Bruno GUILLEVIC

Ben non, les UAE n'en font jamais trop.

En fait je ne me rappelle pas trop ce qu'il m'a expliqué au niveau douleur si c'est la gauche ou la droite. Comme ça a l'air important, je lui en reparle et je le dirai. Pas aujourd'hui car il pleut et le vent est fort. Sinon je ne sais pas qui comprend mal, mais il me semble avoir bien clairement précisé que ce témoignage avait pour objet d'inciter les possesseurs de ce système à l'entretenir très régulièrement (quoi qu'il leur en coute). Il parait tout de même assez clair que, parmi les amateurs de FAD , certains supportent mal que l'on puisse parler des éventuels problèmes que peut poser ce système. Après au club il doit y avoir une trentaine de FAD dont certains dépassent les 10.000/an et c'est à ma connaissance le seul cas de perte totale de freinage qui soit arrivé. Mais c'est arrivé. En revanche niveau tarif d'entretien (purges, plaquettes, réglages) c'est toujours élevé. Subsidiairement, niveau câbles, en ne changeant que tous les 40/50.000 grand max, je n'ai jamais cassé de câbles de frein, ni assisté à une casse chez les autres.

Cela n'est pas dans le style de WVA de se laisser décramponner ainsi. Compte tenu du numéro qu'il a fait hier s'il avait pu gagner PN il ne s'en serait pas privé. Donc il reste deux hypothèses: - malade comme une bonne partie du peloton - remise en place par son DS qui veut la victoire pour Roglic, et réaction négative du coureur. Mais celle là, je n'y crois pas du tout.

Entrainement normal repris depuis 15 jour , après les quelques 300 malheureux kms faits depuis début janvier, le rythme de 280/300 kms la semaine, puis 320/330 à partir d'avril devrait largement permettre d'aller à 10.000. Bon on verra bien de toutes façons, on n'est pas payés au km.

Sram Rival plutôt équivalent Tiagra ou 105, Sram Force equivalent Ultégra), Sram Red equivalent DA, tout dépend de ce qu'on appelle "équivalent" mais question tarif et qualité globale c'est plutôt ça. Quand à l'entretien je veux bien qu'on m'explique que ce n'est pas plus cher en FAD, tous les témoignages que je constate autour de moi m'indiquent le contraire.

Non c'est faux je ne suis pas à fond anti FAD, je déplore bien sur l'abandon des patins par la plupart des marques. Mais pour ce qui est du copain, s'il faut mettre les points sur les i apparemment, il freine des deux mains, mais ses douleurs à la gauche font qu'il a l'habitude de se servir surtout du droit et au cas particulier voyant tardivement le feu passer au rouge, il ne comptait que sur cette main pour stopper, ce qui a retardé de plusieurs secondes sa prise sur la poignée gauche, allongé la distance de freinage et qu'il s'est retrouvé en plein dans le carrefour. Mon propos était donc une invite à surveiller attentivement la maintenance de ses FAD, une contrainte certes mais pas une condamnation. Ne serait ce pas plutôt que certains ayant fait le choix de cette technique ne supportent pas trop qu'on puisse en souligner quelques inconvénients.

Je ne pense pas être trop catégorique, en tout cas ce n'est pas ce que je veux faire transparaitre dans mes proposl Je reconnais en effet bien volontiers que beaucoup de ceux qui font le choix de freins à disque en connaissance de l'ensemble des avantages et inconvénients de cette technique ont certainement leurs raisons tout à fait respectables et justifiées. Encore faut il avoir avoir un minimum de moyens pour se payer le haut de gamme afin d'avoir une machine et des roues pas trop lourdes et un système FAD fiable. Ce qu'on peut constater c'est que beaucoup d'intervenants sur le forum annoncent des budgets de 1000€ à 2.500€ ce qui à l'heure actuelle est bien insuffisant pour l'achat d'un vélo performant doté de FAD. Dans cette gamme de prix, le cadre sera alourdi, les roues aussi, et le système FAD pas au top. De plus l'entretien fait pas vélociste va alourdir la facture globale. Il faut donc bien savoir où on met les pieds avant de se lancer, chacun doit voir midi à sa porte et le choix des uns ne sera évidemment pas le même pour les autres. Sinon d'accord pour une (ou plusieurs) bières, je suis quand même natif des Flandres françaises.

