Bruno GUILLEVIC

Une suggestion pas encore exprimée: (après 101 pages quand même j'ai trouvé qque chose) Pourquoi ne pas faire comme les fabricants de moto des années 80 et 90: disque à l'AV et tambour à l'AR. Pour les vélos ce serait disque AV et patins AR, tout le monde serait peut être contents alors????

Evidemment que le réglage adapté du recul de selle est un élément fondamental, mais je maintient que pour mon cas avec bien sur des réglages corrects, c'est l'adoption de ce principe de non contraction du haut (dos, cou, épaules, bras) qui m'a permis de rouler sans douleurs (cou, bras et mains) sans artifices (rajout d'entretoises, potence relevée, ...) avec des vélos typés "course", des pneus de 25 bien gonflés et des roues carbone. C'est juste une suggestion et en plus ça a le mérite de ne rien couter. Essayez et vous en parlerez ensuite. Mais ça ne suffira sans doute pas pour tout le monde , j'en suis bien conscient.

Je n'ai effectivement pas voulu dire que les abdos avaient un rôle majeur dans ce problème de répartition, je me suis mal fait comprendre, j'évoquais les abdos comme étant la limite entre la partie du corps à décontracter le plus possible (au dessus) et celle à utiliser pour l'effort de pédalage. Les abdos serviront quand même un peu à participer au maintient du buste pour soulager les mains/bras. Il faut avoir une pression constante forte du bassin sur la selle pour éviter de transférer la charge sur les mains. On constate à les observer que beaucoup de pratiquants ont naturellement des tensions et pressions très intenses sur le haut du corps et les membres supérieurs dès que l'effort augmente. Normalement il ne doit pas être nécessaire de s'appuyer fortement sur le cintre, il suffit de s'assoir sur le rebord d'un siège avec les pieds reculés presque au dessous du bassin et de se pencher pour mettre le buste parallèle au sol pour constater qu'il est inutile d'appuyer les mains au sol pour se soutenir, donc pourquoi se serait indispensable sur un vélo. Il faut essayer ça en roulant, en tt cas pour moi ça marche très bien et c'est pour cette raison que je l'évoque ici. Mais les morphologies de chacun d'entre nous sont différentes donc les solutions le seront certainement.

C'est certain que relever le cintre met plus de poids sur la selle et donc moins sur l'avant, ceci dit je répète que pour moi la solution a été de décontracter un max le haut du corps à partir des abdos et de concentrer ses efforts sur les membres inférieurs et les abdos. rien dans les épaules t les bras et mains. Je ne roule pas moins fort pour autant au contraire. Evidemment dans les sprints ou les relances violentes c'est différent bien sur. Je pense que la solution de relever le cintre pour annuler l'excès de pression sur les bras/mains et être efficace en terme de solution contraint à une position style vélo hollandais incompatible avec le vélo de route, enfin c'est les toubibs qui m'ont précisé ça

Oui tu as raison apparemment pas de couche externe, comme l'aspect est de couleur noire je pensais qu'ils avaient ajouté une matière anti friction, mais ça n'a pas l'air d'être le cas. La pub dit seulemnt "préétirés, polis et lissés", tu m'en diras tant !! Enfin ils ont une durabilité et un coulissement pas mauvais pour l'instant

Tout à fait d'accord, le plaisir avant tout et là, à chacun son programme, c'est l'avantage du vélo. Je me fais finalement plus plaisir à rouler avec un groupe de mon niveau dans lequel je participe pleinement qu'avec de plus costauds où je suis obligé de rester dans les roues pour ne pas sauter, et même si à la fin la moyenne est 2/3 kms inférieure.

Sur les cables DKT les mieux, il y a également une couche de protection, elle ne part pas trop facilement en tout cas j'en ai sur un vélo (dérailleurs) et pour l'instant (18 mois et 8/9.000kms ) ça a l'air de tenir.

Bien évidemment la moyenne en valeur isolée n'a pas grande signification, tout dépend de pleins de paramètres, l'état de la route, l'environnement (urbain, fréquenté, rural ... ) le dénivelé bien sur, le temps, en groupe ou seul, .. et du coup j'ai aussi pris l'habitude de ne plus mentionner de chiffres, j'écris "bonne moyenne" si >30 par exemple ou "petite moyenne" sinon, tout ça en plus par rapport à l'état de forme du moment.

