Bruno GUILLEVIC

Etonnant qu la réparation coute plus chère que le prix d'un cadre, exemple un cadre carbone Trek cassé au niveau du tube supérieur suite à chute, cout total avec peinture 300€ c'est autre chose qu'un boitier pédalier décollé et j'ai vu le résultat: bluffant totalement invisible et le vélo marche aussi bien qu'avant.

Mêmes réactions que les miennes à la 1ere injection Pfeizer, j'ai mis 15 jrs à récupérer complètement. Mais pour la 2ème la semaine dernière beaucoup moins d'effets négatifs, forme stable.

Effectivement le tubeless apporte un plus niveau confort par une pression moindre (5 au lieu de 6 pour moi aussi) sauf que j'ai pis les jantes CSC en version pneu n'étant pas très amateur de tubeless, après expérience avec les Mavic Ksyrium UST (malgré les nombreuses expériences positives des uns et des autres, je reste sceptique sur l'avantage hormis cet aspect confort) J'ai peut être eu tort s'il s'avère qu'à 6 bars (je fais 66 kgs) ça me tape trop, je baisserai un peu la pression si c'est le cas, mon vélociste (coursier également) m'a dit qu'avec des 25 on pouvait abaisser de 0.5 par rapport aux 23, sans perte de rendement notable. Sinon vu le prix payé, je pourrai sans problème les revendre et en commander tubeless

Très bonne analyse de la situation à laquelle je souscris totalement.

Pour des victoires d'étape certainement, mais pas pour le général bien sur si le colombien garde sa forme (!) et ses équipiers, dès que ça monte il éjecte tt le monde de sa roue. Pour Remco, Lefévère doit trouver un "truc", sinon...

Oui ce n'est pas fini, mais à moins d'une belle défaillance de Bernal et au vu de la supériorité énorme dont il fait preuve actuellement ça parait clairement sans grand espoir pour les autres.

Ok merci de toutes ces précisions, donc elles sont légèrement différentes des miennes (PW R13 et rayons pillar et hauteur 24) mais le poids des tiennes est super pour des 38. Ces roues sont très bien finies effectivement. Pour les moyeux pas de soucis les copains en ont depuis 3 ans et pas de problèmes (moins qu'avec d'autres marques plus connues). Pour ma part 70 ans mais ancien coursier c'est vrai que j'ai encore pas mal de puissance et le fait de rouler en groupe donne pas mal d'entrainement. En fait le vélo est un sport que l'on peut pratiquer à un bon niveau très longtemps. Comme dit plus haut, le premier essai de ces roues m'a très agréablement surpris. J'ai actuellement que des alus: Mavic Ksyrium elite UST en tubeless, des Campa Zonda pneus et des shim Dura ace C24 pneus, et bien les CSC semblent les surpasser en rendement sans équivoque. Le seul point qui m'interroge pour l'instant c'est la rigidité qui me fait un peu craindre pour mes vieilles vertebres

Dis dont elles ont à peine plus lourde que mes 24mm à pneu, ça doit envoyer sur le plat. Déjà les miennes essayées hier m'ont bluffé sur le braquet et la vitesse.... Qu'as tu comme moyeux et rayons?

Oui c'est souvent comme ça avec les vaccins, les réactions diffèrent selon les individus. Ceci dit je pouvais rouler mais j'étais beaucoup plus limité en efforts, j'avais les jambes dures plus tôt.

Super non? enfin pour nos copains belges.

Pas sortie club pour moi demain donc petit tour cet aprem en solo: 18°, vent O 10/15 kms, soleil et nuages, temps océanique quoi. Première sortie avec mes nouvelles rues reçues la veille: carbone 24mm, pneus pas tubeless, moyeux Powerway R13 et rayons Pillar 1420, ( enfin du fabricant chinois pur jus, CSC pour ne pas le nommer) poids sur la balance 1.350kgs la paire. Tout seul je peux difficilement comparer mais la sensation est extra: relance, facilité à emmener du braquet. La seule chose que je redoute c'est pour mon vieux squelette qui doit être ménagé, je les ai montées sur mon KTM Revelator alto qui est relativement confortable et ça a l'air d'aller. Environ 50kms de fait (j'ai oublié de fixer l'aimant sur la roue AV donc pas de compteur!!! )

Dans la région nantaise aujourd'hui ça peut aller: 13°, peu de vent ciel tout gris, mais temps sec. Demain pluie annoncée, je vais sortir en solo cet aprem, tester mes jambes après la 2ème injection de la semaine dernière.

Au vu du sprint intermédiaire de l'étape d'hier, il a la puissance le petit Remco, boucher tout seul le trou de 10m fait par Ganna et ensuite les sortir de sa roue nettement avant la ligne et alors que même Cavagna n'en pouvait plus, y en a pas beaucoup qui en serait capable. Mais c'était du plat, à voir en montagne.

C'est certain que ces échanges entre partisans (souvent ceux qui en ont achetés) et les autres sont certes passablement stériles, chacun restant sur ses positions, mais tout de même, je trouve qu'il y a un intérêt certain à discuter du bien fondé de ces avancés technologiques, notamment pour la grande masse des pratiquants. De mon point de vue ces deux évolutions technologiques, présentent incontestablement un certain nombre d'inconvénients pour l'utilisateur individuel, responsable personnellement de leur fonctionnement. Le débat est toujours source d'avancée.

Oui si RE met 1'30" à Bernal ça serait déjà beaucoup sur 30 kms. Je n'avais pas vu le profil de ce CLM, si ça avait été accidenté ça pouvait jouer pour Bernal, mais c'est tout plat.