Ah bah, les câbles de frein ont une duré de vie bien supérieure à 12 mois. Là encore leur fragilisation dépendra du type d'usage auquel ils sont soumis. Mais mettons un peu les choses au point: Mon propos n'a jamais été de contester ou critiquer tel ou tel comportement ou méthode, je tiens juste à informer le plus grand nombre du danger représenté par une absence de purge ou une usure prématurée (frottements des durites) au vu de l'expérience bien réelle et vécue de l'incident que j'ai relaté plus haut. Que cela dérange apparemment certains au vu de leurs remarques cela peut paraitre à tout le moins un chouïa surprenant. Sauf à ce qu'une inimitié personnalisée en soit la cause, alors là .....

Rien, puisque mes vélos sont en patins, donc pas l'occasion d'avoir un avis personnel sur les coûts d'entretien. En revanche sur le fait que le freinage "classique" me satisfasse pleinement, pas de problème, pour mon terrain de jeu, je n'ai nullement besoin de "ralentisseurs" dans le style moto et voiture, pour mes "tous fins" pneus (en 25 quand même).

Si je traduis bien ton conseil c'est que je ferais mieux de la fermer. Sympa le dialogue dans style "réseaux sociaux". Sinon c'est 130€ pas 160€ et pour deux purges + réparation de la durite foireuse. Mais c'est comme ça, tout le monde n'adore pas se plonger dans la mécanique vélo et nombreux sont ceux qui apportent leur machine pour tout: guidoline, chaine, pneus, câbles et gaines etc etc. Mon propos est plutôt de m'adresser à eux pour leur conseiller de faire entretenir a minima leur système de freinage même si ça coute cher. Evidemment les grands "experts" et professeurs donneurs de leçons ne sont pas concernés par ces aspects. Accessoirement on peut quand même trouver aléatoire un système hydraulique qui nécessite une purge annuelle alors que sur les autres véhicules ça n'est pas nécessaire. Qui fait purger ts les ans son circuit de freinage sur une moto ou une voiture? Mais vive les FAD si c'est ainsi, la pensée unique.....

Le sujet semblant agacer les zélateurs du système, j'ai donc enquété sur l'incident de panne de freinage survenu à un collègue de club. Il a en réalité eu deux incidentes de ce type, le premier a été causé par un entretien insuffisant (pas de purge pendant deux ans), mais 6 mois après nouvelle panne de freinage, là après examen, c'était du à une durite percée à cause du frottement. Evidemment il reste l'autre poignée pour freiner, sauf que mon gars n'est plus tout jeune et freine essentiellement de la main droite pour cause de douleurs à la gauche. Alors si vous lui demandez son avis, pour lui ce système est selon ses propres termes un "bai.. coullion", il en a eu e effet pour 130€ de facture en 6 mois.

Sortie club de 95 kms par temps brumeux à 8h30 vent de SE assez sensible, 7°, puis soleil et T° en hausse. groupe de 18 avec 5 coureurs du club voisin qui n'ont pas mis la pagaille. Direction Vendée donc avec quelques talus. Ressorti le KTM qui était au chaud depuis 3 mois, super vélo vraiment.

Non je n'ai rien remarqué de particulier de ce coté là, bon par contre des neurones en moins y en a peut être qui souffrent de ça.

Rien à craindre de toutes façons maintenant la majorité des jantes carbone viennent de Chine. J'ai des roues carbone chinoises et plein d'autre autour de moi en ont et aucun souci.

Du calme du calme je relate juste un incident qui aurait pu tourner au drame, je n'ai pas fait l'analyse exhaustive du problème, n'ayant pas moi même ce système performant, mais si ça préoccupe certains à ce point je vais investiguer plus profondément et vous tiendrais au parfum, OK?

