parcours typiquement local imposé par les autorités. Comme ça, on trie le bon grain de l'ivraie : ceux qui survivent, c'est que leur amour de la Belgique est capable de résister à tout ! 😃 En Flandre, ça pourrait être un des circuits thématiques du Tour des Flandres : celui empruntant le Vieux Kwaremont, le Paterberg et le Koppenberg, par exemple. Pavés et routes bétonnées à gogo. Un détour par le Beau-Site de Saint-Sauveur, wallon mais voisin, sera ajouté pour corser encore le menu. Ceux qui s'installent à Bruxelles et environs devront parcourir la Brabantse Pijl Cycling Route que j'ai présentée plusieurs fois ici, corsée de quelques joyeusetés supplémentaires que je me charge de fournir, en immigré exemplaire. 😇 Là aussi, raidards, béton et pavés en suffisance. Pour les Wallons en devenir, Jérémie serait chargé de concocter un circuit ardennais mastoc comme il faut, avec les atrocités dont il a fait son quotidien. La côte qu'il emprunte tous les jours pour rentrer chez lui sera un passage obligé. Bien sûr, quelques montées légendaires devraient en faire partie, comme la Redoute, ou Stockeu, mais les surprises ne devront pas manquer. Un mur pavé liégeois, par exemple… 🆒 Un bonus conséquent serait accordé à l'impétrant si le parcours est effectué par un temps typiquement belge, c'est-à-dire sous la pluie et avec un vent suffisamment fort (force 3 Beaufort au minimum).

Moi aussi je reste sourd aux arguments du 34 : envers et contre tout, je resterai fidèle à mon plateau de 24 ! 😃 (En fait si, j'ai un 34. C'est mon plateau… médian. Triple plateau 46-34-24. Le meilleur des mondes. 🆒)

Quand on habite dans un pays tout plat, il n'y a qu'un moyen de recréer un tant soit peu les résistance à l'avancement des longues montées, c'est chercher le plus possible à rouler vent de face. Seul(e), bien sûr ! Il paraît que les coureurs néerlandais du temps jadis (quand les coureurs n'allaient pas encore en stage dans les Canaries ou les Baléares lors de la morte saison), s'entraînaient chez eux pour la montagne en allant rouler vent de face avec les impers déployés. Quand on a une idée du vent qui souffle généralement sur les Pays-Bas, on réalise ce que représente une telle séance d'entrainement ! 😬 Avec un traitement de ce genre, on ne se forge peut-être pas des jambes de grimpeurs, mais certainement un mental en béton, ce qui est au moins aussi important !

Puisque je dois toujours me répéter, je me répète et puis je laisse tomber : je ne suis pas sur Strava, je n'ai pas l'intention de m'y inscrire (en tout cas ce ne sera pas pour uniquement suivre les sorties de quelqu'un) et tout ce que je vois sur Eric Hennuy, en me connectant à Strava via Facebook, c'est ça: https://www.strava.com/athletes/4668744 Je n'ai pas accès à à ses sorties, par exemple. Je te crois sur parole quand tu dis qu'il roule énormément en Belgique. Mais il roule, ou au minimum roulait, régulièrement (c'est peut-être plus juste que «souvent») en France, comme ses interventions dans les rubriques «Votre sortie du jour» en témoignaient.

Ces derniers temps, ça n'a rien de surprenant puisque, je le répète, c'était interdit de franchir la frontière même à vélo. Je ne suis pas sur Strava, au juste. Si tu as un lien à proposer pour accéder à sa rubrique… Pour avant le confinement, pour ce qui est des sorties qu'ils faisaient en France, je me base sur les compte-rendus qu'il en faisait ici (rubrique «Votre sortie du jour », par exemple), avant de quitter le forum. Ses sorties l'amenaient régulièrement en Thiérache, notamment, une région qu'il semble apprécier: https://www.velo101.com/recherche?q=Hennuy+Thiérache&envoyer=ok

Est-ce que tu as bien lu ce que j'ai écrit ? Si oui, tu as compris de travers. D'une part je n'ai jamais dit qu'Eric sortait toujours vers la France. J'ai dit «souvent». Pour la sortie de Namur, j'ai justement sous-entendu que la citadelle de Namur n'a rien d'épouvantable et que c'était le «pire» de ce que Michel vous a proposé. Ce qui veut dire qu'il vous avait vraiment gâtés. Pour le séjour lorrain, pourquoi pas, et n'oublie pas de venir par chez moi ensuite pour que je te rende la politesse. Et je n'aurai pas besoin de chercher des petites routes pourries avec mauvais rendement : ici, il y en a quasiment partout ! 🆒 Ce sont les routes en bon état qu'il faut chercher.

