Bruno GUILLEVIC

Je ne veux pas relancer des débat stériles, mais là on touche un peu l'absurde de notre monde commercial: 2.160€ pour des campa WTO, excusez du peu! Je viens d'avoir des CSC carbone, moyeux Powerway R13 (pour ceux qui connaissent) à 1.320gr, mesurées sur ma balance, pour 380€. Je veux bien qu' y a de l'abus dans le e-commerce, mais qu'est ce qui justifie les près de1800€ d'écart Je roule depuis 600/700 bornes avec et comparées aux Bora déjà essayées, certainement pas moins bien! (rigidité poids confort sensations)

Certaines séries de manette Shimano abimaient les cables à l'intérieur de la poignée, et laissaient des petits bout de métal dedans, ça m'est arrivé, mais puisque le cable a été changé ça ne doit pas être ça. Sinon j'ai eu un problème un peu similaire l'an dernier, les vitesses montaient bien mais descendaient mal, après pas mal de recherches (et de changements: câbles gaines dérailleur) c'était le passage du câble dans le cadre qui frottait (il y avait une sorte de liner interne détérioré). La patte de dérailleur doit être contrôlée avec l'outil spécial et pas seulement à l'oeil.

Bof Bof ?, notamment sur les 5 derniers kms pas sur que les coureur soient de ton avis. En tout cas un beau sprint très difficile. Je trouve ces critiques beaucoup trop sévères, les coureurs ne sont pas là pour faire du show bizz, mais pour gagner des courses et ça a tjs été comme ça. On sait tous que dans une étape de 4 ou 5 heures, il n'y aura pas de la bagarre haletante tt le temps, particulièrement si on n'est pas en montagne. Quand on pratique un tant soit peu le cyclisme sportif, on sait bien que la gestion de l'effort et surtout de l'économie d'effort est primordiale. On ne peut reprocher à ces champions pros de faire leur métier.

Exactement et à partir d'un certain rang dans la file on n'est plus du tout protégé, il ne faut pas attendre d'être dans le rouge pour remonter et se faire une place, place qu'il faudra s'arranger pour garder, ou alors faire une seconde bordure mais qui sera forcément moins rapide, puisque composée a priori de cyclistes pas assez forts pour être dans la première, enfin c'est comme ça que ça se passe le plu souvent.

Effectivement l'effort étant plus soutenu, le coeur monte, l'énergie dépensée également, dans une étude parue l'an dernier dans "Le cycle" ils évaluaient à 30% le supplément d'énergie déployée entre 35 et 40kms/h dans un peloton entre celui qui est devant et ceux qui sont abrités dans les roues. En cas de vent de coté, le problème est sensiblement différent entre ceux qui sont bien en éventail dans la bordure (en général les plu costauds) et ceux qui sont en file indienne sur le bas coté et très peu protégés (et qui finissent par lacher prise)

En 170 depuis toujours, (1.73 et 81 cms d'EJ) je n'a pas ressentie de difféence ni de troubles en passant en 172.5 sur un nouveau vélo il y a 18 mois, j'ai juste rabaissé la selle de 1 ou 2 mm. Comme c'était un vélo différent ps facile de comparer les avantages ou inconvénients des 2.5mm de plus.

Comme rappelé dans le commentaire TV sur la 3 et par le vainqueur lui même, pas beaucoup de sprinteur dans les engagés donc composition et stratégie d'équipe pas construite pour eux. S'il y avait eu 3 ou 4 trains d'équipes pour un sprint je ne pense pas qu'il aurait tenu avec moins de 20s à plus de 2 kms. Bien joué en tout cas.

Bonjour, J'ai eu le cas récemment en changeant de paire de roues (roues neuves , cassette neuve), léger claquement sur les pignons du bas. Je remets la paire précédente, plus rien. Il s'agissait d'un très léger mauvais réglage de l'alignement du dérailleur, qui entrainait un petit chevauchement de pignon par la chaine,3x rien mais c'était ça le bruit. Sur l'autre paire de roues, la cassette était peut être un poil décalée par rapport à l'autre, mais je pense que c'est le fait d'avoir des pignons neufs qui accentuait le phénomène. Sur l'autre paire la cassette à 4/5.000kms donc les dents moins agressives.

Enfin je lis un participant des Pays de Loire, on n'en trouve pas beaucoup dans ce fil. Sinon 205 kms à 27 de moyenne en solo, pas mal dis donc, pour ma part c'est plutôt max 130 en groupe et 80 en solitaire. Je roule avec le club de Geneston au sud de Nantes, on vient par chez toi dès que le vent est de secteur Est, Nord Est, c'est plus amusant avec les coteaux de Loire, les Mauges, ... Bonne semaine

Il est évident que les avis que l''on peut donner sur ce type de questionnement sont directement issus de nos expériences et morphologies persos et donc pas forcément adaptables à d'autres. C'est quand même très intéressant et utile de constater que une solution adoptée par l'un n'est pas du tout transposable à d'autres.