Ses compagnons d'échappée auraient du se douter de sa stratégie connaissant ses qualités; Ils auraient du lui coller au train dès qu'il est parti, il est resté un moment avec juste 50m d'avance, ils n'en avaient sans doute plus la force, 245kms ça marque. Superbe victoire, perso j'aime mieux ça qu'au sprint.

A mon avis tu as de beaux jour devant toi, à 70 ans et après avoir repris le vélo il y a 3 ans (17 ans d'arrêt à cause d'un toubib ignorant), je suis le Gr1 du club à 35 de moyenne et plusieurs septuagénaires sont dans le même cas. Bon à cette vitesse là on ne fait que suivre évidemment. Cela veut bien dire qu'en vélo et avec un entrainement adapté (3xsemaine, mais pas ttes les sorties à bloc, pour nous par ex) on peut durer longtemps. Bonne route et informe nous de la progression

belle perf, 32+ seulement à 2 sur 122kms, ça envoie bien

ll y a effectivement déjà un post qui détaille la méthode pour changer ces roulements peu résistants d'origine. Il y a aussi des videos nombreuses qui détaillent la manip. Le prix des roulements compatibles et de meilleure qualité est dérisoire (moins 10€ la paire avec le port). Les enlever est très simple surtout l'externe qui est souvent celui qui lache) Il faut juste être délicat pour remettre le neuf mais on peut se bricoler aisément un outil (tige filetée rondelle et une douille de 19 si je me souviens bien pour appuyer uniformément sur l'enveloppe externe de la cage). C'est une opération de max 30mnts la première fois. Vu la fragilité des roulements de RL e le tarif de MO, ça vaut le coup de se le faire. Mais bon c'est comme tout, on fait comme on le sent bien évidemment.

Ce matin temps bien gris, 16°, vent S/SE faible, groupe de 8 au départ 8h30, puis 6 après un début de crachin, seuls 4 à se relayer, direction la Vendée et ses petites bosses. 110 kms, bonne moyenne, pas de pluie.

Douleur aux mains comme bien déjà dit, ,c'est une pression trop forte, donc analyser pourquoi et en premier lieu juste essayer de pédaler avec tout le haut du corps souple, très souple, en permanence m^rmr rn pleine effort ,ne pas pédaler "avec les épaules", poser les mains sur le cintre mais à peine, un peu comme si on voulait lacher le guidon, essayer de ne faire fonctionner que le bas du corps, ensuite voir si il y a du changement, sinon possible pb de position mais pour déclencher de telles douleurs la mauvause posuition se verrait à l'oeil quand tu es sur ton vélo. Remesure bien ton EJ à mon avis il y a une erreur, il faut bien remonter fortement entre les guiboles,comme en appui sur la selle. Perso 1.73m et EJ=82 et je n'ai pas particulièrement de grandes jambes.

Pluie toute la nuit (21mm), arrêt à 7h, ciel tout gris, 18°, vent léger de NO, seulement 7 au départ à 9h00, 90 kms tranquille mais bonne moyenne quand même, petit apéro sympa ensuite.

Douleur au genou d'abord vérifier la hauteur de selle, puis une séance chez un bon ostéo pour vérifier le bassin. Une tendinite ça n'arrive pas comme ça. Il faut vraiment solliciter les muscles à fond et longtemps pour que le tendon s'enflamme (attention quand même à l'hydratation, aux acidifiants et à l'alcool!!!) Perso dès que mon basin a bougé, systématiquement douleur autour du genou soit devant soit le plus souvent postérieur externe. Disparition immédiate dès le bassin retrouve sa position correcte. Conseils basés sur mon expérience perso mais aussi sur celle des copains de club, mais comme nous sommes tous différents et uniques ce qui va à l'un ne va pas forcément à l'autre. bonne route

