Gérard CRESPO

Ce n'est pas mal pour un début. Il faut maintenant persévérer. Après 27 km en général on n'est pas encore fatigué, car c'est elle (la fatigue) qui va révéler les douleurs (selle cervicales lombaires essentiellement). En l'état actuel sans trop intervenir sur ton vélo, tes réglages vont se faire sur la selle (hauteur, recul, inclinaison). Si tu as trouvé un réglage qui te permet de rouler il te faut le tester sur plusieurs sorties. A la longue c'est aussi ton corps qui va s'adapter à ton vélo.

Voilà une sage décision pédaler et encore pédaler...tu connaitras mieux ton vélo et tu pourras le régler à ta convenance. ps: ce n'est pas en faisant le tour du quartier...

C'est étonnant qu'Evenepoel soit le seul a être tombé ???

Il n'y a pas de limite 😉!

C'est bien ce que je dis, c'est une autre connerie d'aller faire du vélo dans la caillasse sur des chemins cabossées! 🤣

Une connerie de plus !

Le vélo sur route est un sport de plein air. La course doit continuer tant que la route n'est pas barrée par des inondations, éboulement ou autres causes. Quand il pleut les risques sont les mêmes pour tout le monde. Il suffit de rouler moins vite pour ne pas tomber.

Tu as un vélo normal. Les roues ça se dévoile. La première chose à faire, c'est de régler la hauteur de selle. Avant de penser à le faire évoluer il faut rouler avec entre 500 et 1000 km. au moins. sans quoi tu vas seulement alléger ton portefeuille.

Je pense plutôt qu'il ralait parce que l'éclairage public n'était pas allumé à cette heure là.

Je ne comprends pas ta réponse. Notre ami parle d'un pédalier qui n'existe pas. En théorie (en France aussi...) l'écart entre deux plateaux est de 16 dents. Dernièrement j'ai monté un plateau intérieur de 34 dents avec un 52 extérieur pour un fonctionnement identique au montage d'origine (52/36).

Pédalier 56/32, ça n'existe pas !

Tu peux faire un reset de ton gps, en général tout rentre dans l'ordre. Sans perte de tes données.

D'accord avec les collèges. 48/32 ou 46/30 seront très bien pour ta pratique. Je suis un piètre grimpeur, j'ai remplacé mon pédalier 50/34 par un 46/30 et une cassette 11/32 en 10 vitesses. J'éviterais le triple quelle que soit sa denture. Ce que fait Franck il est le seul à le faire. Ce que fait Jean Pierre ou moi sommes bien plus nombreux et ça progresse tous les jours. En fait nous utilisons des développements de gravel.

Dans quel pays sont fabriqués ces pneus ?

Roues achetées en avril 2021 342€. Depuis les tarifs ont augmenté (frais de port et taxes douanières);. Aujourd'hui il faut compter 150€ de plus. Le prix des autres composants a lui peu évolué. ps : j'entends moins dire que ces produits sont fragiles...

Parce que à l'opposé de la valve les tringles vont au fond de la gorge du moins sur les tubeless.

D'un côté quelques grammes et de l'autre quelques centaines d'euros! Quoique mes roues à patins 1,340kg ne sont pas mal placées...je les ai pesées moi même au sortir du carton. Pas comme les vélo des catalogues qui sont dépourvus de leurs pédales et porte bidon pour paraitre plus léger.

"Une potence et guidon carbone ça coûte deux bras" Cintre : 26,25€ Tige de selle: 14,81€ Fourche: 47,02€ l'ensemble livré à la maison : 88,08€ Une paire de roues carbone 342€ ttc livrées à la maison !

Ce ne sont pas des roues très hautes non plus, souvent on passe de 25mm à 38mm. Il y a un autre critère incontournable, c'est le retour en arrièe: -Je ne reviendrais pas aux roues alu, -au cintre en tubes ronds, -a la tige de selle alu -a la potence alu -aux chambres à air -au pédalier 50/34 Car en effet je suis pleinement satisfait de l'évolution de mon vélo.

Faut pas te vexer, c'était pour rigoler 😉. 130 km ça fait de belles sorties 👍! Le confort, tu l'auras si tu les montes en tubeless comme les miennes. D'autant plus que les Mavic ont d'origine un fond de jante compatible tubeless.

Je pense que le gars a envie de se payer des roues carbone, cherche des arguments techniques pour justifier son achat au près de sa femme alors que nous pourrions collectivement lui faire un mot justificatif !😊 Je lui conseillerais de les prendre glossy, c'est plus joli au soleil.

Effectivement en 45 mm tu peu espèrer gagner quelques centièmes par kilomètres. L'incidence du vent est à prendre en compte.

Ce n'est pas parce qu'il a dix sept ans qu'il doit se crever la couenne sur un col ! 😉

Oui quand la ficelle est trop grosse ou que mécaniquement ce n'était pas top on revient à du conventionnel tel que les boitiers BSA qui reviennent chez des grandes marques. Le marketing c'est quand on nous dit qu'un gps est plus aérodynamique...qu'il pénètre mieux dans l'air. Quand tu vois les cadres pros de l'équipe Trek tu te demandes quel est l'argument qui justifie une telle connerie? Il faut être original quite à faire n'importe quoi!

Pareil, câbles, 10v le même vélo depuis 2006 et tubeless depuis novembre 2019. Le confort de roulage n'est pas du marketing, la tranquillité d'esprit non plus, je roule sur tous les terrains sans appréhension: gravier, herbe, chemins blancs. ... Fier de mes pneus français fabriqués en France au même prix de les produits de grandes marques fabriqués en extrème orient...