Gérard CRESPO

Tu es sur que l'aéro est important pour "un bébé de 120kg" ?

Question subsidiaire : quelle pression mets tu dans tes tubeless ?

Je pense qu'en mode flash ton feu arrière sera plus visible.

Rouler sous la pluie reste exceptionnel, avec des roues tubeless tu as le choix du montage des pneus. Le 23 mm n'a plus cours actuellement, le standard étant plutôt 25/28mm et se rapproche du 28mm...les pros roulent 28 eux qui sont à la recherche du moindre watt !

Sur mon vélo à patins roues carbone de 38 mm (auparavant roues alu tubeless 25mm) j'ai l'impression qu'elles ne chauffent pas. Après une longue descente le temps de s'arrêter, poser la main sur la jante on ne sent rien. Sur les alu on sentait bien la chaleur. Le carbone chauffe peut être moins? il refroidit plus vite? la surface de dissipation de la chaleur est plus importante entre 25 mm et 38 mm? je ne saurais pas dire. Quant au rendement il vient du confort. En effet avec une moindre pression la roue rebondit moins sur les irrégularités de la route, elle est plus en contact avec le sol sans parler de l'agrément de roulage.

Pourtant ça existe, TRP cycling a plusieurs modèles qui permettent à moindre frais de passer de disques purement mécaniques à disques hybrides sans changer les leviers.

Ça risque de te couter plus cher pièce par pièce qu'un vélo complet.

Avec un étrier hybride, cad; tirage câble sur piston hydraulique la pression à exercer est plus forte que tout hydraulique. En conditions humides tout doux sur les freins et donc vitesse réduite.

Je pense que le freinage mixte a du être fait pour upgrader un vélo à patins par quelque bricoleurs passionnés. Le freinage se faisant essentiellement sur la roue avant d'où l'intérêt du disque, on ne touche pas à la roue arrière. Il suffit d'une fourche, d'un étrier à disque et bien sur d'une nouvelle roue.

Sur un vélo à patins, on peut monter une fourche à disques, on aura ainsi un mix disque/patins.

Tu es débutant, si tu veux enlever un plateau tu enlèves le 52 et gardes le 42 et le 30. En 42/12 à 70 tr/mm tu seras à 30 km/h, à 80 tr/mm tu seras à 35 km/h bon courage pour tenir ce rythme !

L'épouse et les petits enfants, laisse tomber, s'ils ont envie ils te demanderont...faut pas rêver. Je vois que tu parles de "petit niveau", tu peux te mesurer à d'autres sur des cyclosportives... mais quel intérêt ? Tu peux aussi aller dans un club ou il y a des groupes selon la vitesse moyenne, le vélo à nos âges, c'est avant tout faire de l'exercice et la convivialité, le reste, la compétition, savoir qui est le plus fort importe peu...

C'est celles là qu'il te faut le R5 DB : "système innovant 2 Way Fit, pour pouvoir monter facilement des pneus de 25 à 28 mm, y compris en version sans chambre à air (ruban tubeless installé et valves incluses)." Une fois qu'il est posé on ne change plus le ruban tubeless.

Je crois bien du moins dans ma région autour de Toulouse aucun club refuse un nouvel adhérent, bien au contraire, pourquoi en serait il autrement à Paris ? Quant aux tubeless, je ne sais pas ou tu as bien pu trouver une telle information? Nous sommes de plus en plus nombreux à rouler en tubeless 25, 28, 30 mm. Justement en tubeless la pression est moins forte de l'ordre de moins 2 kg, ce qui donne plus de confort et de rendement car la roue rebondit moins sur la chaussée sans compter que le risque de crevaison est infime, le préventif colmate, bien souvent on ne se rend même pas compte qu'on a crevé. Si tu tiens à acheter des Fulcrum ok mais compatibles tubeless. Ça ne t'intéresse pas d'avoir le choix du montage ? J'ai regardé le site Paris Cyclisme Olympique, j'ai l'impression que c'est un club tourné vers la compétition. Tu ne nous avais pas dit que tu voulais faire des courses😉. Il doit bien y avoir des clubs de cyclotouristes ?

Peut être as tu une opportunité sur un vélo d'occasion?

Venant du gravel tu as probablement des pneus tubeless, je te conseille de continuer là dessus, au minimum prendre des roues compatibles, c'est toujours mieux d'avoir le choix (personne ne peut me contredire là dessus...)que d'être contraint dans un seul type de montage. Evites les roues tubetype c'est à dire avec chambre à air exclusivement ce choix te contraint définitivement. Pour compléter, en général les clubs permettent deux ou trois sorties d'essai, à savoir aussi, en général une licence prise à partir du 1er septembre couvre jusqu'au mois de décembre de l'année suivante pour une première souscription. Dans les "gros" clubs il y a des groupes de vitesse moyenne, ce sera plus facile de s'intégrer et de rouler selon ta condition du moment, Les "anciens" vont être vigilants quant à ta capacité à rouler en groupe tu auras des réflexions et des conseils au début. ps: le vélociste peut être tenté de te vendre ce qu'il a en stock...

Bonjour, Tu peut intégrer un club quelque soit ton niveau, tout dépend de la tolérance (mentalité) des membres... Le poids n'est pas si important que ça à 100g près, le gain se fera sur le rendement avec des pneus moins larges sans relief pénalisant. La possibilité d'un montage tubeless est impérative pour ne pas avoir de regrets.

Aimar n'était pas un suceur de roues, c'était un excellent descendeur. Les leaders adverses n'avaient qu'à prendre leurs responsabilités.

Tout à fait d'accord, ce n'est qu'une expression qui n'enlève rien au mérite du coureur. Tour à la Walkowiak selon Wikipédia : "Il a remporté le Tour de France 1956, à la surprise d'une partie des observateurs. Cette victoire est à l'origine de l'expression « Tour à la Walkowiak » pour désigner une victoire née de circonstances de course inattendues". On aurait aussi pu dire tour à la Aimar mais l'expression était déjà prise. Les deux, vainqueurs, sans gagner une seule étape!

Surtout qu'avec le "monstre" Evenepoel ça va être compliqué et pas que pour Wout Van Aert...

O'Connor a fait une Sepp Kuss en début de tour mais les plus dangereux rivaux de Kuss en 2023 étaient dans son équipe et lui ont facilité le travail pour un affichage d'équipe qui gagne sur les trois grands tours avec trois coureurs différents. Les rivaux d'O'Connor sont des adversaires. Dans quelques années, ça fera une question sport sur un jeu radiophonique 😉

Bien sur! Peut être un top 5?

Les roues à patins alu ou carbone freineront moins fort que les disques. Prends des roues tout carbone, tu ne le regretteras pas. ps: aussi sympathique qu'il soit ton vélociste a peut être des roues avec cerclage à écouler...

Merci du retour. Bien que n'ayant pas eu de retours l'an passé, j'ai acheté les leviers Sensah TeamPro donc 11 vitesses en septembre 2023 et montés sur mon vélo. Ils sont couplés avec un dérailleur avant GRX sur un pédalier GRX 600 46/30 et un dérailleur arrière LTWOO R9, une cassettes 11/32 11V Goldix. Le tout fonctionnant parfaitement sur 6044 km à ce jour. Si cette expérience peut aider des collègues j'en serais ravi. A noter la diversité des produits qui fonctionnent bien ensemble.

Est ce que tu as essayé de vider l'historique de ton activité ? Les copier sur le DD du pc avant. d'effacer...