Forcément que ses sorties récentes sont exclusivement belges, tu sembles avoir oublié que depuis le début du confinement, sauf cas bien motivé il est interdit de franchir la frontière belgo-française jusqu'à… demain ! 🆒 J'ai bien dit qu'Eric avait un moteur bien supérieur aux nôtres, ce qui reste la principale raison de ses moyennes élevées. Mais je maintiens que ses sorties, du temps où il les mentionnait ici, l'amenaient souvent en France. Tu n'as qu'à le contacter, via Strava par exemple, pour lui demander. Pour rappel, lors de la sortie de Namur, Michel vous avait bichonnés et vous avait soigneusement épargné des routes bien plus ordinairement belges, donc «corsées»… Seule la Citadelle de Namur vous a (légèrement) secoué le popotin, veinards ! Je pense maintenant qu'il a eu tort de vous dorloter ainsi, parce que visiblement vous en avez gardé une image très faussée de la réalité routière belge. 😬

Peut-être des gants trop petits et/ou trop serrés ? Étant gauchère, ta main gauche est probablement plus musclée et donc plus développée que ta main droite. Ceci pourrait expliquer cela.

Non seulement Eric a un «moteur» dont on ne pourrait même pas rêver, nous autres simples mortels 😢, mais il habite près de la France et ses parcours d'entrainement franchissent souvent allègrement la frontière. J'imagine que les routes françaises qu'il emprunte sont en meilleur état que ses routes de Belgique (ce qui ne serait pas difficile), ça ne peut donc que favoriser ses moyennes déjà faramineuses. 🆒

Tu ne te débrouilles pas mal dès que tu vas dans une région où il y en a, d'après ce que j'ai lu ici. 😉 Je ne suis pas particulièrement une flèche moi-même dans les bosses, ma puissance globale étant ce qu'elle est (réduite), mais généralement, dès que ça grimpe sérieusement, mon gabarit fil-de-fer joue à mon avantage et les comparaisons avec mes éventuels camarades de sortie plus «costauds» deviennent plus équilibrées. Et plus c'est long et raide, mieux je me défends. Et d'ailleurs, si les conditions le permettent, je me planifie une bonne sortie ardennaise le week-end prochain, maintenant que c'est autorisé. Avec un max de côtes bien raides, ça va de soi. 🆒

Les cyclistes que je connais regardent généralement mes braquets et mon «style» d'un œil un peu moins condescendant quand je les emmène sur mes parcours favoris… s'ils en ont le courage ! 😃 (« Et si on allait à la Bastille ? faire la Moskesstraat ? le Kardaan ? Non, personne ? Bon, tant pis… 🙁»)

Il t'a peut-être tout simplement incité à rouler plus souvent ? Certaines personnes sortent plus volontiers à vélo depuis qu'ils ont un gravel, qui leur donne plus une impression de «fun», de sécurité (gros pneus confortables, pas de circulation)… et de nouveauté.

La moyenne ne signifie rien du tout si on la compare à celle d'autres cyclistes, quand ils ne sont pas sur le même type de parcours, quand les conditions climatiques ne sont pas les mêmes, selon qu'ils roulent en groupe ou non, n'étalonnent pas leur compteur de la même façon, voire parfois trafiquent carrément leurs stats…Etc, etc. À mon avis, elle n'est significative que si on la compare avec celles qu'on a établies auparavant soi-même sur le même type de parcours, parcouru seul et dans les mêmes conditions (climatiques, notamment). Elle peut fournir alors un indice de progression. Par exemple, la semaine dernière j'étais assez fier d'avoir parcouru un circuit cycliste balisé de 98 km près de Bruxelles, la route cycliste de la Flèche brabançonne, 1030 m de dénivellation et des routes «à la belge», à une moyenne de… 23,4 km/h. 😉 Mine de rien, c'était un progrès de 2 km/h par rapport à mon précédent parcours de ce circuit, il y a un mois environ, et c'est ce qui m'importait. Bien entendu, je roulais seul. En groupe, la moyenne n'a aucune signification, sauf si on veut mesurer les progrès du groupe et non de ses individualités.