Sympa le compliment, surtout que ça change de d'habitude, mais bon peut être du second ou troisième degré, pas grave je le prends comme ça vient (ou je ne le prends pas du tout c'est selon) Pour les cables, D4 ont une qualité supérieure qui tient à peu près la route, sinon le bon vélociste du coin a en général de la qualité suffisante et après les sites spécialisés en vélo (pas de pub on les connait tous). De mon point de vue il ne faut pas mégoter sur la qualité là dessus vu le faible écart en valeur absolue Ceci dit c'est rarement ma qualité des cables qui pose problème, quand ils s'abiment vite c'est souvent qu'un éléments autre est en cause (gaine abimée, poignée détériorée ou à problème comme certains séries Shimano, mauvais montage ....) A+ le (soi disant) permanent

J'ai regardé le choix de la marque Rose et c'est pus qu'assez intéressant: leur modèle course à patins et Ultegra mécanique est à moins de 7kgs et la géométrie pas du tout extreme (tube de dir à 140 pour un 53). Quand au prix c'est très en dessous de la plupart des grandes marques . Après j'ignore tout des qualités routières et de fiabilité de ces vélos et je ne connais pas de possesseurs donc mon avis s'arrête là.

Exact, juste pour témoigner à l'intervenant précédent que son avis n'est pas isolé, il mne me semble pas l'avoir vu intervenir sur le fil dédié

Effectivement l'avis de la grande majorité des pratiquants (en tout cas de la centaine que je cotoie personnellement)

Evidemment pour des amateur aguerris la demande peut paraitre insoluble compte tenu de son manque de précision. Toutefois je dois témoigner ici que faisant partie d'un club de plus d'une centaine de membres, je cotoie régulièrement des pratiquants assidus totalement non concernés par les (petits ) problèmes mécaniques et incapables du moindre réglage, il n'est donc pas du tout surprenant sur V101 d'avoir également des pratiquants comparables dont les interrogations peuvent sembler étonnantes à d'autres. J'ajoute que ceux qui posent des questions sur le forum ont une démarche initiale intéressante: au moins le désir de chercher une réponse technique pour tenter de régler eux même le problème. Qu'ils soient étonnés ou vexés qu'on leur demande plus de précision n'est pas à porter à leur crédit évidemment, mais il semble sympathique et dans l'intérêt du forum, de les inciter gentiment à plus de sociabilité et à bien respecter les intervenants qui s'interessent à leurs questions au lieu de hausser le ton et de les envoyer balader. Sans plus mais ça me parait fondamental en ce qui concerne les réseaux sociaux où il est tellement facile de se lancer dans l'invective et les attaques personnelles courageusement à l'abri de son écran.

"....Mais on dirait que beaucoup d'entre vous sont plus réceptifs aux côtés négatifs qu'aux côtés positifs. (Remarque, c'est un phénomène déjà bien connu des médias, puisqu'ils se concentrent généralement sur les meurtres, catastrophes et autres faillites, parce qu'ils savent que ça attire davantage l'attention du chaland. )....." Avec ce type de considération envers les intervenants dont les avis divergent il est peut être temps ( en tout cas pour moi) de clore ce débat où il semble bien que tous ont largement exprimé leurs avis, expériences, parti pris, ..... ce qui m'a intéressé particulièrement sont les ressentis et jugements des utilisateurs des deux systèmes, qui rejoignent globalement ceux des copains de club dans le même cas.

Très interessant d'avoir pu effectuer cette expérience, pour ma part cela aurait tendance à confirmer mes impressions constatées apriori sur les deux systèmes, mais avec beaucoup moins de précision dans la méthode. Chapeau pour avoir effectué ces tests et merci d'en partager les résultats.

L'intérêt qu'on peut porter à suivre une coure cycliste se situe majoritairement au niveau des leaders , des premiers du classement; des coureurs capables d'animer une échappée et pas du tout de ceux qui peinent à suivre le peloton, et c'est normal c'est du spectacle sportif, tout comme les amateurs de foot regardent l'Euro plutôt que les matches de 3ème ou 4ème division. A partir de là le spectacle qu'offre Froome depuis son retour n'est pas des plus passjuste ionants. Souhaitons lui de retrouver un niveau honorable eu égard à son palmares, si tant est que lui même y croit....point à la ligne.

Ne pas également oublier de prendre en compte que, d'après les nombreux propos en ce sens des coureurs et revendeurs qui en parlent, le renforcement fourche/triangle AR est susceptible de rigidifier inutilement le vélo