C'est sur, les conditions de revetement, l'état de propreté des routes jouent énormément sur l'allure et surtout la sécurité, déjà que le risque de chute est fortement accru en groupe et a fortiori à vive allure où on est plus tendus. Les premiers ont souvent le nez dans le guidon et pas toujours le reflexe de signaler à temps les problèmes, j'ai chuté sèchement et à vive allure il y a deux ans à cause d'une branche sur la route qui s'est prise dans ma roue et non signalé par les gars devant et heureusement ceux de derrière ont pu m'éviter (cotes félées et épaule amochée, ça aurit pu être pire, merci le casque).

Salut, à propos des moyennes dans le club, 35/36 c'est la moyenne (une vraie moyenne) du groupe 1 et bien sur dans notre région qui a très peu de D+ et en période printemps/été. Les conditions: groupe de 15/20, avec une dizaine plus costauds qui tournent devant et les moins forts qui font les roues (dont moi). Dans ce groupe il y a souvent quelques coureurs du coin en ativité et d'anciens coursiers autour de 40/50 ans, mais aussi des plus agés (60/70) comme moi, mais la plupart ont tous couru plus ou moins longtemps, donc pas de problème de gestion des forces et de technique de déplacement en groupe. . Départ 8h30 (9h en hiver) et retour vers 11h30. On emprunte pratiquement que des routes peu fréquentées et peu d'agglomérations Pour ma part (et depuis mes 70), je délaisse de plus en plus le Gr1 pour le suivant où nos meilleures moyennes sont plutôt à 33 max. Je préfère tourner devant que uniquement faire les roues pendant 3 heures. Dans ce club cyclo (USGC Geneston 44) il y a une centaine de membres et 4 à 5 groupes de niveau. Et une super ambiance. Régime d'entrainement: 300kms/.semaine en 3 sorties ou 250 en hiver. Pour le TDF plaisanterie mise à part, il y a une bonne vingtaine d'années, on s'entrainait parfois avec Jean Cyril ROBIN et Pascal DERAME de l'US Postal et impossible de tenir leurs roues quand ils appuyaient. La moyenne des courses en régionale est tjs supérieure à 38/39 donc il y a une sacrée marge avec 35 sans relances incessantes. Quelqu'un capable de tenir 28/29 seul sur plus de 60/70 kms tiendra sans problème à 32/33 en peloton sur 100kms pour peu qu'il sache un minimum s'abriter.

Il est clair que rouler en groupe de façon homogène et harmonieuse et sans danger demande une certaine habitude et un comportement adapté de tous, en premier lieu: pas d'à coups dans l'allure, pas d'écarts de trajectoire et prévenir les suivants en cas de d'obstacles ou d'irrégularités dans le revetement, à 30cms de la roue AR on ne peut pas anticiper grand chose. Il est donc nécessaire d'avoir confiance en ses compagnons de route. Pour autant le risque de chute est évidemment plus important qu'en solo. .

Une hypothèse émise (lien ci-dessous) serait le bris du disque qui aurait entrainé le blocage brutal de la roue. Sur la vidéo il dérape d'abord de l'arrière, suite à la perte d'adhérence de sa roue et il aurait ensuite logiquement actionné son frein AV. Effectivement sur ce qu'on distingue (mal) à la vidéo, on ne voit pas de gros défaut dans le bitume donc l'hypothèse du trou semble peu probable. https://www.sports.fr/cyclisme/tour-d-italie/chute-effrayante-de-mohoric-video-461717.html#item=1

Pour avoir une réponse sure il faudrait lui poser directement la question, sur la video, le blocage et le décollement brutal de l'arrière du vélo laisse quand même penser à un trou net et profond dans le revêtement, il roulait très près du bord gauche de la chaussée, possiblement dégradé sur ces routes de montagne. Ces gars là savent se servir de leurs freins et il est tout à fait improbable qu'il ait actionné fortement sa manette avant dans la situation où il se trouvait.

Sortie club du dimanche, on part à 13 dans le groupe, 12°, vent O sensible. Au 3ème km averse qui semble devoir durer vu la couleur du ciel. Rien pour s'abriter, on continue et on se retrouve vite à 7 les autres préférant faire demi tour vu la proximité des pénates. Fin de pluie au bout de 20mnts et grand soleil, avec renforcement du vent. On se retrouve vite à seulement 4 à relayer face à un vent fort. Au retour 52/12 ou 13 ça déménage.105kms de fait, bonne moyenne et les cuisses un peu dures.

A 8h00 9° et vent O moyen, 90kms en groupe (2 groupes à 50m pour éviter les problèmes), vent forcissant vers 10h00, sensations bien meilleures après ma 2ème injection de Pfeizer(mercredi) que la 1ère. Bizarre il parait que les effets secondaires sont plus forts à la 2ème. Ben pas pour moi;

Quand on suit les coures de RE on voit que ce garçon a un grand respect du travail des autres, ce n'est pas le genre a faire les roues et à surgir à 20m de la ligne. Donc même s'il en avait la force, je ne pense pas qu'il ait eu envie de se faire Bernal. En plus il doit être aux anges de constater que sa condition lui permet d'être au niveau des meilleurs. Quand à savoir s'il va tenir 3 semaines, à moins d'être voyant extra lucide difficile de prédire, même lui n'en sait certainement rien.

Pas toujours, certains type de vélos ont des douilles de direction vraiment courtes dans les petites tailles et si toutes les autres cotes sont OK, c'est pas idiot de rajouter 1 à 2cm d'entretoise, histoire de ne pas être trop couché passé un certain âge, sans pour autant se prendre un modèle "endurance", souvent au comportement notablement différent.

Pluie continue dans le 44 depuis cette nuit, la terre en avait bien besoin, annulation de la sortie d'aujourd'hui.