Gérard CRESPO

Je viens de remplacer les patins à l'avant après 15000 km.

Je rigole quand je vois les collègues sur le 50 x 16 ou pire le 50x11 s'arracher pour redémarrer sur le plat. Si j'arrive au feu ou au stop sur 46x16, je ne fais que tomber le petit plateau pour me relancer, ensuite je remonte grand plateau pour reprendre ma vitesse initiale. C'est comme en voiture personne ne démarre en seconde !

Le nombre ne fait pas la raison!

J'ai un double 46/30, je ne déraille jamais. Facile à gérer, je roule majoritairement sur le 46, des que ça monte je passe sur le 30, la gamme des pignons est assez étendue pour ne pas remettre grand plateau. Pratique aussi pour redémarrer après un stop. ps: je trouve inesthétiques ces énomes galettes à l'arrière, déjà que mon 32...

Oui .

Je n'ai jamais rien compris à cette connerie de mono plateau !

En effet la Casartelli ne passe plus par le Portet d'Aspet et c'est tant mieux pour les cyclos.

Bien sur ça frotte. Reste à savoir si cela a une influence notable sur le passage des vitesses et sur l'usure du câble ?

Je ne cherche pas à convaicre. Ce n'est pas mon vélo. Je persiste à dire que le réparateur n'a pas fait ça au hasard ou alors il avait trop bu.

Je suis originaire de St Girons. Aujourd'hui j'habite Cazères sur Garonne et c'est super pour faire du vélo. En effet nous pouvons partir dans tous les sens en fonction du vent (faible en général). Le long des cours d'eau proches c'est quasiment plat, juste passer la bosse pour changer de vallée. Ici pas de grands cols mais le Piemont Pyrénéen avec quelques belles pentes à défier .

Il y en a une autre méconue mais tout aussi difficile que Péguère depuis Biert vers La Crouzette par Encenou...

Bien au contraire dirait DD c'est signe que son bouclard s'y connait, on ne fait pas ça par hasard!

En même temps tu as la chance d'avoir le passage externe des cables (plus facile d'entretien)...

Croiser les cables sous le tube diagonal permet d'avoir une courbe plus douce et nalurelle des gaines devant le pivot de direction.

En même temps tu peux rouler sans ce tube.

En fait en partant de Saint Girons je vous proposais de suivre la vallée du Lez puis de basculer sur celle du Salat, en suivant celle de l'Alet puis celle du Garbet puis celle de l'Arac. A faire dans la continuité (très dur) ou à faire par deux ou par trois (les vallées) puisque ce sont des boucles... Rien que cinq vallées dans un rayon de 40 km !

Tu veux dire Argeles. A part que c'est venté et que vers l'Est il y a beaucoup d'eau ! Les températures y sont agréables.

Hutchinson ou Mavic, je n'ai jamais crevé sur la route en plus de 25 000 km !

C'est ou Argeges ?

Oui la vallée de l'Ariège c'est pas mal mais pour faire des boucles ça rallonge sacrément ! Quand tu pars de d'Ax les Thermes et que tu es en haut de Pailhères tu reviens par où pour faire une boucle 😉?

Je me suis amusé à créer le parcours de ces petits cols sur Openrunner. Tu le trouveras avec Saint Girons comme ville de départ, sous le titre de Grande boucle du Couseran et l'auteur Macarel. J'insiste sur le fait qu'on ne revient pas sur ses pas, le point de départ est toujours à moins de 40km et en descente.

Le tour de France est passé par le Col de la Core, le col d'Agne, Péguère, la Crouzette. le port de l'Hers... Evidement si c'est pour en mettre plein la vue au retour des vacances, le Tourmalet est plus prestigieux😉! Ce qui est intéressant dans mon coin c'est l'enchainement des cols sans jamais revenir sur ses pas et toujours en descente pour revenir au point de départ. La moindre fréquentation des voitures n'est pas à négliger

Très simple, le meilleur endroit ou faire du vélo dans les Pyrénées se situe en Couseran depuis Saint Girons. En effet cette petite ville se situe au confluent de plusieurs vallées. Un site en étoile dirigé vers les cols environnants. Le col le plus éloigné se situe à moins de 37 km de St-Girons. A tout moment tu peux descendre rejoindre le point de départ. Par exemple si tu pars de St Girons pour faire le col de la Core 1400m, tu descends vers Seix. Comme tu n'est pas fatigué tu vas vers Ustou pour faire le col de Latrape. Arrivé à Aulus tu n'est toujours pas fatigué donc tu fais le col d'Agne. Tu descend sur Massat. Tu n'est pas fatigué donc tu fais le mur de Péguère. Dans la descente tu prends la direction de Biert, et tu fais le petit col de Saraillé (magnifique traversée des granges de Cominac avec vue sur le mont Valier au déboucher de la foret). Sur le retour tu n'est pas fatigué, en arrivant à Lacourt tu prends la direction d'Alos pour rejoindre le col de Portech puis retour en roue libre sur Saint Girons toute proche. D'autres variantes en passant par le col de Catchaudégué, faire de col de la Crouzette depuis Riverenert et en changeant de sens les cols n'ont plus la même physionomie. ps: pas de brouillard, pas de vent!

Désolé, je ne te visais pas . Je voulais profiter de l'occasion pour valoriser une production made in France qui est trop souvent mal traitée dans les discussions

Trois collègues ont des Pirelli fabriqués en France (c'est écrit dessus)! Arrêtons le France bashing parce que un jour ils seront fabriqués loin très loin de chez nous à l'instar des Michelin... Bien que fabriqués en France ils ne sont pas plus cher que les autres bien au contraire ! Etonnant non !