? S'il y a là une allusion, de l'ironie ou un clin d'œil de ta part, je n'ai pas saisi. Belle bâtisse aussi, en tout cas, la mairie de Tours: https://bit.ly/3fg51PY

36 km en fin d'après-midi, sur un des trajets qui me sont habituels, passant par la forêt de Soignes, puis Hoeilaart, Overijse, Tervuren et retour à Bruxelles. J'ai lâché les chevaux sur les dernières bosses et sur la fin de parcours, et pour le reste rythme cool, limite promenade. Rubrique touristique : quand mes sorties dans le sud de Bruxelles me font passer par Hoeilaart, ce qui est fréquent, je fais souvent une petite halte devant l'hôtel de ville, un des plus beaux des environs. https://nl.wikipedia.org/wiki/Hoeilaart#/media/Bestand:HoeilaartGemeentehuis.jpg

La vraie raison est qu'en raison des circonstances particulières de cette année, les épreuves professionnelles, tous types confondus, se sont retrouvées concentrées sur quelques mois, donc Flanders Classics a décidé de diminuer le kilométrage de toutes les épreuves flandriennes de son catalogue pour diminuer la pression sur les organismes : Gand-Wevelgem, Flèche brabançonne, Grand Prix de l'Escaut et donc Tour des Flandres. J'ai lu les infos détaillées ici (mais c'est en néerlandais): https://sporza.be/nl/2020/06/12/dit-jaar-geen-muur-in-de-ronde-van-vlaanderen-flanders-classics-wijzigt-parcours~1591978781483/ Sur le Tour des Flandres, c'est le détour que faisaient les coureurs vers Brakel (Tenbosse) et Grammont (le fameux Muur), après la première des trois ascensions du Vieux Kwaremont, qui a fait les frais de ce raccourcissement.

Moi j'en ai assez souvent entendu parler, dans un cas de figure particulier : le freinage (s'il est à patins) qui fait chauffer la jante, particulièrement dans les longues descentes, jusqu'à parfois faire fondre la colle. Phénomène plus fréquent sur les roues carbones, paraît-il. Ou alors il s'agit bien de cela : le collage déjà diminué par le freinage aurait définitivement lâché suite à cette crevaison. Mais ce n'est qu'une hypothèse, qui n'a peut-être rien à voir avec ce déjantage-là.

Gné ? Je suis censé justifier quoi ? Je crois que tu n'a pas saisi ce que je voulais dire, mais bon, il te suffira de relire l'intervention de Michel dans sa globalité, je suppose.

De rien 😉 Une suggestion, si tu y retournes : pour accentuer encore l'aspect «forte pente», le mieux est de faire la montée du Mas Julien juste après l'accès par Domène et Saint-Jean-le-Vieux au balcon de Belledonne. Les pentes y sont sévères également (quelques sections à 11% de moyenne). Si je reviens prochainement à Grenoble, j'aurai monté des pneus de 30 mm de section sur ma bécane et je compte me lancer dans la section non goudronnée du col de Pré-long. Je verrai assez vite si ça convient ou non…

J'ai été très surpris par la puissance de ton freinage par rapport au mien, j'ai failli te rentrer dedans. Là je me suis dit que les disques, c'est autre chose, et qu'il n'est pas possible de rouler pareil dans un peloton mélangeant les genres, au risque d'avoir de fatales accroches. C'est un problème réel et bien connu… Déjà en sport automobile, c'est un des facteurs à la base de la catastrophe du Mans en 1955. https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_des_24_Heures_du_Mans_1955 Pour le vélo, c'était le seul véritable problème que Vincenzo Nibali voyait dans les disques en 2015 (article en anglais). http://cyclingquotes.com/news/vincenzo_nibali_in_favour_of_disc_brakes/ Mais la catastrophe du Mans n'a pas, et heureusement, arrêté la généralisation de l'emploi des freins à disque dans l'automobile. Et ce n'est pas certainement pas non plus ce problème réel de cohabitation qui sera un… frein… pour l'adoption de ce nouveau standard de freinage dans le milieu cycliste sur route. Pour ta région les disques sont un plus évident, par contre chez moi ils ne servent à rien, c'est un peu comme les braquets, il faut adapter son matos aux conditions dans lesquelles il va servir. Ceux qui ne sont pas familiers avec le forum et ses discussions auront manqué ce clin d'œil appuyé, donc je précise : Michel et moi roulons dans la même région, et j'utilise avec bonheur des freins à disques que j'y trouve très, très utile… ainsi que des braquets qu'il trouve ridiculement petits mais dont je me sers à quasiment chaque sortie. 🆒

Les miens ne sont pas très efficaces à ce niveau : j'ai déjà mis mon doigt dessus alors qu'ils tournaient (le vélo étant sur le pied d'atelier) et mon doigt est intact. 🤐 Je n'irai pas jusqu'à dire qu'un disque est inoffensif, ça dépend d'ailleurs peut-être du modèle, mais il est certainement bien moins dévastateur qu'un plateau.