Bruno GUILLEVIC

Bien évidemment les 20mnts de retard sont dues au simple fait qu'il a roulé à l'allure d'un peloton de coureurs non concernés par le général et dont l'objectif était de terminer l'étape en économisant les forces pour la fin du tour.

Oui ça confirme que Remco est vraiment un bon gars, et tout le bien que beaucoup pensent de lui, en dehors même de ses qualités physiques.

OK merci, pas de bétises donc

Après 2 semaines de course et bien, toutes les questions posées propos de R Evenepoel (et il y en avait compte tenu des fantasmes développés sur ce coureur) ont trouvé leur réponse. Réponse qui ne surprendra certainement pas tous ceux qui ont une expérience de ce sport. La question, il me semble est: retrouvera t il ses capacités physiques (et morales) antérieures? Bien malin qui peut le prévoir. Pour ma part, je pensais que le faire un grand tour difficile n'était sans doute pas pertinent. Des épreuves d'une semaine max auraient été beaucoup plus adaptées.

Bonjour, C'est surement un sujet déjà évoqué mais je n'ai pas trop trouvé le fil. Donc je suis passé finalement sur jantes carbone (des 24 pas plus). Evidemment on m'a livré avec des patins spécifiques. La question que je me pose c'est pour ceux qui ont continué à garder leurs patins classiques sur jantes carbone, avez vous remarqué des défauts majeurs: usure anormale des jantes, freinage médiocre, ... hormis le fait de garder des patins utilisés sur des alus et donc farcis de copeaux d'alu qui seront destructeurs du carbone. J'ai deux vélos et un seul jeu de patins donc je me demande si en attendant un nouveau jeu je peux rouler 400/500 kms avec les patins alus. La prudence m'incite à ne pas le faire

Oui le vélo de route n'est pas particulièrement adapté au TT.

Un article qui semble assez bien documenté (et récent!) sur le mode de fabrication des cadres. https://www.dm-bike.com/post/fabrication-des-cadres-en-carbone

Je ne suis pas du tout d'accord avec ces affirmations, en 2021 le salaire moyen à Taiwan est 45% inférieur à celui français soit 1.182,75€. par ailleurs ce salaire moyen cache de grandes disparités à Taipe le salaire moyen est de1.319€ alors qu'à Taitung il est de 514€ et évidemment pas du tout les mêmes charges salariales qu'en France ou en Europe. On parle là de salaires moyens ce qui signifie que certains sont bien inférieurs.

http://usrehoncyclo.wifeo.com/ou-est-fabrique-votre-velo.php

Bien que j'en ai bénéficié (exonértion anormale de TVA) Je trouve que c'est une bonne chose, ça permettra enfin (peut être) de supprimer la concurrence déloyale par rapport à nos propres activités européennes et alimentera normalement les finances publiques. Mais cela marchera t il? En ce moment le transporteur DPD fait payer un peu plus cher sa prestation et les douanes laissent passer ses colis sans taxation supplémentaire, aurait il passé un accord avec l'administration? Certains vendeurs chinois ont aussi basé des succursales en Europe (Espagne, Hongrie, ...) sans doute dans des états moins regardant au niveau import et les livraisons en Europe sont considérées comme livraison intra communautaires et donc sans TVA supplémentaire pour l'acheteur.

Oui mais Giant et Merida sous-traitent également auprès d'ateliers taïwanais, chinois et dieu soit où. C'est le principe de l'industrie mondialisée: aller là où ça coute le moins cher pour dégager le max de marge. Ensuite tout dépend des cahiers es charges, du respect de celui ci par les sous traitants et des contrôles qualités fait par le commanditaire. Quand aux génériques ça peut être produit et commercialisé directement par le sous traitant sur les modèles et moules des marques, donc a priori de bons produits, mais aussi des produits déclassés pour refus aux contrôles qualités etc .... impossible à vérifier. J'ai lu qquepart que le prix de revient d'un cadre en extrême orient tourne autour de 200/300€, et que les grosses marges faites par les grandes marques sont utilisées en grande partie pour la pub et la com, par exemple Spé aurait (?) proposé 6 millions de $ à la Sky en 2013 pour l'équiper avec son matériel. J'ai acheté récemment des roues à un gros fabricant chinois, mais j'ai préféré acheter mon Giant TCR advanced 2020 au magasin du coin (2.000€ sans roues, avec groupe 105, ce qui doit faire dans les 1.200/1.300€ le cadre)

Et franchement pour qui en a déjà fait quelques unes le montage d'une roue avec l'outillage adhoc pour tendre correctement les rayons ça n'est pas vraiment sorcier.

Oui ils font le montage comme beaucoup d'artisans, mais tout le matos: les jantes moyeux et rayons sont faits ailleurs qu'en France et qu'en Europe.

100 kms en groupe d'une quinzaine, 13°, vent Ouest moyen à 8h30, puis plus fort, soleil et nuages, pas de pluie. Sortie assez soutenue pour un vendredi. Arret à 11h30 pour déguster une (deux en fait) bonne bière ensemble.