Salut Q.grd Alors là il n'y a que le tarif qui semble identique, tu propose de comparer des roues alu à 1.8 kgs et des carbone à 1.5 kgs avec moyeux et rayons de bonne facture (Novatech et rayon Pillar 1432) Les Sirocco sont d'excellentes roues d'entrainement, solides, fiables mais les sensations et le rendement seront radicalement différentes avec des carbone de 40 à plus de 300 grs de moins. et avec normalement une rigidité bien meilleure. C'est un peu comme si tu posais la question du choix entre des roues d'entrainement et des roues de course. C'est à toi de voir en tout cas moi je prendrai les carbone sans aucune hésitation. Après c'est l'eternel dilemme entre acheter en Europe ou aux chinois en direct, car si tu veux l'équivalent des ICAN dans une marque européenne tu ne paieras pas moins de 1.000/1.200€. Un détail important tu as peut être oublié qu'il y a des frais de port qui peuvent augmenter sensiblement le tarif des roues ICAN A+

Ben ça faisait un long moment sans disques je trouve c'était un peu calme et puis le copain qui se retrouve au milieu du carrefour avec sa poignée à fond sans aucun effet, c'est spectaculaire.

Ben c'est clair qu'on ne peut pas tout avoir, la neige et les montagnes et la douceur océanique en même temps. Dans mon coin, en hiver la montagne enneigée nous manque, en été les routes de montagne aussi. par contre on peut rouler tte l'année (en circulant entre les gouttes quand même)

Y a pas que les freins, on a déjà maintes fois évoqué que c'est la surface du pneu en contact avec la route qui subit la contrainte de ralentissement donc rien ne sert d'avoir des freins trop puissants si le pneu n'est pas capable de supporter l'accroissement de friction avec le revetement. C'est la raison des jantes et des pneus de plus en plus larges. En auto moto ils ont réglé le problème avec des pneus plus larges et surtout l'ABS. En vélo .....? Mais bon, super pour ceux qui sont persuadés de mieux freiner avec des FAD (sur le mouillé en revanche c'est mieux, pas besoin d'évacuer l'eau des jantes et patins), pour les autres dommage que les fabricants les abandonnent, sans plus. Vous n'arrivez pas à bloquer vos roues avec vos FAP vous? bizarre parce que moi aucun problème pour ça.

Je n'ai jamais eu affaire à cette CIVI, mais dans des cas comme cela, il y a le Défenseur des Droits qui permet des actions efficaces. J'ai fait appel à lui à plusieurs reprises et ça a bien fonctionné. Il y a aussi le médiateur des assurances qui est une institution chargée d'intervenir en cas de problème avec les assurés. Cela fait bien bouger les choses. Contacte ces institutions tu as tout à gagner.

Dans mon club les +70 sont nombreux (j'en suis) et pédalent bien, donc pas de soucis.

Pour moi et mes potes du même âge, le sujet est réglé, vu ce qu'il nous reste d'années à pédaler, on n'aura pas besoin de changer quoi que ce soit à ce niveau. Bon je préfèrerais avoir 20 ans de plus devant moi mais ça semble difficile à réaliser.

Juste que cette absence de freinage n'avait jamais été évoquée dans ces 154 pages, enfin je crois. Du coup à la suite de cet incident, ts les possesseurs de FAD du club vont vite fait faire vérifier leurs systèmes! Un bon conseil à tous faites le aussi.

Le juke box semble à l'arrêt depuis un moment, alors, une petite pièce? Tiens justement ce dimanche un des gars s'est retrouvé au milieu du carrefour pour cause d'absence de freinage sur son Spé FAD. On l' a tous regardé avec effroi, heureusement les voitures l'ont évité. C'était en début de sortie, il est retourné chercher son ancien vélo (à patins) pour la sortie. Apparemment problème hydraulique, il amène sa (belle) machine chez le vélociste.

Bravo ou bien "c'était mieux avant". Non je déconne (ou pas)