Gérard CRESPO

Sois rassuré, on n'est pas inquiets pour elle...

Tout à fait d'accord je n'aime pas la vulgarité.

Désolé, je ne peux pas te donner un conseil pour du matériel que je n'ai pas essayé, en effet je roule sur un vélo de 2006 en double plateau 46/30 et cassette 11/32. De plus sur le forum rares seront ceux qui avoueront s'être trompés, nous avons tous plus ou moins une approche sentimentale de nos montures... Les collègues vont d'abord te demander ton âge, ta pratique, ton poids etc... Toi tu as certainement déjà des convictions pour les composants Shimano, Sram ou Campagnolo etc...

C'est sur, tu a essayé ce qu'il ne faut pas acheter... Mais maillot d'été vintage, cintre carbone, tige de selle carbone; fourche carbone, potence carbone, support GPS, casque avec visière amovible, roues carbone, ceinture cardio, capteur de cadence... en fait ce que j'utilise trois fois par semaine lors de mes sorties.

Je crois que ciboulette a disparu 😂

Ça doit être intéressant les conversations dans le peloton!

Qu'as tu essayé ?

Tout à fait d'accord, les intermédiaires abusent. De plus tu donnes des arguments d'utilisateur professionnel pour les ciseaux. Ce ne sont pas de histoires sans preuves entendues sur le net...

Relis les posts il y a les réponses à tes questions. Je ne roule jamais sous la pluie, mais cet été encore nous avons pris l'orage en fin de sortie.

Ne fais pas ça ! Si tu veux pouvoir passer partout tu vas te retrouver avec une inversion des tailles. C'est à dire un plateau de 32 dents à l'avant (ou moins) et une cassette de 45 ou 50 dents à l'arrière magnifique....

Oui mais à 129€ en promotion ! Et 80€ la visière de rechange. La sécurité a bon dos.

Pas du tout je porte mes lunettes de vue de tous les jours (voir la photo). J'ai oublié de signaler d'autres avantages: -Quand tu prends une averse, tes lunettes de vue restent au sec. -En hiver l'espace entre les lunettes et le casque est "fermé" par la visière.

Autre intérêt, le choix des visières (claires, fumées...) à des prix raisonnables . Pour compléter ton information:

Je l'ai acheté justement pour garder mes lunettes de vue, ça n'appuie pas sur le nez. ps: ma femme me dit que j'ai un gros nez...😉

Belle finition, confortable, s'ajuste parfaitement. je l'ai pris en blanc. , https://fr.aliexpress.com/item/4001360771042.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.3.2ac37d56zS2YPJ&gatewayAdapt=glo2fra

Si tu avais monté une autre roue pendant un an, le compteur aurait affiché le même kilométrage.

Ton vélociste n'est pas censé connaitre le kilométrage parcouru par la roue. Tu peux avoir monté d'autres roues sur ton vélo.

Je monte toujours des tubeless Hutchinson sur jante Mavic ust ou actuellement jante carbone chinoise (depuis deux ans). Se monte sans forcer avec liquide vaisselle dilué et pour finir au démonte pneu. Pour un collègue j'ai eu les pires difficultés à monter des Conti pro 25mm tlr sur des jantes Giant slr . Je crois qu'un même pneu va être plus difficile à monter sur un modèle de jante et se montera facile ment sur d'autres modèles. D'autres pneus vont se monter sur n'importe quelle jante.

Non je ne pense pas que Bianchi équipe ses vélos de fourches chinoises. Ce serait plus clair si tous les fabricants indiquaient la provenance des composants d'un vélo. Par exemple sur les pneus de vélos le pays de fabrication est indiqué et on a quelques surprises...

Ça marche bien sur un scooter. Quand Evenepoel cassera la courroie de son vélo on en reparlera...

C'est drôle, d'habitude ce sont les fourches chinoises qui cassent ! Etonnant non !

Bonjour, Le corps de roue libre de mon vélo actuel est marqué. C'est un corps de roue libre ordinaire HG à 4 cliquets axe de 15mm. Est ce que je peux en monter un à 3 cliquets? Gérard Crespo

Dommage de ne pas voir de retour de vrais utilisateurs.

Apparemment il n'y a pas d'utilisateurs sur le forum Vélo 101. Je suis plutôt intéressé par les leviers et le dérailleur arrière. La conclusion du test est plutôt positive : "À part un dérailleur avant sensible à la boue, et la nécessité d’un minimum d’entretien se limitant à une goutte d’huile à glisser de temps en temps dans les articulations des leviers et des dérailleurs ; ce mini-groupe Sensah Empire est sans souci. Fiable et précis, rien ne s’est jamais déréglé. Il n’y a pas d’usure notable de constatée, aussi cette transmission promet de fonctionner encore de nombreuses dizaines de milliers de kilomètres à l’avenir. La cassette – aux pignons en alliage léger – ne durera sans doute pas autant que le reste, mais son usure reste raisonnable en milieu abrasif."

Il n'a plus qu'à démonter le corps de roue libre pour vérifier s'il est bien lubrifié.