Oui pareil pour un Giant TCR, fabriqué à Taïwan, fissure au bout de 8 ans, nouveau cadre sous garantie. C'est ce qui m'a convaincu d'en acheter un neuf Un lien pour essayer d'y voir (un peu) plus clair: http://usrehoncyclo.wifeo.com/ou-est-fabrique-votre-velo.php

Absolument, c'est juste que les 38 étant effectivement plus rigides, mes vertèbres n'aiment pas du tout, donc j'ai opté pour ces 24 pour passer au carbone et apparemment c'est tolérable: aujourd'hui 3h30 de selle et pas de souci. Mais c'est sur qu'on en voit très peu, les plus basses sont à 30 et 38.

Essai plus complet des nouvelles roues CSC, 100kms en groupe, pression un peu baissée pour voir: 5.8 av, 6 AR. Y a pas c'est de la balle ces roues: un dynamisme très au dessus des Ksyrium et Zonda, et plus de confort que les C24 DA de Shim. Je pense avoir eu raison de les prendre en 24 de haut plutôt que 30 ou 38: gain de poids en périphérie et relance meilleure. Les jantes hautes ça n'a jamais été mon truc. Franchement l'essai est très très concluant, reste évidemment le pb de la garantie et du SAV, mais j'en connais pas mal des CSC dans le coin et pas un problème. De toutes façons tous les monteurs de roues utilisent ces produits chinois (jantes, rayons et moyeux Novatech ou Powerway) et le fissures sur Mavic et Shim ne sont pas rares et hors période garantie, c'est pour ta pomme, pour un prix 2 ou 3 fois supérieur C'est triste pour nos économies, c''est la rançon de cette *** de mondialisation qui va nous conduire dans le mur, mais pour ce qui me reste à exister .....

Etonnant qu la réparation coute plus chère que le prix d'un cadre, exemple un cadre carbone Trek cassé au niveau du tube supérieur suite à chute, cout total avec peinture 300€ c'est autre chose qu'un boitier pédalier décollé et j'ai vu le résultat: bluffant totalement invisible et le vélo marche aussi bien qu'avant.

Mêmes réactions que les miennes à la 1ere injection Pfeizer, j'ai mis 15 jrs à récupérer complètement. Mais pour la 2ème la semaine dernière beaucoup moins d'effets négatifs, forme stable.

Effectivement le tubeless apporte un plus niveau confort par une pression moindre (5 au lieu de 6 pour moi aussi) sauf que j'ai pis les jantes CSC en version pneu n'étant pas très amateur de tubeless, après expérience avec les Mavic Ksyrium UST (malgré les nombreuses expériences positives des uns et des autres, je reste sceptique sur l'avantage hormis cet aspect confort) J'ai peut être eu tort s'il s'avère qu'à 6 bars (je fais 66 kgs) ça me tape trop, je baisserai un peu la pression si c'est le cas, mon vélociste (coursier également) m'a dit qu'avec des 25 on pouvait abaisser de 0.5 par rapport aux 23, sans perte de rendement notable. Sinon vu le prix payé, je pourrai sans problème les revendre et en commander tubeless

Très bonne analyse de la situation à laquelle je souscris totalement.

Pour des victoires d'étape certainement, mais pas pour le général bien sur si le colombien garde sa forme (!) et ses équipiers, dès que ça monte il éjecte tt le monde de sa roue. Pour Remco, Lefévère doit trouver un "truc", sinon...

Oui ce n'est pas fini, mais à moins d'une belle défaillance de Bernal et au vu de la supériorité énorme dont il fait preuve actuellement ça parait clairement sans grand espoir pour les autres.

Ok merci de toutes ces précisions, donc elles sont légèrement différentes des miennes (PW R13 et rayons pillar et hauteur 24) mais le poids des tiennes est super pour des 38. Ces roues sont très bien finies effectivement. Pour les moyeux pas de soucis les copains en ont depuis 3 ans et pas de problèmes (moins qu'avec d'autres marques plus connues). Pour ma part 70 ans mais ancien coursier c'est vrai que j'ai encore pas mal de puissance et le fait de rouler en groupe donne pas mal d'entrainement. En fait le vélo est un sport que l'on peut pratiquer à un bon niveau très longtemps. Comme dit plus haut, le premier essai de ces roues m'a très agréablement surpris. J'ai actuellement que des alus: Mavic Ksyrium elite UST en tubeless, des Campa Zonda pneus et des shim Dura ace C24 pneus, et bien les CSC semblent les surpasser en rendement sans équivoque. Le seul point qui m'interroge pour l'instant c'est la rigidité qui me fait un peu craindre pour mes vieilles vertebres

Dis dont elles ont à peine plus lourde que mes 24mm à pneu, ça doit envoyer sur le plat. Déjà les miennes essayées hier m'ont bluffé sur le braquet et la vitesse.... Qu'as tu comme moyeux et rayons?