Gérard CRESPO

Tout à fait dans la présentation du compresseur Poggio le débit d'air n'est pas mesuré. A presque 300€ on aimerait avoir plus de précisions. Il est dit : "Son débit d’air est suffisant pour assurer le CLAQUAGE et le gonflage de la plupart des pneus tubeless "

J'ai une cassette 11/32 avec un 30 devant je passe partout.

Le mieux et le plus simple c'est ça du moins c'est ce que j'ai monté sur mon vélo. https://www.amazon.fr/Celtics-Mountain-Derailleur-Extension-Extender/dp/B07PH9G3NN/ref=pd_lpo_2?pd_rd_i=B07PH9G3NN&psc=1

Sur le forum on aime bien couper les poils du clu en quatre !

Le dernier modèle de Tarmac SL7 est en BSA 😂! Matosvélo: Le boîtier de pédalier est au standard BSA 68mm fileté, ce qui devrait supprimer les problèmes de bruits qui pouvaient apparaître avec les boîtiers Press-Fit.

Bonjour, L'alu tu connais, donc tu passes au carbone! Si tu veux éviter les bruits parasites choisis un vélo avec boitier de pédalier visé (BSA).

Et donc si ça marche pour moi, ça doit marcher pour toi.

Pas la peine de visser l'adaptateur sur la valve. Après avoir démonté l'obus tu maintiens l'adaptateur sur la valve le temps de claquer le pneu. J'ai monté plus d'une dizaine de tubeless de cette façon.

Oui ça fonctionne il faut maintenir à la main l'adaptateur sur la valve et gonfler avec l'autre main. Le pneu claque en moins de 5 secondes.

Tapes adaptateur presta/schrader. il y en a partout. Sur Amazon pour 4€ tu en as cinq livraison gratuite avec prime.

https://www.rosebikes.fr/shimano-105-fc-r7000-hollowtech-ii-11v-pedalier-2669152?product_shape=noir https://www.sergedutouron.com/route/transmission/pedalier/double-c187.html#filtres=m7

Sur les Santic c'est le système Atop et je ne vois pas la vis Allen pour dévisser la molette, à moins quelle soit cachée par un "bouchon".

Je cherche pour un copain de vélo. J'ai vu un tuto pour le système Atop ou on pouvait ne remplacer que le "câble". La compréhension du système Boa pourra peut être m'aider à faire la réparation. Merci

Bonjour, Qui saurait ou a remplacé le câble des chaussures Santic ?

Dans les stations service il faut un adaptateur (+/- 2€) pour valve presta.

Oui en plus tu ne le fais qu'une fois.

En effet ce n'est pas pratique mais c'est moins cher que d'acheter un compresseur. Souvent quand on est dans un club ou qu'on a quelques amis il se trouve que l'un d'eux a le matériel nécessaire pour faire claquer ou pour entretenir son matériel. C'est mon cas; j'ai eu un compresseur bien avant d'avoir commencé le vélo et j'en fais profiter les collègues pour monter leurs pneus. Je pense que c'est l'esprit d'un club qui ne se résume pas qu'à se retrouver pour pédaler. L'entraide, le soutien sont des valeurs aux quelques je suis attaché.

C'est une jante sans trous de rayons ou une jante avec trous ? Dans le deuxième cas qui a fait l'étanchéité ? Avec un récipient rempli d'eau tu dois trouver d'où vient la fuite. Près de la valve ou sur les flancs du pneu. Près de la valve tu peux essayer de resserrer l'écrou mais pas trop. Quant au compresseur tu peux aller à la station service juste pour faire claquer ton pneu, tu termines le montage chez toi.

Le Rider 10 ne fait pas le suivi de trace. Le suivi de trace commence avec le rider 420 sur la gamme actuelle. J'ai un rider 330 qui le fait mais n'est plus au catalogue. Tu peux voir en occasion sur troc vélo a des prix intéressants ps : le Rider 330 est complet il a tout, même le superflu dans mon cas.

Sur le dernier Tarmac SL7 : "Le boîtier de pédalier est au standard BSA 68mm fileté, ce qui devrait supprimer les problèmes de bruits qui pouvaient apparaître avec les boîtiers Press-Fit." On dirait que la nouveauté est le retour du BSA !😂 Ça va être rigolo quand les fabricants vont nous expliquer diagrammes et courbes à l'appuis que les freins à patins ont un rapport poids efficacité meilleur que les FAD !

Je ne pourrais pas préciser car je ne suis pas un expert. Pédaler en souplesse c'est ce qui est conseillé dans toutes les écoles de cyclisme. Tu trouveras pleins de sujets sur la toile et te faire ton propre avis.

Profites du fait que tu sois novice avant de prendre de mauvaises habitudes pour apprendre à pédaler à +/- 80 tours. Ce calculateur n'est pas mal non plus: http://epernay-triathlon.com/braquets

Il n'y a pas plus facile à monter qu'un pédalier Shimano Hollowtech ! Il y a plein de tutos pour ça!

"Pour moi l'évolution des freins sur le vélo c'est comparable à l'évolution des freins en voiture. Si les freins à disques ont remplacés progressivement les autres types de freins, c'est parce que c'était mieux." Bien sur que c'est mieux pour les voitures ou le poids à moins d'importance que sur un vélo. Tu parles des autres systèmes de freins (les tambours) alors que sur un vélo de course ce sont en fait deux systèmes à disques qu'on compare 😉.

L'intérêt d'un cadre un peu "ancien" c'est que tu pourra continuer de faire l'entretien toi même (si c'est le cas) et de l'améliorer progressivement à moindre cout.