Tu as raison, dans cette vallée, il y fait parfois bien froid la nuit (et le matin tôt aussi bien sur)

Perso avec ce que tu annonces comme entrainement et niveau de perf ça doit passer pour les pyrénées.La seule chose à laquelle je ne peux répondre c'est le critère poids mais si tu grimpes 9kms à 6% moyen sur 34/17 sans être dans le rouge apparemment, avec 34x30 ça devrait le faire, mais tout dépend de ce que tu envisages comme sortie: un seul col AR ou un enchainement plus long avec plusieurs cols et quels types de cols (Tourmalet, Aubisque, Marie Blanque par ex sont plus exigeants que Peyresourde et Soulor). Maintenant pour une première il vaut mieux être prudent et constater au final que tu serais capable d'emmener plus la prochaine fois. Pour ma part par ex je monte le Tourmalet avec 36x28 max, (c'est ce que j'ai sur mon vélo, on peut descendre à moins de 10kms/h pour une cadence de 60) mais cet été j'ai loué un vélo à Laruns pour l'Aubisque avec mon épouse (en VAE) avec 34/30 et bien finalement à certains moment je me suis retrouver sur le 30 et c'était pas désagréable du tout, du coup pour la prochaine fois j'envisage peut être de passer sur un 30 AR soit un 34 AV. J'ai 70 ans, mais pèse 66kgs pour 1.73, dons plus simple pour la montagne. Pour moi ton âge n'est certainement pas un souci si tu t'entraines comme tu le fais (1.000/1.200 kms /mois en 3 sorties hebdos pas la peine d'en faire plus, tu risquerais la fatigue). En haute montagne vaut mieux avoir trop petit que trop gros et j'ai plutôt un profil "grimpeur" que gros rouleur ou sprinteur.

Oui je défends Barcelonnette qui est super bien située pour le vélo, le temps y est souvent clément en juin, elle est au centre d'un éventail de cols mythiques et admirables. On peut faire des allers et retours à partir de la ville sans tjs le même itinéraire de liaison si on n'a que 2/3 heures ou des boucles variées si plus de temps. C'est le sud des alpes, les paysages sont différents des Alpes plus au nord. De plus c'est une ville sportive et de villégiature très agréable à fréquenter.

Absolument et sur internet on peut facilement trouver des sites qui détaillent (videos à l'appui) très précisément les méthodologies pour prendre ces mesures et cotes. Cela permet de caler les réglages de base qui seront éventuellement affinés (légèrement) en fonction des morphologies spécifiques (hauteur de buste, longueur de bras, ...)

même remarque, ça marchera, mais passer de 14 à 17 ça fait vraiment beaucoup surtout si tu ne roules pas seul et particulièrement sur le 50 devant. En tout cas perso ça ne m'irait pas du tout. Sinon 34x25 tu peux déjà affronter de belles pentes, mais ça dépend évidemment de ton terrain de jeu et du rapport poids/puissance que tu peux développer, à toi de voir.

Effectivement les cales 0° sont préférables, une fois qu'on a trouvé le bon réglage (ce qui n'est pas très compliqué). Elles laissent suffisamment de liberté angulaire et stabilisent mieux le pied et donc le pédalage.

Entièrement d'accord là dessus, on peut comprendre que le débutant en vélo route prenne conseil d'un spécialiste, mais pour ceux qui ont des dizaines de milliers de kms ils ont évidemment trouvé les bonnes cotes pour être à l'aise et performants. On a effectivement tous les mêmes outils basiques pour les réglages et l'utilisation d'un mètre est à la portée de tous. Avec l'âge ou à la suite d'un traumatisme, il se peut (c'est même certain) que certaines douleurs peuvent apparaitre mais si les cotes sont bonnes, il s'agit plus de rechercher des attitudes moins traumatisantes: garder la tête dans le prolongement de la colonne au lieu de trop la relever (cervicales) faire de temps en temps des mouvements du cou, adopter un pédalage en danseuse régulièrement, décontracter le plus possible le haut du corps (on pédale avec les jambes pas avec les épaules) ne pas se crisper sur son cintre, enfin tout un tas de recettes qui fonctionnent très bien en général.

Pas mal ta sélection d'équipement en tout cas apparemment en cohérence avec tes souhaits et ton programme et tel que le vélo devrait bien changer tes sensations par rapport à l'ancien; attention de bien choisir la taille qui te convient. Sinon gare à la désillusion.Les conseillers ont souvent tendance à orienter vers des cadres un peu grands je trouve. Et qui dit grand cadre dit (pour moi) un poil moins de rigidité Quand au groupe Ultegra mécanique il fonctionne à merveille, ça n'est pas un secret. L"ensemble est vendu 5.200 je trouve que ça représente un budget contenu pour un certainement très bon vélo. Pers je ne connais pas Origine donc je ne donnerai pas d'avis précis. Pour ma part j'ai récemment choisi Giant (TCR advanced pro) qui est quand même en dessous au niveau budget pour un équipement Ultegra méca (3.900 au catalogue) mais avec des roues carbone Giant SLR01, certainement moins bonnes que les Campa de l'Origine. (Je l'ai d'ailleurs pris sans les roues). Quand a choix pneus/boyaux, il est certain que niveau confort, poids des jantes, touché de route y a pas mieux que les boyaux, mais faut avoir l'habitude des contraintes spécifiques à ce choix. Rares ( à part les coursiers) sont maintenant ceux qui n'ont pas opté pour les pneus.

