Gérard CRESPO

Et si tu conservais tu pédalier en remplaçant le 50 par un 46, il n'y a aucune raison que ça ne fonctionne pas. Il te faudrait juste descendre de quelques centimètres le dérailleur avant.

Tous les vélos sont faciles à amener si on ne cherche pas la performance 😉

Comment la chute de Pogacar a été fatale à Pidcock.! En effet Pidcock dans la roue du slovène se retrouve nez au vent et s'épuise à tenter de distancer Pogacar.

Ok mais pour passer en 12v tu dois aussi changer de corps de roue libre, ça fait beaucoup...et peut être carrément une nouvelle roue.

Les boursouflures semblent ne concerner que la chape. Tu ne risques rien car c'est la carcasse qui garantit la solidité du pneu.

Cazères 31 nuageux vent d'autan fort 16° pas de vélo.

Bonjour, Pourquoi vouloir passer à 12 vitesses ? Crois-tu que ça va changer ta vie 11 ou 12 vitesses ? Les histoires de meilleur étagement sont des pinailleries inutiles. Déjà je vois que tu es un type raisonnable car tu veux rester en freins patins. Alors restes raisonnable tu vas voir qu'avec les beaux jours qui arrivent cette obsession va passer... Mon obsession du moment concerne la couleur de mon vélo que j'ai bien envie de repeindre...

Cazères 31 vent d'autan fort 18° pas de vélo.

Je me suis posé la même question du vol ou de la casse. Je repartirais sur un cadre carbone (d'occasion) sur lequel je monterais les composants récupérés. Si en plus du cadre d'autres éléments étaient cassés, je sais ou me fournir. Mon vélo idéal n'existe pas dans le commerce. Trouver un vélo route avec un pédalier 46/30 en freins à patins, avec un cintre "aéro", une selle Brooks ça n'existe pas. Par exemple chez Origine un Axxome 400 à 3200 € et en plus remplacer le pédalier 50/34 par un 46/30 et une cassette 11/32,

Peut être que tu l'as déjà dans ton garage ton vélo idéal ? Que reproches tu à ton vélo actuel? La couleur peut être? J'ai vu récemment des collègues changer de vélo et me suis dit que je pourrais aussi le faire. Après réflexion hormis la couleur mon vélo a tout de ce que je recherche. Un cadre carbone, des roues carbone, 11 vitesses, un pédalier 46/30, un boitier de pédalier BSA, une selle Brooks, des pédales LOOK. Il est silencieux, pas un bruit parasite. Des câbles apparents, des freins à patins, des pneus tubeless. Un vélo que je peut démonter et remonter pièce par pièce (je l'ai déjà fait). Je ne vois pas une chose que je n'ai pas démontée.

La formulation du sujet me dérange en associant tubeless pneus et danger est ce que CAA pneus danger peut être un sujet ? On pourrait faire de même avec patins roue danger ou disques roues danger !

Les cycliste pro font des centaines de milliers de kilomètres par ans. Comment à la vue d'images lointaines peux-tu dire que le coureur a déjanté son pneu Continental ? En fait nous ne savons pas de quel type de pneu était équipé le vélo et quel modèle? Une chose est quasiment sure c'est qu'il ne roulait pas en CAA.

A 70 ans j'ai plusieurs maladies chroniques que je soigne. Ces traitement ne me permettent pas de faire plus de vélo ou plus vite, ils me permettent de vivre. Je ne fais pas de compétition, je ne prends que ce que me prescrivent les médecins.

"Les tubeless ont du mal à convaincre les pelotons du dimanche." Normal, quand tu entend le niveau de conversation ce n'est pas étonnant ! Genre c'était mieux avant... les jeunes ne valent rien... tous dopés... etc etc.

https://www.strava.com/activities/13777558780 Boucle par Longages. Vent légèrement défavorable le long de la Garonne. Se renforce favorablement sur le retour. Ensoleillé puis belles éclaircies 15°.

https://www.strava.com/activities/13769886584 Boucle par Longages. Ciel voilé, se dégage sur le retour, vent faible favorable au retour 😉

Quand j'arrive sur un stop je passe petit plateau ce qui m'évite de tirer comme un bourricot pour redémarrer.

C'est justement pour me convaincre du contraire. La seule question qui pourrait me faire changer de vélo est la taille du cadre et mon évolution physique pour avoir un vélo plus "confortable". Je ne pédale plus de la même façon à 70 ans comme à 52, je n'ai plus la même souplesse. J'ai raccourci la potence de 30 mm , je crois que je suis arrivé à la limite avec une longueur de 70 mm . Eventuellement passer d'un S à XS pour mes 1,65 m.

Il faut se raser le fion ?

Chez Brooks il faut prendre un modèle cuir, les autres n'apportent rien de plus. Le cuir a deux "défauts" le poids et n'aime pas la pluie mais question confort il n'y a pas mieux.

En fait je me demande si pour ma pratique une transmission électrique a un intérêt. J'ai l'impression que je ne change pas souvent de développement.

Merci

Question bête: est ce que les transmissions électriques permettent de compter le nombre de changement de vitesses ? Je roule en transmission mécanique, et j'ai l'impression que je utilise très peu le changement de plateaux. En électrique peux t'on savoir quelle est l'utilisation des différents pignons ?

Que viennent faire Bayrou et Larcher dans ce sujet ? Tu voudrais pas démarrer une polémique ?

Faut pas toujours dire que Décat rogne sur tout...enfin pas plus que les autres. L'expandeur qui remonte sur un tube carbone est un problème récurent, délicat à régler. Si on serre trop il y a un risque d'éclater le carbone, pas assez il remonte ! Un expandeur plus long peut régler le problème car il va répartir l'effort.