Sortie club, rdv 8h30, une bonne 50aine, 17 dans le gr2, vent NE 15kms/h puis plutôt 25 vers 10h00, 16° puis jusqu'à 23/24 à 11h00, 110 kms, 700m de D+.(c'est plutôt pas mal pour le 44) en allant dan les coteaux du vignoble nantais et des mauges, moyenne raisonnable (dans les 30) avec un groupe assez homogène (sauf dans les bosses évidemment, mais on attend en haut). Il va falloir moins se couvrir su ce temps là continue.

Tu as raison, heureusement dans ma région on n'a pas de descentes qui permettent de dépasser 60 km/h. Ces vitesses là (80 et +) je les pratiquais il y a pas mal de temps quand je séjournais à la montagne, je prenais grand soin de contrôler l'état des pneus , des freins avant chaque sortie, et même souvent avant d'aborder la descente. Cet été dans l'Aubisque j'ai quand même poussé jusqu'à 80 (pas très longtemps) avec un Cube de location, mais ça ne me fait plus le même effet qu'il y a 20 ans, j'ai tjs une arrière pensée quand au danger de chute et avec l'âge on se répare beaucoup plus difficilement, donc la raison doit primer. Je préfère m'appliquer à travailler les trajectoires et la vitesse dans les courbes, sans doute mon historique de motard.

Un peu frais (12°) et gris ce matin dans le 44, pas de vent, gros réchauffement autour de midi: 22° à 15h. Sortie de demain, on devrait moins se couvrir, vent annoncé tournant E, NE

Roues et pneus tubeless (Mavic Ksyrium ust et pneu Yksion) achetés l'an dernier. Confort bien, rendement pas trop mal, usure pas excessive (5.000kms avec). Légère perte de pression en 24h, mais rien de problématique. Pas une crevaison en 5.000 kms donc pas d'avis perso sur l'efficacité du préventif. J'en ai vu pas mal crever avec colmatage efficace, quelques uns beaucoup moins donc CA obligatoire. Au final je revends le tout après cette expérience, quand je mesure les manips à effectuer avec ce système. Quand je crève, si je mets 10mnts à changer de chambre c'est le max, je monte mes pneus neufs sans problème et vu le prix d'une chambre, je ne les répare plus comme dans le temps, avec 1 crevaison en moyenne en 12.000kms/an (parfois 2), ce n'est pas le bout du monde. Dans le club il y a un certain nombre de pratiquants convaincus du tubeless et qui conservent ce système.

Oui d'accord, et c'est également vrai que si on est derrière un ou plusieurs cyclistes, l'aspiration jouant on peut être amené à se relever un peu pour ralentir sans avoir à freiner Bon à plus de 60/70, on laisse de l'espace et on ne se met pas dans la roue pour éviter la collision et l'aspi joue moins. En tout cas passé 80kms/h, maintenant, je préfère ralentir.

Tout à fait d'accord descendre un col avec les mains aux cocottes c'est à dire en position semi relevée à plus de 60kms/.h ne témoigne pas d'une grande volonté de performance et les disques ou pas n'ont rien à voir avec ça. C'est juste que ça montre une moindre recherche de vitesse par le pilote. En plus et on en a déjà longuement parlé, l'efficacité du freinage est directement liée à l'adhérence des roues sur le sol. Avec des patin on est tt à fait en mesure de bloquer ses roues et donc de dépasser cette limite d'adhérence, c'est juste que la force à exercer sur le levier doit être plus importante avec les patins qu'avec les disques. Evidemment si la pluie intervient, la donne est modifiée en terme d'efficacité et aussi en terme d'adhérence. Il ne s'agit pas au cas précis de critiquer ou défendre telle ou telle option, mais d'évoquer les réalités physiques du freinage.

Lundi am petite sortie solo (50kms) pour remplacer celle non faite du dimanche, 15°, soleil et nuage, fort vent d'ouest. Aujourd'hui sortie club, temps gris et léger crachin à 8h00, vent Ouest faible forcissant, le crachin en a découragé beaucoup, seulement 7 à rouler, 110kms vers la côte et retour, bonne moyenne, 53x12/13 pour le retour, rencontré un coursier junior et son père qui se sont joints à nous, sympas. Arrêt à 11h30, 1/2 heure à déguster un punch maison.